【流通】双日：関西最大級SC、和泉に・400億円投資…｢モラージュ泉北｣・2010年春の開業へ [07/12/26]

フリーゲージトレイン妄想私案　�@九州

かもめ・ソニック・みどり（ハウステンボス）の一本化。
長崎ルートは新鳥栖ー肥前山口のみ新幹線として整備。
使用する車両は全て６量編成で統一し共通化を図る（JR東のＥ４系同様、両端に連結機能を付加する）
かもめ／１ｈとソニック／１ｈは小倉で分割・併合し、停車駅を広島・岡山・新神戸に限定して新大阪まで直通。　最高速度は270km/h
かもめ/1h及び、みどり（ハウステンボス）は新幹線を介し、現行20ヘッドのソニック（除く大阪直行便）とスルー運転。
早岐駅では同一ホーム上で佐世保（またはハウステンボス）行きのリレー列車に乗り換え可能とする。
長崎ルートは全線フル規格にしても時間短縮効果は僅かであり、既存の施設を活用することでネットワークを確保する。
ソニックとしても小倉ー博多の時短効果は大きい。
問題は小倉で編成が逆向きになること。