【地域経済/石川】東海北陸自動車道の全線開通「好影響54%」［07/12/25］

県商工会議所連合会は、沿線の富山、岐阜、愛知４県の商工会議所などを通じ、
東海北陸自動車道の全線開通に伴う影響予測調査を実施した。

「少しは」（３０・２％）を含めて５４・５％が好影響を見込み、要因（複数回答）と
しては、観光・宿泊関係は「交流人口の増加による客の増加」（５５・８％）が、
物流関係は「営業活動の範囲拡大による売り上げ増」（２１・２％）が最も多かった。
悪影響を見込むのは「少しは」を含めて３・８％にとどまり、３４％は「ほとんど影響
なし」とした。

売り上げ、企業間競争については、それぞれ「変化なし」が５４％、
「激化すると思わない」が４７・３％と影響は少ないとの見方が多かったが、
物流関係は「激化すると思う」が３０・９％だった。全線開通に向け、
「地域の魅力向上」（４７・５％）、「広域観光ルートの改善・開発」（３７％）を
望む声が多かった。

調査は２９９４社を対象に実施し、県内５０８社を含む８５５社が回答。
回答率は２８・６％だった。

東海北陸道（全長約１８５キロ）は、来年７月に全線開通予定。金沢から名古屋への
所要時間は３０分ほど短縮される。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ishikawa/news/20071225-OYT8T00139.htm
依頼を受けてたてました。

飛騨トンネル開通しないとだめだろ。

陸上自衛隊用道路かとおもた

福井ちゃんかわいそうにねー

富山は？

対面通行片側一車線の高速道路に期待しすぎ。

富山の人が名古屋に買い物に行くと金沢の商店街は閑古鳥か。
富山は廃墟か。

岐阜への距離が縮むので、
片山津のソープ街は壊滅するかもね。

北チョン軍が上陸したらいっきに名古屋を占領され
東西が分断されるだろう

>>2
確か貫通済み

>>7
買い物で名古屋まで行く奴が出てくるとは思えない。
冬場とか常時規制状態になりそうなきがするし

>>2
貫通はしてる。ただ、その後手間取って来年3月の開通から来年7月の開通に延期されたが。

どのみち冬場スキー客の大量流入の影響で大渋滞で使えない道になる事間違いない

高速周遊ドライブコースが増えるぜ。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1197211096/l50

単線の高速なんて閑散期以外使えたもんじゃない
昔、GWの時に各務原から高速で北上したらﾅﾝﾄｶ高原までで100K位だったのに事故渋滞で四時間かかったときはｼｮﾝﾍﾞﾝもできずに死ぬかと思った

言ってる意味が分からん
カーブの通過速度を決めるのはカントだろ

はやくしろよ

東海北陸道全通見据え　金沢観光　愛知で熱く

来年七月に予定される東海北陸自動車道全線開通を前に、東海地方から金沢市への観光ツアーが動き始めている。
加賀藩祖前田利家公の出身地である名古屋市中川区の観光関係者が同二月、金沢市訪問を予定。
金沢市と観光交流協定を結んだ愛知県岡崎市は同六月、金沢百万石まつりへのバスツアーを検討している。
主催する自治体は「地元の文化の掘り起こしに効果」「交流が盛んになる」と期待を込めている。　（報道部・白名正和）

名古屋・岡崎　ツアー準備着々
金沢百万石まつりへの岡崎市のツアーは市民八十人ほど規模で計画。
既に参加希望が寄せられているといい、同市の担当者は「金沢ブランドというか、金沢のイメージはこちらでは非常に強い。ツアーの正式決定は来年だが良い方向に持って行きたい」と期待を込める。
中川区から訪れる観光関係者らは約二十人。
加賀藩ゆかりの地の行政や観光関係者でつくる「金沢・富山県西部広域観光推進協議会」のツアーの一環で、東海地方からの誘客の課題を探るのが狙いという。
ツアーに先立ち同区役所で「加賀藩学講座」を開き、加賀藩が残した歴史遺産や伝統文化を紹介する予定。
同区は「利家公の出身地を区の特色としていきたいので、金沢や北陸との連携は有意義」と歓迎している。
金沢市は来年度、東海北陸自動車道の開通記念キャンペーンを東海地方で行う計画だ。
市観光交流課は「開通日の正式決定をにらみ、キャンペーンの開催場所や規模を検討していきたい。より多くの人に金沢を訪れてほしい」とした。
ttp://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2007122702075452.html

富山ってサッカーチームもできたし凄い開発だよな

昔は金沢−名古屋間に路線バスが走っていたんだぜ。

集客を見込むが流出に終わる金沢

わざわざ金沢まで行って買うものがない

>>20
今でも北陸道特急バスが走っているじゃん

とおもったら、金名急行線のことかな？
国鉄バスが撤退した後も、意地で名鉄バスがやっていたやつ。
一説には東海北陸道経由の高速バスを独占するための布石としてやっていたとか。
（それもバス自由化でフイに）

というか、全通前にバローが進出してきてるし。
富山県と、石川県にも店があったような。

ほんと、「法則」って絶対だよな。。。
逃れるすべが無い。

>>149
そりゃあ阪急電車「が」新幹線の線路のほうを走ってるからな。
2.7m程度の幅の車両を想定してる阪急の線路に幅3.38mの0系新幹線を
走らせようとしてもホームに車体がぶつかってしまう。

そのうち暴動おきる気配

B-CAS回収、再発行するのか？現実味ないぞ

ttp://www.joumon-juku.jp/japan_culture/kome.html
「縄文時代から日本では熱帯ジャポニカが栽培されており、
　それが弥生の温帯ジャポニカと交雑していくのだが、
　この熱帯ジャポニカと温帯ジャポニカのハイブリッドからそうした早生種が生まれるのだという。
　日本人はその後も品種改良を進め、江戸時代には2０００種を超える品種を作り上げている。
　札幌農科大学の育種学教授長尾正人は自家受粉出来ないようにし、他の花との交配を可能にした。
　この方法は現在世界各地に普及することになる。　
　すなわちハイブリッド米のメカニズムは、かくのごとく、もともと研究も完成は日本のテクノロジーであった。

　その後『琉球大学の新城教授』は大量交配「ハイブリッド米」の作出テクノロジーに成功した。
　それはコメの収量を五割増しから二倍にするという画期的なものだった
　だが日本では受け入れられず、チャイナの奥地で花開いた。

　当初チャイナにおいて、当初ハイブリッド米はインデイカ種のみであったが、
　新城教授がモミ米を分けて、今ではジャポニカ種が普及しているそうである。
　
　もし日本の農業行政・農協・種子会社などにもっと知恵（先を見通す洞察力）があったら、
　ハイブリッド米の種子を毎年継続販売するという、
　きわめて大きな国際的ビジネスチャンスを見事に失ってしまったのである。

　そればかりかもしそうしておれば、現在「コメ市場開放問題」で
　苦境に立たされている日本の立場を大きく支える柱にすらなれたはずである。」
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琉球大学の新城教授は売国奴
琉球大学の新城教授は売国奴
琉球大学の新城教授は売国奴
琉球大学の新城教授は売国奴
琉球大学の新城教授は売国奴

琉球人、しかも教育関係者ときたらもうガチで支那の下僕
何千億という金が消え、外国の利益になってる
政府の農水省関係者の小役人も消極的売国行為を行なってることに気が付け！

スレタイみて来たんだけど…ははは、余地ねーじゃんw

>>10とか>>10の方法でB-CAS入手したら詐欺になっちゃうな。
普通に「くれ」って言えばいいんじゃね。

>>37
20円でなく、2円/枚でやんす
ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/0506/22/news088.html

正直これは C-X を純国産と言っている某国と同じレベルだと思ふ

>>119
iTunes storeという黒船が来るまで音楽業界動かなかったじゃん

ﾝｷﾞﾓｯﾁﾞｲｲｯ！

ちょっと前まで空前の好景気に沸いてたのに一気に変わったな

物壊せ
そうすれば需要が生まれる

>>23
名鉄バスもＪＲバスも過去の物になったな。
今では高山乗り継ぎで名古屋→高山→白川郷→金沢が
冬でも高速バスで結ばれてるからいいけど。