【航空】スカイマーク：20機に倍増、羽田拡張の10年度めど…路線網を広げる方針 [07/12/25]

　新規航空会社、スカイマークの西久保慎一社長は、読売新聞のインタビューに応じ、羽田空港が
拡張される2010年度をめどに保有する航空機を20機に倍増し、路線網を広げる方針を明らかにした。

　保有機の小型化によるコスト削減や搭乗率の向上で業績は上向いており、｢新規参入の航空会社｣
からの脱皮を図る。

　同社は現在、小型のボーイング737型5機と中型の767型5機の計10機を保有している。

　保有機が12機を超えると、新規航空会社向けの羽田空港の優遇発着枠の配分を受けられなくなるが、
西久保社長は｢1998年に新規参入して来年で10周年になる。いつまでも『新規』ではない。国内3番目の
エアラインとして確かな地位を築きたい｣と述べ、低価格を武器に大手2社に挑む考えを強調した。
さらに、｢保有機を増やせば、他の空港の欠航時に予備機を回せるなど機材繰りがしやすくなる｣と
狙いを説明した。

　路線網は、現在の羽田と新千歳、神戸、福岡、那覇を結ぶ4路線に続き、08年4月に羽田―旭川、
同12月以降に中部と新千歳、福岡を結ぶ2路線の開設を計画し、09年に中部―那覇線の就航を目指す。
将来は神戸―新千歳線なども検討している。

　西久保社長は｢中部空港の3路線で年100億円の増収を見込める。09年度中には機種を小型の737型に
統一し、燃料費や整備費を減らしたい｣との考えを示した。

　同社の07年9月中間決算(単独)は、平均搭乗率が前年同期よりも約20ポイント高い78・8％となり、
売上高は同43・1％増の270億円、経常利益は同28億円(前年同期は25億円の赤字)だった。
西久保社長は｢利用者で圧倒的に多いのが家族連れや学生。『安ければ行こうか』という需要に
応えている｣と、低価格路線が利用者に受け入れられているとの認識を示した。


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2007年12月25日3時2分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20071225i401.htm
▽スカイマーク
http://www.skymark.co.jp/
▽関連
【航空】スカイマークが新千歳-中部国際線・来年12月にも2万円以下で［07/11/14］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1195097525/

僕のアナルも拡張されます

それじゃ、羽田−鹿児島線も２万円で復活お願いします。

千歳ー関空も御願いします。

>>4
つ 千歳−神戸

※パイロットは今までどおりの数です

777を買え

最低30機無いと、運行できないだろ。
日本航空の子会社のＪエアーは、
15機しか買わないらしいから、
一寸足りないね。

スカイマークとair doは助かるよ。てかanaとjalがボリ杉

すかいらーく始まったな！

すかいまーく、神戸まで一万は安い。ジャルは、一万五千円はするから。

もっと増やすべきだと思うけどなあ。

鹿児島へのできたら乗りたいな

>>8
j-airはmd87更新用なんだよな。

マイルやってくれ

新型の737を数揃えて行くべきだな、767は必要ないだろ？

>>7
スカイマークにはデカ過ぎｗ

３リッター以下のＦＲセダンってどんなのがあるかな？

>>17
＞残念なことに家電製品はドンドン頭に電磁波あてるように改良されてる。
＞無線環境もヒドクなる一方だ。
＞特に子供や年寄り狙い撃ちでね。

やっぱり精神病院のほうがお勧めだな。

最近、テレビを見ないことがアイデンティティですって感じの奴が増えたけど
空いた時間で何をするかが重要だよね

鹿児島から金貰った挙げ句、逃げ出した航空会社は

もう戻る事は出来ません

それよりD滑走路作ったら羽田に3500m級の滑走路作れなくなるじゃん
先に3500m級の滑走路作ってからD滑走路作れよ

成田の補助金くれくれ土民なんかどうでも良いから羽田を国際化しろよ

横田民間開放とかが無い限り後発航空会社はどうにもならんよ。

搭乗する際に窓側を御願いしたのだが・・・。
確かに窓側だったけど、窓がハメ殺しの壁だったよ。
凄い機材使っているなスカイマーク。

なんで、コンテナ式のＡ３２０じゃなくて、
Ｂ７３７なんだろうな・・。

>>24
穴に整備委託してるからだろ。

低価格は庶民の味方

国内線で手荷物を預ける客が少ない
コンテナ一つ乗せただけで100キロ近くあるから燃費悪化する

>>25
穴はA320持ってるじゃん。

28
穴はもうじきB73に機材統一するから国内のエアバスオペレーターがいなくなるからそれを考えてだろ。
オペレーターがいなくなったら代替部品を全て自社で所有しなくてはならなくなるのでコストかかるし修理終わるまでの代替機がない

速攻撤退されてボロクソいってたくせにやっぱり帰ってきてほしいの？ｗｗ

4 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/25(火) 09:05:24 ID:KTgDq/fy
千歳ー関空も御願いします。

いつもの「表明」「方針」だけで実現しないから

利用客の大半は学生……


ビジネスユースを拡大しないのか？

何年後かに会社更正法に10000点

スカイマーク一度利用したが、
767だったので、良かった。
でも、737だけになったら、
狭いので、ちょっといやだ。
でも、787を買う予定はあるのか?

>>29

自分たちのヒコーキは自分たちで整備するとかそういう発想無いの？

>>34

買うんじゃない，リースする

台湾の企業は脅されてなければいいが･･･

>>182
ちょうどこの前NHKスペシャルだかでやってたよな
アメリカのIT技術者が仕事を中国やインドに取られてホームレスになって
キャンプ場の廃車キャンピングカーに寝泊りしてバイトしながらその日暮らし

使い捨てられるに決まってる。俺が経営者なら、フリーターは使い捨てにする。
でなければ、はじめから雇わない。

使い捨てられるな（若いうちに技術を身につけて、捨てられないようにしろ。あと根性付けろ。）

suge-
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=103205902

>>291
実に深刻だな。とりあえず四つん這いになれよ。

>>29
スターフライヤーが有るのだが。

ANAもなんだかんだでA320の退役は先延ばししてるし、
運用状況を考えると当面退役は無さそう。

>>58

お前、それであやまってるつもりかよ！四つん這いになれよ、犬だよ犬真似しろよ！

就職しろよｗ

リース代払えませんよ

>>25
嘘をつくんじゃない　SKYは自社整備だ
ANAの軍門に降ったADOやSNAといっしょにするな

>>32
ビジネス客は運賃よりマイルを選ぶだろ　どうせ旅費は会社持ちだから
JALやANAと同じ客層を狙っても仕方がない

>>25
かなり前から段階的にＡＮＡとの契約を切っている。
更に西久保体制になってから加速度が上がっている。
（故に、ＪＡＬとのコードシェアが実現できた）

あと、>>46の言うとおり、重整備以外は自社整備。
突発的に出る高度な整備（昔あったＥの穴ぼこ本補修など）はＪＡＬに委託しているらしい。
それ以外の重整備は台湾。

で、整備士が足りないので
一人で二機整備

羽田〜北海道関西九州那覇と新興航空会社が参入して運賃下がった。
後は羽田〜広島に参入してほすい。

スカイマーク、整備士足りていないだろ？

737-800だっけ？
中華航空で火災起こしたの。
アレ買うのは危険。

正直スカイマークには乗りたくないが、
ＡＮＡＪＡＬに割って入って寡占を崩してほしい。

スカイマーク、操縦士も足りていないだろ？

羽田ー神戸便を増やしてくれ！
あれは価値ある。

> 09年度中には機種を小型の737型に統一し、燃料費や整備費を減らしたい｣との
> 考えを示した

手堅い。機種統一はメンテナンスの面で有利。
サウスウエスト航空みたいだな。

サウスウエスト航空は
スカイマークと違って従業員第一主義です。

スカイマークのように社員に尊敬されない社長ではありません

>>49
調布−広島で我慢しろ。

鹿児島県民から一言。おいしいとこ取りの会社は見捨てられる。

スカイマーク経営者には
二度とサウスウエストの名を口にしないで欲しい。

>>58
新北に就航すると言って逃げ出した、スカイマークに
鹿児島再就航の芽はないだろう。

是非、SNAを応援してください

粘着質のかごんま塵がガセまじりで中傷してるな

鹿児島県人さんよ、こんなところでみっともない。

彼女が此処見てるかもしれんｗ

鹿児島から逃げ出して行く当てがないので
戻りたいとワンマン航空会社がほざいているようです

鹿児島の商工会から資金援助受けて鹿児島路線就航したのに、すぐに撤退して
商工会にえらい反感食らってたが、やはりこのスレでもその話題出てたかｗ

しかし再就航は無理だろうなぁ。格安航空会社は今はスカイネットがきたし。

ヒント：鹿児島商工会議所の会頭は岩崎

スカイラークって日本のサウスウエスト目指してるの？

ＪＡＬもＡＮＡも国際線網は縮小ばかり
今や日の丸航空会社が乗り入れてる都市はごくわずか
スカイマークには、日本のエア・アジアをめざしてもらいたい

スカイマークの現実は

テクノエアだよ。

東京−松山お願いします。
利用客多いのに、腐ったＡＮＡ、ＪＡＬしかないから片道３万超えています･･･

パイロットと整備士が足りないから
向こう１０年は新路線就航出来ないよ

>>70
中国民航日本支社のＡＮＡ、倒産ＪＡＬ･･･両方糞だよなあ

テクノエアの子会社スカイマークはダメだよな

たしかに羽田→松山だけは糞高い料金だからな。
ああ言う殿様商売をされると、嫌でも新興企業を応援したくなるわ。

>>70
新幹線のぞみと特急しおかぜを御利用ください

し尺酉日本

サウスウエストのようには愛されないようだね。
スカﾏｰｸは

＞＞74
株主優待券を使ったら2万円。そんなに高い？

>>77
今年はやけに株優が値崩れしてるけど、何なんだろね。

スカイマークには株主優待券もないのに
何の話してんだろうね
他社の事よりスカイマークの父さん危機でも話そうや

ttp://takaoka.myminicity.com/ind

羽田便は伊丹行きと鹿児島行きと青森行きもやれよカス

鹿児島人の粘着攻撃は相変わらずだな

スカイって株主優待券もないのにひと月で100円近く
値を下げたん？

ちょっと安いからって、満足に整備もできていない機材を、低レベルの乗務員が運行する
会社の飛行機に乗るやつの気が知れないね。

今はもう鹿児島とは縁もゆかりも無いが、
鹿児島の事を考えると乗る事はないなあ。

>>78
どこの話?
鶴や穴の株優は昨年より高いよ。
航空業界以外では株が安くなっている分値崩れしているだろうけど。

北海道九州みたいに四国も格安航空会社が出来て欲しい。

スカイって株主優待券もないクズ株なんだ

>>75

読めなくてキモイんだけど
こういうのが鉄の品格を落とすんだよね

空の旅の品格を落としたのはスカイマークだけど

品格（笑）

ジェットセット（笑）
ttp://www.act21.co.jp/shibata/report_60_old.html

スカイマークお得意の「表明」

多分20機に増える前に倒産じゃないかな

札幌線は全便777に汁！

粘着薩摩人うぜぇ
薩摩はイギリスに潰されればよかったのに。

羽田札幌を片道５０００円にしてくれれば毎月乗るｗ

>>96
ただでさえ定員の少ないしょぼい機材なのに
予約が殺到して実際には乗れないと思われｗ

鹿児島から叩き出されたスカイマーク（笑）

>>368
そうでしたか、すみません。
車検が無いので、費用がかからないと思っていました。
高速道路だけですか。
お詫びして訂正します。

スカイマークより、JALの方がやばいんじゃね？

中部千歳とか中部福岡とか即撤退の悪寒・・

航空業界からも追い出し喰らいそうな勢い

ANAやJALに入社できなかった落ちこぼれが飛ばす飛行機なんか怖くて乗れんわ。

権土手朕日根土竜満蒙骸骨

>>94
777は他路線に転用しにくいから無理だろ
羽田−千歳に社運賭けるなら別だが

>>103
今はJALやANAでもCAは契約社員からだよ
高待遇なのは昔入社したおばさんだけｗ

スカイマークは社長が落ちこぼれだから
安全軽視・労使紛争・・・問題だらけだ。

>>107
神戸大学だから君よりは落ちこぼれじゃないよ。

この卒業生が神戸大の名を汚している

将来の東証一部上場企業の社長でかつ国内三番手の航空会社社長だから、出世頭だよ。
落ちこぼれはあんたたちだよ。

でもまあ、ホリエモンに騙された小物ですしね。

>>97
安心せえ〜
正月連休も搭乗率は９０％も行っていないから！
と言うことで、やはり７３７で効率良くって言うのがベストかな。。。

>>112
札幌線に限れば今年は明らかに去年より盛況だったよ
12/28〜31の下りと1/3〜7の上りが朝から晩まで全便満席だった
12/31の夜遅い便なんて普通は空席があるんだけどね

ココ電逝ったあああああああああああああああああああああああああああああああ

羽田ー神戸便をもっと増やしてほしい
羽田２１時台の神戸行を新設してくれ〜

>>115
神戸はもう枠がない

>>116
伊丹最終後、関空便は生駒上空を使ってるから
夜は神戸の枠を増やせるはずだけどなぁ

>>13
昔あったけど不振で・・・

>>113
年末年始の札幌便の搭乗率は85.9％。
68％だった去年よりは明らかに席が埋まってた。
でもこれは提供座席数を3割減らしたから。
実際の搭乗者数は1割減ってる。

ふん、スカイが倍になったら苦情も倍になるわ。

すかいねっとがんばって

羽田関連以外で元取れるのか？

>>122
発着枠の関係で羽田の増便は当分無理
だから中部を拠点に規模を拡大しようとしている
関空は一度撤退したからやりたくないんだろ

>>123

あと関空は、不便な割には着陸料が高い。
二期工事へのアリバイ（発着数）作成のため、撤退時期を遅らせて
国土交通省に恩義を売った経緯もあり、
いまさら関空は嫌気が差していることもある。

しかし、需要低迷が酷い中部に参入するのは得策とは思えないけど。

大手の就航時間帯が悪い福岡-千歳とか、JAL独占で超ぼったくりな上に
地方路線としては需要の高い福岡-宮崎とかに参入すれば良いのに。

宮崎もスカイマークを歓迎しないよ

羽田再拡張まで大人しくしてれば良いのに。
羽田〜松山、羽田〜広島とか欲しいな。

>>125
航空会社はメインの空港を持ちたい
（効率がよくなるから、あっちこっちで飛ばすよりもHUB的な空港が欲しい）
選べるならそりゃ誰だって羽田や成田を増やしたい
でも枠取れないんだし
ある程度保有機数、運行数増やしてかなきゃしょうがないし
で”需要低迷が酷い中部”なら枠がある程度好きに取れるし
伸びていないとはいえ地方の実質破綻状態の空港よりは断然いいでしょ

SJ100買ってくれ！！！
日本で見たい！！！

地方の空港は、スカイマークの醜い撤退劇を見てきているので
正直招致出来ない。

MRJの98人乗りを、羽田に配備してくれ。

>>125
航空会社にとっては、空港全体の利用者動向はどうでもいい
確実に存在する需要（JALANAの実績）を奪えるのなら
SKYとしては何ら問題ない

＞〜どうでもいい
　〜奪える
　〜何ら問題ない

あれっ？これらは社長の口癖では？？

中部-福岡、中部-那覇ともに大手がぼったくり状態。早く参入して価格競争して欲しい。

SKYが参入したら、中部でも大手を巻き込んだ激烈な価格競争が始まる

>134
中部じゃなくて小牧に参入したら化けるかもｗ
小牧-千歳、福岡、沖縄はドル箱になるかも

小牧はさっさと自衛隊に返還しろよ
小牧乞食も伊丹乞食と同類だなｗ

>>134
中部-福岡は新幹線にたこ殴り状態で結構安いのだが。
JALは耐えきれずに減便、ANAも小型化。

神戸か関空に拠点じゃダメなのか？

ここも社長が常駐しているね

社長がいるかどうかは知らんが、鹿児島人は張り付いてる

神戸-羽田を５往復に減便　ＳＫＹ、４月から
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000819211.shtml

　神戸空港と羽田を一日七往復運航するスカイマーク（ＳＫＹ）は三十日までに、
四月から一日五往復に減便する方針を固め、神戸市に伝えた。

　今春に予定される羽田-旭川線の就航に伴う影響とみられる。日本航空（ＪＡＬ）と
全日本空輸（ＡＮＡ）は神戸空港発着便の春以降の変更はないとしており、
ＳＫＹの減便で、同空港の一日の便数は現在の二十七往復から二十五往復となる。

　関係者によると、ＳＫＹは現在、神戸-羽田を一日七往復（シーズンにより八往復）
している。料金は最低で片道一万五百円（月-木曜）と他社に比べて安い。
昨年四-十二月までの搭乗者数は前年比３１・２％増の約八十九万人
（搭乗率＝７８・６％）と好調だ。

　しかし、羽田の発着枠が限られている中で羽田-旭川線を新たに就航させるため、
羽田発着の減便が迫られている上、低運賃の神戸-羽田の収支が厳しい状況に
あることも減便理由の一つとみられる。

　ＳＫＹは、一日五往復の期間について「当面は六月まで。七月以降については今後、
検討したい」としている。

　神戸市は神戸空港の需要予測で、旅客数を年間三百十九万人と見込んでいるが、
ＳＫＹの減便により、旅客数に加え、着陸料収入にも影響が出そうだ。(1/30 15:00)

>>142
まぁＳＫＹはそうゆうどこだろうね。
中部も繋ぎで、羽田拡張がされて枠が取れたら一気に羽田シフトするんじゃないかな。

>>143
それはない
羽田拡張を見越して保有機数を20機に増やすのだから
羽田、中部、神戸をハブにする構想だろう
もちろん中心となるのは羽田だが

生命線の神戸までないがしろにするとは…

社長常駐しているわ

>>142
あれだけ人気やのに減らしてどうするねん。
アホやな。

>>142
旭川に飛ばなきゃいいのにJK
まだ拡大すべき時期ではないんだがな……

俺御用達。それがスカイマーク。

社長は労働監督署や公安、航空局等々から完全にマークされています
メチャクチャな経営もそろそろ崩壊するよ
どんどんマスコミにリークしてやれば良いのに・・そしたらまたマスコミに
毎日追っかけられヒィ〜ヒィ〜言ってる社長のアホ面が見れて楽しいな〜

>>150
社員（契約？）の顔がみんな死んでるからな
まー俺も別口でいろいろ話は聞いた

社員にも相手にされていない変人ワンマンだな
社員から聞く社内の話はおもしろいよ

神戸-羽田（JAL,ANA,SKY計127万人）は低運賃であるが故に
輸送規模の大きい新幹線や伊丹などから需要が奪えたわけだ。
旭川はJAL,ANA,ADO（計94万人）からのパイの奪い合いだ。
中部-札幌（計132万人）も同じで、当然先行航空会社も抵抗してくるだろう。
低運賃低収益でやっていける路線なんてとそんなにあるわけない。
あまり手を広げすぎないほうがいいのではないか？

>>150-152
JAL工作員乙

>>154
スカイ社長乙
社員に好かれるように努力しろよｗｗ

SKYは糞だが安いだけマシだからな。
高くて糞なJALとかANAは話にならん。またも揃って値上げするし。

>>153
需要自体が微妙で観光主体な路線に参入するのは利口じゃないよねぇ。

原油高が大打撃を与えているようです。もうだめかもココ

権土手朕非根土竜満蒙骸骨！

羽田ー神戸って普通運賃で10500円か・・　　　安っ！！

でももう撤退するんだろ

しないよ

＞航空機を20機に倍増し、路線網を広げる方針・・・

これって、何のﾌﾗｸﾞ？

倒産ﾌﾗｸﾞ

ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1127165606/201-300

「スカイの表明」は聞き飽きた

表明だけは大手以上にするよな

ここは大手の工作員が集うインターネッツですね

社長自らネット工作が酷いスカイマークですね

神戸市側は必死なのにスカイマークは恩を徒で返すんだな…

神戸空港「駐車１日無料」延長へ　市が検討
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000827014.shtml

　神戸空港便の搭乗者を対象にした空港駐車場の二十四時間無料サービスについて、
神戸市などは五日までに、今年四月以降の延長に向けて検討を始めた。
駐車場利用者の約四割を搭乗者が占めており、駐車場無料サービスが空港の利用促進に
つながっているとみる同市などは、「市内はもちろん、播磨地域などからの一層の
利用増につながれば」と期待している。

　搭乗者に対する二十四時間駐車無料サービスは、二〇〇六年二月の開港当初から実施し、
期限を今年三月末としていた。四月以降の延長については、今月二十一日開会の定例市会の
審議などを経て決定する。

　同駐車場（約千二百五十台）は市の外郭団体「神戸空港ターミナル」が管理・運営する。
料金の精算にはノンストップ料金収受システム（ＥＴＣ）も利用できる。

　料金は三十分までが無料で、その後は一時間ごとに百五十円を加算するが、二十四時間の
上限は千五百円。搭乗者については二十四時間までが無料のほか、その後二十四時間の上限も
千円に抑えている。

　同ターミナルによると、〇七年四-十二月の駐車場利用者は約三十万人で、うち搭乗者は約四割。

　車上荒らしがほとんどないなど、安全性が高いことも利用者の支持を得ているという。
警備員は平日に数人、休日に十数人を配備し、夜間は巡回警備をしている。（岡西　篤志）(2/6 08:28)

神戸空港もうだめぽ…

２年目の搭乗２９７万人　神戸空港　予測に２２万人届かず
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000828219.shtml

　神戸空港の開港二年目（昨年二月-今年一月）の搭乗者数が二百九十七万二千七百二十六人
だったことが、神戸市の六日までのまとめで分かった。平均搭乗率は６５・８％。
一年目に比べ搭乗者数は約二十七万五千人増、搭乗率も４・７ポイントアップした。
不採算路線を廃止し、羽田、那覇など基幹路線へのシフトが功を奏した格好だが、
二年目も需要予測の三百十九万人には届かなかった。

　搭乗者が約二百七十万人だった一年目は七路線を運航していたが、航空各社は二年目に入り、
利用が振るわない熊本、新潟路線を廃止。さらに鹿児島、仙台路線を減便する一方で、
羽田、那覇、札幌の基幹路線に便を集約した。昨年七月には石垣路線が新設され、
現在は六路線に一日二十七往復便が運航している。

　二年目の路線別搭乗者数は、羽田＝約百四十七万一千人（搭乗率７１・２％）
▽札幌＝約六十四万人（同６４・６％）▽那覇＝約六十万五千人（同６５・３％）で、
石垣も約四万五千人（同７１・５％）と好調。一方で、鹿児島が約十二万七千人
（同５０・８％）、仙台が約六万三千人（同４１・３％）と依然、低迷している。

　航空会社別では、日本航空が約百七万一千人（同６４・１％）、全日本空輸が
約九十九万五千人（同５９・５％）、スカイマークが約九十万五千人（同７７・５％）。
スカイマークは四月から羽田便を一日七往復から五往復に減便すると決めており、
厳しい三年目のスタートとなる。（藤原　学）(2/7 08:45)

>>130

それは必ずしも正しくない。
北九州空港などは、スカイに決まらないように追い出してまで
SFJを誘致。

したところがうまく行かず、SFJは事実上ANA傘下に。
一方、北九州を諦めたスカイは代替に神戸を選び、その結果が
現在の絶好調にある。羽田発着枠の転用のために神戸便を
減らすくらい余裕がある。

好調なら神戸便をあえて縮小はしないだろ。
搭乗率が良くてもダンピングで採算割れしてたんじゃね？

>>172
四季報に神戸線は不採算って書いてあったらしい。

地球を救う正義の味方、今こそ参上！！
http://seiginomikata.xxxxxxxx.jp/

スカイの７６７は一人一台液晶モニタがついてるよな
ひたすら気温や高度を映すためだけに

175 ：名刺は切らしておりまして：2008/02/11(月) 00:36:45 ID:TK3CV6YX
スカイの７６７は一人一台液晶モニタがついてるよな
ひたすら気温や高度を映すためだけに

↑それは７６７でも、１機だけじゃないの！？

アウトドアファッションの「パタゴニア」が反捕鯨テロリストのスポンサーだったことが判明！
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1201938095/
パタゴニアはテロ支援の事実を暴露されて謝罪するどころか
「捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものです」と
公式見解の中で言い切っています。
テロ支援企業に対する不買運動にご協力下さい！

神戸まで1万って再三取れるのかな？

なんで輸送効率のいい鉄道の方が高いんだ？

新幹線はボッタクリ
それだけのことだ

しかし、新幹線ほ方が足元がゆったりしていて良い。
昨年は東京から大阪への出張に飛行機と新幹線を使用したが、
少し時間がかかる位だから、新幹線の方が良いと感じた。
ちなみに飛行機はJALの777で、新幹線がのぞみでした。
新幹線はぼったくりと言うが、これからも早く快適な車両を
開発してくれるなら先行投資と言うことでゆるす。
しかし、時代に一番逆境している乗り物ですね飛行機は…
エコの時代に燃料撒き散らしながら飛んでいくのだから。

とは言え時間の都合で飛行機を利用するかもしれないから
このくらいにしておきます。

スカイマークの尾翼の絵を見ると、ビールが飲みたくなるｗ

あれ絶対サッポロのｒｙ

順風？それとも逆風？　神戸空港開港２年
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0000833425.shtml

　神戸空港は十六日、開港から二年を迎える。二年目の搭乗者は約二百九十七万人と需要予測の
三百十九万人には届かなかったが、一年目を二十七万人上回った。また、開港の波及効果もあり、
ポートアイランド２期にはこれまでに医療関連の百十五社が進出を決めている。一方で、空港島の
企業向け分譲用地の売却は全体の２％と低迷、開港による雇用創出も見込みを大きく下回っている。

■搭乗者増え、企業進出　路線再編

　一年目の搭乗者は約二百七十万人。航空各社は二年目に入り、不採算路線廃止の一方で、
札幌など人気路線に便を集約。利用実績に即した機材の小型化なども行った。

　市街地から近いという使い勝手の良さも浸透しつつある。市が昨年七月に行った利用者アンケート
では、全体の六割をリピーターが占めた。

　そんな中、スカイマーク（ＳＫＹ）が四月から、神戸-羽田を現在の七往復から五往復に減らす。
「七月以降は未定」とするが、二年目の利用実績から試算すると、三カ月で約六万二千人、
一年間で約二十五万人の搭乗者減となる。着陸料も三カ月で千二百万-二千五百万円の減となる。

　一方、神戸開港は関西の航空需要を掘り起こしたといえそうだ。神戸と関西国際、大阪空港の
競合五路線（札幌、仙台、羽田、鹿児島、那覇）でみると、神戸開港前の二〇〇五年（三-十二月）
の搭乗者は千三百二十三万人で、〇六年（同）は千四百三十四万人、〇七年（同）は
千四百四十九万人と増加を続ける。

■土地売れず、雇用低迷　売却は２％

　空港島に八二・六ヘクタールある企業向け分譲用地。この二年でレンタカー会社
（〇・三ヘクタール）と結婚式場運営会社（一・一七ヘクタール）が進出しただけで、
売却面積は全体のわずか２％にとどまる。航空技術専門学校の進出計画（約二ヘクタール）
も進んでいるが、これを加えても４％だ。

　大きな足かせは、土地利用計画。埋め立てる際、「小型固定翼機駐機施設」「総合物流施設」
など細かい利用計画を国に提出して許可を得ており、完成から十年以内の変更には
国との協議が必要な上、必ず認められるわけではない。

　また、「一平方メートル当たり二十七万円という価格が高いと敬遠されてきた」（市空港事業室）。
このため、工事のコスト削減で浮いた財源をもとに〇七年度から三年限定で、定期借地や最大
半額となる優遇策を導入。現在、数社から相談が寄せられているという。

　市は造成費など約二千億円の借金の返済を土地の売却代金で賄う計画で、返済は〇九年度から。
「土地売却が進まない場合、一時的に新都市整備事業会計などで肩代わりする」という。

　土地売却の遅れは雇用創出にも影響。空港関連では〇六、〇七年度で各四百人を見込んだものの、
〇六年度は百九十八人、〇七年度は昨年九月末までの半年間で六十三人にとどまっている。(2/11 09:11)

SKYMARK…

ストーカーマークエアラインズ誕生!!

>>180
>飛行機はJALの777

あれ最悪。エコノミー席なんか、横10列もあってキツキツ。

客室乗務員を監禁、スカイマーク職員を逮捕＜2/15 17:30＞ 

　東京・羽田空港の駐車場で、客室乗務員の女性を約５時間にわたり車に監禁したとして、 
警視庁は１５日、「スカイマークエアラインズ」に勤務する男を逮捕した。 
　逮捕監禁致傷の疑いで逮捕されたのは、スカイマークエアラインズ千歳空港支店の職員・布村大輔容疑者（３５）。 
調べによると、布村容疑者は今月１０日、羽田空港の駐車場に止めていた自分の車に客室乗務員の女性（２８）を約５時間にわたり監禁し、 
腕を強くつかむなどしてケガをさせた疑いが持たれている。 

　女性は「トイレに行きたい」と言って車を抜け出し、同僚に助けを求めるメールを出したことで事件が発覚し、布村容疑者は容疑を認めている。 
２人は０６年に仕事で知り合い、布村容疑者は女性に執ようにメールを送っていたという。警視庁はストーカー行為でも捜査を進めている。 

>>186ホントかいな？と思ったらYahoo動画ニュースの日テレにあってビックリ！
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20080215/20080215-00000057-nnn-soci.html

SKYの737-800

あれ最悪。シートピッチが国内で一番狭い 

あれ？正式社名は「スカイマーク」だろ
>>186は何で「スカイマークエアラインズ」なんだ？

すかいまーく

黒い革シートの新型やつはなかなかいいよね？
ただ、新型のくせに客室に1台も液晶モニターがないのはショボイが。

クズみたいな会社だからスカでもいいし、クズマークでもいいよ。

確かに狭いけど1時間半のフライトで10000円前後は魅力的。
寝てるまに着いてることが多い。

社長、ここ来なくていいから

事件対応しなよ

>>178
新幹線はぼったくり。

>>195

航空は幹線のみダンピング。
地方はぼったくり。

社長は謝罪会見の準備をしましょう

>>196
JRは平行私鉄のある在来線だけダンピング。
新幹線はぼったくり。

神戸から逃げ出す航空会社

日本唯一のLCCだから頑張ってほしい。

パイロットが全員組合員の会社はスカイマーク

なんだかんだ言ってもスカイマーク神戸便は毎回混んでるけどな・・
当日買うならやっぱり安いほうを選ぶもん

>>191
虚飾の液晶モニタなんていらねーよ
そんなものでボッタクリ運賃を誤魔化そうとする大手はクソだ

ここの株価はいつ巡航高度に達するのでしょうか。
嘉手納ラプコンでもあるのでしょうか

>>204
限界ギリギリの速度で飛んでいる飛行機が無理に高度を上げると失速・墜落する。

同僚の女性客室乗務員を監禁容疑　スカイマーク社員逮捕【2008年02月15日21時45分】
http://www.asahi.com/national/update/0215/TKY200802150341.html

　警視庁は１５日、北海道千歳市清流６丁目、スカイマーク新千歳空港支店の社員
布村大輔容疑者（３５）を逮捕監禁致傷の疑いで逮捕した。東京空港署の調べでは、
１０日午後１時ごろから約５時間にわたり、同僚の客室乗務員の女性（２８）を
羽田空港内の駐車場にとめた自分の乗用車内に監禁。女性の両手をつかんだり
頭突きしたりして約１週間のけがを負わせた疑い。

　布村容疑者は「好きだ」などと書いたメールや手紙を一方的に女性に送りつけて
いたという。当日は乗用車で二十数時間かけて上京。空港で待ち伏せして出勤前の
女性を無理やり車内に連れ込み、後部座席で女性を押さえつけるなどしていたという。
女性はトイレに行きたいと訴え、布村容疑者の監視のすきを見てトイレ内から
携帯メールで友人に助けを求めた。

　駆け付けた同署員が取り押さえたが、布村容疑者はその場で体調を崩し、入院。
１５日に退院した。車内には登山ナイフや手錠、ロープ、粘着テープなどがあったという。

千歳の地上職ってことは、入社してすぐに始めたってことかｗ

社長もこんな事するんだろ？

またすかいらーくか

ヲタクだらけだね、すかいまーく

スカイレイプエアラインズ

>>209
わたしは、すぴーくらーくです！

>>185
ですよね。
あれなら、新幹線どころかバスの方がまだましと思ったよ。

この会社の不当労働はまだ続いてますか？パイロットさん

最近パイロットが沢山辞めてますね！先日は便が切れてましたし・・
殆どの人が辞めちゃうって聞きましたよ！

スカイマークは誰が何と言おうと国内線の良心だ。
JALやANAはボッタクリすぎ。

誰がなんと言おうとも社長が搾取しすぎ

スカイ＼(^o^)／ｵﾜﾀ 

旭川はどういう航空事情か分からないけど、あとは手堅い路線でいってるな。
手堅すぎてダンピング競争に巻き込まれそうな気もするが。

神戸から撤退するにための理由探しに一生懸命なスカイマーク
さっさと中部に行って下さい

スカイ＼(^o^)／ｵﾜﾀ  

航空各社、空の割引で競争激化
http://www.yomiuri.co.jp/tabi/news/20080218tb01.htm

同僚の女性客室乗務員を監禁容疑　スカイマーク社員逮捕
http://www.asahi.com/national/update/0215/TKY200802150341.html 

とりあえず、従業員に前科者採用するのはやめれ。

組合員パイロットを虐待するのはやめよう

スカイ＼(^o^)／ｵﾜﾀ   

スカイ＼(^o^)／ｵﾜﾀ   

スカイ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

スカイ＼(^o^)／ｵﾜﾀ   

スカイ＼(^o^)／ｵﾜﾀ   

スカイ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

組合員パイロットさんの待遇は改善されましたでしょうか？

>>220

神戸の利権を手放すはずがないじゃないか。
機材を有効に利用するためのアブソーバーとして
神戸を増便/減便して使うのだろう。

新幹線という代替手段がある以上、正しいやりかた。

大型運休

3月3日（月）    
羽田-札幌線　SKY707便　SKY710便
羽田-神戸線　SKY109便　SKY112便　SKY113便　SKY116便

3月4日（火）    
羽田-福岡線　SKY003便　SKY008便

3月11日（火）〜17日（月）   
羽田-神戸線　SKY107便　SKY110便

＞新幹線という代替手段がある以上、正しいやりかた。

JCABはいつから定期便の間引き運航を容認するようになったんだ？
スカイみたいなことをJANAがやりだしたら、スカイなんぞ一瞬にして生きてゆけぬわ

737って



古くね？

NGシリーズは初期のとまったく違うでしょ。

社長、ここはいいから
早く修理して

大型運休 

3月3日（月）     
羽田-札幌線　SKY707便　SKY710便 
羽田-神戸線　SKY109便　SKY112便　SKY113便　SKY116便 

3月4日（火）     
羽田-福岡線　SKY003便　SKY008便 

3月11日（火）〜17日（月）    
羽田-神戸線　SKY107便　SKY110便 

>>239
それがどうした？

> 大型運休  
> 
> 3月3日（月）      
> 羽田-札幌線　SKY707便　SKY710便  
> 羽田-神戸線　SKY109便　SKY112便　SKY113便　SKY116便  
> 
> 3月4日（火）      
> 羽田-福岡線　SKY003便　SKY008便  
> 
> 3月11日（火）〜17日（月）     
> 羽田-神戸線　SKY107便　SKY110便  


結構、欠航多いね
飛行機が壊れでもしたのかい？

点検でしょ。

故障したから、急遽点検

ボンバル飛ばし続けているような会社と違って
好感度アップ。

>>244
凹んだ飛行機を修理もせずに半年以上飛ばし続けた会社ですが…

> 大型運休   
>  
> 3月3日（月）       
> 羽田-札幌線　SKY707便　SKY710便   
> 羽田-神戸線　SKY109便　SKY112便　SKY113便　SKY116便   
>  
> 3月4日（火）       
> 羽田-福岡線　SKY003便　SKY008便   
>  
> 3月11日（火）〜17日（月）      
> 羽田-神戸線　SKY107便　SKY110便   

スカイバーゲンなのに振り替えできてラッキー

社長さん、あんたもういいんだ。こんなとこでみっともない。   

>>247
おぉ、それは確かにラッキーだな

> 大型運休    
>   
> 3月3日（月）        
> 羽田-札幌線　SKY707便　SKY710便    
> 羽田-神戸線　SKY109便　SKY112便　SKY113便　SKY116便    
>   
> 3月4日（火）        
> 羽田-福岡線　SKY003便　SKY008便    
>   
> 3月11日（火）〜17日（月）       
> 羽田-神戸線　SKY107便　SKY110便    

JAlに振り替えてもらえてラッキー

そう易々と他社便に振り替える事はないとおもわれ

スカイマークだから

>>252
新千歳空港欠航祭だった先週末、受験生にも他社便振替を拒んだ会社。
JALやANAなら、バーゲン運賃や特典航空券でも他社便振替してくれることがあるのに。

> 新千歳空港欠航祭だった先週末、受験生にも他社便振替を拒んだ会社。 
> JALやANAなら、バーゲン運賃や特典航空券でも他社便振替してくれることがあるのに。 

でも先週末は他社も飛ばなかったろ？

スカイ＼(^o^)／ｵﾜﾀ 

>>254
政治家が乗ったと言うADOは真夜中に飛んでたけどね。

>>254

天候原因だから仕方ない。
欠航便数は大手の方がスカイの数倍。

羽田ってかなり不便じゃね？
モノレールたらたら乗ってる感じだし
着いたところが浜松町という、これまた微妙な所

なんなら成田のほうが速く着けるんじゃないかと思う事が多い

先週末、スカイマークは札幌線全滅だったもんな
旭川に就航しても運休・欠航癖は治らないと思う。
欠航便の割合はスカイマークがダントツ高かったね。

もう成田いらなくね？

>>258
そんなこたーないｗ

> 大型運休     
>    
> 3月3日（月）         
> 羽田-札幌線　SKY707便　SKY710便     
> 羽田-神戸線　SKY109便　SKY112便　SKY113便　SKY116便     
>    
> 3月4日（火）         
> 羽田-福岡線　SKY003便　SKY008便     
>    
> 3月11日（火）〜17日（月）        
> 羽田-神戸線　SKY107便　SKY110便  


明日から大変だな

>>258
そんなら京急に乗ればどうですか？

>>262
他社に乗りましょう。絶対ストレス貯まんないから

早く中部空港に来ないかなあ
沖縄便を希望

早く神戸から出て行かないかな〜

新幹線より早くて安くていいのかしら？
スカイマーク大好きです。
JALとかの関係者らしき書き込みが多いけど糞喰らえ

大型運休  

3月3日（月）      
羽田-札幌線　SKY707便　SKY710便  
羽田-神戸線　SKY109便　SKY112便　SKY113便　SKY116便  

3月4日（火）      
羽田-福岡線　SKY003便　SKY008便  

3月11日（火）〜17日（月）     
羽田-神戸線　SKY107便　SKY110便  

２２０円割れそうだねえ

「乗員が足りなければ便を切ればよい！」
これ社長の口癖ですがなにか？？

>>267
スカイのスレにはJALANA工作員が常駐してるから

JAL・ANAスレにはスカイの社○が常駐しているから

ほらね
>>272のようなマヌケ面した工作員がすぐにひっかかる

737-800とか、
737-900とかは、
30億円ぐらいで、購入できるのかな？

操縦するパイロットがいません

パイロットはいるが、機材が恐怖のボンバルの航空会社もどこかにあるぞ。

本日は以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-福岡 SKY003/008     羽田-神戸 SKY107/110

また機材故障により、以下の便を欠航とさせて頂きます。
羽田-神戸 SKY105/108

今月末でコパイがかなり辞めるんだよ。 
エアドゥに５、６人行くらしい。スカイネットアジアにも何人か行くんでしょ。 

中部-那覇10000円でお願い
2月に毎週沖縄キャンプに行けるナモ

B737の訓練生は昇格後全員・・・

本日は以下の便を運休とさせて頂いております。 

羽田-神戸 SKY107/110 

国際線も就航汁！

本日は以下の便を運休とさせて頂いております。
SKY107(羽田-神戸)
SKY110(神戸-羽田)

>>本日は以下の便を運休とさせて頂いております。

だから何だってゆーんだよ

ANAはピックル使って他社叩きと自社擁護に必死

SKYは社○自ら他社叩きと自社擁護に必死 

インフラ投資の巨額な鉄道と違って飛行機は
タクシーと同じだから過当競争になる。

社長が半人前のスカイは競争から脱落

>>258

馬鹿？

本日は以下の便を運休とさせて頂いております。

羽田-神戸 SKY107/110

機材故障により以下の便を欠航、または機材繰りに伴う遅延運航とさせて頂きます。

欠航：羽田-神戸 SKY109/112　遅延便：羽田-新千歳 SKY715/718

スカイ最高！ってか〜〜＾＾

拡張・・・(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

スカイが来ると、大手もダンピングして値段引き下げて来るから
利用客にとってスカイは味方。

>>274
購入はしません！
リースです！
他の機材はリース代が高いのでしょう。
他社も７３７を導入する動きがあるし、効率良くする為に小型機を
導入している様です。

737のリース代が安いということもあるが、767を切って
機材を737で揃えることで、整備コストが大幅に削減できる

ハズレくじのボンバルもANAやJALみたいに持っていないし、
スカイマークは運のよさもあるけど安心できると思う。

操縦するパイロット数が足りないなんて
スカイマークは恥さらしだね

大風呂敷を広げすぎでしょｗｗｗ

最低社○

>>297
ふっふっふっ。鋭意養成中ですよ。支那国の昆明という所でね…

次はｼﾅ人ﾊﾟｲﾛｯﾄを低賃金で使うつもりか？

本国からの指示で暴動が度々起こるかもな

スカイマークの逮捕された職員は何してるんだろうねぇｗ

おいおい大丈夫かよｗ

【航空】スカイマーク：客室乗務員を正社員に、待遇改善で士気を高める狙い…業績への影響は軽微 [08/03/
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204755650/

親方がＨＩＳだからなあ……どうしても信用しきれんのだわ。

どう考えてもシナでパイロット養成はダメだろ。

従業員も会社を信用していません

スカイ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

スカイ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

スカイ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

スカイ＼(^o^)／ｵﾜﾀ 

神戸から君津まで2時間かかんねえんだよな。もうスカイマークなしでは
仕事にならんよ。

スカイマークの機長は外人ばっかりだな
下手な日本語で挨拶するんだよ
着陸が凄く荒いのは安いから我慢する

社長が替わらんとこの会社はもうダメだな・・・

309 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 22:03:29 ID:jvSzmI2t
神戸から君津まで2時間かかんねえんだよな。もうスカイマークなしでは
仕事にならんよ。

↑別に航空会社なら、ここでなくても同じだと思うが！

スカイの神戸線は便数も減っているから、そのうち撤退するんだろう

>>312

大手は便数少なすぎて、使い物にならん。

>>314
それは、欠航ばかりのここも同じでは！？
と言うより、他社よりも急な欠航で便数は少なくなるし、
他社便への乗り換えも出来ない様ではたちが悪くて利用出来ないよ。

>>313
確かに、神戸−東京間なら新幹線を使用しても大して変わらないからね。
待ち時間を含めれば、１時間まで行かないでしょう。
まして、遅延などあったからには、新幹線のが早いからね。
中途半端な距離でいつも大阪に出張の時は、新幹線か飛行機かなやむ…

スカマヌケエアライン

>>315

いいえ欠航のときは、便数の少ない他社ではなく
新幹線を使います。

スカイマークは神戸線、減便したよ
もう無くなるよ

路線の使い捨てはスカイマークの既定路線です

YAHOOのスカイ板が面白いね。  

http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204 

羽田ー松山この路線は絶対儲かるぞ
早く参入してください orz

松山って何件？
香川県だったかな。

ＭＲＪを買えば、三菱グループを取り込めるんじゃね

> YAHOOのスカイ板が面白いね。   
> 
> http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204  


ここはスカイ社が複数IDを使い分けている感じがするな

>>324
三菱としては、未整備で事故起こす可能性の高いスカイマークと取引したくないだろう

ANAやJALもまともに整備してないがな

それ以上にきちんと整備してないのはSKYだけどな

>>328
ソースは?

>>327
ソースは？

>>323
愛媛だろ。

> 北九州空港は今頃、全日空の就航を求めているようだが、なぜそれならスカイのときには反対したのかといいたい。

信用無いからだろう？

スカイのお陰で苦戦している航空会社、ご苦労。
社長の悪口くらいしか書けないんでしょ。
ストライキも少ないしいい会社ですよ。

大手顔負けの組合潰しやってるから、ストライキもない代わりに
パイロットが続々辞めていく

いい会社という割に退職者が異常に多いね、この会社は

JALやANAがぼったくり放題だからがんばって欲しいのだが、社長がなぁ…

安いといいながらこっそり値上げしているスカイマーク

やっぱり、クズだな

> 大手顔負けの組合潰しやってるから、ストライキもない代わりに 
> パイロットが続々辞めていく 
> 
> いい会社という割に退職者が異常に多いね、この会社は 


詳しくはYahoo板に書いてあるよ


http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

『JA737P号機の導入により、当社の運航機材数は10機体制（B767-300型機／4機、
B737-800型機／6機）となります。』とホームページに書いてあったが、767は
確か1機退役して5機だったと思うのですが、1機はどうしたのでしょうか？
しかし、737を来年度までにあと14機もリースするのでしょう？

>>338
767は４機って書いてありますよ。

日本一狭いシートピッチのスカイ737がまた増えます

>>339
それは分っていますよ。

となると、>>1の
『同社は現在、小型のボーイング737型5機と中型の767型5機の計10機を保有
している。』と言うコメントは嘘なのか〜

今月で大量に辞めるスカマーク社員の皆さん 

お勤めご苦労様でした 

４月から運休がふえるだろう

>>341
単にどっちかが間違ってるだけだろ。お前バカか？

明日からの運休スケジュールの発表はまだかな？

整備費を減らすのはどうかと・・・

整備士が辞めていくのはどうかと

>>343
お前もバカだろ。
会社が間違っているなら、自分のところの保有台数も把握出来ないと
と言うことになるだろう！記載ミスにしても数百や数千機などと違って
一桁で間違えていることになるしな！
ある意味どちが間違えているのは重要だろうに。

何必至になってるだろうｗｗｗｗｗ

副操縦士の数が足りないって、どういう事だろう

>>347
じゃぁ記事が間違ってたらどうするんだ？

>>349
副操縦士が居ないから運休便が増えているんだって
ワンマン経営だからこういう事起きるのか

>>347
>>348
>>350
必死に工作乙

>>351
単にパイロットの引き抜きが横行しているだけだろ。
無論、引き抜かれる方にも問題があるが。

引き抜かれる以前に、会社内に何か根深い問題があるよね。
不当労○とか

外国人機長も就職活動凄いからね！

スカイマーク副操縦士養成スクール

大手航空会社就職への近道

スカイ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

スカイ＼(^o^)／ｵﾜﾀ 

スカイ＼(^o^)／ｵﾜﾀ 

世界的に運航時用務員が不足しつつあるのに、何時までも外人助っ人機長に頼った
運航計画が持つと思っている方が経営者としておかしいと思えるが。

訂正

運航時用務員→運航乗務員

本日は機材定期整備により、以下の便を運休とさせて頂いております。
SKY107(羽田-神戸)　SKY110(神戸-羽田)

また羽田空港悪天候に伴う機材繰りにより、以下の便を欠航とさせて頂いております。
SKY707(羽田-新千歳)　SKY710(新千歳-羽田)　SKY105(羽田-神戸)　SKY108(神戸-羽田)
SKY009(羽田-福岡)　SKY012(福岡-羽田)　SKY713(羽田-新千歳)　SKY716(新千歳-羽田)

本日は機材定期整備により、以下の便を運休とさせて頂いております。
SKY107(羽田-神戸)　SKY110(神戸-羽田)

また羽田空港悪天候に伴う機材繰りにより、以下の便を欠航とさせて頂いております。
SKY707(羽田-新千歳)　SKY710(新千歳-羽田)　SKY105(羽田-神戸)　SKY108(神戸-羽田)
SKY009(羽田-福岡)　SKY012(福岡-羽田)　SKY713(羽田-新千歳)　SKY716(新千歳-羽田)
SKY517(羽田-那覇)  SKY518(那覇-羽田)  SKY016(福岡-羽田)  SKY021(羽田-福岡)

こりゃヤバイね、スカイマーク！

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf

スターフライヤーとの競争激化してるからな。

スカイは潰れるかな

伊丹と関空発着の便も運行してくれ

自ら伊丹と関空から逃げ出したので、もう戻る事は出来ません

正直、どういう輩がここ使っているのか興味がある。
どういう精神状態でこんなとこ選んでるの？

最近の欠航はちょっと異常ですよね。
自分の行く便が飛ぶのか心配になってきた

>>369
と言うことは、目的地によっては新幹線の方が早いですね！
(次便を待つなら…)
飛行機利用する意味がないよな〜

機材故障により、SKY717/720(羽田-新千歳)は欠航とさせて頂いております。

何時まで持つやら。

こう欠航が多いとヤフー板の話が本当に聞こえる

でもネタや笑い事で済む話でもない。

本日は、以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-神戸 SKY113     神戸-羽田 SKY116

不安だ。

> 本日は、以下の便を運休とさせて頂いております。 
> 羽田-神戸 SKY113     神戸-羽田 SKY116

どうして運休なんですか？
本当に乗員不足？

飛行機は余ってますしね！

スカイマークの地方支店社員も入れ替わりが激しいの？

そんなの当たり前。

なお、本日は以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-神戸 SKY113/116

また、機材繰りの為、本日以下の便を欠航とさせて頂いております。
羽田-千歳 SKY705/708
羽田-那覇 SKY517/518

機材整備及び機材繰りの為、以下の便が欠航となります。
お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。


欠航
4月18日（金）

神戸線　SKY105便　SKY108便
那覇線　SKY517便　SKY518便

ちょっと尋常ではないですよね〜
始めから便数減らせばいいのに、いい迷惑ですよね！

機材繰りの為、以下の便を欠航とさせて頂いております。
SKY105/108(羽田-神戸)　SKY713/716(羽田-新千歳)　SKY517/518(羽田-沖縄)

機材繰りの為、以下の便を遅延運航させて頂いております。
SKY519(羽田-沖縄)　出発予定時刻　16：40 (55分遅れ)

空港満足度調査「AIRPORT of the YEAR 2007」で日本の空港で唯一、関西空港がベスト１０入り！

１　香港国際空港　（中国）
２　インチョン国際空港　（韓国）
２　チャンギ国際空港　（シンガポール）
４　ミュンヘン国際空港　（ドイツ）
５　クアラルンプール国際空港　（マレーシア）
６　チューリッヒ国際空港　（スイス）
７　スキポール国際空港　（オランダ）
８　バンクーバー国際空港　（カナダ）
９　関西国際空港　（日本）
１０　マドリード国際空港　（スペイン）
ttp://www.kiac.co.jp/news/2007/598/SKYTRAX_HP.pdf

本日は以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-神戸 SKY107/110

欠航が結構多いな

↑それってシャレ！？
しかし、結構ってもんじゃないと思うが…

昔のJAL、ANAの千歳-羽田の暴利はとんでもなかったからなぁ。
どっちのってもいいときはここ使ってる、とりあえず営業赤字どうにかしろ。

本日は以下の便を運休とさせて頂いております。 
羽田-神戸 SKY107/110 

福岡線はANAが潰しに掛かってくれている。
スカイ終わったね

飛行機を眺めるだけの厨が
邪留、穴、礼賛

>>392

社員もしくは大手旅行代理店もしくは巨大広告代理店

ANA擁護他社叩きの場合はピットクルーもいるよ

赤字のＪａｌが珍アゲ、

Ｊａｌの赤は、赤字の赤

機材繰りによる欠航の改善と、
事前座席指定ができれば利用するんだけどなあ

座席指定は出来るようになってるよ。
非常口が席の感覚が広くてオススメ

安いのはいいけれど、少し安いがために、乗客のマナーの悪いのはなあ、、、
飛行途中で携帯操作したり、若いのがうるさいし、
好きな人は乗れば、って感じ。

まあ最も悪いのは気ついているはずの乗務員がそれを注意しないことだけど、

墜落ＪＡＬ
欠陥ボンバルＡＮＡ

故障、事故、墜落件数
ぶっちぎり１位、２位

故障を保有機の多さで隠蔽体質

>>370
スカイマークの使い方としては最速の交通機関としてじゃなくて、
新幹線より安いけどちょっと遅いぐらいに考えればいいんじゃない？

>>400
LCCは大型高速路線バスの感覚でな

高速バスが東京ー博多の片道の間に、
LCCなら羽田ー福岡を４往復で座席数は４倍、

２×４×４＝32倍の輸送効率＝32倍の収入
機体価格、パイ給料とか、そんなの関係ねー

本来、飛行機は高速路線バスより安く出来る。

Ｊａｌ、ａｎａボッタクリ

やり方も露骨だしなｗ

スカイマーク、気象レーダー故障のまま運航…特別監査へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080426-OYT1T00020.htm?from=navr

　格安運賃で利用客を増やしている「スカイマーク」（東京）が今年３月、機体に
搭載した気象レーダーの故障を把握しながら修理せず、羽田―新千歳間の４便を
夜間などに運航させていたことがわかった。

　日本航空や全日空などでは、夜間は目視で雲などを確認できないため、原則、
気象レーダーなしでの運航を禁じている。スカイマークは「社内規定上、問題ない」
としているが、国土交通省は安全管理体制が不十分として、航空法に基づく
特別監査に乗り出す。

　スカイマークによると、このフライトは３月１８日の羽田―新千歳便。羽田発の
別の路線で使用する予定だったボーイング７６７型機の気象レーダーが故障し、
前線が近づいていた西日本の路線で使用できなくなり、当時、航路上に雲がなく
視程も良い新千歳往復便に急きょ変更。午後２時２０分羽田発の便から、
同１０時３５分羽田着の便までの２往復計４便で使用した。

　気象レーダーは機首内部に搭載され、進行方向の雲やその密度などが操縦席の
画面上に表示される。積乱雲や発達した低気圧の中では乱気流などが発生しやすく、
乗員は気象レーダーを監視して雲の動きをチェックし、危険と判断すれば
針路や高度を変更している。

　日航や全日空は運航、整備の社内規定で、気象レーダーが故障した場合、視界が
十分に確保できる日中に限り、修理交換ができる空港までの運航を認めている。
日中でも雲の中を飛行しなければならないケースや夜間は、事前の気象情報だけ
では乱気流などを回避できない可能性があるため運航していない。

　スカイマークの話「空港の地上レーダーや気象図で航路の天候は事前に分かり、
安全上の問題はなかったと認識している」

（2008年4月26日03時06分 読売新聞）

全日空機墜落事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

日航機墜落事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E8%88%AA%E6%A9%9F%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

旧日本エアシステム系墜落事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A7%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0%E7%B3%BB%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

Ｊａｌ、ａｎａの乗客は命がけ

>>47
ANAが整備やってるから乗ってたのに
JALが整備やってるんならもうのらね。いつ落ちるかわかったもんじゃない。

>>58
見捨てられたのは鹿児島だろうｗｗｗ

スカイマーク　事故

ＪＡＬＷＡＹはパイロットもＣＡも整備も中国人

ＡＮＡも香港に準備中

経営者が何と書き込んでも一番危険なのはスカイマークというのはスカイマークの従業員が一番理解しています！
西久保がいる限り安全は語れない。皆で内部告発しよう！

>>408
ANAはJALより中国で整備する比率が高いのだが

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080426-OYT1T00020.htm?from=navr 

　格安運賃で利用客を増やしている「スカイマーク」（東京）が今年３月、機体に 
搭載した気象レーダーの故障を把握しながら修理せず、羽田―新千歳間の４便を 
夜間などに運航させていたことがわかった。 

　日本航空や全日空などでは、夜間は目視で雲などを確認できないため、原則、 
気象レーダーなしでの運航を禁じている。スカイマークは「社内規定上、問題ない」 
としているが、国土交通省は安全管理体制が不十分として、航空法に基づく 
特別監査に乗り出す。 

　スカイマークによると、このフライトは３月１８日の羽田―新千歳便。羽田発の 
別の路線で使用する予定だったボーイング７６７型機の気象レーダーが故障し、 
前線が近づいていた西日本の路線で使用できなくなり、当時、航路上に雲がなく 
視程も良い新千歳往復便に急きょ変更。午後２時２０分羽田発の便から、 
同１０時３５分羽田着の便までの２往復計４便で使用した。 

　気象レーダーは機首内部に搭載され、進行方向の雲やその密度などが操縦席の 
画面上に表示される。積乱雲や発達した低気圧の中では乱気流などが発生しやすく、 
乗員は気象レーダーを監視して雲の動きをチェックし、危険と判断すれば 
針路や高度を変更している。 

　日航や全日空は運航、整備の社内規定で、気象レーダーが故障した場合、視界が 
十分に確保できる日中に限り、修理交換ができる空港までの運航を認めている。 
日中でも雲の中を飛行しなければならないケースや夜間は、事前の気象情報だけ 
では乱気流などを回避できない可能性があるため運航していない。 

　スカイマークの話「空港の地上レーダーや気象図で航路の天候は事前に分かり、 
安全上の問題はなかったと認識している」 

（2008年4月26日03時06分 読売新聞） 

407 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/27(日) 08:25:24 ID:e7RN8hkU
Ｊａｌ、ａｎａの乗客は命がけ


408 ：名刺は切らしておりまして：2008/04/27(日) 09:10:24 ID:DhWRzk/3
>>47
ANAが整備やってるから乗ってたのに
JALが整備やってるんならもうのらね。いつ落ちるかわかったもんじゃない。

↑
>>407
skyはもっと命がけだね。
壊れた飛行機を飛ばすくらいだからね。
>>408
そんなのどこがやっても同じだろ。
そんなに落ちるの気になるなら新幹線にすればいいだろう。

鹿児島にはもう二度と来るな！

ってか鹿児島なんて行く人なんて居ないよ・・・
観光するなら福岡か長崎でしょ。

>>413
結果を見る限りANA＞＞＞＞SKY＞JALって感じだが。

スカイは最下層だから、眼中にないよ

航空各社

スカイマークは鹿児島から逃げ出した、恥ずかしい航空会社ですね。

>>418
機材トラブルの多さはANA>JAL>SKY

欠航・運休の発生割合は

SKY>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>JAL>>ANA

事故・墜落の発生は

JAL>>ANA>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>SKY

スカイマークの事はここで学ぼう

http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

>>420
SKYがいなくなって大手にぼられ放題の鹿児島人ﾜﾛｽ

連休中の羽田-鹿児島 片道39000円。
福岡まで新幹線で出た方が1万円以上安い。

425はスカイマヌケ社長だろうな。
鹿児島線敗退をいまだに、責任転嫁した書き込みを続ける


↓スカイがどういう会社で、どういう社長かよくわかった
http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

どのスカイ関連板でも、追い出された鹿児島を罵倒する書き込みが必ずある。

書き込みしている奴は誰か？スカイマーク社員なら誰でもわかるはず。

スカイマーク機レーダー故障、拠点・羽田に交換部品在庫なし
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080426-OYT1T00519.htm

　スカイマーク（東京）が、機体搭載の気象レーダーが故障したボーイング７６７型機を
運航していた問題で、同社が拠点とする羽田空港にレーダーの交換部品の在庫がなかったため、
修理せずに運航していたことが、関係者の話でわかった。

　国土交通省は、同社の整備体制が不十分だった可能性があるとみて、今後の監査を通じて
確認することにしている。

　気象レーダーのように安全運航に必要な重要部品が故障した場合、国内の大手航空各社は
修理可能な空港まで運航した上で、速やかに部品を交換するよう社内規定で定め、拠点となる
空港に必要な部品を備えている。

　同社によると、故障していたのは、機首部分にある気象レーダーを作動させる電装部品。
問題の運航があった３月１８日、同社はレーダーが作動しないことを把握していたが、
部品がなく修理できなかったため、天候が良好だった羽田―新千歳間ならレーダーの
必要性がないとして急きょ路線を変更して運航した。同時に製造元に緊急発注して
部品を取り寄せ、夜間の最終便まで運航した後に、レーダーを修理した。
気象レーダー故障の際の夜間フライトは、国内大手各社の社内規定では認められていない。

　読売新聞の取材に対し、スカイマーク広報は「当時、空港に部品の在庫があったか
どうか確認できない。安全性に問題はなかった」としている。

（2008年4月26日14時36分 読売新聞）

24時間化しろ羽田

> どのスカイ関連板でも、追い出された鹿児島を罵倒する書き込みが必ずある。 
> 
> 書き込みしている奴は誰か？スカイマーク社員なら誰でもわかるはず。 


一人しかいないよね？？

国内線なら安い方がいいよ

悪い事はいわない
国内線ならスカイ以外の会社がいいよ

> 426 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2008/04/30(水) 22:08:39 ID:Dao5oB2c
> 425はスカイマヌケ社長だろうな。 
> 鹿児島線敗退をいまだに、責任転嫁した書き込みを続ける 
> 
> 
> ↓スカイがどういう会社で、どういう社長かよくわかった 
> http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204 
> 
> 427 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2008/04/30(水) 22:40:27 ID:QHXvq43u
> どのスカイ関連板でも、追い出された鹿児島を罵倒する書き込みが必ずある。 
> 
> 書き込みしている奴は誰か？スカイマーク社員なら誰でもわかるはず。 


鹿児島から逃げ出してくせして

鹿児島から逃げたんじゃない！　溝辺から逃げただけだ！

↑どっちにしろ、鹿児島から逃げ出した訳で

みっともない

431 ：名刺は切らしておりまして：2008/05/02(金) 09:39:22 ID:7sA1MY2e
国内線なら安い方がいいよ

↑
でも、俺なら暇ではないので、安くても定刻に飛ばないなり、
高くても定刻に飛ぶほうをえらぶが…

鹿児島を逃げ出す時の言い訳は何だったかな？

やっぱりこれからはスカイマークですかい

>>438
いや、とびっきりスカイマーク

某大手も不振の中国線で間引きしてるな、
このＧＷ。

>>438-440

鹿児島逃亡を隠蔽しようと、必死なスカイマーク●長、乙

↓スカイがどういう会社で、何故鹿児島から逃げ出したかよくわかった  

http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204  

失礼
どれだけいい加減な経営陣かよくわかった

http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

スカイマーク社長がどういう人間かよくわかった


http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/406/52/1/11449181461556276.jpg

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/406/52/1/114491817915711426.jpg

>>441
ANAからも逃げられる鹿児島。
千歳、那覇の次は中部か?

スカイは北九に就航するからって嘘言って
鹿児島から逃げ出したんだよ

　
　　　　　　　　　　◆◆◆◆◆◆◆麻生太郎首相◆◆◆◆◆◆◆
■■■不人気、無能、無策そして利権官僚の手先の福田政権は即刻退陣せよ。■■■
「麻生太郎首相＝小池百合子官房長官」で利権官僚制度撲滅と道州制実現を目指せ！
特殊法人３兆円の血税投入を阻止し、特殊法人と天下り全廃と官僚利権解体を。
官僚の権限拡大のための金融庁構想を阻止しよう。
麻生太郎首相！ 小池百合子官房長官万歳！

http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/071126/plc0711260318000-n1.htm
【正論】「天下り」に大甘な福田政権　政治評論家・屋山太郎 (1/2ページ) 2007.11.26 03:18

「国家公務員」改革が頓挫した理由
　≪官邸から相次ぐ後退発言≫
　安倍晋三政権の末期に断行された国家公務員法改正は官僚主導の政治体制、天下りや渡り、業界の談合体質など官僚にまつわる諸悪を摘出し、政官業の関係を健全化する切り札だった。
しかし福田康夫首相、町村信孝官房長官がここにきて強烈なブレーキをかけている。
　福田首相は１０月１７日の参院予算委員会でキャリア制度の存廃については「決めかねている」と述べ、町村官房長官は「公務員バッシング的な発想ではない議論をすべきだ」と公務員改革をやめんばかりの発言をしている。
キャリア官僚の中にも「天下りや渡りを禁止するようだと官僚に成り手がなくなる」と公然と言う意見がある。

●「ポスト福田」最有力の麻生氏、足場固め着々
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/080411/plc0804112207019-n2.htm

●【正論】「天下り」に大甘な福田政権　政治評論家・屋山太郎 (1/2ページ) 2007.11.26 03:18
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/071126/plc0711260318000-n1.htm

●官僚のための消費者行政を許すな
経済アカデミー　竹中平蔵教授のオフィスアワー
https://netplus.nikkei.co.jp/member/certification/authNP.do?checkPtn=01&forLogin=forLogin&redirectUrl=%2Fforum%2Facademy%2Ft_70%2Fe_1141.php

今後も退職は続き中部は怪しいみたいよ！特に福岡・・

羽田からばっかなので、それならJALやANA国内線使うからな


羽田へ行くまで+スカイマークの運賃　よりも、JAL、ANAで地元の空港からダイレクトのほうが遥かに安いので

>>449
具体例を示してくれ。例えばどこの空港からどこの空港に行く時とか。

これを見たらスカイマークは乗れないと思う

http://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9204

乗ろうが乗るまいが、大手が値を下げてくれるから
スカイマーク大歓迎です。

スカイマークは黙って値上げしているよね

神戸便もこっそり減便やってるし

機材は座席数の少ない737に替えてるから狭いし

> 乗ろうが乗るまいが、大手が値を下げてくれるから 
> スカイマーク大歓迎です。


こんな事をいつまでも書き込んでいる奴って
社内に一人しかいないよ。

工作みっともない

日航、社員に一時金＝業績急回復で−平均10万円前後 

経営再建中の日本航空が、業績の急回復を受け、社員に一時金として「特別金（0．3カ月プラス1万円）」を支給することが8日、明らかになった。 
1人当たり平均で10万円前後、支給は6月末になる見通し。原資は中核会社の日本航空インターナショナルが30億円。 
他のグループ会社を含めた原資を9日発表の 2008年3月期決算に引当金として計上する。 

本日は、乗員繰りにより下記の便を欠航とさせていただきます。
SKY103/106(羽田-神戸)

また、機材定期整備により、以下の便を運休とさせて頂いております。
SKY717/720(羽田-新千歳）

終わってる・・もうダメだね！

スカイマークもうだめぽ…

スカイ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

職員不足で増便できませんお〜
整備できないお〜

スカイマーク、神戸-那覇定期便化へ
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001043124.shtml

　来年８月にも　航空会社スカイマーク（ＳＫＹ）の西久保慎一社長は十五日、夏季のみ運航
している神戸-沖縄便を来年八月にも通年運航に切り替える方針を明らかにした。
一日二往復する予定。また同年以降、神戸-札幌（新千歳）便を就航させることも検討する。

　ＳＫＹは現在、神戸-羽田間を一日五往復している。八月からは神戸-那覇に九月中旬までの
季節便（一日二往復）を就航させるが、航空機のやりくりにめどが立ったため、来年から
通年運航に切り替えるという。運航コストの低いボーイング社製のＢ７３７-８００型機
（百七十七人乗り）を投入、低価格の運賃で大手航空会社に対抗する。

　一方、神戸-札幌便は一日二往復を想定。就航時期は「未定」（西久保社長）としている。

　ＳＫＹは四月下旬の旭川-羽田便就航に伴い、これまで一日七-八往復していた神戸-羽田便を
同五往復に減らした。那覇、札幌の両便が就航すれば、ＳＫＹの神戸発着便は一日九往復に
増える見通し。

>>435
鹿児島から撤退するのはみっともなくない。
鹿児島なんかに路線を開拓しようとした事がみっともない。

>>441-443
粘着連投の田舎もん乙ｗ

これ誰の？
禿眼鏡の？

ttp://www2.osk.3web.ne.jp/~seiouy/index-n60902.jpg

下記の便は新千歳空港濃霧の為、着陸出来ない場合は羽田空港に引返す条件付運航となります。
羽田-新千歳 SKY723/727/729

本日は以下の便を運休とさせて頂いております。
羽田-新千歳 SKY717/720

鹿児島から逃げ出して訴えられたスカマーク。

6000万円払って謝罪してねｗｗｗ

羽田−神戸への最終をもう３０分遅くしてくれないかなあ

なんで叩きなんかやってんの？？
せいぜい１〜２時間フライトの国内線に良いも悪いもねえだろｗ
ちゃんと着けばいいじゃん

１時間そこらのフライトにサービスなんて求めない。
スカイの安さは最高！
これからも頑張って欲しいな。
スカイが撤退したらまたJALとかの独占で吊り上げるからな。

連投までしてスカイの質の悪さをアピール、乙です。

ん？妄想アンチ乙
一般利用者にとっちゃＪＡＬ／ＡＮＡが特に上質とは思えないんだが。
ああ、歩く距離がちょっと不利か、だがそれが数千円という差もなあ〜

俺ぁ新幹線より安い値段設定続けてくれるのなら利用続けまっせ
あえて新幹線より高い経路選ぶ理由もないし

鹿児島から逃げ出して、失敗続きだな

JALANA工作員は死ね
氏ねじゃなくて死ね

まだ熊本や大分のカッペどもが鹿児島叩きをしてるのかw

鹿児島から追い出されて、鹿児島叩くのは

三流スカマークのアノ人しかいませんよ

整備もちゃんとお願いしますよ。

鹿児島空港で航空会社の地上支援業務などを行っていた岩崎産業（鹿児島市）が、スカイマークエアラインズ（東京）に損害賠償などを求めた訴訟の判決が１２日、東京地裁であった。 
白石哲裁判長は岩崎側の請求の一部を認め、スカイマークに６０００万円の支払いを命じた。 

スカイマークは平成１４年、東京−鹿児島路線に就航。岩崎産業と航空機誘導などの地上業務を年２億１０００万円で委託契約した。 
しかし、航空事業の採算がとれなかったことから、スカイマークは１６年、手数料を年１億５０００万円に引き下げることを提案。 
１７年分として同額を支払い、１８年に運航から撤退した。 

白石裁判長は「手数料減額の合意は成立していない」と述べ、スカイマークには差額分の６０００万円の支払い義務があると判断した。

着陸荒いが運賃安い。

人使いが荒いし賃金も安い。

363 ：名刺は切らしておりまして ：2008/04/08(火) 20:38:50 ID:kmsS104c
こりゃヤバイね、スカイマーク！

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf
↑
おそろしいわ

あれだな、要はバスのエアライン版なんだろ。
バスだと定刻遅れも運転手のマナーの悪さも誰も文句は言わない。
バスに機内サービスなんて誰も求めない。
それでいいんじゃね？

バス以下

脳ナシクボちゃんクオリティー

スカマークの株価がビックリする程暴落していますね。

スカイ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

終わりだな・・完全にいかれた経営者だね！


http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208496452_3.jpg

http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208496452_1.jpg

http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208496452_2.jpg

http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208511838_3.jpg

http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208511838_2.jpg

燃料が足りなくても根性で飛べ！

乗員が足りないんだから、根性でもムリ

>>483
うわー、落ちそう（汗）

経営者を変えて、５年くらいすれば、まともな会社になりそうだけど

鳥取空港に参入希望　現在はANA一社なので凄く割高である。

鳥取には、到着したばかりの新造機が就航するでしょう


http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208496452_3.jpg

http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208496452_1.jpg

http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208496452_2.jpg

http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208511838_3.jpg

http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208511838_2.jpg

君　日本初就航する737-800と間違えてるぞ

鳥取と米子に6月1日？　日本の各空港に先立って就航。

スカイマークの737-800がシートピッチが一番狭いと評判悪い

>>489の飛行機がシートピッチ広そうだね

Star Flyer Japanは座席が広くて快適だよ。
大阪（関空）−東京（羽田）間が1日前に予約すれば1万円。
安いよ。

関空から市内に入るのにラピート乗ったら安くなくなる
スカイの神戸便+昼得切符で大阪へ行ったほうが早くて安い

スカイは座席間隔が狭いから乗りたくない

今時、募集が契約社員じゃね、人集まらないよ。

着陸荒い！かなり悲鳴あがったぞ。わざとか？

そのうち会社に反発してわざと墜落させそうｗ

実は非常口が一番ゆったりしてる。

実はジャンプシートが一番ゆったりしてる。 
スカの社長は、いつもここに座っている。

>>494

> スカイは座席間隔が狭いから乗りたくない 

本当に狭いよね・・・

>>494

> スカイは座席間隔が狭いから乗りたくない 

本当に狭いよね・・・

>>498
お客さまには、日本で一番窮屈な思いをさせているくせに

自分はスッチーの隣でふんぞり返っているのか！

乗務員、カート固定の規定守らず　スカイマーク機内事故
http://www.asahi.com/national/update/0530/TKY200805300151.html

　スカイマーク機が昨年１１月、羽田空港着陸時に機内のカートが動き出し、乗客２人が
骨折などのけがをした事故で、客室乗務員がカートの固定に関する社内規定を正しく
認識していなかったことがわかった。３０日に公表された国土交通省航空・鉄道事故
調査委員会の報告書が指摘した。

　同社の規定では、着陸前に客室乗務員が車輪ストッパーと留め具でカートを固定し、
別の乗務員と指さしや口頭で相互に確認する決まりだが、担当した乗務員はこの明文
規定の存在を知らなかった。それでも日常的には確認をしていたが、当時は悪天候で
乗務員も着席を急ぐ必要があったことなどから、確認がおろそかになったとみられる。

　同社は「事故後、規定どおりに作業するよう現場への指示を徹底した」としている。

469 ：名刺代わりですが＠全板トナメ開催中：2008/05/19(月) 01:09:56 ID:TVZSUvI8
ん？妄想アンチ乙
一般利用者にとっちゃＪＡＬ／ＡＮＡが特に上質とは思えないんだが。
ああ、歩く距離がちょっと不利か、だがそれが数千円という差もなあ〜

俺ぁ新幹線より安い値段設定続けてくれるのなら利用続けまっせ
あえて新幹線より高い経路選ぶ理由もないし

↑
俺は高くても他社や新幹線を選ぶな。
お客のところに行くのに欠航だらけでは心配で
乗る気にもなれんわ。
また、プライベートで時間に関係なくても、整備不良を
飛ばす様なところは恐くて乗れない。。。

航空会社のスカイマークが、退職などでパイロットが足りないことを理由に、今月、羽田−神戸便など１６０便余りを運航できないおそれがあると国土交通省に届け出ました。 
パイロット不足でこれほど大量の欠航便が出るのは過去に例がなく、国土交通省はスカイマークに対して予約客への対応に万全を期すよう求めました。 

スカイマークが２日に国土交通省に報告した内容によりますと、ボーイング７３７型機のおよそ２０人いる機長のうち２人が、先月、病気の治療などを理由に退職したため 
日々の運航に必要なパイロットが不足する異常事態になっているということです。 
現在、スカイマークは羽田と地方空港を結ぶ５つの路線で月に１７００便余りを運航していますが 
このうち神戸便と福岡便でいずれもおよそ５０便、旭川便で４０便、新千歳便で２０便余りの、あわせて１６０便余りを今月運航できないおそれがあるということです。 
２日も旭川便など４便が欠航しており、カウンターでは乗客が職員に問い合わせるなどしていました。 

スカイマークによりますと、パイロットの確保にめどが立たないため、欠航がいつ解消できるかわからないということで 
国土交通省はスカイマークに対して時刻表に「運休」と表示して客に知らせることや予約客への対応に万全を期すよう求めました。 
世界的な航空需要の増大でパイロットが不足し、国内でも会社間の争奪戦が激しさを増していますが 
国土交通省によりますと、パイロット不足によってこれほど大量の欠航便が出るのは過去に例がないということです。 
これについて、スカイマークは 

「乗客に不便をかけないように全力を尽くすとともに、パイロットの確保を急ぎたい」 

と話しています。

スカイマークが久々のニュース登場だぞ！

NHKを見よう

スカイマークHP見れませんわ

「本日はパイロットが有給休暇のため飛べませんお」
　

会社の待遇が悪いからパイロットだけではなくて、みんな逃げ出しますお

ちょｗｗｗ
なんという末路

飛行機増やしたらパイロット足りなくなっちゃったー

増やす前から足りない・・
今までもずっと飛んでいない飛行機があった・・
更に新造機がやってくる・・
乗員は沢山辞めていく・・
結果更なる欠航・・

西久保、辞めてくれ！

西久保って、かつて、ドコモの１０円メールで大成功を収めたんだろ？

ＩＴバブルにのり、一時は個人資産１００億以上を持っていたらしいね。

その中から、６０億ぐらいを投資して、スカイマークを立ち上げた。。。

のはいいが、ＺＥＲＯと同様に青色吐息

テレビで見ると、そこいらにいるただのオッサンだよねｗｗ

社内ではただのエロ爺だよ！品の欠片も無いチンピラだね！

ﾊﾞｶｽ

>>512

西久保さんって、ホリエモンにはいつ頃騙されたんですか？

>>512
スカイマークは元々層化系旅行代理店のHISが立ち上げた。
大手の露骨なダンピングを公取委が放置して経営難に陥っていた為、
増資を西久保が引き受け、ゼロと合併し現在に至る。

>>516

西久保さんって、ホリエモンにはいつ頃騙されたんですか？ 

なんでいつも掲示板に書き込みしているんですか？

スカイマーク：大量欠航、神戸市「寝耳に水」と不快感／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20080604ddlk28040555000c.html

　機長不足から神戸−羽田便を中心に大量欠航に追い込まれたスカイマークに対し、神戸空港を
管理する神戸市は３日、同社の説明遅れに触れ「当初は機材繰りによる欠航と聞いていた。
寝耳に水だった」と不快感をみせた。今回の運休で市は利用客８０００人に影響が出ると見込んでおり
「長期化すると空港も痛手。一日も早く元に戻してもらいたい」としている。

　この日、空港出発ロビー内の同社カウンターには、６月２９日まで一部の便を運休するという
掲示が出され、搭乗客が見入る姿があった。同社によると、運休便の予約客への連絡の一方、
問い合わせなどで電話がつながりにくい状態が続いているという。

　就職活動で東京へ行く徳島市の大学生、岡部愛さん（２２）は「慌てて予定の便が大丈夫か調べた。
料金が安いのは助かるけど、大切な用事があって乗るのだからちゃんと飛ばしてほしい」と話していた。

　神戸市空港事業室によると、２日明らかになった欠航について当初、同社側から「機材繰りのため」
との説明があり、その後「会社都合により」と変更されたが、機長不足による大量欠航については
報道で初めて知ったという。同社からは２日夜になってようやく詳しい説明があり、市は早期の
現状回復と事前の連絡を要望したという。

　神戸空港では今年４月、同社の羽田便が一日当たり７〜８往復から５往復に減便されており、
利用客数への影響が心配されていた。〔神戸版〕

どの航空会社もパイロット不足なのかな

司法試験の勉強やめてパイロット試験対策しようかな

そういう生半端な志だと法曹界には不向き。
一生浪人してな

三流航空会社に新卒で入っても
安月給で大変な思いするよね
スカイマークとか

767の運航しろよ

羽田の発着枠没収だ

契約社員ばかりの会社に有能な人材が集まるわけがない
パイロットが６００万、そのほかは２０万　
ニュースでもコメンテーターがあきれてた
ワンマン社長が利権をむさぼり金儲けする会社はインフラには不向き

パイロットで600万円は酷すぎるな
つうか、そんな奴に命を預けて飛行機乗るのもちょっとね・・

今、あわてて契約社員を正社員にしているけど
多分失敗すると思うね

>>524
寡占してぼったくり、社員が高給貪るJALやANAみたいな糞会社も不向きだよなぁ。
国や自治体の金毟る分こっちの方がたちが悪いし。

日本にはまともな航空会社が無いのが痛い。

一番マトモでないのはスカイマークだと国民も気付きはじめた。
その経営者がマトモでないと知っているのは社員で
その異常振りが、各掲示板で大人から子供まで知れ渡った。

後は会社をどうやって売却して行くかが見ものだ。

>>518
君も東京へ行くのか愛ちゃん

ブログのコパイも数ヶ月前にここ辞めた様だな。

>>529
「愛」という名前だからといって女だとは限らんぞ

脳ナシクボちゃんって

名前のままその通りだぞ

これで組合潰しの実態も明るみになるといいな

社内実態がマスコミに露呈するのは時間の問題だな

ライブドアや吉兆と同じ体質企業だったのかー

スカイマークの組合潰しってどんな手法？

組合員パイロットに労働組合抜けるように恫喝したり   

団体交渉の場に非組合員を動員して公開非難したり   

機長に組合抜けないと降格すると脅したり 

>>522

リース契約が切れるからもう手遅れ。

>>537
に同感。
それに、B737にして黒字化なったんだから、今更B767はないと思うが！
どうせ欠航するならB737でいいんじゃないの！？

「大株主である私が承認すれば解任されることはありません」
と社内で言っていますが何か？

>>539
誰が解任されるんだ？
この会社は今更誰が解任されようが、もう終わりの様な感じです。
末期症状ですよね。

馬鹿大株主を解任しないとスカイマークは再生しない

スカイマークもうだめぽ

まだまだこれからだよ

ほかの新規は穴の犬なので
蛇瑠の犬になればいいんじゃない？
蛇瑠はＬＣＣはやらないって言っているからス釜が担当すれば
いいんじゃね。

社長交代で万事うまくいく

羽田で出番がなく、放置されている737って何機？

>羽田拡張の10年度めど…路線網を広げる方針
そんなコトいってたこともありました。

コメント募集中だって

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080611-00000010-nnp-soci

コメント欄、消されてなくなっているよ。
さっきまであったけどね・・・
何でかな？

スカイマーク社 
ずさんな乗員計画、事業計画がついに社会問題に！ 

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-61.pdf

スカイマーク晒しage

スカイマーク：機長不足の欠航問題で国交省が安全監査 

スカイマークが機長不足から６〜８月に計６３３便を欠航する問題で、国土交通省は１６日午前、航空法に基づき、東京都大田区羽田空港の同社羽田基地に安全監査に入った。また、港区の本社から同省に担当者を呼び、事情を聴く。 

監査では、昨年７月以降、退職などで機長資格者が予定より１１人少なくなったことなどから、他の乗員に過剰勤務などのしわ寄せが出ていないかを確認。今後の機長や副操縦士の採用、養成計画についても報告を受ける。これまでに受けた報告に偽りがないかも確認する。 

安全上問題がある場合は行政指導を行い、乗員計画に不備な点があれば努力を促す方針。

737は小さいけど、すぐ折り返せるな。三菱ジェットならもっと短時間かも？

スカイの737は座席感覚が一番狭いし
機長がいないので運休だらけだな。

機長の席が空いてるんだからそこに座ればいい

ジャンプシートも空いているから・・・




おっと！そこは○長の指定席だ

ジャンプシート乗ってて、事故などに巻き込まれると
名前は出ないって事ですか？

ここで言うジャンプシートって
コックピット内のオブザーバーシートのこと？
ジャンプシートに○長が座ってたら離着陸の時CAはどこ座るの？
非常口付近の座席に座ったお客さんはフライト中ずっと○長と向かい合わせ？

週刊東洋経済が入手した５月１３日付のスカイマークの「日令会報」には、
「欠航理由について、乗員繰りは機材繰りに統一する。欠航理由は、整備、
機材繰り、ＷＸ（気象状態）のいずれかとなる。即日有効とする」という会
社側の指示が明記されている。これに対し、各部門責任者約３０人の承認印
がずらりと並ぶ。いかにも欠航理由から「乗員繰り」という項目を排除した
い意図が垣間見える。

>>558
>ジャンプシートに○長が座ってたら離着陸の時CAはどこ座るの？ 
>非常口付近の座席に座ったお客さんはフライト中ずっと○長と向かい合わせ？ 

お前、スカ乗ったことないだろ？

（´ω`）

週刊東洋経済が入手した５月１３日付のスカイマークの「日令会報」には、 
「欠航理由について、乗員繰りは機材繰りに統一する。欠航理由は、整備、 
機材繰り、ＷＸ（気象状態）のいずれかとなる。即日有効とする」という会 
社側の指示が明記されている。これに対し、各部門責任者約３０人の承認印 
がずらりと並ぶ。いかにも欠航理由から「乗員繰り」という項目を排除した 
い意図が垣間見える。 

ここで中古のB727を導入したら神

727燃費が悪いから、新しい737の900にしてほしい。

737のパイロットがいないからスカイはダメだお

>>562
これだな

大量運休で信用失墜のスカイマーク　格安航空が嵌った罠
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/43b13ab380c1e118d8b1b99f39bb74cc

スカイマーク運休枠“穴埋め”　航空５社が臨時便
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080623/biz0806232154018-n1.htm

　パイロット不足に伴うスカイマーク（ＳＫＹ、東京都港区）の大規模運休問題で、航空各社は２３日、
国土交通省に対してＳＫＹの運休枠を使った臨時便就航を認可申請した。

　国交省によると、日本航空が羽田空港を発着する札幌、福岡、那覇への３路線２６往復、全日空が
羽田から札幌、神戸、福岡、那覇への４路線２０往復を申請。このほか、北海道国際航空（エア・ドゥ、札幌市）
が羽田−女満別３往復、スカイネット（宮崎市）が羽田−宮崎２往復、スターフライヤー（北九州市）が
羽田−北九州１往復を申請した。

　ＳＫＹは７〜８月の２カ月で４６５便の運休を届け出ており、このうち３４１便が羽田発着便。
国内５社が計５２往復１０４便の臨時便を申請したことで、羽田発着枠の３分の１近くを埋めたことになる。
航空各社や国交省には、夏休みで旅行客が多い繁忙期に羽田発着枠を有効利用しようという狙いがある。

経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。  

結局、機長不足だから、
飛行機とセットで機長確保したんじゃ、、、

最近機長相場が高くて、
世界的に弱小航空会社は
飛行機とセットで抱き合わせ調達せざるを得ないとか

総会終わると調子乗っているね

> 経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。


辞めるとイイネ

大量欠航への質問相次ぐ スカイマーク株主総会
http://www.47news.jp/CN/200806/CN2008062401000567.html

　今月上旬からパイロット不足で大量の欠航を出している新規参入航空会社のスカイマークは２４日、
羽田空港（東京都大田区）で株主総会を開いた。出席した約１００人の株主からは欠航の経緯の説明を
求める質問が相次いだ。

　出席者らによると、会社側からは業績説明の中で謝罪があり、５月末に退職した２人の機長について
「不当な賃上げ要求があった」と説明。経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落
してから考えたい」と答えたという。

　出席した神奈川県茅ケ崎市の男性（４３）は「経営責任も明らかにされず、肩透かしだった」と批判。
別の株主も「具体的な回答がなく話にならない」と、議決前に退席した。

　終了後、西久保社長は報道陣に「何も話せない」と述べただけだった。

>>572

なぜ西久保氏は乗客に土下座しないんだ？

>>573
スカイの穴埋めに他社が飛ばす臨時便に乗るから。
自社に乗らない人間は客じゃない。

> 経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。

辞任会見はいつやるんだ？

機材確保とパイロット確保が大変なんだな。休みもあるわけだし。

> 経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。 


いつ頃発表するのか、待ち遠しいよ

つまり「一段落」させなければいいのだな

彼は責任なんか全く感じていない！
一段落させて皆に忘れさせる！彼が良く使う作戦の一つです！
結局株主も誤魔化された！誰かが止めないと・・・

スカイ、９月に運航平常化 操縦士の確保にめど
http://www.47news.jp/CN/200806/CN2008062701000937.html

　パイロット不足で大規模な欠航が続く新規航空会社のスカイマークが２７日、９月と１０月の
路線やダイヤなどの運航計画を国土交通省に申請した。国交省によると運航規模はおおむね、
欠航が始まった６月２日より前の水準に戻るという。

　国交省に対し、スカイマークは当面のパイロットの確保にめどが付いたと説明。異例の大規模欠航は
３カ月で収束する見通しになった。

　スカイマークは５月末に約４０人のパイロットのうち２人が病気や待遇面の不満から退職したため、
人繰りが付かなくなった。

　今月２日に欠航を決めたが、当日まで欠航を明らかにしなかったことから、利用者軽視との批判を浴びた。

　スカイマークは、８月末まで当初予定の約５０００便のうち、計約６３０便の欠航を決めている。

>569
>580

露骨だな

結局航空機手配をすることで、
傭兵パイロットを調達してもらったんだな、これは

大手２社はＯＢとかに
国内別会社に再就職を許さない縛りを事実上かけているし、
弱小はたいへんだな

大量欠航への質問相次ぐ スカイマーク株主総会 
http://www.47news.jp/CN/200806/CN2008062401000567.html 

　今月上旬からパイロット不足で大量の欠航を出している新規参入航空会社のスカイマークは２４日、 
羽田空港（東京都大田区）で株主総会を開いた。出席した約１００人の株主からは欠航の経緯の説明を 
求める質問が相次いだ。 

　出席者らによると、会社側からは業績説明の中で謝罪があり、５月末に退職した２人の機長について 
「不当な賃上げ要求があった」と説明。経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落 
してから考えたい」と答えたという。 

　出席した神奈川県茅ケ崎市の男性（４３）は「経営責任も明らかにされず、肩透かしだった」と批判。 
別の株主も「具体的な回答がなく話にならない」と、議決前に退席した。 

　終了後、西久保社長は報道陣に「何も話せない」と述べただけだった。 

>>582
>>572

> 大量欠航への質問相次ぐ スカイマーク株主総会  
> http://www.47news.jp/CN/200806/CN2008062401000567.html
> 
> 　今月上旬からパイロット不足で大量の欠航を出している新規参入航空会社のスカイマークは２４日、  
> 羽田空港（東京都大田区）で株主総会を開いた。出席した約１００人の株主からは欠航の経緯の説明を  
> 求める質問が相次いだ。  
> 
> 　出席者らによると、会社側からは業績説明の中で謝罪があり、５月末に退職した２人の機長について  
> 「不当な賃上げ要求があった」と説明。経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落  
> してから考えたい」と答えたという。  
> 
> 　出席した神奈川県茅ケ崎市の男性（４３）は「経営責任も明らかにされず、肩透かしだった」と批判。  
> 別の株主も「具体的な回答がなく話にならない」と、議決前に退席した。  
> 
> 　終了後、西久保社長は報道陣に「何も話せない」と述べただけだった。


さっさと責任取ればいいのに

737-900ERだと、
215人乗れるらしいからな。
それで、東京＝福岡を往復したらいいね。

> 大量欠航への質問相次ぐ スカイマーク株主総会   
> http://www.47news.jp/CN/200806/CN2008062401000567.html 
>  
> 　今月上旬からパイロット不足で大量の欠航を出している新規参入航空会社のスカイマークは２４日、   
> 羽田空港（東京都大田区）で株主総会を開いた。出席した約１００人の株主からは欠航の経緯の説明を   
> 求める質問が相次いだ。   
>  
> 　出席者らによると、会社側からは業績説明の中で謝罪があり、５月末に退職した２人の機長について   
> 「不当な賃上げ要求があった」と説明。経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落   
> してから考えたい」と答えたという。   
>  
> 　出席した神奈川県茅ケ崎市の男性（４３）は「経営責任も明らかにされず、肩透かしだった」と批判。   
> 別の株主も「具体的な回答がなく話にならない」と、議決前に退席した。   
>  
> 　終了後、西久保社長は報道陣に「何も話せない」と述べただけだった。 






もう見通したったから、辞めていいのに・・・
しがみついているよなあ

スカイマーク全部

>５月末に退職した２人の機長について    
>「不当な賃上げ要求があった」と説明。


これは嘘でしょ？

欠航について

結局、欠航によって痛めつけられるのは社員です。予約しているお客様にお詫びの電話をし、
カウンターでは頭を下げ、機内では振り替えたお客様から嫌味を言われる社員の皆さんです。
さらに、せっかく収益が出始め支給できるようになった賞与も減ることになるでしょう。

経営陣の全てが同じ考えだとは思いませんが、従業員を痛めつけてまで主張を通すというのは
美しい姿ではありません。

あえてこの掲示板で書いたのは、経営陣の皆さんにスカイマークの経営者としてどうあるべき
かを、もう一度考えてもらいたいからです。

社長辞めたら円満解決

こんな、チャンスないな、大丈夫いけ、いけどんどんだな、
成田は、都心から、遠い過ぎる、隣に、横浜が居るぞ、大阪より人口多いの
だぞ、心配ないな、神奈川に空港あっても、不思議ないな、茨城空港より
安全だな、羽田ー成田間を１０分で何を、言っちょる、国際空港に
した方が、早いがな、２４時間営業できるぞ、成田一生かかっっても、
できへんな、国際ハブ空港羽田か、中核騒ぐかな、

大量欠航への質問相次ぐ スカイマーク株主総会  
http://www.47news.jp/CN/200806/CN2008062401000567.html

　今月上旬からパイロット不足で大量の欠航を出している新規参入航空会社のスカイマークは２４日、  
羽田空港（東京都大田区）で株主総会を開いた。出席した約１００人の株主からは欠航の経緯の説明を  
求める質問が相次いだ。  

　出席者らによると、会社側からは業績説明の中で謝罪があり、５月末に退職した２人の機長について  
「不当な賃上げ要求があった」と説明。経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落  
してから考えたい」と答えたという。  

　出席した神奈川県茅ケ崎市の男性（４３）は「経営責任も明らかにされず、肩透かしだった」と批判。  
別の株主も「具体的な回答がなく話にならない」と、議決前に退席した。  

　終了後、西久保社長は報道陣に「何も話せない」と述べただけだった。

>>592
>>582
>>572

>>593
>>583

｢格安｣スカイマークも大幅値上げ　9月搭乗分から…燃料高の転嫁が拡大
http://www.asahi.com/national/update/0630/TKY200806300352.html

　スカイマークは30日、9月搭乗分の普通運賃を国土交通省に届け出た。羽田？福岡を
前年同月より5000円(27％)、羽田？新千歳を6000円(34％)値上げし、ともに2万3800円にする。
安さが売りの新規航空会社にも、燃料高の転嫁が広がってきた。

　羽田？那覇も前年同月比7000円(35％)高い2万6800円にした。同社は普通運賃は夏休みや
年末年始を除き｢片道2万円以内に設定する｣(西久保慎一社長)方針だったが、同社幹部は
｢燃料費を転嫁するためやむを得ず値上げした｣と話す。

　ただ、利用者の多くは事前購入の割引運賃を使う。同社は7月末に決める9月搭乗分の
割引運賃も値上げを検討しているが、幹部は｢上げられるかどうかは大手の出方次第｣と
している。

《新スレ》
【航空】｢格安｣スカイマークも大幅値上げ　9月搭乗分から…燃料高の転嫁が拡大 [08/06/30]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214835948/

不快マーク

経営責任を問われた西久保慎一社長は



「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。   
　
　
　
　

　

機長がいないんだろう？社長自ら操縦するのかい？

整備を他社まかせにしてるのが気になる。

経営責任を問われた西久保慎一社長は 



「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。   

底辺のほうに大量にあったスカイマーク関連スレが一気に落ちたみたいだな

じゃあ、上げとこ

http://mora.jp/special/uesugisho/?id=top_small

価格破壊の王様といえば、ソフトバンクの損正義と組んで
ホワイトプラン羽田ー千歳往復1万円を実現してほしい。

>>604
ホワイトプランなら980円じゃないとダメだよ。

株価も落ちてる？

繁忙期値上げ
その後更に値上げ

スカイマークも横並びか

スカイマーク、乗員を確保し9月から通常運航−9月、10月のダイヤを申請
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=37089

　スカイマーク（BC）は9月以降、通常ダイヤを再開するめどが立ち、9月の10月のダイヤを
国土交通省に申請した。これは、乗員不足により運休した路線を再開するもの。
BCでは、パイロットが2名退職したことで乗員繰りが厳しくなり、6月から8月まで運休していたが、
その後順次採用を実施。8月末には訓練を終え、パイロットとして搭乗できる乗員を5名確保したため、
9月から運航再開のめどがたった。羽田／旭川線は1日6便、羽田／札幌線は14便、羽田／神戸線は10便、
羽田／福岡線は20便、羽田／那覇線は8便で運航する予定。

“事件な企業”１０社　食肉偽装の「丸明」、廃業の「グッドウィル」、インサイダーの「NHK」ほか

重油価格高騰のあおりをモロに受けているのが航空会社。
その中でもスカイマークが厳しい。一昨年は上場廃止の危機。
今年は機長の大量退職による欠航便が続出しさらには燃料費の高騰が収益を圧迫したため０９年３月期の業績予想を大幅に下方修正。
中堅幹部社員が嘆く。「３月に機長が６名退社、７月も２名が退社し止むなく運休しています。６月から８月まで３ヶ月間の運休便は
かなりの数に上ります。機長がいないので飛ばせないんです。燃料費も２０％以上の高騰で利益が減少しボーナスどころではないんで
すがこの夏のボーナスはほぼ昨年並み。といっても３５歳で３５万円というところです。」

フライデー ７/２５

スカイマークの社長は、話題が豊富

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf

YAHOO掲示板

社長、これ見て赤面しないのｗ？

ppp636kkk 2008/ 7/12 16:03

sbukabuka 2008/ 7/12 16:10

ppp636kkk 2008/ 7/12 16:26

newtypens 2008/ 7/12 16:32

newtypens 2008/ 7/12 16:40

ppp636kkk 2008/ 7/12 16:53

ahoridaz 2008/ 7/12 17:08

ppp636kkk 2008/ 7/12 17:29

zzzzzzzzz11111111... 2008/ 7/12 17:35

同一人物・・しかも・・・

厚顔無恥の西久保に赤面を求めても…

>>611
２ちゃんとyahooに書き込む時間が大体一緒だから、すぐわかるよ！

バレてるのにね（笑）？

何故バレるかわからないから馬鹿なんだよ！

スカイ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>614
すぐバレるよね（笑）

あのオッサンすぐ熱くなっちゃうからねｗ

ちょっと金持っちゃったただのバカだよ！