【空港】秋田空港のソウル便、不採算路線の為撤退候補に…路線維持へ寺田知事ら訪韓へ [07/12/22]

たぶん秋田の人が韓国に行かない以上に
韓国人が秋田に行かないだろｗ

何を見に海外から秋田へくるんだよ

寺田(笑)

>>25
つ 川反

>>11
確かに韓国経由で行った方が安くなる便もある。
だけど地方発は定期チャーター便が殆どだから、運賃もたいして安くないし、結局高く付く。
格安ツアー見ればわかるけど、地方空港発ソウル行きより国内線経由関空発ソウル行きの方が断然安くなってしまう。

地方空港って、ソール便を神様みたいに崇めてるけど、なにゆえなの？
ソール便死守とかやってんだろ、バカがｗ

台北路線にすれば？

飛行機が中華航空なのがアレだが。

需要が無いなら廃止しろよ

正直秋田に空港イラネ

秋田は新幹線で十分だろ

>>11
グアムもそう。
東北からだと、どう考えたって著しい遠回りなんだが。

秋田GJ！

仁川国際化の手助けするよりは、台湾直行便でも誘致しろ！

アシアナ航空は「おらが町の空港に国際線を」って望みを簡単に叶えてくれるからな。
ウィキペディアによると日本18路線で最大の海外航空会社。
どこかの空港が補助金出して路線維持する予定みたいだし、金出せば運行続けてくれるよ。

路線維持するために子育て税導入ですか

韓国がどうこうじゃなくて、
無理に田舎の空港を国際化しなくてもいいだろって話。

わが故郷も法則発動一直線ですか、そーですか・・・
ｵﾜﾀ･･･

地方にとっては国際線があることがステイタス
税金ジャブジャブ投入して、韓国航空会社様に路線を維持していただくのは当たり前

県知事のソウル詣では珍しいことじゃない

ソウル定期便のある地方空港

旭川、札幌、函館
青森、秋田、仙台、福島
新潟、富山、小松
米子、岡山、広島
高松、松山
福岡、大分、熊本、長崎、鹿児島、宮崎、那覇

>>5
ソウル経由でKE使って海外に行きやすくなる
いちいち秋田→東京→成田とか秋田空港→羽田→成田とかやらなくていいので便利

>>41
そんなに便利ならなんで不採算なんでしょうか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

秋田でそういう事をする人が少ないからだろ

>>42
ビジネス客がいないから。採算路線のほとんどってビジネスがらみだろ
だから韓国側から観光客を誘致して人増やしたり、いろいろやってるんじゃない？

韓国へ行く時間があれば県内政策の対応を考えた方が県民の為ではないのか？

>>41

それやるのは、売国奴。
秋田−関西−海外　または

秋田−中部−海外

で日本のキャリアを使えば愛国者。

>>46
特に中部だと結局ソウル経由になりそうだけどなｗ
秋田→中部→ソウル→海外みたいな。
貨物なんかソウルと天津ぐらいしか残ってない気がするし。

日本にまともなハブ空港がないからこういう事態になっている。
無策の航空行政が生んだツケだな。

>>13
秋田の場合は、
知事が、韓国マンセイなんだろうね。
ひどいえこひいきだな。

>>47
成田と羽田の接続が悪いのがねぇ
関空と中部もいいけど、この手の地方路線は見直し対象だし

秋田の知事は確か民主党。

>>53
低層のラブホテルとどっちがいい？

これ以上クレカを増やしたくないので、EXPRESS-VIEWカードを作ってほしい。。。

＞(*2)「Ｓｕｉｃａ」、「ＴＯＩＣＡ」、「ＩＣＯＣＡ」の各ＩＣエリアをまたがってのご利用はできません。
熱海がSuica対応済み、函南もTOICAに対応するのに、この一駅間を乗り越せないのは
なんかの嫌がらせですか？

>>53
2,3日前の別スレでの自分のレスが、こんなところにコピペされてるのは、なんかの嫌がらせですか？

それはいいとして、この地方自治体に限った話ではないんだけど、
利益出してなんぼの民間企業に対して陳情してどうにかなるのかと・・・どんだけお役所脳なのかと・・・。

補助金をエサに路線維持交渉をしにいくのならそれでも良いが、
そもそも需要無いから搭乗率低迷して、撤退話が出てくるわけで、
ただでさえ地方景気低迷、人口減少、交付税削減で金がないのに
そこまでして残す必要性がさっぱり理解できん。

世界最大の政府系ファンド　サウジが計画、英紙報道
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2007122201000211.html

【ロンドン２２日共同】

２２日付の英紙フィナンシャル・タイムズは、サウジアラビアが世界最大の政府系投資ファンド創設を計画していると報じた。
資金規模は現在９０００億ドル（約１０２兆６０００億円）で、最大とされるアラブ首長国連邦（ＵＡＥ）のファンドを上回りそうだという。

中東やアジアの政府系ファンドは、米サブプライム住宅ローン問題で打撃を受けている欧米の金融機関などへ積極的な出資を展開。
ＵＡＥのアブダビ投資庁はサブプライムローン問題で巨額の損失を被った米シティグループに対し、７５億ドルの巨額出資を決めた。

>>42
韓国へ行くなら香港までいきたいがな
エバー航空と中華航空が合併してくれと低価格で便利になるんだけと

代わりにキムチと液晶TVと現代ﾀｸｼｰを輸入するにだ

>>44
秋田の場合、便利になって喜んでいるのは、道楽客だけ？　いえ、観光客だけ？

>>58
そんな状況で住民は基地局一つなくなっただけで満足するのか？
ふーん、なるほどねー、そういうことか。

>>28
ホント？でも秋田線は大韓航空だが、沖縄線はアシアナ航空じゃん？
大分や長崎とか、秋田よりよほど利用が見込める地域で夏季２往復なのに、
それより格段に少ないはずの秋田が２往復の意味がわからない。
秋田〜ソウルも週２往復とか、３往復でも冬季限定にするとかしたほうが
いいんでは？札幌〜ケアンズ（オーストラリア）や青森〜ハバロフスク（ロシア）みたいにさ。

努力の結果、搭乗率６５％ぐらいまで行けば運休は先送りされる？

（誤）それより格段に少ないはずの秋田が２往復の意味がわからない
（正）それより格段に少ないはずの秋田が３往復の意味がわからない

こんな路線だれが使うんだよとっとと無くせ

これは寂しいな。
初めて見たときの感動を覚えてる。

>>475
たぶんあってる。
ＮＨＫでお姉さんが歌ってたな。

いくつやねんｗ

9月末に施行された金融商品取引法で、新たに金融庁の監督対象となった
国内の「投資ファンド」の業者数が、約3000に上ることが25日わかった。
これまでは把握されていなかったが、登録・届け出が原則として義務づけられ、
銀行や証券会社よりも1ケタ多い膨大な業者数が初めて明らかになった。
実態の把握は容易でなさそうだ。

金融庁が監督する業界の業者数は、銀行が約120、証券会社が約300など。
ファンド業者はそれぞれ複数のファンドを運営しており、設定されているファンドの
本数自体は数万-数十万に上る可能性がある。

民法上の組合や商法上の匿名組合などの形をとる投資ファンドは、従来は野放し状態で
犯罪の隠れみのに使われているとの指摘もあった。このため、金商法では一般投資家が
50人以上のファンドなら登録を、49人以下のプロ向けファンドにも届け出を、
義務づけた。一定の情報開示を求め検査にも入れるようにした。

移行期間として届け出は12月末、登録は08年3月末までに済ませることになっている
が、届け出だけで今月中旬までに約2500に達した模様だ。月末までにさらに増える
見通しに加え、来春にかけて申請が本格化する新規登録業者も100程度に上ると
みられる。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/1225/TKY200712250366.html

日米ともに心中ですな。

「私をようこそ愛するなら　燃え盛るような炎に
飛び込んで共に灰になりましょう」

それウケるのって学生とスイーツだけだろ
書き手が無知って一発で分かる

>>367どこまで支那「人民」が「知っているか」が問題なんだけどね。

中国やロシアでさえ日本の基準は通らないってのに。。。
異常に緩い基準でいつまで行くんだろね
まあ何が起こっててもどうせ
数年後、問題が大きくなったときに
諸外国が対策採ってる事例があったとしても
経費削減とか経済成長優先とかいう名目だけで
盲目な国民は泣きをみるだけ。。
この国は無責任で通っていくだけ　。。。ｗ

県知事はミンスだな秋田は

秋田って、おかしいね。

>>145
しゃぶれよ

リニア構想とかか

>>25
ああ、不漁だったよ

>>92
こういう微妙な現象にはプラセポ効果も逆プラセボ効果もあるから、いい加減な
実験をやると、正反対の結論のどちらでも導けるので、要注意ね。

>>92
はぁ？
自分の携帯から照射される分は、自分でコントロールできるだろ？
電磁波の影響を気にする人は携帯を使わないか最小限にすりゃいいだけ。
全然気にせず使っている携帯ジャンキーでもさすがに２４時間通話しっぱなしってこ
とはないだろ？
でも、近所に基地局できた日には、自分の意志とは関係なく、のべつまくなしに
電磁波浴びるから、それが問題なんでしょ。