【交通】22日開通する首都高速中央環状線・山手トンネルの開通直前の姿を取材しました（動画あり） [07/12/21]

東京の地下で16年間にわたって進められてきた首都高速中央環状新宿線・山手トンネルの大工事が終了し、22日に開通します。
開通直前の姿を取材しました。

山手トンネルは、全長およそ11kmで、都市部のトンネルでは日本一の長さ。
首都高は、都心環状線に車が集中し、慢性的に渋滞しているが、
22日の山手トンネル開通で、都心環状線を通らず目的地へ行けるルートが増える。
首都高速道路株式会社は首都高の渋滞が2割減るとみている。

地下30メートルのトンネルには、車で走ると見過ごしてしまうような設備も施されている。
トンネル内の火災は大惨事につながりかねないことから、消火設備が50メートルおきに設置されている。
さらに、トンネル上部には延焼を防ぐために水を噴き出す「水噴霧設備」や、道路に異常がないか監視するテレビカメラなどがある。

写真家の西澤 丞さんは、人目に触れることがなかった山手トンネルの大工事に注目し、10月に山手トンネルの写真集を出版した。
西澤さんは
「完成したら普通の道路。だけど、普通の人が見る普通の道路の裏には、
　こんな苦労があったりとか、こんなに一生懸命造ったんだよというのを、僕は伝えたいなと思った」、
「工事現場という頭で見ると工事現場なんですけど、ちょっと見方を変えると、近代的な彫刻みたいなふうにも見える。
　ちょっと見方を変えると、おもしろい見方もできる。そこがおもしろいですよね」と語った。

また、トンネルの中には、巨大な消音機も備えられていて、きれいな空気を送り込むファンの音を小さくすることができる。
排ガス対策も練られていて、今回開通する7kmの区間には、12本の換気塔が建っている。
排ガスは、浄化装置を通って換気塔から外に放出される。
首都高速の幸道貞美さんは
「トンネルの中の空気が、電気集じん機を通るときに、
　細かいちり、SPM(有害物質)、こういう物質を空気に含まれている中から80%以上除去できます」と語った。

開通前のイベントでトンネルを歩いた近隣住民は
「ほとんど、外気と変わりないほどの排気だから大丈夫ですよと言ってました。そんなに心配はしてません」、
「間違いなく利用すると思います。とても便利になると思います」と語った。

ソース：FNN-NEWS.COM
http://fnn.fujitv.co.jp/headlines/CONN00124077.html

首都高速道路中央環状線C2インフォメーションセンター
http://www.c2info.jp/

関連スレ
【交通】首都高速中央環状線12月22日16時開通…新宿-池袋をつなぐ6.7km[10/10]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192016526/

2

工事中の山手通りは蛇のようにのたうち、さながらゴーカートのようで楽しかったんだが。
もう元に戻ったのかな？

鹿と猪しか通らないループ橋より、こういう重要な道路を早く整備しておくれよ。

ＴＢＳがまた馬鹿な報道してたおｗ
新宿〜池袋間を環状線経由で向かうありえない馬鹿な実験をして１時間近く
かかったとｗ　中央環状では１０分で行けると言ってたｗ

しかし！新宿〜池袋間を７００円払って行くやつは居ないだろうｗ
明治通り走れば２０分ぐらいで到着だしｗ　まったく無駄な実験だｗ

東名高速沿いに住んでいる俺は来年度でないと意味がないです。
しかし３号線、少しはマシになるかなあ。
逆に混みそうな悪寒…

総工費7000億円だっけ。

Ｃ２環状の一部分が５号線と共有してるってのが重大な欠点になりそう。。。

>>7
山手通り拡張改修3000億円と併せて1兆円だな。
1ｍ1億円。
まぁアクアライン1兆4000億円よりは無駄じゃないかもな。

>>5
言いたいことは解るが、中央道と東北道、常磐道の繋ぎの問題だろう。
今までＣ１まで行かなければならないところが、Ｃ２直結だもん。
長距離ドライバーは大助かりだろ。

>>3
まだまだほとんどそのままだｗ
地上を見てると明日開通とは思えないぞｗ

>>8
つ四ツ木

Google Earthで見ると造りかけなんだが、
わけわからん構造だね。

トンネルウォークは楽しかったようだな。
http://ascii.jp/elem/000/000/091/91862/

なかなかよさそうだな

さっそくだがこのトンネルの未来予想をしてみた
http://www.youtube.com/watch?v=i7wOSb25Vng

>>618
えっ？！
東北新幹線って山陽新幹線より旅客数多いの？
なんで？？出稼ぎ？？

えっ？！
なんで？？誤爆ってんの？？

>>630
えっ？！
なんで半ズボン氏は半ズボンをやめちゃったの？

首都高速埼玉2号線 さいたま見沼（入口）から首都高埼玉5号線、
首都高5号線 熊野町JCTを経由して首都高中央環状線 中野長者橋（出口）まで
上り線・内回り70分

首都高中央環状線 中野長者橋（入口）から
熊野町JCTを経由して首都高5号線、首都高埼玉5号線、首都高速埼玉2号線 さいたま見沼（出口）まで
外回り・下り線27分

内回りは西池袋（出口、第二車線より出口分岐）を過ぎたあたりからニ車線とも渋滞が始まり、
第二車線は中野長者橋で降りる車（第二車線より出口分岐）、
第一車線は中野長者橋を過ぎて400m程度で車線減少で渋滞、中央道方面のみ通行可のJCTに接続なので
通行目的がかなり限られる。
日柄、普通車が多く大型車の比率がかなり低かったですが、
まさに都心部通過専用構造である印象。

＞中央道方面のみ通行可のJCTに接続
5→C2→4(上り)→C1ってルートは無理なのか？

>>20
行けるはずだよな

誰かもう通った奴いる？

>>20-21
http://www.c2info.jp/images/common/yamate_access.pdf

この環状線なんて、先進国では当たり前の話だぜ・・。

なんだよ、この国・・。

>>24
共産党員の知事美濃部以来の伝統だから。
「一人でも反対する者がいれば橋をかけずに泳いで渡る」
未だにマスゴミの論調もそんな感じだろ。

http://wwww.kaz.nu/

なんか、法定速度違反を匂わせる書き込みが・・。

熊野町JCT−板橋JCT間は従来の5号線が中央環状線ルートを横断する配線から、
平行した三車線に変更されている。

言い換えると、外回りの熊野町JCT−板橋JCT間を走ると、
車線減少後、そのまま5号線下り第一車線に、
5号線上り第二車線を走ると中央環状線内回り(分岐後二車線に増加)に
そのまま入る配線に変更されている。

言うまでも無く交差する方向、
・中央環状線外回りを熊野町JCT・板橋JCTを経て江北JCT方向へ抜ける車
・5号線上りを熊野町JCTから東池袋・竹橋JCT方向へ抜ける車
は漫然と走らないよう、進路誤りに気付いて急激な運転操作→事故発生とならないよう、
後者（何も考えずに楽な運転をしようとして第二車線を走行する習慣のある者）には
特に注意をお願いしたい。

>>10
外環ができれば全ておｋだよね。
計画中のまま停止してるもんなぁ。

16年か、本格工事初めて5年くらいの記憶だが、
それでも長すぎるよ１年で完了しそうな感じだ。

石原都知事がオリンピック誘致したい一番の理由が、外環と第二湾岸道路を完成させて
都心の渋滞を無くしたいから、だそうだ
東海道新幹線も今の首都高も長野自動車道も、オリンピックの為に作られたものだからな

首都高中央環状新宿線　西新宿→熊野町 〜ようつべ〜
�@ http://jp.youtube.com/watch?v=CsQTdWQWYeg
�A http://jp.youtube.com/watch?v=r_gbPryqmvk

大手と中堅の境目はどのくらいの規模？

時間帯にもよるけど、新宿の出口の所すげー混む。
新宿駅近辺に行く場合西池袋で降りたほうが無難だな。

通行量が予測の４割あることに驚いた

こいつら、さぞご立派な家なんだろうな、あ？

>>34
板橋熊野町のこと分かって利用しようと思う人は少ないと思うよ

コピーされたくなかったら番組をクソつまらなくすればいい
あ、もうなってるか

>>22
人口分布だけで考えた場合、60%以上の人が新幹線の方が早くなるよ。

うーん
でもチャイナフリーは不変

ロッテにコマされないように、不二屋は手堅くいけよ
在日をパートに雇うなよ

>>23
鉄道界の北朝鮮・JR東海が問題。

都心方面に行けないとか、５号との交差点とか、ひどいなｗ

JCT改良といっても10年はかかるだろうし・・・
早期開通させる指示をした奴へのあてつけか？

韓国のLGが作った、チョコレートとかいう名前の、
ドコモの携帯を上司が買ったんだが、
ボタンは押しにくいし声は聞きにくいし最悪だってさ・・・

ドコモはチョン企業に端末作らせるな

あの箱崎を通らんで中央高速へ行けるから最高。

>>43 本来なら外環ぐるんと回って中央／東名まで行けるべきなのに

事故多発の首都高で11kmのトンネルって危なくねーか？
トンネル火災対策は万全なんだろうな

暫く通らないようにするかなｗ

昨日走った。快適、板橋ジャンクションから西新宿が１０分ぐらい。途中オービス１個設置されていた。
トンネルから外へ出る勾配が大きすぎて雨天時は危険かも。西新宿JCTはカーブきつ過ぎ。

早く３号と繋いでくれ！

>>47
3号とつながっても、現在のような明らかな分流目的じゃな・・・


都心方面へのJCTは作ってもいないの？

>>48
やっぱり第二東名か第二３号が必要かな

事故はまだ起きていないのか?

一度車両火災が起きてみないと安全性が確かめられない。

需要の多い東名と繋がってる環状線が一つも無いのがな。

>>60
ARIBの規約を守る限り、後付のチューナーは無理だと思う。

第二湾岸線どうなった？

ν速以下だな、ココ。

第二湾岸

横浜−羽田空港−お台場−舞浜ディズニーランド、メッセのある幕張を通って木更津側へ抜ける道路。
これが完成したらアクアラインなどゴミになるし、沿岸沿いに建設するから建設費も安い（しかも海の上には違いないので土地代もかからない）

>>48
ttp://www.c2info.jp/junction/ohashi/ohashi.htm

BSとCSにも対応してくれたら嬉しいのだが

池袋過ぎて中野なんちゃら出口の手前のってオービス？

キモイコピペなんて貼るなよ。
韓国企業のデザインは気になる俺だけど
朝鮮は反吐が出るほど嫌いだからな。