【鉄道】地下鉄直通ロマンスカーのダイヤ発表　小田急［07/12/21］

>>14

スンマセンでした！

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年末ジャンボが当たったら一両買い取って庭に飾ることにした。

地上波デジタル完全移行でテレビ業界崩壊希望

大漁とは言えねえなあ・・・

中国に売却した新幹線は時速３００キロ級。「　はやて」も試験走行では軽く　　
　
３００キロ出る　つまり簡単にパクラレたこと
　１年で簡単に作れる技術ではない　パクリだ　　　　　　　　　

車両の技術は提供してなんとでもなるんだろうけど
東海道新幹線みたいに速度の異なる3種の列車が
毎時12本走るようなダイヤなんて無理だな

メトロはコネー

>>71
ていうか中国なんて新幹線自体10年早い
「今日は暑いから冷房のきいたレストランで朝から夜まで1日時間をつぶす」なんてことが
平気でまかり通るような人種だぜ

モニタの横で携帯電話を充電してる。
着信すると画面にノイズがでる。スゲー電波出してるんだなと思った。

>>10
クロ現の恣意的誘導は日常茶飯事だからな。
シナチョン賛美に反米、日本貶しがデフォ。

>>47
じゃ、規制ガチガチの外付け地デジチューナーと交換してくれる？

＞そりゃ録って残したい、自由に編集したいという人も少なくないとは思うが
＞見ては捨てるタイムシフト用途とか、地デジ対応テレビは高いからパソコンの

違うよ、人間ってのは例え見て捨てても「自由に編集できないのは嫌」なの、
例えて言えばね、部屋にいて外に出る用事がないとする、そのとき外から
鍵をかけられたら用事が無くても出る方法を考えるのが普通の人間、
鍵を開けっぱなしにしておけば特に用事もないからと外に出たりしない。

そう言う事、もはや実用どうこうよりも（無いとは言わないが）人間心理の問題。

B-CAS怪しすぎ
視聴者を犯罪者のごとく扱いやがってｗ

>>369
自分で会社起こせば。
まぁ、消費が減退している日本では、厳しいとは思うが。

>>32
てゆーか、霞ヶ関の定時は18時過ぎじゃなかったか？

>>32
17時丁度はなくてもたいていは18時までにはあがれるけどな
都庁とかでかいとこに夕方行けばわかるよ

俺様専用特急だｗｗ、ざまあみろ！、


でも俺はほとんど乗らないけどねｗ、

地方公務員と国家公務員を同列に考えている時点でどうかと

いつになったら建設費返すの？東京の地下鉄は

あれ？

新木場から、あと２駅で鼠園なのに直通出来なかったのかぁ・・orz
やっぱ京成の陰謀？

そういえば8号線って京葉線直通の計画もあったんだっけ？
直通するならりんかい線の方が自然だけれど、運賃の回収ができないから無理か

>>86
その気になれば余裕かと
ていうかむしろりんかいと京葉の直通は時間の問題じゃね

>>87
最強とりんかいと京葉乗り継ぐ客から運賃をどうとるんだ
まあ東西線の例があるから問題ないけど沢束が新車入れなきゃいけなくなるよ

>>85
工事費用

新木場から有楽町線が京葉緩行線で海浜幕張まで行く話なかったけか。ただし京葉快速停車駅多すぎであまり意味なしになる予感がするが。
マリサポが西武ドームに直通できるってはしゃげるが。

北千住だったら松戸まで行ってくれよ！JR線内ライナー料金でさ！
北千住−松戸なんてダイヤスカスカだろ？

休日ダイヤで、上り列車の北千住到着から下り列車の出発まで時間があるけど、
綾瀬駅もしくは北綾瀬の車両基地まで回送するのかな。

>>88
３線乗り継ぎくらいその気になれば会社間でどうにでもなるでしょ

東急東横線も、大手町特急つくれよ
三田線経由でできるだろ

>>93
精算の問題じゃなくて、途中改札を通らず京葉−りんかい−埼京と直通されると
京葉−中央−埼京とJRのみで来たのか判別がつかず、りんかい線が運賃を
全線分まるまる取りっぱぐれることになるのが問題なので直通してない。
高い方にあわせてJRのみの客からもりんかい線の運賃を取るわけにはいかないし。

客の流動量に合わせて会社間で後精算という方法もあるが、客は安い額しか払わないので
原資が少ない為、りんかい線側は正規に受け取るべき額より少ない額にならざるを得ず、損になる。
ただでさえ赤字の上、一部区間ならまだしも全線分の運賃が対象だからかなり影響が大きい。

俺が多用していた19:46唐木田行きが廃止されてしまうらしい。悲しい。
４６分発を辞めて、代わりに20:15と21:15に設定されるらしいけど、急行の１分後出発という謎ダイヤは改善されるんだろうか。

>>95
途中りんかい線区間全通過の指定席列車なら
りんかい線内を含む通過中に検札すれば可能

要はライナー券を\1000で売るだけで良い

各駅停車とかは償還終わって束に吸収されないと無理だな

【鉄道】小田急ロマンスカー地下鉄乗り入れで、痛勤緩和他社にも波及？ [08/01/04]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199457283/

>>97
そういうことだね。
問題はそういう全車指定、フリークエンシー無しの列車の需要がどれだけあるかだね。
はっきり言えば都心部からは需要が無い（短距離の割に追加額が高額、
待つぐらいなら現状の路線で言ったほうが速い）。
埼京線がつながっている埼玉からならりんかい線周りにする意味が無い
（武蔵野線経由が自前路線で割安なうえ会社間調整が必要ない、
貨物線が他の各線とつながっていて臨時電車はすでに直通している）。

つまり、わざわざやる意味が無いんだよ。現状では。
普通電車が乗り入れるなら需要は当然あるだろうけど。

箱根に行くのに便利になるかと思ったが、東海道線使うのとほとんど時間が変わらんな。
結局金持ちの通勤用か。

昔藤子不二夫がロマンスカーで通勤してるって聞いて
子供心にすごいなあと思ったことがあった

>>99
そうかな？
少なくとも今現在、直通で帰る手段がない新宿京葉ライナー
(大崎までの各駅と海浜幕張以降各駅)なら\1000でも席
埋まるような気がするが

小田急だと小田原まで帰れる特急料金だけどｗ

>>102
いまある新宿の千葉ライナーでさえ、新宿発車時点じゃガラガラだよ。
千葉駅通らないそのルートじゃもっとがら空きになる。

>>102-103
普通住む場所を決める時は通う場所を考慮して決めるだろからなあ。
もちろんマイホーム買った後に本社が引っ越した、とかいう例も無いわけじゃないが。

新宿に通う人なら千葉方面に家を求めるより、似たような値段で三多摩や埼玉に求めるだろうな。
まして京葉沿線なんて考えないだろうさ。

>>103
新宿発車時点だからだろ？
ライナーを池袋始発で新宿・渋谷・恵比寿停めれば
それなりに埋まるんじゃね？
あと、朝の上りも(むしろこっちの方が)必要だな

>>104
京葉湾岸と三多摩では似たような値段の距離が全然違うよ
今は定期列車の便がないから少ないだろうけど
定期運行すれば需要はあとからどんどんついてくるよ

>>105
帰りが良くても行きがダメダメだし＜京葉から新宿
定期だと指定ルート以外は乗れないし大井町回ると遠いし交通費はッ最短ルート計算が原則だし
自分の意見が可愛いのはわかるがここまで無理なこじつけはさすがに見苦しい

>>106
いや、俺はりんかい線住人だから通過列車増えようが
なかろうが影響ないんだがｗｗ

特急(に準じるライナー)なら通過区間に特例あっても
不思議じゃないと思うんだが違うの？
それって例えば貨物線通る東海道のライナーは定期の
客乗せないって言ってるみたいなもんだぞｗ

特急料金の中に臨海高速の取り分が混ざってるってことか
りんかい側にとってはローリスクローリターンだな

>>108
純粋に着席定員の8割とか埋まった列車で
運賃+\120貰って、車両代でいくらか返しても
完全な新規需要開拓なわけだろ？

ローリスク・ミドルリターン位じゃね？ｗｗ

＞通過区間に特例あっても
ってことはJRのみの定期+ライナー料金で乗れる、てことだべ？
りんかい側は運賃とれないじゃん。

>>110
なんで通じないかな？ｗｗｗ

だからライナー券\1000(通常+\500)で
りんかい線の取り分\500にするんじゃん

ああ、運賃+120ってそういうことか…わかりにくい。

常磐緩行側にライナー走らせれば良いのに。
あのラッシュの混雑を見ればすぐに満席になるぞ。

成城に停まってくれるのは非常にGJ!なんだが、
この微妙な時刻設定は何だｗｗｗ
1時間に1本くらいあれば乗れるんだろうけど、これだと、
おぉ、この時間ならロマンスカー乗れるじゃん！
→あぁ、満員か…
みたいな流れになるんでしょ？突発的なノリで乗れないじゃん。

>>114
ライナーってノリで乗るもんじゃないでしょ
基本的には定時(残業時間固定とかも含む)帰りの
人の需要にあわせて設定するんだから