【コラム】ガソリン給油に見る消費者の生活防衛行動［07/12/20］

今やガソリン代が最も割高感を感じるイライラの原因の一つであるのは間違いない

高年式の中古買えば1〜2年分のガス代が新車との差額で丸ごと出るのに、安いスタンド探し
とか細々気にしても始まらん。

給油するときは高いなと思うが
コンビニではエンジンかけっぱなし
暖機運転は５分以上

携帯代を減らせば一般家庭におけるガソリン代の高騰なんて何とかなるもんだけどな
今のご時世に奴が一番のガンだぜ

お金はあるけど時間が無い人間。
時間はあるけどお金の無い人間。

この差だろ？

「時間をお金に変換する」ことで生活している以上はどちらも同じなんだけどな。

１円でも安いガソリン入れるために、何十キロも探し回るオバサン。

盛り合わせとかで食べてるはず。
味はあなたの記憶に残らないくらい普通。

>>188
キャッシュフローしか考えてない典型的パターンだよな。

クルマをダウンサイジングしたりなしにしたとしても
携帯持つのはやめたくないと考える人が増えたんだろ。
これも時代の流れなんだろうな。

他の板からで、既出かもしれませんが・・・
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/used/index12.php
「車別れ」とか

いい大人が１００円、１０００円でガタガタ騒ぐな。情けない。。

消費税が2年3年後にupし年金が減って
生活防衛に迫られるのは確実

クルマに回せる金は減る減〜る。

>>177
本当の都会なら、タクシーも必要ないけどね。
電車とバスとチャリだけで、十分。

>>190とある料金支払いをごねる電話を携帯から何分もかけるのも女。

値上がりしたガソリンを買いたくないなら
車を売り払ってしまえばいい。

>193
でもねガソリン代がリッター１００円時代に一月3万だった人は1.5倍の4万５千円になっているのよ。
でもってここんところ所得は上がらないから値上がった分はどこかで切り詰めなきゃならない。

>>179
極論だが地方民は県庁所在地に集住するようにしてそこ以外は開発を
放棄するしかないと思うんだよなあ
人口減少社会で地方の近郊な発展なんて絶対に成し得ないんだから

>>195
電車は二十四時間走ってるわけじゃないからね・・・
タクシーの運ちゃんに泣いてもらうしかないのさ

>>199
地方の近郊だって
やだなこんな誤変換

×）近郊な
○）均衡な

石原どっか池

俺の場合、アクセルワークの工夫、暖機運転省略、赤信号回避運転、
分単位で待たされる交差点でのエンジンストップなどで、燃費は１割改善できた。
あとはガススタ付属の無料設備をしゃぶり尽くす。

>>199
現実には無理だろうけど、ホンネは同感
山奥の過疎地に人を住まわせておくとしたら、
風水害による山地での被害が
下流域にまで悪影響を及ぼすのを防ぐための
治山治水に当たる工事要員だけで十分

山奥には産業と言える産業がない。補助金漬け農業と公共事業ばかり。
そこまでして「住めば都」と辺地に執着されても、
過疎地居住者の生活を支えるために
都市部在住の親類縁者をはじめ、国や自治体、物流・電力・通信各業界などから
過大なコスト拠出が行われていることを思うと、ねえ

ガソリン高いから
燃費改善もしつつ、走行距離が激減した。

渋滞してると予想される時にはクルマ使わない。
と決めている。

>>46
遅れても東海道で５分だろ。
代走が必要な事態の時にはそもそも定時で走っていない。
５００系のスジにレールスターの車両が入ったときは、当然遅れが拡大した。

>>199,>>203
同意
県庁所在地だけは極端にしても
ある程度集中して住むべきだと思う
どうしても人から離れたところに住みたいのなら
民主主義である以上個人の勝手だと思うが
そういう人のために都市部の人の税金をつぎ込むのは
民主主義に反してると思う

>>131
結局燃費向上グッズと変わらない。
実は、俺がんばってるんだぜ！という自己満足だけ。

貧乏人はチャリンコ乗ってろ

>>261
> 生活費調査では東京はダントツでトップ（モスクワは旧共産圏だから知らん）。

あのー。その情報、発信元のマーサー・ヒューマン・リソース・コンサルティング株式会社
の2007年のデータだと、ユーロ高に引きずられているEU圏はともかく、
東京の上位にソウルが来てるんだが。
ttp://www.mercer.co.jp/pressrelease/details.jhtml/dynamic/idContent/1268605


>>261
> 経済面で統制を強めると個人の決定権が侵害され、自由がなくなる。
> これが全体主義ですね。
統制経済がなにか？
私権制限が統制経済に結びつくとは、隋分な成田空港反対派な人なんだな。
ああ、もしくはいわゆる「プロ市民」て方ですか(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ。

>>261
> アメリカでは土地の利用制限をするならば補償をせよという法律の制定を求めて
> 多くのリパブリカンが戦っています。
つまり、現状は利用制限がなされているということだな。
補償しろと言うからには補償されてないわけだし。

ガソリンの埋蔵量がもう一世紀分もないっていうのはガチなの？
発表のたびに数値が微妙に違っていまいち信憑性がないような気がするんだが。

>>210
その手の発表はあまり信用ならないと思う。
正確にあと何年持つか分かっても
情報操作して株なり先物なりで儲けるだろ。

チャリンコ乗ってるから
石油投機家の価格情報操作にはいくぶん離れて観察できる。

何事も、距離を置くのが大事。

渋谷は汚くてDQNのガキばかりでカオスだから行きたくない
渋谷なんて日本からなくなればいいのに

今のガソリン価格には割高感がぬぐえない

節約に節約を心がけてきたけど、安売りするならさろそろかな。
ガソリン

地方の国道
乗用車でドライブする人が減ったためか
大型トラックやのろまな大型ダンプの割合が増えた

高速のETC利用率は確かに高いみたいだ。
ざっと2台に1台以上はETCを通ってる

>>210 「地中のマントルが無限に作り出しているから石油は減らない」という説があるよ

ガソリン高騰で1円でも安いところを探す今となっては
馬力にこだわるこは馬鹿だと思う

エコドライブが今の主流。
急加速は頭悪い人のすること

エコドライブも何も車乗ってる時点でエコじゃないだろ

>>219

>>219は高層ビルより、低くても魅力あるビルの方が好きみたいだが。
日本語に不自由なゆとり世代？

>>219
確かに。
するどい指摘だ。

維持費が安くて人気の自転車に新たな課税がされないかが心配だ

重くて燃費の悪いワゴンを売ってしまって、女房の小型車に
乗っている。一回給油するのに必要な金額は半分なのに
同じくらい、いやそれ以上に走る。

しかも保険料や車検費用が段違いに少なくなった。もうこれ
１台で十分だよ。

>>216
あほか、地方じゃETC使いたくても使う道がない。高速？あそこを
走ると鹿とぶつかるからいやだ。

>>221
ちょうどこの前NHKスペシャルだかでやってたよな
アメリカのIT技術者が仕事を中国やインドに取られてホームレスになって
キャンプ場の廃車キャンピングカーに寝泊りしてバイトしながらその日暮らし

釣られにきてやったぞい

事実関係あたってんのかな？

ttp://www.jca.apc.org/tcsse/g-siryo/d-han.html

東京タワーなんて50kW出しているんだっけ？
でも、うちは30km圏だから、約800m以内の20W携帯中継局の電波のほうが
強い計算になるね。

イ、イサキがとれなかったの？

ガソリン高いから、お出かけせず家でテレビみる人が多いのだろう

てす