【調査】低下する転職志向　91年以来最低の数字に…今年度の新入社員 [07/12/20]

社会経済生産性本部が２０日発表した２００７年度の新入社員の意識変化調査によると、
「条件の良い会社があればさっさと移るほうが得だ」との回答の割合が３４・１％と、
３年連続で低下し、秋の調査としては１９９１年の調査開始以来の最低となった。

転職に前向きな人の割合は９０年代終わりに５割を超えていたが、その後は低下傾向が続いている。
一方、「今の会社に一生勤めたい」との回答は３４・６％だった。若者の安定志向の強まりを示しているようだ。

調査は今年秋に新入社員９７３人に聞いた。

ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071220-00000013-yom-bus_all

安定なんてどこにもないのにね

ゆとり世代でしょ

あれ？３年で辞めるとか言ってなかったっけ？

安定なんか 日本の妄想なんだよ
但し 長いか短いかの違い

今より条件のいい会社なんて
入社して実際に働いてみないと分からないだろ

転職者を受け入れる側からみると、転職して来た人って
相っ当優秀じゃないと「ええぇ〜…」と失望されちゃうよ。

俺がエンジニアだからかもしれないけど、優秀じゃない
転職者って新卒以上に見下されるのは間違いない。

ゴミ収集でもクソ収集でも御役人が一番だな。
でも、息子にそれを言ってもあの年代だと理解できないんだよな。

転職するたびに、年収下がる奴多いからなｗｗｗ

グダグダ面接でも通る、それがいまの第二新卒

そんな第二新卒市場なんてどうでもいいのが今の新卒だな
Eランク大までなら普通に大手行ける
理系院卒なら楽勝だろ

転職しなくていいならそれが一番良いんだろうけど、
転職した方が良いこともあるよ。
俺、日立本体を辞めて本当によかったもの。
会社とか組織とか仕事内容とか仕事のスタイルとか、
合う合わないは間違いなくあると思うよ。

>>1
> 一方、「今の会社に一生勤めたい」との回答は３４・６％だった。若者の安定志向の強まりを示しているようだ。

さて、3年もつかなｗ

いいなあ
就職氷河期世代からみたら今の学生なんかうらやましすぎる

>>13
虚弱で留年しちゃったけど、来年度正社員になれます

>>9
俺、転職するたびに基本給が３〜４万くらいずつ上がってる。

どこ行ってもブラックだから
諦めたんじゃね？

>>18
F-1は？
あれは純国産のはずだけど？

ガンダムばりにバンバン新型開発できればいいのになｗ

>>39
それにSK入れたら50%余裕で超えるんだろうな。

真似したって怪我するぜｗｗｗｗ

勝ち組ドイツ系自動車メーカもこうなってきたのか・・・
そりゃーあれだけおひざ元の欧州で「環境意識の高まり」があれば経営難しいんだろう
日本組もいつかはくる、盛者必衰だし

店側が棚卸し時に賞味期限切れの製品を
新しい箱に詰めたというオチの予感・・・

>>24
OOPだと複雑という頭からどうにかしてくれ。

我慢たって結局その我慢はＪＲ東海の社長がするんじゃなくて
新幹線に乗ってる客が我慢させられるんだけどなｗ

かつて１００万近かったＰＣが
性能が劇的にアップしたにもかかわらず１０万以下で売られているのに
何故車はアレだけ量産されてて高価なままなのか

なにやら陰謀を感じる

>>823
>関係ないわけないだろ
>乗り通し客がいなければ乗り入れる意味がまったくないだろ

東京〜博多の乗り通し客はほとんどいないが、直通列車が走っている。
乗り通す客がいなくても、途中駅で客が入れ替わってくれれば問題ない。

>>415
はやく寝ないと学校に遅れるよ。
ゆとりの僕ちゃんｗあ、それと顔真っ赤なのなんで？
恥ずかしかったのかなぁ。

>>27
ドメスティックナショナリズム煽るのヤメレ！
それとも、ここんとこ続いてる発砲事件のこと言ってるの？
誰だって立派なフル規格が欲しいのは一緒
特に長崎県は島が多い上に海岸線が複雑で、同じ県内でも移動は困難。そのためか日本で一番ガソリンが高いらしい
ただ自分も名より実を取る賢い判断をして欲しいとは思うが

>>27
それって武雄温泉まではフル規格新幹線作るの？
それとも博多から全線通して狭軌車両を走らすの？
どっちにしろ特急が無くなって単なるローカル線になる長崎本線や佐世保線を将来的にも維持しなきゃなんないＪＲ九が素直に受け入れるか
新幹線事業の名目で一部新線に切り替えるとか路線改良して在来線を活用した方がいいんじゃない？
高齢化も進んで疲弊した地方の足を奪うのは更なる地域の衰退を招くような気がする