【漁業】マグロ　フィリピン近海、乱獲で減少　遠洋もの加工に活路［07/12/18］

フィリピン最大のマグロ水揚げ漁港として知られる南部ミンダナオ島
ジェネラルサントス市の近海で近年、日本向け刺し身の材料となる近海マグロの
漁獲量が減少を続けている。かつての乱獲が原因とみられる。日本への輸出を
手掛けてきた食品加工業者らは、刺し身に不向きな遠洋マグロを使った
加工食品作りに活路を見いだそうとしている。

日本の会社を定年退職し90年代初めに同漁港を訪れた山岡さん(78)は、目の前の
海で跳びはねる100キロ級のマグロを見て驚いた。山岡さんはそのまま
ジェネラルサントスに落ち着き、マグロを日本へ直送する仕事を始めた。

しかし、わずか4、5年後に近海のマグロの漁獲は急減。「ここで取れるキハダマグロは
200キロまで成長する。十分に大きくなる前のマグロまで取り尽くしたことが
原因だろう」と山岡さんは分析する。

フィリピン漁業開発公社ジェネラルサントス漁港長のミゲル・ランベルテさん(51)に
よると、フィリピン政府は近海マグロの禁漁区を設けるなど資源保護対策を強化。
水揚げ量の20%以上を占めていた近海物の日本向け高級マグロの割合は10%程度まで
減少した。

このため漁船は大型化し、インドネシアや赤道以南まで出かけるようになった。
しかし、冷凍保存技術が不十分なため、遠洋から水揚げされるマグロは鮮度を
保つことができず、刺し身用として日本へ出荷できない。

刺し身用の近海マグロの減少分を補うため、ミンダナオ島最大の街ダバオ市で
食品加工工場を設立した中尾さん(63)は、遠洋マグロを使った冷凍のつみれや
「マグロハム」の開発に取り組んでいる。「刺し身になるマグロは全体の15%程度。
皮や血合いは廃棄されている。マグロ資源の有効活用のためにもフィリピン産マグロ
を使った日本向けの加工食品作りに取り組みたい」と語り、フィリピン産マグロが
再び、日本の食卓を彩る日々を期待している。

ソースは
http://mainichi.jp/select/today/news/20071218k0000e030068000c.html
“漁船からマグロを担ぎ上げる労働者”という画像は
http://mainichi.jp/select/today/news/images/20071218k0000e030065000p_size5.jpg

俺は寝るときマグロのふりしてる。すごいんだよ。

取り過ぎればいなくなる。あたりまえのことが理解できない山岡涙目ｗｗｗｗｗ

>>1
一方日本人は養殖マグロに成功しましたとさ。

だからいい加減に乱獲やめろよ。
それからマグロ投げ競技で本当のマグロの使用禁止な。

養殖するための稚魚はどこでとるのさ

関西で、マグロの完全養殖はほぼ実用化に成功している。
世界に特許を申請して、
美味くて安いマグロを大量生産する日本の技術を世界に広めて欲しい。

完全養殖の意味は自分で調べなさい。

>>8
営業が7時間も移動に使ってたら逆に怒られるだろ。移動だけで一日分(8時間)の給料泥棒じゃないかよｗ

【フィリピン】マニラ湾にアジア最大規模の水族館、2月にもオープン[12/17]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1197915188/

ハクキンの電池点火タイプのやつをエネループ充電池で点火
するのがもっともエコｗｗｗ

日本人だけ食ってりゃよかったのに、世界で日本食が食われるようになるとちょとツライわ。
特に中国。
かわりにクジラ食わせろ。

定期保守

神戸や静岡空港と同じで止めかったのなら、気付いてなどいない

>>11
ざまあ見ろ、糞欧州。

こんなとこにも日本人がおるのか

デザインというのは外観や意匠だけを指す言葉ではない

みんなでエコマナ(^O^)/

つかさ、JR九州側が乗り入れたいなんて言っていないような気がするがな。
設計時に16両で造ってないし、東海が16両じゃなきゃ入れないって分かっているし。
何なん？この東海側の発言は？

>>115
3と5尻

積極的に我田引道したのは東京だとも言えるけどな。
初めから東名や東北を東京郊外で繋げて、
都心に行きたい奴はそこから首都高を使うようにしておけば、
首都高も今ほど混まないだろ。
外環も今さら作る必要なかっただろうし。

新幹線は環状じゃなくて、直通できるようにしとけばよかったんだよ。
大宮から横浜行きたい奴とかが一々東京駅で乗り換えなきゃ駄目だとすると、
東京駅が無駄に混雑するだけ。

>>33
しかしその携帯が世界でのシェアで日本と比べて圧倒的な現実

分断ってなんだよw
どこのチョンだ？
国鉄分割反対でも唱えておけw

>>45
真理だな