【金融】JR東海、TOICA(トイカ)利用エリアを拡大　3月から静岡の39駅［07/12/18］

>>11
トイカって東海地方の方言なの？
スイカは西瓜、イコカは『行こか』、スゴカは『凄か』と掛けてるけど、
トイカは何と掛けてるの？

>>13
TOkai Ic CArd(東海ICカード)

Suicaグループ

東京モノレール→モノレールSuica(オレンジ)
りんかい線→りんかいSuica(ブルーでパスも販売してない)
ＪＲ東日本→Suica(緑)
この３つの会社は、北関東等で都内往復時に便利な、都区内りんかいフリー切符が毎日買える

他に関東私鉄→パスモ
　　関西私鉄→ピタパ
東急世田谷線のみセタマル

>>13
スゴカなんてあるんだ。言いにくいな。

JR北海道はキタカだったっけな。

Suica・PASMO定期は連絡定期で現在でも跨ぎ利用できるから
システム更新次第で相互エリア跨ぎが可能ではないかと
それまでは、小田原〜沼津間駅の改札にSuica・TOICAそれぞれの専用リーダーを設置でしのぐとか考えられるな

ICカードを使っての熱海〜函南跨ぎ乗車自体を禁止すると思うが。

この前海外は派手だがもうからねーとか言って撤退したばっかりだろアホか

トイカってだせーｗ

>>531
>　社員にも狡猾な奴がいて、見習い期間、研修期間の間は
>　とてつもなく能力を発揮するくせに、その後はテキトーって奴がいる。

これは確かにそういうことはありますけど、
ブラック企業が社員に責任を押し付ける時もよくある。

最初は新しい職場だからと一生懸命頑張る、
しかししばらく経つとこの酷い状況って一体なんだこりゃ
あるいは頑張っても全く評価されない（本人にリターンが無い）、
ということを悟ってしまったら頑張らなくなる。

何も報われないのに人間は努力をしない。

ブラックじゃないけど、地方公務員の新人に混ざっている
有能な人間が無能になってゆくのもこういう経過でなる。

>>186
出て行けよ。

トヨタは2006年に熊本県にて「トヨタ自動車欠陥放置問題」が発覚・表面化した企業ですよ。
また豊田英二は、朝鮮戦争特需を��救いの神�≠ﾈどと表現して、暴言を吐きました（日本経済新聞朝刊の連載記事『私の履歴書』にて）。
【※日本経済新聞社「私の履歴書 昭和の経営者群像８」に収録されています】
人の殺し合い(戦争)で得た仕事を��救いの神�≠ﾆ述べるとは良心を疑います！
このような野蛮な放言をする者が経営する企業に敬意を払う必要は一切ないと私は思います。

ミラーなしかよＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>466
ヲィヲィ・・・
これだから大阪民国と呼ばれるんだよね。

東京・大阪に合わせろよｗｗｗｗｗ

これ新幹線で使えるの？

ICクレジットと併用する事で新幹線でも可能になる。

任天堂とマイクロソフトが面白いよ
マリオで遊べるよ

で、日本は銀行は担保取るよね？

静岡って本当に東西分割の被害者だよな
交通流動的には圧倒的に東京方面＞＞＞名古屋方面なのに要らん西側の遅れたシステムに入れられた
JR東に入ってたらおそらく新潟よりも早くスイカは入ってただろう
静鉄や遠鉄よりもICカード導入が遅いなんてマジで東海はカスだなｗ

日本国内でトヨタによるリコール対策は塩漬けなのです。
その間に、操舵が出来なくなって事故死しても、
他人を巻き込んで殺しても、自己責任です。
燃料漏れも、トヨタは数多く、
車両火災のリスクも高めです。
現実に、焼失事故も多く、
現行ハリアーでは、ついに焼死事故を出しました。
（2006年11月1日朝、愛知県岡崎市の路上で）

トヨタの企業体質を理解した上で、
使用しなければなりません。
何故なら、トヨタでは、
社内で飼い慣らしている悪徳弁護士を利用して証拠隠滅工作を徹底し、
最悪でも示談金を積んで被害者を黙らせて、他言させないようにして、
裁判記録などの公文書に残らない対策をしているからなのです。

・・・それでも貴方はトヨタを支持しますか？

>>17
コストは東海道の輸送力アップの分で元が取れるよ

愛知だけではない
全国、夏以降の下落は凄いものがある
もう潰れそうです。

>>31
>交通流動的には圧倒的に東京方面＞＞＞名古屋方面

浜松など大井川以西は名古屋との結びつきも強く、広義の中京圏とも云えるが。

PASMOとSUICAの成功のおかげで
来年3月にはパスネットカードが廃止されるというのに
名古屋市内の移動に使える路線にはまだほとんど
非接触式カードが導入すらされていない体たらく。

相互利用まで謳っておきながら
函南〜熱海の一駅間を乗れないのは
どうかと思う。

>>14
名古屋港水族館と同じセンスだな。

>>36
禿堂!!
熱海、函南と自動改札が連続してるのに、エリアを跨って利用出来ないのは不条理だ!!
小田原〜三島などの場合は全区間の切符を買えだなんて10人中10人が文句言うよ絶対!!
そしてこのｽﾚも荒れる荒れる荒れる!!

束見たく増結開放できる車両作れば良い話
もっとも先頭車両の乗客数が少なくなるから嫌がるだろうけど

イ、イサキがとれなかったの？

モバイルTOICAマダー?(・・ ) っ/凵チンチン

>>42
モバイルSuicaをどうぞ

>>31
焼津出身者だけど東京の方が親しみがある。
そんで今は東京在住。
JR東海だから仕方ないね。
NTTも東日本と西日本で県内で別れてたりするしね。

>>43
モバイルSuicaって首都圏だけなの？

>>45
http://www.jreast.co.jp/mobilsuica/

TOICAを喜んでるのなんて浜松近辺の人間だけだろ

間違えた。
http://www.jreast.co.jp/mobilesuica/

そろそろ地方ごとに分裂・乱立した「○○カ」の統一が必要だな。
とりあえず名称を募集し始めたらどうだろう＞鉄道関係者

TOICAがエリアをTUIKA

>>48
ﾄﾝｸｽ

>>47
静岡市周辺はぶっちゃけ一応西日本だけど東京寄りだよ。

それより静岡に新快速つくってくれよｗ
静岡市民の俺涙目じゃん

一方、四国では自動改札が１台も無いので
カードは必要ないのであった・・・ orz

少なくとも、函南一人、三島３人、沼津４人の出場処理係員が必要だな
束では熱海４人、湯河原・真鶴１人、小田原３人の処理係員が必要だな
熱海はクレーム係員も配置が必要

やがて旅客の要望が募り、半年以内に跨り利用が出来ることに期待を込めよう
儂もクレーム付けに協力するゾ!!

とりあえず、束日本ＪＲが何らかの嫌がらせをしているから
熱海駅でトイカが利用できないのだろう。
（割高な利用料徴収も含む）

スイカが利用できて、トイカにも読み取りさせることに
技術的困難が大きいとは思えない。

いや、紙の切符は発駅徴収だけどICカードは着駅徴収だから単にまだ調整がついて無いんじゃない？

都心はあんな高いビルだらけで、歩いてて地震が来たら助からないだろーななんて思う。
空が狭いとはあぁいう事を言うんだな

>>31
運営する側の人間だけ作ってもダメだよ
定時性を要求する、そのくせ安全性は十分以上に要求する客の気質もないと日本の鉄道運営の異常さは生まれない

中国じゃダイヤが遅れたって事故って人死にが出たって客の声なんか無視だろ

>>54-55
函南で切るのは恐らく利用区間の問題があるかと。

このまま函南〜熱海をつなげてしまうと、新所原〜黒磯とかとんでもない距離を
ICカードで使えるようになってしまう。それはそれで利用者にとっては便利なんだが、
運賃計算ではICカードの場合、経路特定が不可能な場合は使える範囲内での
最短距離で、となっているため、鉄道会社の減収幅も大きい。

また、利用者にとっても、利用可能範囲が足かせとなり、例えば静岡〜甲府を身延線で
行っても横浜周りで取られてしまうとか、トラブルの元になる。
それにICカードで入場すると、紙の切符で何日有効の区間であろうと当日のみ有効だったり、
列車が遅れたり運休になっても払い戻しや振替は無し、とデメリットもある。
長距離の場合、その不利益をこうむる可能性が高い、というのもある。

近場を移動する人には迷惑なのは間違いないけどね。
でもこうした問題がある以上、いくら熱海でトラブルを起こそうともwつなげないと思うよ。
熱海(御殿場線は国府津)でダイヤを分断して、乗り換え必須＆中間改札設置、とかしないとね。

どうも語感がよくないな〜
トイレカード？

TOICAが普及しても、岳南鉄道の窓口では
硬券の連絡切符を売り続けるんだろうなあ

偽造、捏造、窃盗、強盗、強姦、殺人、食人、偽造、模倣…ある意味犯罪のデパート、ダークサイド・チョンパ〜