【交通】東京湾アクアライン「虚偽の数字」で事業計画　交通量4割、次世代にツケ［07/12/16］

新銀行東京だったっけ？
あれも、マスコミには取り上げられないよなｗ

東京の無駄使いなんて大阪より遥かに多いだろ
よく在京メディアに叩かれたベイエリアだって東京のお台場とかの方が負債額は圧倒的に大きい
お台場なんて関西企業のサントリーの東京本社がなければ完全に廃虚だろ

>>385
道路特定財源を地方交付税化して地方に配分。
使途は地方に任せる。
そうすれば財政逼迫の地方は道路なんかには使わなくなるだろう。

http://www.eonet.ne.jp/~0035/index.html

まあ、これ見てればなあｗ
ここに書いてあることがすべて正しいとは思わんが、
こういったことが、ほとんど放送されてないってのが問題なんだよな。

>>399
新銀行東京は失敗したわけでもないだろ。

こういうのって
関係者の財産没収しなきゃダメだと思う

>>403
いや、その、なんと申し上げますか・・・
日経では時々取り上げてるようなので、目を通してあげてください・・・・

なんで地域叩き流れになってんの？？

>>405
日経だからなんでもただしいとおもうのはまちがいだぞ。
日経はフライングも含めて５秒考えれば間違いってわかることも平気で書くし。

>>403
頭が残念な人ですね。
さすがは、東京マスコミ様ｗ

じゃ、失敗じゃないって思う理由を書かないとなｗ
1000億円も不良債権を抱えてる銀行が失敗じゃない理由をｗ

>>409
一つにまとめて書けよ。
そもそも失敗って
都営銀行が単純な営利目的だけ出始めたと思ってる方が
オツムが残念なんじゃないかね？ｗｗｗ

>>410
で？
営利目的じゃない何が達成されたの？
1000億も使ってｗ

不良債権が1000億ってことは、
融資した中小企業が倒れてしまったことを意味するからな。

単なる中小企業の延命措置（１年で死ぬところを２年に延ばすとか）
のために1000億も使ったてら、無駄以外何者でもないでしょｗ

凄まじい「東京中華思想」のキチガイがいるな

石原慎太郎が東京に無駄な物ばかり作って、ツケを次世代に負担ばかりさすので、


日本はダメになって行く

>>412
やっと調べて中途半端に気づいたみたいだなｗ

で、不良債権=企業の倒産って認識しかないのか？
あと仮に延命だとしても連鎖倒産って言葉もあるってこと知っといたほうがいいよ。

チャットかよｗ

411 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/23(日) 07:55:48 ID:ub788YuS
>>410
で？
営利目的じゃない何が達成されたの？
1000億も使ってｗ

自己コピペｗ
所詮は揚げ足取り君だったのかな。

>>417
おいおい、設立の目的が中小企業の救済って調べたんじゃないのか？
それくらいは理解したと思ってたが。
まあ営利目的だと思ってた間抜けな脳みそじゃ今頃こんな間抜けなこと言ってきてもしょうがないのかな？ｗｗｗ

なら銀行作る時に宣言しとけよ
税金1000億円投入して零細企業を延命させますと
でも代表がコロコロ代わってるよなw
今で3人目かな？
何故だろうw

こういうところあるから自民は
何時までたってもまともな保守政党とも見られないんだよ
財政均衡と自由市場への信奉が感じられない

だから民主なんぞに負ける、もう本当に消えちまえ

しかも、結果的に救済できてないから不良債権だろｗ
延命程度の救済だったら、

どんな無駄な公共工事だって、
建設会社の延命にはつながるんだよ。

結局、あの銀行ってのは、
建設会社にばら撒く公共工事を
全業種に拡大させただけだろ。

アクアラインがアカジラインに・・・・・orz

>>421
結果的に救済出来てないってどこで判断したんだ？
まったく助かってないってソースだせよ。

無恥を指摘されて逆切れってダサすぎｗ

アクアラインはどう考えてもいらないよなあ
木更津なんて誰が行くんだよ

アクアラインはどう考えてもいらないよなあ
川崎なんて誰が行くんだよ

木更津近辺の人が
高速バスで横浜に買い物行くには便利なんだよｗ
東京行くよりは便利だし

それだけのために莫大な投資したもんだが

>>424
とりあえずどれだけ連鎖倒産が防げたかソース出してくれ。
あと、なぜ経営陣がころころ変わらなきゃいけないかの理由もな。
当初の見込みどおりなら変える必要がないだろ。

土建に食いつぶされる国

>>428
ん？おまえが失敗したと断定してるから先にソース出すのはおまえだろ。
で、営利目的で設立したと思ってたとこ突っ込まれて暴れるのは見苦しくないと思ってるの？ｗｗｗ

おれは断定した本人じゃないけどなｗ

俺はあの不良債権の多さを理由に失敗と断定
↓
営利目的じゃないとからと反論
↓
俺は、じゃ営利目的じゃない何が達成されたと聞いてる　←今ココ

俺が失敗だと思う理由は不良債権の多さ。
ソースもくそもないだろｗ
それに対して反論したいんだったら、反論のソースを早く出しなｗ

>>397
一応、通勤バスはあるんだよね。でも正直安いとは言い難い。
http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/aqua.html

通勤コストが安くなれば木更津周辺もベッドタウンとしてもっと伸びる。
今はホント寂れちゃってるよ。

>>432
中小企業の救済が目的って理解できんの？
っていうか自治体がやる金融機関で営利目的って思うオツムはどうなのよ。

不良債権の多いから失敗ってｗ
どうやって多いと判断したのやら。
頭は使うものですよ。

いい加減知らんぷりして粘るのやめたら？わかってるでしょ自分が何も知らなかっただけって

　　　　埼玉茨木
　都心　A　　北総銚子　　太平洋
横浜　＼　木更津
　　　B＼安房
ハマコーに言わせると予定ではｱｸｱﾗｲﾝ（A）に加えて
安房-横浜にもBの橋を作り、Aで内環状線、Bで外環状線を
完成させる二重環状線構想をめざしていたんだそうな

>>434
>自治体がやる金融機関で営利目的って思うオツムはどうなのよ。

409：1000億円も不良債権を抱えてる銀行
↓
410：都営銀行が単純な営利目的だけ出始めたと思ってる

斜め上を行く話題転換ですな。

必要な道路を住民が反対する
用地買収が楽な所に造られる
税金だけ払わされ使わない

とっとと外還造った方がいいと思う

>>436
話題転換してないだろ。
なんでにげるの？
お約束のわからない振りして逃げのパターン？
無恥なくせにプライドだけはいっちょまえｗｗｗ

>>438
がんばってねｗ

圏央道が千葉東金道路に繋がっても、交通量は変わりませんかね？
一応2010年度開通みたいですが。

千葉東金道路
本路線は東日本高速道路管理の一般有料道路であり、同社が管理する京葉道路、
東京湾アクアライン、東京湾アクアライン連絡道の4路線で料金プール制（通称千葉プール）と
なっている。
元は黒字路線だったが、千葉プールに組み込まれたことで未来永劫無料化される見込みは
無くなってしまった。圏央道などと同様、ETC割引制度は一切受けられない。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E8%91%89%E6%9D%B1%E9%87%91%E9%81%93%E8%B7%AF

東京湾アクアライン
総工費として約1兆4,409億円の巨費が投じられたが、実際の利用は想定交通量を
大幅に下回っており、その費用対効果の面から大きな批判を浴びている。
これは通行料金が非常に高いためと言われ、数回の料金改定を経て現在の通行料金
（普通車の海上部は1km当たり198.68円で、同様に高額な通行料金の本四架橋より若干低い）と
なった。その結果採算性に重大な問題が生じているが、これはもともとの想定交通量の見通しが
あまりにも甘かったためであるという厳しい指摘がある
（開通から20年後には上下合わせて一日64,000台、すなわち片側1車線上を2.7秒に1台の
車が通過するという、実際にはありえない通行量が想定されていた）。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E6%B9%BE%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3

>>439
反論できないけど何かしらくやしいからレスか

無知指摘されてすなおにみとめられないってみぐるしいねえｗ

木更津側の発展を望むなら、５０年間は料金徴収をしませんとか、
料金は片道３００円据え置きですとかでもしなければ無理だろうな。
房総半島の発展なくして、需要は見込めないんだから、これくらいしないとしょうがない。
もちろん川崎・横浜のベッドタウンか衛星都市としての発展だけど。
現状では、木更津以南は未開の地で、需要が見込めないんだから、
こんな中途半端な料金体系では、位置づけも不透明で進出は望めないよ。

>>444
アクアラインの料金が安くなればうれしいが、個人的には木更津辺りの人口はあまり増えてもらいたくない。
周辺自治体の財政状況はそれほど悪くないし。
せいぜい5万人増くらいで、今の田舎っぽさを維持して欲しい。

話は変わるが、アクアライン側道を道なりに行くと、内陸部に空き地ばかりの住宅地があるのだが
ここまで高速バスを直接乗り入れさせれば住民増加に一役買いそうな気がするが、何故やらないんだろうかね。

>>441
アクアラインが千葉プールに組み込まれてからは、債権管理機構の
収支報告も千葉プールをまとめたのしか出さなくなってしまって、
アクアラインの赤字損失が隠されちゃってるんだよなぁ。

ふざけた話だよ。('A`)

常識で考えて、必要ない道路。

なぜなら陸上経由でいけるからだ。

これに１兆５千万？

一人当たり　１万五千円？一家族６万円？　全国の日本人家庭は怒るよ！

>>447
他の千葉の高速と合わせて返済するから国民負担は発生しない。
千葉県民は大変だがな。