【地域開発】新・渋谷駅、徐々に姿を現す…宇宙船をイメージした駅空間 [07/12/13]

来年６月の地下鉄副都心線の開業に向けて、新しい「渋谷駅」の建設工事が仕上げに入った。
デザインは建築家の安藤忠雄さん。
地中を浮遊する宇宙船「地宙船」をイメージした巨大な楕円（だ・えん）形の駅空間が姿を現してきている。

新しい駅は地下３層構造で、総床面積は約２万８千平方メートル。
安藤さんは、「地宙船」のコンセプトについて、「地下深くに浮遊する都市文化の創造拠点」と話す。
全体が長径約８０メートル、短径２４メートルの「楕円のカプセル」になっている。
駅中央には巨大な吹き抜けがあり、改札がある上層部から、ホームがある下層部の電車や構内が見渡せる仕組みだ。

吹き抜けは「天然ダクト」として、自然換気の役割を果たすほか、
壁の内部を冷風で冷やす放射冷房も採り入れるなどして、環境に配慮した設計にしている。

駅工事の進み具合は現在約７０％で、出入り口の工事を除いて、来年２月ごろまでに完成する。

来年６月の副都心線の開業は池袋、新宿三丁目を経由して渋谷までだが、
２０１２年には東急東横線と相互乗り入れする。

東急電鉄は新渋谷駅から代官山まで、約３８０億円をかけて地下化工事を進める。
さらに、隣接する東急文化会館跡地に文化街区のビル開発も計画しており、新駅とは立体広場でつながる予定。
同社広報部は「地宙船が新しい街の核となることを期待している」と話している。

ソース
http://mytown.asahi.com/tokyo/news.php?k_id=13000000712130001

すぐ落書きされて死亡

東横と乗り入れしても、あんまメリット無いような。
山手線ですぐに乗り換えできるし、湘南新宿ラインとも結局競合してるしな。

また大して意味も無い事に大金を使うわけか。そもそもこれ以上駅って必要なのか、渋谷に。

光と風は大事だねー。
通すだけじゃなく、特に風は遮断する術も。

埼玉県(池袋含む)人が東横線に流れ込んでくるのが不安。

>>1
＞副都心線の開業は池袋、新宿三丁目を経由して渋谷までだが

埼京線とどうちがうの？

工事の影響もあって、あのあたりでは、おびただしい交通事故が
起きたから、人柱はぜんぜん、足りているでせう

>>7
埼京線上りの朝の混雑率を知らんのか

いつものことだがデザインなんぞより、階段を増やしたりホームを広くしたり
利便性の方に金をかけてほしい。

あと、副都心線だが、新宿三丁目なんぞ通られてもな。
他線と乗り換えできないやん・・・
東急が地下化して開いたスペースで湘南新宿ライン・埼京線のホームを
新宿寄りに移動してくれるのは歓迎するが。

東横線渋谷駅は待てば必ず座れる良い駅だったが、これでもし副都心線と
直通になったら、田園都市線の渋谷駅のように座れなかったり醜い争い
を毎日見るようになるのか。直通電車は止めて欲しいね。

田園都市線も新宿方面に延伸してくれないかな。
あるいは環八の下を通って中央線に繋がる新路線とか。

>>7
和光市方面から渋谷まで乗り換えなしってのは結構大きいんじゃね？
東武東上線混みまくってんだよな。

田園都市線の電車は競争が激しくて、沿線に住む気がしない。

新宿三丁目駅はJR新宿駅から離れたところにあって、
少し歩かにゃならん。でも、ちょうど通り道にある伊勢丹様は大喜びだろうな。

東急本店で前に模型展示してたkら見たけど変な形だよね
とりあえず下から昇るのが大変そうだから湘南新宿ラインのままかな

>>11
その代わり渋谷駅近くの渋滞は減りそうだぞ
人身事故の影響の受けやすさとトレードオフだけど

新宿三丁目駅は丸ノ内線も都営新宿線も通ってるよ。
地下鉄利用者にとってはすごく便利。

やっっとホームの案内板３行にしやがったか
次の電車の案内を消してまで「電車がまいります」なんて表示してんなよ

>>12
･ω･`)エイトライナー‥‥

渋谷警察署のある方は同じ渋谷でもなんとなく
ぱっとしなかったが、これで脚光が？

新宿駅はカオスってるから
新宿三丁目でややヒッソリと乗換え出来るのはありがたいな

こういうスレを見ると毎回思うんだが、
田園都市線だけが特別に混んでるわけじゃないぞ。
中央線も小田急もヒドい。旧目蒲線もヒドかった

今にもまして埼玉人濃度が高くなるのかと思うと



渋谷ｵﾜﾀｗ

>>21
そうなのかな？朝混み過ぎるから急行を廃止とか、相当来てる感じがしてたけど。
表参道での乗り換えとか見てると、この先ずっと座れないことを考えると
かわいそうになってくる。これが毎日だからね。

>>22
自分は、逆に東横の客が新宿に行くようになって、渋谷の店舗の客が減りそうな気が（反対側の池袋も同様）
・・・でも通るのはやや外れた新宿三丁目だから、そうはならないかも。。。

>>23 小田急は朝のラッシュ時約20分遅延するよ。
田園都市線の10数分の遅延はまだマシだよ。

>>3
東横から山手、朝は乗り換えに5分くらいかかる

なんだ当の沿線民が望んでないんなら、
東横につながずに天現寺方面に伸ばせばいいのに。

天現寺でもどっちでも喜ぶ人が居るならそっちに伸ばして欲しいね。
乗り入れは東横沿線民にはかえって迷惑と感じる。

渋谷ってそんなに魅力ある町か〜？

>>24
原宿、表参道、広尾、代官山、恵比寿、これだけの商圏がある渋谷なら余裕だろ。
東急東横線が開通すれば、池袋−新宿−渋谷−MM横浜と、最強のベルト地帯ができあがる。
中央環状新宿線もできるし、なにげに凄いことだと思うな。

渋谷は街が多少変形するかもね。
地下鉄ビル方面がどう変わるか見物。
宮下公園も早く手を入れないとね。

宮下公園のおれんちを撤去するなあ

駅直近であの雰囲気は貴重かもね。
場所柄に似合わぬ昭和臭さ。時間が止まってる。
逆に捉えれば大がかりな再開発が控えているのかも。

下手すれば3階層登らなけりゃならん
ただ使いづらくなっただけだな

>24
今も既に渋谷の客は減る一方だよ
不動産業界もそれは理解していて
渋谷駅周辺がテナントビルやめて
どんどん居住タイプのマンションに変わってる

渋谷の客が減るのは都民として嬉しい

東急東横線渋谷駅地下化→空いたスペースに、東急百貨店東横店を移転
→東急百貨店東横店移転に伴い、渋谷駅の改造工事
なんだろう。現在の渋谷駅は老朽化しているし。

>>35
千代田区・渋谷区で賃料上げ止まり傾向に　ビルディング企画
http://www.jutaku-s.com/jutaku_shimpo/news.php?id=JNM013719

>プライスリーダーだった渋谷区・千代田区などで募集賃料の上げ止まり傾向がみられ、

そんなわけないでしょ。
渋谷はオフィススペースが少ないから、東急文化会館跡地にできる、再開発ビルのオフィスは
かなり需要あるよ。

>>32
フロ入れよ。

今は東横の出口が一方向にしかなくて渋滞するから
それさえ解消されればいいや

>>22
池袋の存在がなければ、もっとすごいことになってたかもしれない

なんばを飛び立ったロケットの行先ですか。

なんで宇宙船やねんしょーもない

>36
>東急東横線渋谷駅地下化→空いたスペース
スペースは空かない。地上の東急東横線渋谷駅は、そのまま。
東急東横線渋谷駅は、地下と地上の二重構造になる。

>10
>東急が地下化して開いたスペースで湘南新宿ライン・埼京線のホームを
>新宿寄りに移動してくれるのは歓迎するが。

埼京線のホームをつくるときに、地下鉄の乗り入れを見越して、JRは東急に渋谷駅のスペースの譲渡を申し入れたが、断られた。埼京線のホームは、永遠にあの場所のままになる。

>>43
地上と地下が出来るのか、じゃあまだ渋谷初が残るんだね。
なんか上本町みたい

>>43-44
どこのソースだよ・・・

私が以前聞いた話では、地上の東急東横線の駅は廃止と聞いたが
予定が変わったのかな？乗り入れする電車は地下に入り、渋谷
終点の電車は今までどおりの駅に入るとか？

正直、地上の駅は無くなって欲しくない。東横沿線に渋谷から夕方帰る時
疲れを感じたら後発の電車にして必ず座れる今の駅は貴重。ほぼ座れない
田園都市線の渋谷駅のような通過型の駅はつらいし、味気ないよ。

>>47
ソースがなければネタ

渋谷も池袋も本格的に新宿に吸い上げられるんじゃないの？
渋谷って最近魅力的なものないし。

宇宙ヤバイ。宇宙ヤバイよ。

地元のローカル駅をずっと使ってるけど
最近は特急・急行が増えたり
待ち合わせ停車が増えたり
なんか忙しない感じになっちゃったなぁ。

忙しない（せわしない）

東横から山手線の乗り換えを不便にするなよ

また宇宙船地球号か

そんなことより井の頭線山の手に乗り入れろよ。

LET ' S COPY & PASTE THIS URL EVERY WHERE IN THE INTERNET !!

http://neo-tokyo.freehyperspace2.com/mechanism2010/
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>>52
湘南新宿ラインが客を増やしているので、
東急としても安穏としてられないわけですな。
武蔵小杉駅開業後はさらに客を奪われるし。。。

まぁ、編成短いし、多少減った方がちょうどいいような気もするけど・・・

>>10

新宿三丁目から新宿は歩いてすぐ

客が増えれば鉄道会社はもっと儲かる、という発想はそろそろ終わりじゃないかな。
ひどい満員電車で毎日通うような環境には住みたくないとみんな思うでしょう。
だからある程度以上輸送人員が増えてくると増収効果より
人が避けだす効果の方が大きくなってくるのでは。いくら人がたくさん居て活気？が
あっても中国には住みたくないｗ。たとえば小田急や田園都市線沿線には
いろいろ良い物も有るのは知っているが、そこに住みたいとはぜんぜん思わない。
東横線をあまりこれ以上いじって、せわしない感じにして欲しくない。

>>59
いや、知ってるけどさ、西武新宿並みに歩かなならないやん。
特に西口に行きたいときにはなおさら。

埼京線のホームが遠いんだよ

ますますﾀﾞｻｲ玉県民が流入して渋谷がスラム化するな

>>58
>まぁ、編成短いし、多少減った方がちょうどいい

だよね、儲けなきゃなんないから分かるんだけどさ。
何かこうマッタリした雰囲気が合う沿線だと思うし、
これ以上ガチャガチャして欲しくないってのはある。

副都心線は池袋から先はどうなるの？
埼京線に直通になって大宮まで伸びるのかな。

東武に繋がるんじゃなかったっけ？
新線池袋駅ってのは副都心線の末端だし。

計画では、確か東武に乗り入れ。

東急東横線-13号線-東武東上線
東急田園都市線-半蔵門線-東武伊勢崎線

そろそろタモリ倶楽部で見学会だろうか

東京メトロの時に、見学会とか冗談ぽくいってたなｗ

一方、横浜駅の全体像は未だに謎に包まれたままであった

>71
あそこと東京駅は魔境だからね

新宿三丁目駅といえば実質新宿2丁目

ヤマジュンスレかと思ったら

竹宮恵子に訴えられますよ

地下鉄といえば御堂筋線って何か豪華じゃね？

渋谷の人間自体が宇宙人みたいだからなｗ

横浜って魔境か？ 地下鉄が1本通っているだけでは……

昔　安藤が大阪で空想計画した　卵をそのまま持ってきただけでしょ
鹿児島の京セラでも卵　使ったけど　暖め杉じゃ　ひなにかえるんじゃないのか

>>78
いや、駅そのものの事。
工事が永遠に終わらない気がするんだよね、最近。

>>45さんと>>76さんは同郷の方かと

>>65
メトロ有楽町新線って現在あるでしょ

でかい吹き抜けだｗ 朝の通勤なんかじゃまなだけだろ｡

でも飛び降りればすぐ下に行けるな。

渋谷の青山側は今まで商業地としては開発が進んでいなかったけど
急激に開発が進みそう

朝日生命だとかいまいちな金融系企業の集積地というイメージしかなかったからね

埼玉土人がみなとみらい線に乗ってくるの？

あと新宿はそろそろLRTとか整備しないとダメじゃないかｗ
新宿三丁目から都庁まで歩いたら何分かかることやら

そうだなLRTが必要だな

なんで地下化の工事と一緒に田園都市線のホーム増設やらをやんなかったんだ。
大量に死人が出ないと動かんのか。

副都心線は料金高いんだろ？
すこしは平行してる山手線埼京線は
混雑緩和されるのか？

>>71
そもそも横浜駅の全貌は工事してる方もわかっていないんじゃないか？？？

>>89
用地がないんだよ。

銀座線の下という無茶な方法はあるが。

>89
もともと現在の渋谷駅あたりは
江戸時代まで死体捨て場として有名だったから

そう言えば昔、渋谷駅の近くに寺と墓地あったよね？
随分昔の記憶だから何口だったかわかんないけど。
あれ、どこなんだろ。
いつのまにか、駅周辺のっぺりしてるし。

>>76
>地下鉄といえば御堂筋線って何か豪華じゃね？

当時の大阪市長の方針。
道路を大幅に拡幅して、その道路の直下に地下鉄を造った。
その際、将来の利用者増加を見込んで１０両運行可能な設備として建設した。
駅の設備もそれを想定して広々としたものにした。
市長の考えは見事に当たり、現在の御堂筋線は１０両で走っている。
ホームの空間に余裕があったので、階段の増設なども比較的容易にできた。

>>90
>副都心線は料金高いんだろ？

他の東京メトロと変わらないと思う。
新ルートができることで、東京メトロの他線でも値下げが出るはず。

>すこしは平行してる山手線埼京線は
>混雑緩和されるのか？

されるんじゃないかな。
東武・西武・東急・地下鉄から山手線に乗り換えていた人が減るから。

東横じゃなくて羽田につなげてくんねかな

>>96
でも、どういうニーズがあるのかいまいちわからない路線だな。
雑司ヶ谷とか早稲田なんて特別ニーズなさそうだし、
新宿三丁目、明治神宮前なんかはビジネス街じゃないし。

>>97
そういう計画もあるんでしょ？
大田区が計画してるらしいけど。

>>95
補足すると当時の車両設計で10両だから現在の車両で8両分

関一、前市長のおじいさんなんだよね…

しかし最終電車とかはＤＱＮが多そうな電車になりそうだな

>>101
わかってないね
DQNは始発で帰るんだよ

>98
駅はさして重要じゃないんだよ
線路がどこに通ってるかが大事で
開発という名目でヤクザの本拠地を撤去するのが
実は第一義らしい

明治通りに線路ひいても仕方なくないか？
ほとんど山手線と一緒だろ。

>>104
東側は、3線以上（但し、上野〜神田間は除く）でカバーしてるのに対し
西側は、2線でカバーしてるから、それを3線にするだけ。

>>105
上野−東京間に宇都宮線、高崎線、常磐線が来るようになると、
東側は
３本：上野−東京間：山手線、京浜東北線、宇都宮線・高崎線・常磐線＝東海道線
５本：東京−品川間：山手線、京浜東北線、東海道線、横須賀線、浅草線

西側は
３本：山手線、埼京線、副都心線

まだ西側が薄いと思う。

あと10本くらい地下鉄つくれ。
東京を世界に冠たる「無自家用車都市」にしろ。

あと一本だけ、東京に地下鉄を通すとしたら、どう通す？

今ある地下鉄を全部ぶっ壊して、
新しく網の目に路線を引いて欲しい。
道路も。
皇居の下は駅がなくてもいいからさ。

>108
環八ラインでしょ。

地下鉄とは関係なくなってしまうが、何で成田空港まで計画通り
新幹線を通さなかったのか、今も長い時間電車で揺られていると
残念だ。

江戸川区民の反対一回で挫折との話。

>>98
西早稲田は高田馬場の近くで、早大理工と学習院女子大に直結。
雑司ヶ谷は都電荒川線乗り換えと、日本女子大、東京音大の最寄り駅。

>>111
今でも50分位じゃないか？
印旛沼の方の線路ができたら30分になるんだろ？

>>114
「日暮里から」成田空港が36分

成田新幹線あれば八重洲から成田空港が20分だったらしい。

新横浜から新宿に線引いておくれ
必要なのは、たぶんオレだけだと思うけど

>>87
> あと新宿はそろそろLRTとか整備しないとダメじゃないかｗ
> 新宿三丁目から都庁まで歩いたら何分かかることやら

たかが10分で文句言わないでくれ

>>116
大人しく菊名の駅に行けよ

>117
丸ごと同意

だがしかし、ＬＲＴの計画は出ているらしい(´・ｪ・｀)

>>118
> だがしかし、ＬＲＴの計画は出ているらしい(´・ｪ・｀)

漏れが聞いてるLRTの計画は、池袋の腐女子ロード近くなんだけど.......
ググってみたら、たしかにあるね。
(1)哲学堂公園−早稲田
(2)新宿中央公園−ＪＲ高田馬場駅−早稲田
(3)新宿御苑−神宮外苑−早稲田、
(4)新宿御苑−新宿通り−ＪＲ新宿駅東口・西口−新宿中央公園

どうみても交通局と東京メトロに喧嘩売ってる罠(´Д｀)ﾊｧ
「やりたけりゃ自腹でやれよ」と都庁から突き放されるだろう

>>82
補
元々はテリーは助かってた。
けど、S2をやるにあたってジャック、キムの心情を作らにゃならんから
殺した。
実際、助かったバージョンも映像あるしね

日本中から巻き上げた重量税で作りますた

トウキョウバンザイ

うおー！
渋谷から座れない可能性ができるのかー！？
もう東横なんて止めてやる！！！

東横やめても座れねーだろ？会社をやめろ！

>>113
学生の数なんて知れてるし、大学生なら一限から顔出すわけでもないので、
通勤通学ラッシュとはそもそも無縁。

>>116
東急が新横方面に延長する予定なんだから
しばらくまってろ

>>125
２０１?年

>>126
２０１９年だったと思う。

>>124
早大だけで３万人は昼間部学生がいる。今は知らないけど、一文など一、二年は毎日一限から講義があった。
朝の山手線高田馬場駅の混雑は酷い。学バスの混雑と東西線早稲田駅の混雑も。
西早稲田駅は早稲田通り中心の早大生の通学動線を変えると思う。

有楽町線の混雑が緩和されそうで大歓迎だけどさ。
東池袋にも駅があればいいのにな。サンシャインに行きたい客は不便だろ？
まあ、雑司ヶ谷駅から歩くといいかもな。

>>128
理工ならぴったりの位置だけど、西早稲田キャンパスからだとちょっとどうだろう。
東西線早稲田駅が主力のままなんじゃないかな。

まだ、大名古屋とか妄想してるよＷ
そりゃ、新規高層ビル計画が札幌や福岡以下だからな

日本は中国に騙されないよう、防衛力を強化した方が良いと思う。
米国は日本を見捨てないだろうが、手が回らない可能性があるよね。ｗｗｗ

日本は世界一高く兵器を調達する国なので、もっと国民の血税を
投入しているという意識を高く持って、マジでその体質を改めて欲しいわ。ｗｗｗ

>>125
菊名のホームを延長？

渋谷はもう少し周りの駅を近くにつくれ

新宿の西新宿とか新宿三丁目みたいな駅

>>134
西渋谷、とか渋谷三丁目、のような駅ってそういえば無いな。

>>133
違います
横浜羽沢−新横浜−日吉の新線のこと
相鉄が横浜羽沢への新線をつくって、
JRの湘南新宿ラインと東急の新線へ乗り入れする話

>>135
表参道は渋谷からすぐじゃないかと
あと、明治神宮前も
そこまで渋谷から離れていないんだけどね…

渋谷フラワー
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=678412

>>108
田園都市線の下にもう一本

>>109
そんなこと言ったら
田舎なんぞ
新たに何も作られないぞ

>>139
たしかに。
だけどアッチは4WDシステムに問題あったからコンセプトから外れた2WDの方が評価高かったね。

全ての大学は医学部歯学部を除いて、東京２３区内から追い出すべき！
ラッシュも緩和されるし、アホ三流大学が飲み歩かなって街が綺麗になる。
スロ屋のウザも消える。
いいことだらけ

大学って別に都会にいらない

東急百貨店は東横線から乗り換え無しで伊勢丹下に行かれたら、
勝ち目がないと分かってるから、伊勢丹と業務提携したね。
東横線沿線住民は伊勢丹のターゲットである所得を得ている人が沢山いるし。

すべての駅前から、パチンコ屋を一掃したら、どんなにすがすがしいだろう。

そしてそれは、某国への違法な送金をも減らしてくれるだろう。

新宿３丁目での丸の内線の乗り換えと
明治神宮前での千代田線の乗り換えが簡単なら
朝の通勤の流れがかなり変わりそうだね

放送した番組を全部購入できるシステムにすれば、
録画できなかった人への不正コピー販売とか減るんじゃね？

おれは地上波録画してもダビングして残すほどのものは見てないし
あんまり興味ないけど

>>145
明治神宮前はわからないけど、新宿三丁目はイマイチだね。
新宿線寄りだよ。

>>130
渋谷、新宿などから山手線で来て、高田馬場から歩く学生が多いと思うけど。
そういう学生が西早稲田駅使うようになるんじゃ？
ちなみに、早稲田通り沿いは衰退すると見ている。

複雑な仕組みを持つシステムは絶対に採用されない

ガノタ乙

>>1
お江戸渋谷はやっぱ違うなー

>>5　>>5じゃないけど
秋田新幹線の場合
１．盛岡で特急に乗り換えの時代、特急列車３両編成
２．田沢湖線工事期間中の北上線特急時代。特急列車２両編成
３．秋田新幹線開通時、５両編成
４．その後乗客増のため６両編成にする。

山形新幹線の場合
直通運転開業後、航空機（羽田〜山形）が大幅減便


＞長崎インチキ新幹線の場合は、絶対にそのまま大阪くんだりまで行く馬鹿はいない
これは同意。
ＦＧＴだと長崎〜新大阪の所要時間は４時間〜４時間半か？
これだと遅すぎるから長崎新幹線はフル規格の方が良い。

>>148
ちょっと考えてみた。
安さを考えて馬場から歩く人と、時間を考えて東西線に乗る人がいる。
最短時間派は副都心線には転移しない（西早稲田駅から距離があるから）。
安さ派のうち、池袋・渋谷に接続する私鉄利用者は転移が見込める。
新宿の私鉄利用者は、新宿三丁目に出るために時間・料金のメリットを失うので、難しい。
西武新宿線は馬場のまま。
JR利用者は料金面から馬場のまま。
東側・地下鉄沿線・千葉側は東西線のまま。

>>116
というか、日本農業は国営なんだよ
補助金漬けで農協を通じて振り込まれる

国営でこれまでやってきたんだから、急に変えるとかミリ
開き直って国営として国産の増産へと大号令かけてくれたらチャイナフリーが出来て庶民も大満足

健康と安全のためのばらまきなら中国への援助よりまだ納得がいくわ

ビブレとかハンズの方まで地下街がほしいけど
川があるから無理かな

結局、地上デジタル放送とかいっても、
企業の損得勘定で強制的に作られたものなんだな

今時になってまだ高速直進安定性が高いとか言っている奴がまさに信者なんだろうな。

>>158
そのうち大量に業者から売られるから、待ってりゃいいよ。

飛行機を嫌っているというか、怖いと思っている人って結構いるから、鹿児島〜東京でも結構潜在需要はあるよ。
少なくとも俺は直通があれば鹿児島まで行くよ。

ALPS使えば問題なし.......？

これに関連して渋谷駅の管轄が東急に変わったんだが、

人があふれてはみ出しそうな田園都市線のホームに

行列を分断するように案内板を設置しやがった。

沿線住民に喧嘩を売ってるとしか思えん。

>>124

レジストリになんだかんだ書き込んで
アンインストーラが無きゃアンインストールできない上に
場所を移すことも出来ないソフトがそんなに好きですか？
アンインストーラが壊れたらどうするの？

早い話が、渋谷は衰退するということだ。
新宿は強いね。

アマダナのデザイナーもチョンだろうがｗ

>>155
ビブレなんて渋谷にあったかな？
まあ半蔵門線ユーザーの自分としては、109から東急本店方面に地下道が伸びてくれるの期待してる。
とりあえず今建築中のヤマダ電機あたりに出口できないかな？道玄坂方面は坂の途中のプライムに出口あるから随分楽。

>>165
大阪のほうが無駄が多いだろ。伊丹乞食に毎年120億献金しまくってるわけだし。

おれが見たのは、高須スノーパークのＣＭ

残業代（笑

>>29
中国の環境破壊やアマゾンの森林伐採も、言葉をこねくり回して導く結論が「日本が悪い」だしな
ビジネスとして受けた側の責任はまったく問いません
「すべて日本が悪い」

>>23
寝台は、０系が落成後に「全国新幹線整備網構想」用に作った試作車だから、
ちょっと違うような気もするが。でも、食堂車は採用されたしなぁ。

豆知識
　０系グリーン車の乗降扉は、金色で囲まれていた。豪華ですな。

テレビには必ずBカスがついてくる。
テレビが終わるまで全ての受信機にこの仕掛けをつけなければならない。
カード作って配ってるだけでぼろ儲けだよ。

保線がしっかりできないで３００ｋｍ出すと、確実に、列車は、吹っ飛ぶｗ

いや、保線だけじゃない、メンテナンスを甘く見ると尼崎事故以上の大惨事が、

起きる。と言って忠告しても分からんだろう。人命を使った人体実験列車みたいなもんか。

自民党が悪い

年末恒例行事か。海外旅行じゃないあたりが世相を反映してるね
来年は中国オリンピックもあるし、もっと大規模な詐欺や計画倒産があるんだろうな