【二輪関連】アライ、デュアルパーパスヘルメット「ツアークロス2」を発売 [07/12/13]

アライヘルメットは、オンオフ兼用デュアルパーパスヘルメットとして人気の
「ツアークロス(TOUR CROSS)」に、PB cLc帽体を採用するなどのフルモデルチェンジを行ない発売した。
価格は4万5,150円。

ツアークロスは、シールド付きオフロード用フルフェイスヘルメットとして、利便性、安全性能により人気のモデル。
今回発売される「ツアークロス2」は、東京モーターショー2007でもジャパンプレミアムとして展示されていたモデル。

今回のモデルチェンジで、帽体にF-1用ヘルメットのテクノロジーから生まれた新世代シェル「PB cLc」を採用し、
従来のモデルよりひと回りコンパクトに仕上げた。
さらに緩衝ライナーの発泡倍率を従来比では10%程度下げ、安全性を向上させた。

また、高速時の強度を確保するため、リブを設け変形に強くした「TX2バイザー」を備える。
排気口の位置も変更し、走行安定性を向上。さらに、バイザーワッシャーの形状を見直し、
空気抵抗と風切り音も低減している。

ベンチレーションは「DFS Type-M」と呼ばれるシステムで、バイザー下のダクトから大量のエアーを取り入れ、
4ケ所の排気孔を通してヘルメット内部の熱気を強力に排出する。
DFSカバーは取り外しての交換やメンテナンスが可能になっている。
さらに、オフロードモデルで初めて専用設計の「TXエアロフラップ」を採用し、
ヘルメット下部からの風の巻き込みを軽減し、静粛性にも貢献した。

また、走行中の首周りの空気を整流する「エアロフラップ4」や、頭部ベンチレーションでは除去しきれなかった、
ヘルメット下部や耳周りに停滞する空気を排出する「サイドエキゾーストダクト」を備える。

内装は、天然素材のように水分を吸収する「冷・乾内装」を採用し、肌触りやメンテナンス性を向上させた。
また、システムパッドに取り付けられたタブを引くだけで、頬部システムパッドを除去できる
エマージェンシータブを装備。第3者が簡単に、しかもライダーの頚椎に負担をかけることなく脱がせることが可能になり、
安全性を向上させた。

また、従来モデル同様、バイザーのみ装着、バイザーとシールド同時装着、
シールドのみ装着(オプションのTXホルダーが必要)の3通りの使用が可能。
カラーバリエーションは、白、グラスホワイト、アルミナシルバー、グラスブラックの計4色が用意されている。


ソース
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/12/13/030/
画像
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/12/13/030/images/001l.jpg

ｶﾞｯﾁｬﾏﾝ

髪型が乱れないヘルメットｷﾎﾞﾝﾇ

アゴひもとバイザーだけ、とかは無理？

先月ホーネットを買ったから、これはヤッちゃったかと思ったが
画像を見る限りは大して変わったようには見えんなﾎｯ

マルチテック買いだな

アゴしたのエアロフラップはいいな。オフ向きでは無いけど、
高速走るときに差が出る。あっても林道走るくらいなら問題なさそう・・・。
というか、砂埃が入らなくていいかもな。

バイザーも見直されて強度あがってるようだし、冷感内装になってるし、
現行TXユーザのの買い換え向けなんだろう。

ＡＩＲＯＨってメーカーみたいなおしゃれなデザインにしてクレイ！！

アライのメットよりぞくのはちまきだろ。

>>8
だなー。デザインはすぐには何とかならないかもしれないが
カラーリングは即刻改善してほしい。
4色とか5色ラインナップがあっても
全部黒白グレーってどういう事よ一体。
逆にグラフィックモデルは無意味にハデな80年代センスだし。

SHOEIとどっちが良い？
どっちのほうが売れてる？

頭の形で決めるのが一般的

マルチテックみたいなシステム式のオフメット出しておくれ
マルチテック用のオプションとかでもいいから

口の部分をザクみたいにすれば
おもしろいかも

>>14
自分でこんな風に塗っちゃいなさい。
http://lalabitmarket.channel.or.jp/site/feature/typechar3.html

>>11

ARAIは日本一
SHOEIは世界一

シンクロテックからマルチテックに買い替えるかな・・・

>>16
何を言っているんだ？？ｗｗ
九州島に上陸しても、博多までは真正の山陽新幹線でＪＲ西日本の区間ですが何か。
てか、鵜飼基地が東海のものなので、（ついでに新幹線新大阪駅まで東海のものｗ）
ＪＲ西日本山陽新幹線は博多車両基地をベースに回している。
九州側にこそ、山陽新幹線の拠点があるんだよ。
小倉や博多には、ＪＲ九州はどんなに腹が立っても触ることが出来ない。

博多人は、お国板のＤＱＮ以外のごく普通のヤシでも、
誰も彼もが九州博多帝国主義者だから、
妙な「大博多帝国」を前提にして話を進める癖が確かにある。

>>17
ベットかよw

冬寒くなく夏あつくないデュアルパーパスヘルメットきぼん

トヨタ車が年々コストダウンしているという風評があるが
その認識は完全に間違っている。

同一車種・グレードで見た場合モデルチェンジごとに重量が増加している。
これは素材である鉄が増えている決定的な証拠である。
鉄を含めたマテリアル全般の近年の高騰にも関わらず
価格上昇を最小限に抑えているあたりトヨタの良心が垣間見える。
一部のユーザーは内装の素材を持ち出してコストダウンと指摘するが
これによるコストカットの額などは上記の鉄と比べて微々たるものである。

また安全に関わる装備が
最新モデルほど充実している事も付け加えなくてはなるまい。

そもそも内需が衰退している日本では、前年をキープするのもしんどいんだがね・・・。

この段階で名前が付けられるのは変だな

正直この内容だと今まで原場でムチャクチャやって来たせいで
厳格審査に切り替えられたことにたいし、「今まで通りやらせろ」
と難癖つけてるようにしかみえない。

>>113
一番近い大治でも10分で名古屋駅まで行くのは流石に無理だ。昼間でも20分は
みておかないといけない。

あと、海部郡は市街化調整区域だらけで、土地が余ってるように見えても、簡単に
開発できるところとは限らんよ。田んぼ埋めて宅地を造成するのが基本だから、
3年は土地を資材置き場にでもして寝かしておかないと、家が傾きがちだし。

名古屋百貨店、７月は全店減収・天候不順で季節物商品も苦戦
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070801c3d0101501.html
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http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070801c3d0101501.html

>>54
ひいき目に見ても、スバルは韓国メーカに負けていると思う。