【税制】日本自動車輸入組合と欧州ビジネス協会、日本政府に対し、自動車関係諸税の見直しを要望していくと発表[12/12]

■自動車輸入組合と欧州ビジネス協会、自動車関係諸税の見直しを要望

日本自動車輸入組合（JAIA）と欧州ビジネス協会（EBC）自動車委員会は11日に合同記者会見を開き、
日本政府に対し、2008年度の予算案策定に際して、自動車関係諸税の見直しを要望していくと発表した。

EBCのハンス・テンペル自動車委員長は「日本の高い自動車税率が、古い車からの代替を阻害している。
日本の自動車メーカーが海外市場で過去最高益を更新している今だからこそ、日本政府には輸出の伸張と
均衡するように、国内市場の健全化を図ることが求められる」と述べ、自動車関係諸税の見直しを訴えた。

また、JAIAの梅野勉理事長は「国内自動車市場は1976 年の水準にまで落ち込んでおり、海外メーカー製の
輸入乗用車の販売台数は、1 - 11月累計で20万5000台、前年同期比6％の減少となっている。自動車流通
業界における雇用減少による経済損失も無視できない状況で、実際に自動車ディーラーの数は減り続けて
おり、4社に1社は赤字状態」と窮状を訴えた。

その上でJAIAとEBC自動車委員会は、今回の自動車税制を見直して国内市場を活性化するべきと要望
している。

具体的には、暫定的に高い状態のまま据え置かれている現行税率の引き下げ、他の耐久消費財には一切
課税されていない自動車取得税の廃止、保有10年以上の車への買替インセンティブ税制の導入や2009年度
排出ガス基準に適合するクリーンディーゼル乗用車への購入インセンティブ税制の導入を求めている。

■ソース(response)
http://response.jp/issue/2007/1212/article103143_1.html

日本車が一番

木の実ﾅﾅ「へえ、あんたもナナっていうんだ」

税金が高いのに高速道路でさらに通行料をとるのはおかしい。

国産含め大衆車クラスの自動車が不調でポルシェやフェラーリなどの高級車は売れ行き好調

車持ってないのでよく分からんのだけど、車の諸経費は高いという印象はあるものの、
アレは基本的に維持費が高いということを言っているのではないの？

つまりはユーザーが車を買わないのは税制度のせいだ
無理やりユーザーに買い替えをさせるために税制度を変えろと

日本の車メーカーは海外に工場とかあるけど、海外のメーカーは、日本に工場とかあるの？

自動車なんて、ステータスの為に買う高級車なら話は別だが、
率先して大衆車類の新車買うほど、魅力的な対象じゃない

原因はユーロ高だろ。税率じゃねーよw

別に関税ゼロでもいいんじゃね？
欧州車が日本車に勝つ要素なんて皆無なんだから

>>11
日本が輸入車に関税かけるわけねーだろｗ
さんざん海外で売りまくってんのに。

ていうか、そもそも日本で日本車以外を売ろうなんて無謀すぎだろ。
ポルシェとフェラーリをのぞいて。

ついにキター
おもいっきり外圧かけろ

日本用の車種を作れよ＞欧州さんw
日本のメーカーは欧州用モデルを現地で生産してるぜw

日本は輸入車に関税かけてない
ドイツとか税金かけまくりで、日本で作ったモデルを輸出すると
５割り増しくらいの値段になってなぜかベンツ並みに割高になるんだぜＷＷＷ

そんな不平等貿易してるのにさらに日本は輸入増やせとかバカかと

とにかく各国の工作員がこのスレを監視してるのは間違いなさそうだ

>>17
ビデオ観たけど三人の学生の演技はノンケではまず無理

>>16
ドイツ（EU）が自動車に掛けている関税は10%

EUにはロボットのように働いてくれる派遣社員はいないからね
相対的に日本車が安すぎるんだよ

>>19
残念、アメリカではヨーロッパ車は安いよ。
だから生産コスト云々はあまり関係ない。

他にも、日本より高いVATやら、ドイツはEUのなかでも自動車が高い（価格政策のため）
という事情があるわけで。
値段が高い＝コストが高いってのは
あまりに素朴な発想。

>>137
リコール実施率は３ヶ月おきだか、４ヶ月おきに国交省に報告義務あり。

「プロジェクトX〜挑戦者たち２〜 スポーツカーっぽいクルマの誕生」

「レクサスのスポーツカーを開発せよ」トヨタ首脳部から業務命令が発せられた。
開発部長は戸惑いながら言った。「スポーツカーを開発する技術はありません！」
スポーツカーのエンジンはヤマハ頼み、F1マシンの開発はフェラーリに産業スパイを送り込んでようやく達成できるありさまだった。

「ISをスポーツカーに仕立ててみてはどうだろう」 トヨタ首脳の提案に、開発部長は驚嘆した。
「ISはアルテッツァの内装を豪華にしただけで、さらにスポーツカーに仕立てるなんて無理です！」
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
首脳陣の熱い想いに、開発部長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。「やらせてください！」
夜を徹しての偽装スポーツカー作りが始まった。

レクサス開発時に試作した表皮テクニックを用いてスポーティな内装にした。
マフラーを改造した。イイ音が出た。
誰でも運転できるように電子制御システムも搭載した。
だが、本物のスポーツカーの味だけはどうしても出せなかった。
開発部長は、来る日も来る日も偽装テクニックを練った。
いっそBMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ首脳陣が現れ、こうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。スポーツカーは走りだけでスポーツカーなんじゃない」

そうだ。スペックだ。カタログスペックだけでスポーツカーと思わせる方法があった。暗闇に光が射した気がした。
エンジンに5リッターV8を搭載した。表示出力423ps/6600rpm、表示トルク51.5kgm/5200rpmを得た。
トランスミッションはLS460の8段ATを直結することで解決した。
「これだ。これこそ俺達が捜し求めていたスポーツカーだ！」
表示スペックだけの偽装スポーツカー誕生の瞬間だった。
首脳陣と開発部長、従業員達は、研究所の片隅で朝まで飲み明かした。 皆、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。

「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」従業員は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 開発部長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

今はユーロが円に対して高いね。マツダがEUで2万ユーロのアテンザを
売っているらしいが、日本円に換算すると300万円以上の車ということになってしまう。
現地での感覚では200万円ちょっと程度の値付けで安いという。

製造業は金持ち相手にしないと儲からないと言うことだ

　　奥田も赤福同様に三重出身
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http://dainagoya.net/damepo/02.htm

仕入原価は、低賃金な奴隷の売買でエコ、売価は上乗せ満載。
屁臭酢も日本GPも、やらずボッタクリ価格で、ぼろ儲け。
奴隷達が、雨に濡れようが糞尿漏らそうが知ったこっちゃ無い。

>>30
不良債権処理ですんごいの来たよ。
この前、独逸銀行がサブプライム債権の回収のために元になってる住宅物件について
居住者(所有者)に明け渡し訴訟をしたんだよ、そしたら
「サブプライム債権と物権には関連性はない(明け渡し不要)」、との判決が!!!!!!
完全に騙されました、ほんとうにご愁(ry

>>30
いやいや、最終的にアメリカの方は助けてることになると思う。

責任を取らないですむからだね。
政治家は公約に対して無限責任を持つ、ということにしてはどうかな。
公務員は退職金全額までの有限責任、ということで。

キャノンは中身が透けて見えるから使いきったのが分かるよね。