【金融】Suica(スイカ)：JR北海道の｢Kitaca(キタカ)｣と相互利用可能に・09年春メド…JR九州｢SUGOCA(スゴカ)｣との連動も検討 [07/12/12]

pasmoは使えないの？

待ってたドン。

>>1
というか最初はスイカをそのまま入れるって話だったのに途中で
独自規格に話がすりかわったからなあ
相互利用可能なのは当たり前でしょ

>>42
Edyは隔離してください
交通系電子マネーがとりあえず平和なのはEdyが悪質な利用者の
防波堤になってくれているおかげです

まあ今後Edyはクレカでチャージしてもポイントがつかなくなるから
変な連中が交通系電子マネーを侵食する危険性も高いけどね

>>79
>モバイル版がない他のカードは糞

モバイルの利用率の低さお前知ってんの？
クレカを持たない人でも入れるようにしたけど、
色々な作業が伴うモバイルなんぞを持っているのなら
オートチャージされるビュースイカでも持ってる方が
ずっと賢い。それに現状では大阪ではJRでしか使えず
定期券は不可能。私鉄も不可能。電子マネーとしても
不可能。名古屋は全てが不可能。こんなの誰が使うのw

電子マネーはその地域のカードを使ってこそ意味がある。
近畿などはとりあえずJRの乗車機能のみ使えると言うだけ。
それは近畿の人が持つ事を想定したのではなく、首都圏や
仙台の人が近畿に行った時にそのまま使えるようにしてい
るだけ。東日本在住でイコカを日常的なJRの利用に、西日
本在住でスイカを日常的なJRの利用に使っているヤツは、
　　　　馬　　　　　　鹿　　　　。地元のカードを使う
方がよっぽど便利なのになw

ウンコムいらね！には完全同意

>>85
だから統一しろっていってるのに理解できる？ｗ

共産主義でない以上、自社が自社の利益のために自社のカードを
作るのは当然自由。他と同じものを作る事による効果と、独自の
ものを作（り相互利用す）る事による効果を比べて、後者の方が
得だからそうなっただけ。>>87に聞くが何でパスモとスイカは、
相互利用出来て利用者からすれば事実上同一のものと解釈出来る
けどなぜ「別々のカード」なんだ？なぜ私鉄陣営はスイカにしな
かったのか？

その内、鉄道は沢山の会社があってややこしいし、乗り継ぐ度に
初乗り運賃を取られる。全国１社にしろ！全部JRにしろ！という
ヤツが出て来そうだ。

こういうのはいつの間にか名前以外違いが無くなってそうな気がするけどな。

だから統一しろっていってるのに理解できる？ｗ

この板のウイルスいいかげんなんとかならんかのう？ｗ

>>69
こういう人の文章って一行目で突っ込みどころ満載で読む気がしない
たぶん、学生なんだろうな　しかも田舎

>>88
こういう人もね

バラライカ

相互利用の狙いの一つは、電子マネーだろ。

相互利用することで、Suicaの使えるエリアが広がる。
加盟店も電車で使えるなら・・・と導入しやすくなる。

東海や関西のジャスコやミニストップでスイカが使えるのもこのためだったのかな？

結局、またしても東京スタンダードに日本が支配されると。
首都中心思想マンセー か・・・

どれか一枚持ってたら、出張行ったときに使えるといいのにな。

こうしてＩＣカードが発行されるたびにＳＯＮＹは大もうけでんな。
うらやまピ〜

>>90
ユーザー側と発行側の理屈が違うから無理。
問題は交通部分ではなく電子マネー。
他社からすればsuicaに統一すれば東日本に電子マネーの利益が全部吸い取られるわけで
発行する意味も普及させる意味もなくなる。
電子マネーは胴元しか儲からないシステムになってるから、
交通系でも流通系でもその他でも胴元が乱立するのは必然。

>>96
関西では使えない。
例のイオン端末も、WAON/ICOCA/iDになってる。
東海はsuica圏に飲み込まれたようだけど。

>>100
そう言う簡単な理屈が分からない連中がこのスレには多すぎるんだよ。
低脳が考えてすぐに思い付くような事にさえ考えが及ばない訳じゃない。
別々のカードを出した上での相互利用開始は手数料狙いだろう。

んなもん、代理店契約にすればいいだけ。

JR北海道「キタカ」登場　全国でダジャレカード増殖
http://news.ameba.jp/domestic/2007/12/9423.html

電○が韓国鉄道公社と相互利用できるアンニョンハシムニカを企画。

>>27が洒落にしか見えない俺は九州人

>>101
来年3月からは、Suica-ICOCAの電子マネーも相互乗り入れしまつよ。

YARANAICA

>>103
それって自社以外にJR東日本にも取り分与えるシステムだよ。
分かってる？

キタカ　チョーさん　待ってたドン

スレタイなげえよ

まあビジネスうんぬんはともかく、相互利用が進んで
一枚のカードがいろんな場所で使えるのは、とてもありがたい。

首都圏でＩＣカードの便利さになれると、地方に行ったとき、
切符買うのがめんどくせになる

>>8
ペンギン、カモノハシ、ヒヨコときたんだから
皆くちばしがある生き物が良かったな
河童とかマンボウとか

>>113

マンボウのどこにくちばしがあるんだよw

>>109
逆に投資は少なく済む

>>115
ICカード導入で最も費用がかかるのが自動改札機・券売機の更新だが、
Suicaにすることでどの部分の費用が少なくなるのか教えてくれ。
元の技術は全部同じで、看板変えてるだけだぞ。

>>114
みてみてー

マンボウの特徴
http://research.kahaku.go.jp/zoology/uodas/ocean_sunfish/form.html

>>102
そんなの全て理解した上で、
だから統一しろっていってんの理解できてる？ｗ

>>117
(　´・∀・｀) ﾍｰ

>>118
統一しろって何回も言ってんのお前？
大人の事情を理解してねーだろ？馬鹿かww
お前が考える商売として成り立つ統一したカードに
ついて思う存分書いてくれ。

Suicaはかなり前から存在しているが、JR北海道(JR馬鹿)は今までナニをやっていたの？
しまいには電車が５時間もストップだからあきれるわ！

沖縄に導入されたら

SUISAA

モノレールしかないみたいだけどな

>>121
札幌の地下鉄では1971年から自動改札が本格的に導入されているが、
東京の地下鉄では1990年代からしか本格導入されていない。

それまでナニをやっていたの？
しまいにはサリンを撒かれるしあきれるわ！

沖縄県営鉄道でも復活させろ

>>123
労働組合が「俺らの仕事を奪うのか！」
と自動改札の導入に反対してたので説得してた

札幌オリンピックのために導入したんじゃないの？

景観なんて曖昧で人の価値観しだいだよ
東京タワーだって建ったときはかなり異質なもんだったが
今取り壊そうとしたら反対運動が起こるだろう

道路廃止して電車通したほうが儲かるんじゃね？
駅は木更津、海ほたる、川崎か羽田だけでいいよ。

相鉄は毎年のようにストを予告してきたが会社が折れて回避してきた。ただし今回の場合は内容的に難しそう。

そんなことより信金のくせに多額の損失出したのって・・・

滝野川信金だっけ？

全員芯だほうがいいよ（ｗｗｗ

なんでたかが信金程度がそんなリスクの高いものに投資する必要があるんだ？
投資先がなかなか見つからなくてもそれはマズイだろ・・・