【自動車】会社の遺伝子を守れ！　トヨタ、絶好調でも意外な悩み［07/12/11］

[1/3]
不思議な話に思えるが、自動車業界のライバルを震え上がらせているトヨタ自動車が悩んで
いる。新規採用が増え、経営幹部が退職の時期を迎える中、同社の成功に不可欠だった質実、
規律、たゆまぬ改善という企業文化が失われることを恐れているのだ。

そこで経営陣は数々の教育制度を導入している。トヨタをもっとトヨタらしくするために
東京都内のビジネススクールまで利用。「トヨタのDNAを失うことがないよう全力を尽くして
いる」と北米トヨタの早川茂社長は言う。

トヨタの内部を覗けば、経営陣が気をもむ理由が分かる。この極めて日本的な企業は急成長に
よって、海外では外国人に頼らざるを得なくなっている。トヨタを今のようなグローバル企業に
育て上げた経営幹部は間もなく退職し、不遇の時代を知らない世代にバトンを渡す。そして
トヨタは過去3年間で、同社の企業文化に馴染みの薄い従業員を4万人も採用しているのだ。

「目先の問題ではないが、知らぬ間に体を蝕み、気づいた頃には手遅れとなる生活習慣病の
ようなものだ」とUBS証券のアナリスト、吉田達生氏は言う。

■新人もベテランも徹底教育
教育制度は役員から工場の従業員に至るまで全社的に導入されている。スティーブ・
セントアンジェロ氏は2005年、米ゼネラル・モーターズ（GM）からトヨタに転職した直後、
数週間、工場の組み立てラインで働いた。米カリフォルニア州フリーモントのGMとトヨタの
合弁工場で10年近く働いた経験があるにもかかかわらず、だ。

セントアンジェロ氏は今年6月、北米の生産子会社トップに昇進した。万一、彼が教えを忘れて
しまった場合に備え、お目付け役がいる。既に退職した前任者ゲイリー・コンビス氏は今も
顧問として報酬を得ているのだ。

これは日本から取り入れた発想で、本社では退職するエンジニアに若手のアドバイザーとして
職にとどまるよう求めている。企業文化を守ろうとする同社では、こうした高齢の従業員が
急増している。日本のトヨタでは昨年、退職年齢に達した熟練エンジニア1200人のうち
650人を再雇用した。その数は近く3000人に達する見込みだ。

続きます。ソースは
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20071206/142550/
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20071206/142550/?P=2

-続きです-
[2/3]
ベテラン社員も教育を受ける。勤続25年のランディ・プリューゴープト氏は今夏、
米マーケティング部門のトップに昇進した際、“トヨタウェイ”に関する本やファイルの山を
渡され、静岡県浜松市のトヨタ・インスティテュート・グローバルラーニングセンターに
送り込まれ1週間の研修を受けた。「ベテランでもすべての答えを持ち合わせていないという
ことを気づかせるための研修だ」と同氏は言う。

センターは浜名湖を見下ろす高台にあるが、プリューゴープト氏が目にしたのはホテルや
教室の壁だけだった。丸1週間、渡辺捷昭社長や張富士夫会長、創業者一族の豊田章男氏らが
50人の受講者を前に、トヨタを築き上げてきた道のりを説いた。張会長はケンタッキー州
ジョージタウンに米国初の工場を設立した頃を回想し、地域社会に溶け込むために
地元ロータリークラブに入ったり、ボウリングに出かけたりした話をした。これは、机で
市場データを読むことも大事だが、本当に何が起きているか知るにはオフィスを出て現場を
見なければならないという教訓で、同社が“現地現物”と呼ぶプロセスだ。

新任幹部社員はもう1つ、大きな課題に挑まなければならない。トヨタが抱える問題を1つ
探して、解決策を考え、渡辺社長に提出するのだ。

プリューゴープト氏は様々なメディア（活字、テレビ、インターネットなど）の有効性を
分析する方法を考えた。来年1月に評価が下されるが、その際、解決策の中身だけでなく、
トヨタウェイの問題解決の方法である8つのステップが適用されたかどうかも評価基準と
なる。渡辺社長は問題自体が「深刻でない」との理由から提案を却下したりする。しかも
解決策はA3判サイズの用紙1枚にまとめなければならない。

日本ではグロービスという管理職向けの人材育成機関でホワイトカラーの社員にトヨタの
企業理念を教え込む。「トヨタはもうすぐ世界第1位の自動車メーカーになるかもしれないが、
社内にはまだ強い切迫感が残っている」とグロービスの堀義人代表は言う。

　品質低下に直面したトヨタでは、工員向けの研修も強化している。同社は長年、
日本人従業員を海外に派遣し、現地で自動車の組み立て方を指導してきた。だが、
生産ラインの45％が日本国外にある今、指導に当たる日本人を十分確保するのは難しく
なっている。

そのため最近では世界各地のスタッフの中から選抜した指導者を養成できるよう、
米国、欧州、アジアにセンターを開設した。これにより、トヨタは指導者数を現在の
2000人規模から増員できる。米国ではこうした指導者がトヨタの工場で働く従業員
3万1000人全員を対象に指導を行う。

-続きます-

-続きです-
[3/3]
■インドに工業技術学校を設立
インドのバンガロール近郊のトヨタ工業技術学校では、さらに徹底した教育制度を導入して
いる。8月に開設した同校では、トヨタの理念、自動車組み立て技術、英語や歴史などの
基礎知識をインド人従業員に指導している。トヨタが成長のための主要市場と考えるインドで、
早い段階からトヨタウェイを教え込もうとしているのだ。

トヨタが技術学校を開設したのは、インド国営の自動車工学教育機関は時代遅れと判断した
ためだ。トヨタのインド現地法人トヨタ・キルロスカ・モーターの豊島淳社長は、「ここでは
指導すべき内容を迅速に教えられる」と言う。

トヨタ工業技術学校は難関だ。3年間のコースに応募してきた5000人からトヨタが選んだのは
わずか64人。組み立てラインに立てるようになるまで2年間は教室で授業を受け、規律や
環境衛生に至るまであらゆることを学ぶ。

17歳のハリシュ・ハヌマンタラヤッパ君は11月、ヒンズー教の正月休みに帰省した。
トヨタのユニホームに身を包んだ彼は幼なじみの羨望の的だ。感心したことに彼は
月給38ドルの中から8ドルを母親に渡すために貯金していた。「トヨタは僕が想像も
しなかった機会を与えてくれたんだ」と彼は言う。

-以上です-
依頼を受けてたてました。

まんこ

F1から撤退いつ〜？

>>1
乙

組み立てラインに立てるようになるまで2年間は教室で授業を受け、規律や
環境衛生に至るまであらゆることを学ぶ。


いっぽう日本では

パクる遺伝子か？そもそもトヨタのDNAって何？
トヨタらしさっていうのはネガティブ要素しかないぞ。

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

■こういうニュースが大きく扱われない。そんな美しい国..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

「世界のトヨタ」工場でストリップショー　「触れあい」活動で女性にお触り
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=543

◇上半身をまさぐり、股間に手を入れる男たち
◇トヨタの会社行事ＰＴは「女性」が付き物？
◇参加者の処分も「現地マター」と繰り返すトヨタ本社
◇フィリピンで認められた正式組合を無視して227人を解雇
◇９月12日「統一行動日」に各国の日本大使館前でデモ
◇組合対策で取り組まれてきた懇親会「ＰＴ」
◇日本の「触れあい」活動が現地では「ストリッパーお触り」に
◇【公開】「トヨタ フィリピン工場」のストリップ（音声付）

トヨタ本社を1600人が包囲　過労死、賃金抑制、大気汚染で
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=611

世界のトヨタの悲惨な労働状況　「トヨタに入るのが夢だった・・今では・・」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=657

◇組合を認めず「上に持って行く」と言うだけ
◇組合結成でゴミ分別セクションへ異動させられる
◇就業時間の前後に４時間の残業
◇化学溶液タンクに落下した同僚を解雇
◇支持率63％の組合が無効とされた
◇続けられる”触れ合い活動”ストリップショー
◇暴力行為と扇動罪で逮捕された
◇和解金をつむトヨタ、亡くなった人は７人

奴隷（派遣）のおかげで成り立ってる癖に

１０年後は今のソニーのポジション

２０年後には三菱自動車と同程度になってると思うよ。

その根拠は？

>>9
そのまま事故死してりゃよかったのにｗ＞石頁

日本円と同じ未来だな

まんこ
まんこ

何故トヨタが支持されるのかわからん

>>17
その理由を聞きたいね？

世界一になるのは大変なんだな

ん？期間やら下請けにはちっとも払い出さない人件費の遺伝子ですか？
　

違うよ
F1をスカトロ化する遺伝子だよ

トヨタ栄えて国滅ぶ

トヨタのDNAてなに。
そんなこといっていたら、WWWW

またトヨタの広告料で提灯記事か。

世界では通用しない東京の価値観に染まってる奴らに田舎企業だの
叩かれているうちに世界一になっちゃったからな。トヨタは。

目先の利益だけ見て
散々やりたい放題やってツケが回って来たんだから、しっかり受け止めろよ。
トヨタの好きな自己責任とやらでしょ。ｗｗｗ
大好きな低賃金労働者なんだから増えて嬉しいだろｗｗｗ

>>17
日産の貼り付く様なコーナリングする足回りや、
ホンダの軽快に廻るＶＴＥＣサウンドなんてものに
誰も興味がなかったってこと。

豪華で安くて動けばいい。

＞感心したことに彼は月給38ドルの中から8ドルを母親に渡すために貯金していた。

結局低賃金の国で生産することしか考えてないということか。

マークＸ、クラウン、ＩＳ、ＧＳ、ＬＳみたいな王道をいく高級車を
これだけラインナップしてる日本車メーカーはトヨタしかないし。

それとは別でハイブリッドやコンパクトでも先端を走り
ＲＶやＳＵＶも抜かりはない。
86後継、セリカ後継、スープラ後継、新型のハイブリスポーツ、
レクサスブランドの高級スポーツカー（スーパーカー）も
2010年までに出揃いそう。

確かに怖いのは奢る事だけだな。

車なんて要らないから

日本企業が本当に「グローバル企業」になれるのかどうか…多分無理だなｗ

奥田氏ね

消えても構わないだろ

派遣工の搾取しといてなにを今さらｗｗ

「トヨタはメディアの沈黙をカネと換えてるのか？」
http://news.livedoor.com/article/detail/3424042/

トヨタで亡くなった夫の労災認定の裁判で勝訴した内野博子さんと、会社や“御用”組合と闘ってきた「全トヨタ労働組合」委員長の若月忠夫さんが12月５日、日本外国特派員協会で世界にアピールした。
外国人ジャーナリストの関心は「karoshi（過労死）」。
広告料日本一の圧力と国内メディアの沈黙への疑問があがったほか、トヨタが控訴断念要望書の受け取りを拒否したことなど、冷たい対応に終始していることが分かった。

トヨタを世界一にしようとしてきた人が退場して
トヨタが世界一だから入ってきた人が残る。

栄枯盛衰ってやつだ。GMも逃れられなかった。

日本企業からグローバル企業に成長していくゆえの悩みだが
もう縮小する一方の日本企業には戻れないしな

一ヶ月38ドルで暮らせるインド人を育てるのと
一ヶ月2000ドル必要な日本人育てるなら
安く良い人材を育てられる環境の方がコスト的にいいよね

トシヨネタ

そして、トヨタの頭脳はからっぽになったとさ。

どんなことがあってもトヨタでは働きたくない

トヨタウェイってなんじゃい？ホンダウェイなら分かるけど

ホンダDNA(笑)のパクリか？w

リストラに派遣、人をレンタルCD並に扱ってきたから無理もない。
正規採用に転じると言っても、元は派遣。
彼らは傭兵生活が染みついている。
忠誠だとか企業カラーまで期待する方が野暮。

まあ、実際に車を買う事になったら、選択肢の中で真っ先にトヨタは消えるわなｗ

トヨタに遺伝子なんてあるのか？
金、金、金を遺伝子と言うのか？

>>28
日本だと正社員の工員が貰える時給だなｗ

>丸1週間、渡辺捷昭社長や張富士夫会長、創業者一族の豊田章男氏らが
>50人の受講者を前に、トヨタを築き上げてきた道のりを説いた。

これはたまらなくうざい。

たしかにうざい。
これってオウムがやった洗脳と同じレベルだよｗ

国内よりも海外の方が生産拠点が多いしな。
いかに上手く海外に技術移転するかだな

自動車業界のライバルを震え上がらせているトヨタ自動車 というが、倒産の危機に瀕するのは外国企業のみ。
お膝元の国内企業には被害ない不思議。

なんでこんな会社の車を買ってるのかワカラン

そこに顧客や従業員の幸せや社会正義はないんだな。
あるのは飽くなき利益追求か。。。

流石に今の利益じゃその内潰れるとトヨタも恐怖を感じてるだろう。
だから更に利益を追求しなければ

用が無くなったらサクッと潰れたら？

潰れたら税金回収出来なくなるから
潰さないだろ。

某書店でトヨタの闇とかいう本を読んで以降、トヨタに対するイメージが
１８０度変わった。

どこかの国の工場がMBOとかしたらオモロイかな？
下請けはついてくるだろうし、

利益追求に終わりは無いしこれで満足も無いしな

>>47
洗脳だよ
でもそれが最も効果的
創価をみればわかる

成否はともかく、この時点で手を打つところにトヨタの強さがあるんだろうな。
アホな企業は大概、問題が目に見えるまで至らないと何も手を打たないからな。
それじゃ遅すぎだと。

でも日本経済としては
一番滅びてほしい文化の
総本山である事実

国内で海外からオファーがあるのは
任天堂・トヨタ・本田ぐらいだろ。

潰れると日本経済大打撃必須。
理系も海外の安い給与で人生を終える事になるぞ。

>>3
インド人が時給３８ドルかよ

>>63
月給だよ
月々５０００円ほどでインド人を雇える

トヨタのDNAとはパクリのDNAだろｗ

予想通りの僻みスレだな

犯罪組織に僻むやつなんているの？ｗ

ホンダDNAは途絶えちゃった感じがするな・・

偽装高級車づくりの遺伝子

下請け虐め遺伝子

奥田が小泉竹中の応援団やったことで、多くの弱者である日本人を敵に回しているんだけど。
圧倒的少数の金持ちだけに車売れればいいと思っていたならどうかしている。

トヨタのＤＮＡは大野耐一が墓場に持っていた。
ソニーもトヨタも、文系社長の目先の利潤追求で、
品性の無い商品郡に成り下がり、持つ事の喜びなど感じない。

奥田が望んだことじゃないかｗｗ

意外な悩みでもないだろ。
トヨタの品質は、もう十分に
3流メーカーになりさがってるだろ。

トヨタの車で感心したのはプロボックスとハイエースだけ。

日本一の欠陥車組み立て商社トヨタ(笑)

　　　　　　　　

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　　　　　　　　　　　�@　Ｆ１　　富士

　　　　　　　　　　　�A　トヨタ　　闇

　　　　　　　　　　　�B　リコール　　１００％

>>75
トヨタは商用車だけ作ってればいいってことだねｗ

良スレ　age

大丈夫。
カイゼン、カイカク。無駄を切りつめて効率を上げよう。
問題がないことが不安になるくらい、問題意識を持って物事を見極めよう！

―――本当にクルマって必要なのか、
そんなに買い換える必要性があるのか
消費者が、ちゃんと実践し始めているじゃないか。

悩んでない喜べ。

利益追求に終わりは無いし、いくら金を持ってても不安だしな

>>62
ＧＤＰの数パーセントだから大した事ない
潰れてもらってもかまわん

その分ホンダに頑張ってもらえば良いし

トヨタは消費税をなぜ払わなくてもいいのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1410676349

奴隷
アヘン
タバコ

次はクルマ産業の番

21世紀は自家用車が無くても済む時代だ。特にトヨタ車のような事務的な車は、所有する喜びが無いから、なおさらだ。
何のためのＩＴなのだ。身柄を移動せずに済ませるのがＩＴの意味だ。

仕事の中には面談が意味を持つ業務も少なくないが、遊びなら別だ。
道楽者のように毎日遊ぶのなら自家用車が必要だが、そうでなければレンタカーやタクシーで充分だ。

円安じゃなけりゃ2桁成長すらままならない落ち目企業でしょ？
すでに時価総額でグーグルに抜かれたし、アップルにもまもなく抜かれるんじゃないの？

>>77

これだね。

「トヨタの闇」日経が広告の掲載を拒否

ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=802

キャノンは山路社長がヨカタね。後は糞。

自律性の無く日経から新しい単語が来るのを待つだけの東京本社系企業には
日本企業の彼らが焦る理由は理解出来ないだろうね。

日本語でおｋ

悪徳の気風は永遠だろう

ガソリンがもっと価格上がれば
自動車会社は皆、縮小せざるを得ない

ぱくりのＤＮＡ

奥田のＤＮＡ

糞尿ＧＰの遺伝子

日本の人口ピラミッド

1930年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1930.gif
1950年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1950.gif
1960年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1960.gif
1970年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1970.gif
1980年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1980.gif
1990年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/1990.gif
2000年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2000.gif
2010年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2010.gif
2020年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2020.gif
2030年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2030.gif
2040年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2040.gif
2050年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2050.gif
2055年　http://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/2055.gif


日本の労働者人口は２分の１以下になり
日本の高齢者人口は４倍になる
労働者の殆どが中年以上になる
若者人口は４分の１になる
これから４０年間で４０００万人〜５０００万人が日本から消える。それは
高齢者が死んで４０００万人〜５０００万人が消えるのではなく
新しい生命が生まれないから消えるのである。
これが何を意味しているのか　馬鹿じゃないなら判るだろう。
また、日本の市場規模の縮小は日本経済に致命的な大打撃を与える。考えただけで恐ろしい。

あまりの僻みレスの多さにﾜﾗﾀ

そろそろカンバン方式とかのトヨタ式が手段じゃなくて目的になっちゃう頃合い
そうなると多分終わり

確かに2兆円程度の利益じゃいつかはトヨタは
倒産するんじゃないかとガクブルしてるだろうな
さらに効率化、ムダを省いて利益を追求しなければ

>>1










だったら雇うな

崩壊は始まると止まらないわけで
どう思います？引き金を引いた奥田さん

まだ利益率が低いのは問題だしな

_／　　　　　　　　　　l　　 ＼:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::{
====r 、　　r============ヽ_::;ｨ:.:.:.:.:.:∧:.:.:.:.:;:.:.:.;.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾉ、
　　　|　＼　| ＼＿＿＿＿＿|l`l　|:.:.:.:ノ _.）:.／{:.:ノ!:.:.:.:.:.:.:.:.:.r'
　　　|　　 | l|　|ｌ 」　　　　　　|l　|`! ヽ{　ヽﾆ二⌒　ﾉｲ:.:.:.:.:.:.:.:.）
　　　|　　 | l|　|.|| γ ⌒ﾐヽ.　|l　| | ヽ　 　 ﾉで0｡）ヽ（:.:.:.:.:.:.:.:ﾉ
　　　|　　 | l|　| ∩<｀∀´r > |l　| |　｝　　　`ｰ＝‐　 }:.:.:| !:./　　　！
　　　|　　 | l|　|　　 )ｒ=‐､( 　|l　|.」 ﾉ　 　 　 　 　 　| ｒ'ﾉ:.ﾉ_
ニニl| _ ｨ个|／二二二二二l|l／　ヽ‐-　　 　 　 　 jﾉ.':ｒ´ l`‐-､__
￣￣ ／　　￣/ /￣￣ ヽ￣　　　＿＿_　　　　　 /ﾆ:;ﾉ 　 ! 　 　 l`ｰ-､なんだ・・・このスレのキムチ臭さは・・・
　 ／　　　 　 l / 　　 　 　＼　　　￣'''ー`　　　 / |／　　　l

>>96>>102
奥駄乙ｗ

>3年間のコースに応募してきた5000人からトヨタが選んだのは
>わずか64人。組み立てラインに立てるようになるまで2年間は教室で授業を受け

日本の期間工は優秀じゃんw

そのうち外人上司にアゴで使われるんだろうな

何を今さら
日本経済の癌細胞が

ちょっと前の車で言うと
スターレット、スプリンター、カリーナ、チェイサー

脚のイイ奴、スポーツセダン、（ぷち）スポーツカーと言う車を作っても
モデルチェンジするたびに、
親父カー、営業車になっていくのがトヨタＤＮＡ

癌細胞って不死身の細胞なんだよ。つまりトヨタDNAは殺しても死なない。

三河の田舎侍と言われていた頃が一番強かった
今はそのころ培ったものの配当で暮らしているだけ

>>68
ホンダはまだ死んでない。CR-Zで復活の予感。

ホンダはファミリーカー重視で尖がった車がなくなった
研究所の社員に言ったら、「そうですかねぇ、はははは」だと
ディーラーじゃ、自分のところの車説明するより、ビッツはここが悪いんですよ、あーだ、こーだと
他社の車批判ばかり
そりゃ、ホンダの車のいいところがないからしょうがないんだろうが、
上流から下流まで糞詰まりしている

>>111

今の中堅はすでに寄らば大樹の陰で入ってきた連中が多いからな。ノルマをこなす
ことしか考えてない。ちなみに下手に先鋭的な真似をすると簡単に飛ばされるのが
今のR&D。

トヨタ系労災隠し告発者、採用から除外　直接雇用転換時
http://www.asahi.com/special/060801/TKY200609180211.html
トヨタ下請け２３社、ベトナム人を低賃金で不正雇用
http://www.asahi.com/job/news/NGY200609040006.html
検定問題漏えい／大トヨタゆえ責任は重い
http://www.kobe-np.co.jp/shasetsu/031204ja22930.html
反トヨタ世界キャンペーン第二波
http://www.labornetjp.org/news/2006/0609toyota_action
「世界のトヨタ」工場でストリップショー　「触れあい」活動で女性にお触り
http://news.livedoor.com/article/detail/2750676/
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
欠陥車放置のトヨタ。「公徳心」を説く資格があるのだろうか。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/oita/news/20070109ddlk44070255000c.html
性犯罪北米トヨタ社長（トヨタ車はセックスが燃料BYアメリカ）
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg
炎上トヨタハリアー死亡事件
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg
トヨタ欠陥車放置！「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

トヨタもホンダもそんな感じだとすると
日産が日本車の希望になるの?2ch的には

日産はもっとダメ
品質管理が、トヨタが６σ要求するとすれば、日産はその半分以下
これはずーっと変わっていないが、ゴーンになってもっとひどくなった
とにかく品質よりコスト
その上、企画力もなくなってるしな
企画、開発、品質管理、どれをとっても日本の車メーカーじゃ最低

日産はトヨタのGOAにやられて
実はあらためてなーもしてないのに
突如「ゾーンボディ」とか言い出してたあの頃の時点で死んでる

日産のリストラは酷かったからなぁ

週末になるといろんなスレで必死ですね

>>1
×　同社の成功に不可欠だった質実、規律、たゆまぬ改善
○　同社の成功に不可欠だったパクリ、メディア規制、たゆまぬ欠陥コストダウン

自動車製造事業者トヨタの他社製品の盗用多【読み：パクリ】行為）は、
知的財産権の侵害とも言えなくない暴挙だ！！！と私は断じたいと思う。

トヨタには、まがりなるにも　「ＧＤ３」という品質管理手法があるが
　（言いつめると、変えないことがいい、って話なのだが
　　最近は、何でも食いついて、品質悪化を招いているのは承知の通り）

日産はそんなＤＮＡは途絶えてしまった
外面だけのコストカッターのせいで

>>121
日産は、コストカッターが来る前に戦略大失敗をリストラで
立て直そうとして首切りしたところでDNA断絶だと思う。
ゴーン云々は別として。

失禁・・

コピワンとかムーブとか意味不明なシステムだよ。
そんな商品で売れと思われて、消費者が舐められたもんだよ。

>>124>>124
おまえらひどい電波だなｗ
有料会員はまだ20万前後だよ

>>124
このレスが全てだろう。

ステルスを捉えるレーダーの開発のための開発か。
心神程度のステルス性能なら捉えることができても、露中機は難しいんじゃないの？

オレの友人で短大卒の女の子
トヨタの正社員で年収８００万（年も結構いってるけど）
独身、実家なのでレクサスisに乗ってる
四大卒の友人は３０代後半でやっぱりトヨタの正社員
ポルシェに乗ってる。たぶん年収一千万以上

トヨタの孫請けの友人
バブルの頃から９０年代までは父親がクラウン→セルシオ
９０年代後半からセルシオ→マーク２→カローラ→ムーブ（父母２台）になった。
友人もカローラＥＤ→スープラ→ソアラだったのが
９０年代後半（結婚したのもあるが）ソアラ→ファンカーゴ→ムーブ（２台）になった。

友人の話では、トヨタ本社の社員は高給官僚並みに
キックバック（金、モノ、女）を求めるらしい
下請けなら天下りも当たり前の世界

孫請けの中小社長がクラウンに乗れないのに
「国内で車が売れるわけがない」と友人は言う

これが経団連の進める格差政策の実態です。

>>121
ゴキフライで社会的制裁を受け、学校を退学させられたってニュースが有ったばかりなのに
こうゆう嘘を平気で詞う馬鹿が居るとはなぁ・・・・・・。

そもそも、孫受け会社は企業として、トヨタと直接の交渉はおろか話する機会も無いんだが。
もう少し社会を知ろうな、坊や。

日産は、会社としての遺伝子を失ったね。でも、コストカッターのおかげで利益が出ているような感じだが？

>>121　→　>>128　な。

>>121殿、スマン。

「川崎⇔木更津」が全ての元凶だな

最近の、意図的と思われる誤爆は何なんだろう？
意味が在るとでも思ってるのかなぁ・・・・・
まぁ、あんまり酷いと、削除やアク禁対象になる訳だが。

トヨタは自社の良さをいかした良い商品は宣伝しないんだよな。
トヨタと言えばプロボックス、ハイエースとか最高だよ。
あと名前忘れたけどSUVでやたら頑丈で盗難される奴。
こういう耐久性が命の泥臭い車作らせたらトヨタは最高の車を作る。
ここらへんの車は「さすがトヨタ！」という車をつくってるし
営業や自営の人は間違いなくトヨタを選ぶのはわかる。もう耐久性が全然違う。

最近、普通の良い車を作ろうとして苦労してるみたいだね。
今のところトヨタはカローラ、クラウン、プリウスくらいしか良い車はない気がする。
あとは大量のCMと宣伝でごまかしてるだけのダメ車が多い。

>>134
ランドクルーザーはオフロード車のくせに段差の乗り上げで
ギアボックスのシャフトが曲がるなんて欠陥を出してたよ。
ハイエースは噂ではピストンにクラックが入るとか。

あ、あとプリウスは平均実燃費は１９km/�g代で、カタログの５割ほど
しか走らない。しかもそれに貢献してるのはハイブリッドシステムより
危険なほど細いグリップ不足のタイヤ。

>>136
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

プリウスは、先日東名高速道路で横転して死亡事故起こしただろ。

高速道路で、トヨタ(笑)プリウスが単独で横転事故、周囲の自動車をまきぞいにして死亡。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/mbs/20071209/20071209-00000009-mbs-loc_all.html

大型トラックが乗用車に追突　3人死傷　〜滋賀・栗東市
　9日早朝、滋賀県栗東市の名神高速道路で大型トラックが乗用車に追突する事故があり、1人が死亡、2人がケガをしました。

　午前6時35分ごろ、滋賀県栗東市の名神高速下り線で、中央分離帯に接触して横転したとみられるトヨタ(笑)プリウスに
大型トラックが追突、乗用車に乗っていた静岡県浜松市の田井正弘さん（60）が死亡、妻の峰子さん（56）が重体です。

　また、車を降りて事故に巻き込まれたとみられる軽トラックの運転手（33）も全身を強く打ち、重傷です。

　自動車運転過失致死傷の疑いで逮捕された大型トラックの運転手・馬場一喜容疑者（39）は、
「前をよく見ていなかった」と話しているということです。

一日に何件の交通事故が起きてるのか知ってるのかね、この馬鹿は。
まぁ、リアル消防なんだろうが、それでも馬鹿すぎる。

与太は天罰が下ればいいよ

>>86
やっぱり圧倒的にJR西日本の方が立場弱いな。

> 「トヨタのDNAを失うことがないよう全力を尽くして
> いる」と北米トヨタの早川茂社長

大丈夫。無理無駄を探し出し改善改革。
ちゃんと自動車を切り捨て始めているじゃないか。
企業の精神が国民に浸透している。むしろ喜べ。

F1を糞にした遺伝子ｗｗｗ
いらんがな

>>1
よくたた枯れまくってる会社だが
なやみわかってんじゃんほかの会社なんかこのへんおろそかなのに

>>135
じゃぁ、与太以外選べば。何があるんだい？

遺伝子って章男の?

あの奥田でさえ、創業者の銅像の横に立って写真を撮りましょうと雑誌カメラマンが申しでたら
なにとんでもない事を言ってんだと、血相を変えて怒ったらしいね（文藝春秋のトヨタ特集）

だけど、トヨタの車には魅力を感じる事が出来ず、細部の完成度では劣るであろう他国産メーカーの車に乗っています。

経理マンが社長やってるようなメーカーに企業文化もクソもあるかよｗ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

初期: 面白い人が面白いことを書く
中期: 面白くない人が面白いものを見に来る
終末期: 面白くない人が面白くないものを書き始める
ってパターンね。
マイクロソフトも同じパターンをえてるから
初期: すごい人間が面白い事業を始める
中期: 普通の人間が面白い事業に入りたがる
終末期: 最下層の人が面白くなくなった事業につき始める
トヨタでさえ例外はない。

東洋情報システムかな？、三和がUFJになった時には疎遠になり、三菱UFJでは完全に除外。
かつてはNTTデータや日立情報と共に上位を占めていたが、虚しい事だな。


インテックって富山に本社があるあれや、諸星インキのではナイよね？

化学遺棄兵器処理予算を売国奴二階から
分捕れ　５千億は回せる

紅葉坂のマンションは積水も黒だと思う。
積水のマンション、グランドメゾンシリーズはどこもやばそう。

アクアライン単独では建設費を償還するのは困難。
そもそも高速道路の40兆の借金も償還できないから税金で埋めている

>>13
賛成、その代わりガソリン税をアップすべし
そもそも全国無駄な道路が多すぎる。
毎年5兆円も一般会計からつぎ込んでいるんだ
国や地方自治体が借金だらけになるのは当たり前だろ
ガソリンや軽油税をヨーロッパ並みにして
無駄な建設を抑えて借金返済に充てるべきだろ。

これは箱詰め管理時の過失だろう？
不正表示ってのは言い過ぎだ。
お菓子の詰め合わせなんかには
割とよくあることだぜ。

>241
そういったコンテンツやインフラもう充実している。
足りないのは摩天楼。
都心に高齢者を住まわせたせいで、東京は既にアジア諸都市に抜かれた田舎。
そこへきて益々衰退に拍車かけようとするとは、あきれて言葉が出ない。

トヨタ(笑)の子供投げ捨て機能は、凄いよな。

この事故のマイクロバス、トヨタのコースターだよね。
http://www.asahi.com/national/update/1224/TKY200712240145.html
トヨタ(笑)・コースター - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC
またか？
カローラ・フィールダーやアイシスに続いてコースターの子供投げ捨て事件。
トヨタ(笑)の技術は流石ですねｗ

>17歳のハリシュ・ハヌマンタラヤッパ君は11月、ヒンズー教の正月休みに帰省した。
>トヨタのユニホームに身を包んだ彼は幼なじみの羨望の的だ。感心したことに彼は
>月給38ドルの中から8ドルを母親に渡すために貯金していた。「トヨタは僕が想像も
>しなかった機会を与えてくれたんだ」と彼は言う。

若干17にして立派だ。ニート諸君も見習おうぜ。

九州朝鮮人搬送高速鉄道でしょ？

>>159
もうその200キロ級の車両はほぼすべて出そろっているらしいよ。

コピワンとか２０１１年までには形骸化してるだろうな。

>>21
山手線の運行を視察してびっくりしたらしい。
先行の電車がまだ見えるのに後続の電車がホームに近づいているのが、
見えて入るんだからね。

ttp://www.youtube.com/watch?v=T8nITdhQjTk
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm966307

>>67
>>67
小児白血病って頭痛のことだったのか？

>>45
>問題なのは第三国に売ったときの連帯責任かと。

それは２ちゃんねるのデマですね。
契約発表の公式プレスでもそのようなことは発表されていませんし
そのようなマスコミ報道も一切ありませんよ。

>>・・・・と、色々ほざく、キモ鉄オタ　童貞ニート達であった。

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そんな騒ぎ立てるほど不利益が出てるの？

官僚の天下り先ですから

■新幹線の落札にあたって中国側が日本に要求してきたとされる項目

★技術の移転
・設計図の貸与と技術者の派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認

★資金の供与
・落札資金は日本の対中ODA（政府開発援助）を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの増額
・工事は中国国内の業者を用いる

★保障・アフターサービス
・運営における教育・訓練の拡充
・事故が起こった場合の補償・賠償・保守責任
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証

イサキ真っ暗だな。

>>114
違う。日本人、特に政治屋が馬鹿なんだよ。

まじですか、これひどくない？


http://z1000t.livedoor.biz/archives/cat_50024321.html
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NRT-TPEの航空券ポチった。CIが落ちなきゃ無事日本にFriio持って帰れるはず。