【著作権】日本著作権協会（JASRAC）、韓国KOMCAと音楽著作物に関する相互管理契約を締結[07/12/10]

>>7
＞だから誰がそんな長距離を必死で歩くんだという話になるな。
＞毎日毎日、健康増進ハイキング大会を開催するわけじゃあるまいし。
＞モータリゼーションが浸透すれば浸透するほど、
＞許容される徒歩の動線の長さは短くなるのが普通。
＞どこへ行くにも車を使う生活に慣れると、
＞長い距離を歩くのが耐えられなくなってくるんだな。
認識が甘いよ、上っ面しか見てないじゃん・・・
だから愛知意外は、バブル崩壊すら見抜けんかったんだって

歩行者は割と長距離を歩いてくれるよ、「「信号」」さえ無ければね
名古屋人は特に顕著だけど「待つ」のが嫌い、だから逆に「どんなに近場でも、信号は嫌いだし、待たされまくるエレベーターも大嫌い」
東京や大阪と違って名古屋人は、条件さえそろえば割と長距離でも歩く傾向がある。

ある意味「信号や待ち時間のない、お値打ちな道」なら長距離でも歩くんだよ
名駅から国際センターまでの地下街
久屋大通〜栄〜大須ライン（南北方向のみ長距離でも歩く、でも信号嫌いだからどんなに近くても東西方向には渡らない）
名古屋人は条件さえそろえばかなりの長距離も歩いてくれる

>>7のいうように２階の道をつなペディストリアンデッキ
>>7のいうような地下街での直結
検討する価値はある

むしろ名駅と栄の中心街は、万博のグローバルループみたいな感じで歩行者専用の道をつくってほしいくらいだ
数百億の予算でいけるだろ、、中央政府も他地域には税金ばら撒きまくってんだから、多少は名古屋ももらえばいいんだし
横浜市でさえ、年間３００億のおこづかいもらって、今年も６０億の施設を４，５つくらいつくりまくってるし
大阪市だって国の金使って、駅前開発、空港開発とかやりまくってる現状。
他の地域はもっとむごい状態

名古屋と他の市町村、愛知県だけ
全部あわせても交付税３００億弱と、国からのお小遣いをもらって無い現状

こういったときこそ、国税をつかわしてもらうべき