【交通】価格は据え置きで実車率アップ、売り上げも他社平均より1万円上−タクシー料金据え置き会社の取り組み[07/12/10]

　先月、県内ほとんどのタクシーの運賃が値上げされました。
　運転手の賃金引き上げが最大の目的ですが、一方で、値上げしなかった会社もあり、利用客を
増やしています。

　値上げから３週間、現状を取材しました。
　タクシー運転手（客の動きは？）「１割から２割程度は増えつつあるというか増えたんではないかと思う」

　今回運賃を据え置いた富山市の「愛交通」です。
　小型車の初乗りが５６０円、値上げした他社は６９０円で、１３０円安くなっています。
　また、加算料金も他社より安く抑えています。
　利用客は「きょうは３１２０円です、以前は４０００円前後だった」「片道で１０００円違うから往復で
２０００円違います」「３、４日前に人から聞いて助かるわというので行き帰りお願いするようになった」

　愛交通は平成１５年に設立され、現在、２４台のタクシーを保有しています。
　愛交通の田上利徳社長は「今の料金で十分対応できましたから、あとひと工夫すればできるのでは
ないかと、確かに燃料費高騰あります、その分仮にあと１割でも客が増えれば燃料費位ペイできると」

　運賃を抑えるポイントは徹底した効率化です。
　空車での待ち時間を減らした結果、お客を乗せて走る実車率は他社の平均より５ポイントほど高い
５０％近くに達しています。

　【運転司令室】「はい、ありがとうございます愛交通です」「西能病院の前でよろしいですか・・・」

　効率化に効果的だったのは１年前、他社に先駆けて導入したデジタル無線です。
　秒単位でタクシーの現在位置や状況が把握できるため、運転司令室から素早く効率の良い指示が
可能になりました。
　さらに、多くの人に知ってもらうために企業名別の電話帳の全てのページに社名を入れる広告を出しました。
　愛交通のタクシー１台あたりの１日の売り上げはおよそ３万３千円で、他社の平均より１万円ほど多くなっています。
　田上社長は「一番大切なのは１時間当たりの売り上げだと思う」（高いと自負？）「そうです、それはもちろん賃金に表れるということ」

　今回、多くのタクシー会社が運賃を値上げした最大の目的は、低い賃金を改善するためです。
　タクシーの利用者が年々減る一方で平成１４年の規制緩和で運行台数が増えて、１台あたりの
売り上げが激減しているのです。
　タクシー協会は「現在も１３００台ちょっと超えていますので、大体１２００くらい、要するに１００台
ほど多いのかなと」

　その一方で、愛交通の運転手の年収は平均で４００万円を超え、タクシー運転手全体の３１８万円
余りを大きく上回っています。
　タクシー協会は「確かに減らせば効率的な車両運用ができる、そういう意味では運賃値上げまで
しなくて済むような状況だったかもしれない」
　規制緩和のツケを利用者が払っているという構図ですが、一方で値上げしなくても大丈夫という
会社もあるわけです。
　業界全体として企業努力につながっていく形をどうすればとれるのか、行政や企業それぞれが
改めて考えてみてはどうでしょうか。

http://www2.knb.ne.jp/news/20071210_13909.htm
依頼250

他社の売上は1日23000円程度なのか・・・
ガス台も上がって苦しいのはわかるが、客の所得も減る一方なんだから、
思い切って安くして気軽に乗れるようにしないと
ひたすら需要先細りだと思うのだが・・

＞今回運賃を据え置いた富山市の「愛交通」です。
＞　小型車の初乗りが５６０円、値上げした他社は６９０円で、１３０円安くなっています。
＞　また、加算料金も他社より安く抑えています。

ん ？ なんかスレタイと違くね ？

たまたま年末の忘年会シーズンと重なってるだけだと思う

他社が値上げした分、値上げに不満を持つ客がこの会社のタクシーに流れただけ。
効率は上げたんじゃなくて、上記の結果によって上がったに過ぎない。

大塚愛がなんかこんなウサギ書いてたような

>>6
レクサスもかよ・・・

>>5
重要なのは値上げに不満を持つ客が単価が高い客で
ワンメーターの客ではないと言う点。

上客ばかりが流れてきて効率がよくなったって事。

自分で自分の首を絞めなきゃいいが愛交通さんよ。
こお言う会社が出で来るから、安さの競争が始まり
ダンピング＝価格崩壊。
安かろう悪かろうの始まり。
観光バスを見ればわかる
正に今それだ！

妥協が需要だからな
値下げする理由がないよ。

不満があればテメェでやりゃいいよ。

この会社潰れるな！