【自動車】スバル、「サンバーディアスワゴン」を一部改良［07/12/06］

>>47
〒

世界にその名を轟かせた世界一の超高層百貨店が天王寺に誕生!!!社長も「日本一という言葉が大事」 とノリノリ状態。
総工費は９００億円!!!高さ３００ｍは日本初!!!百貨店面積でも世界最大級で日本初の１０万�u突破（世界一はＮＹメイシーズ２０万�u）!!!
完成すれば２１年も続いた横浜ランドマークタワーから日本一奪うのは当然として、世界でも３０位前後にランクイン♪♪♪＾＾

近鉄百貨店建て替え　阿倍野に日本一高層ビル３００メートル　２０１４年完成予定　（２００７年年８月９日 天下の読売新聞公認）
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20070809ke07.htm?from=goo
　近畿日本鉄道は８日、近鉄百貨店阿倍野本店が入居する阿部野橋ターミナルビル（大阪市阿倍野区）の旧館部分を建て替え、
百貨店やホテル、オフィスなどからなる超高層複合ビルを建設すると発表した。地上５９階地下５階で高さは約３００メートルとなり、
横浜ランドマークタワー（横浜市、２９６メートル）を抜いて日本一となる。
　総事業費は７００億〜９００億円で、２０１４年春の完成を目指す。延べ床面積は約２１万平方メートルで、
地下２階〜地上１４階部分に近鉄百貨店が入居する。建て替え後も残る阿部野橋ターミナルビル新館部分の同百貨店と合わせ、
百貨店の営業面積は約１０万平方メートルとなり、松坂屋名古屋本店（名古屋市、８万６７５８平方メートル）を抜いて国内最大となる。
中層階はオフィス階となるほか、上層階は客室約４００室の高級ホテルが入る予定だ。

大阪・阿倍野に近鉄新ビル、高さ日本一の３００メートル　１４年完成予定ランドマークタワー抜く　（２００７年８月９日 天下の読売新聞公認）
http://www.yomiuri.co.jp/tabi/news/20070809tb01.htm
　近畿日本鉄道は８日、近鉄百貨店が入居している阿部野橋ターミナルビル（大阪市阿倍野区）の旧館部分を建て替え、
百貨店やホテル、オフィスなどから成る超高層複合ビルを建設すると発表した。
　地上５９階地下５階で、完成すれば高さ約３００メートルとなり、横浜ランドマークタワー（横浜市、２９６メートル）を抜いて日本一となる。
総事業費は７００億〜９００億円で、２０１４年春の完成を目指す。
　新ビルの延べ床面積は約２１万平方メートルで、地下２階〜地上１４階部分に近鉄百貨店が入居する。

サンバー乗るなら、4ナンバー版のDias(リアシートがマシになったやつ)が一番お徳だろう。
5ナンバー版はさして装備が良くなってる訳でもないのに、無駄に高くなりすぎ。ドアトリムだけで15万も多く払えるかよ。

ポルシェ911買うくらいならサンバーを買う。

ポルシェ911買えないからサンバーを買う。


に読めた。

911だったら一流ホテルや一流レストランに乗りつけられるが
サンバーじゃ絶対無理
同じ安車でも2CVだったら大丈夫だが

スズキ・ダイハツと比べて高いけど、
耐久性が優れてるってことはないの？

>>67
タクシーで行くから無問題。
で、サンバーじゃ行けない一流ホテルって何県にあるの？

ドミンゴ作れよ

次期サンバーが他社OEMになってしまうってのはもう既定の路線なの？

>>70
1000ccぐらいのディーゼルエンジン積んだら面白そう

いままでの車履歴
サンバー　→　サンバー　→　ボクスター　→　サンバー

>>73
まさにRR一筋

…でもないか

最近、名古屋は名駅前の高層ビル映すけどね。
去年、路線価のニュースで、東京の毎日新聞一面に名古屋駅高層ビルの写真あった。

新型サンバーは
まるでロールケージのようなキャビン回りの補強「新環状力骨構造」
ボディを貫く頑丈なシャシーフレーム、補強材入りのドアなど
安全性がより強化されました

50年近い歴史を誇る「スバル・サンバー」
RR（リヤエンジン・リヤドライブ方式）では
あの「ポルシェ911型」より歴史が長いんだよ

スバル・サンバー　1961年デビュー
ポルシェ・911型　　1963年デビュー

独立行政法人　自動車事故対策機構「衝突安全性能総合評価」で
運転席・助手席ともに3つ星を獲得しています。

サンバーのリズムを知ってるかい？

他の事業でも、って
森トラスト保有のパルコの株はイオンに譲渡するという事かな？

>>79
知ってるよ。松健サンバーだろ？

この車の美点は「走行前点検」のやりいい事
RR（リヤエンジン・リヤドライブ方式）なのに
フリントエンジンと変わらない手軽さ
リアバンパーが開くので
オイルレベルのチェックもすぐに出来る

>>19
サンバーの生産設備は古くてね、フレームシャシしか作れんのよ。
だから未だに使いまわしている。
で、トヨタへ編入でしょ？

ダイハツとの兼ね合い。
スバルはレガシーとかあるからね。

ソニカをスバルで売るって話し出し。
Ｒ1がどうなるかだよね。
廃止されちゃうかも。

最後だと聞いてマイナー前s/cMT4wdを買った
ショックのフニャフニャ感とトルクの無さにちょっと不満はあるが
取り回しのよさと雨の安定感には満足してる

うちの会社に出入りの赤帽、30万キロ走ってまだもうちょっといけそうだって
言うんでどのくらい？と聞いたら40万キロだとさ。
ボディはすごく奇麗な車なんだけどね．．．。
その人、仕事がすごく正確で大手企業の遠方仕事が多いんだと。
忙しい時に得意先の仕事を仲間に紹介するのにもすごく気を使うって
言ってたわ、とにかく信用第一なんだと。

街でよく見かけるサンバーだが、

そのリアバンパーの多くはベコベコであることが多い。

>「調査を長いことやって、採算が取れないことは分かっていた。だから建設には再三
>反対した」。そう証言するのは着工決定時の日本道路公団総裁で、元建設事務次官の
>高橋国一郎氏（８６）。「政治決定が出た以上、（交通量など）虚偽の数字を出すため
>鉛筆をなめざるを得なかった。役人の限界だ」と振り返った。

太平洋戦争の失敗が再び

リアバンパー開くののは
FF世代には驚きと感動だ
サンバートラックもキーで後ろのエンジンルームが一発で開くんだね　また感動
整備製が良いからプロに支持されるんだね


最近発売されたRRもどき車は、オイルレベルチェックするにも
カーペットはがして、ネジはずして、鉄の蓋とって・・・
走行前点検がやりにくいぞ
サンバーから、約50年遅れてるぞ（笑）

某社のアンダーフロアエンジン1BOXなんて

オイルレベルゲージがタイヤハウスの内側だぞ。

泥道走った後はまず掃除して、それからオイルレベルのチェックだ。

この構造の中で生きてるうちの会社みたいのもあるんだからやめてよー
改革なんてしたら会社が潰れて食っていけなくなっちまう

武雄温泉−嬉野温泉−大村に単線狭軌の新線を建設。
ほくほく線形式の運用が投資効果が一番高いじゃない。

>>20
早う一緒に糞まみれになろうや!!

>>319
現行のコピーワンスの最大の問題点は、ムーブ失敗でのデータ消失だろう。
この問題もコピー10になれば9割方は改善するだろうけど。

誤爆乙。


年賀状の印刷待ちの間に改変してやるか。

現行のキャブオーバーレイアウトの最大の問題点は、クラッシュでの下肢損傷だろう。
この問題もD社によるOEMになれば9割方は改善するだろうけど。

>>94
aex51Y1N でそこらの板を検索してみよう。単なる荒らしだから

RRって最近また見直されてる(smart、WV)のに消えるのは残念。
日本の信頼性の高いRRが安く買えるのはこれが最後になるのかな。
日本はまた一つ大事な物を失おうとしてる。

三菱アイ

お猿さんだよ〜♪

>>97
iはMRだが、なぜかRRと勘違いする人が多いのは何故なんだろう？

50年近い歴史を誇る「スバル・サンバー」
RR（リヤエンジン・リヤドライブ方式）では
あの「ポルシェ911型」より歴史が長いんだよ

スバル・サンバー　1961年デビュー
ポルシェ・911型　　1963年デビュー

さあ買うなら今のうち。

ハマコーが悪いんだろ

まぁ、B-CASカードなくして内蔵というのは、
既にフリーオ出る前から言われてるから
これを導入してカード自体をなくすのが早くなるぐらいだろうな…

9月末に施行された金融商品取引法で、新たに金融庁の監督対象となった
国内の「投資ファンド」の業者数が、約3000に上ることが25日わかった。
これまでは把握されていなかったが、登録・届け出が原則として義務づけられ、
銀行や証券会社よりも1ケタ多い膨大な業者数が初めて明らかになった。
実態の把握は容易でなさそうだ。

金融庁が監督する業界の業者数は、銀行が約120、証券会社が約300など。
ファンド業者はそれぞれ複数のファンドを運営しており、設定されているファンドの
本数自体は数万-数十万に上る可能性がある。

民法上の組合や商法上の匿名組合などの形をとる投資ファンドは、従来は野放し状態で
犯罪の隠れみのに使われているとの指摘もあった。このため、金商法では一般投資家が
50人以上のファンドなら登録を、49人以下のプロ向けファンドにも届け出を、
義務づけた。一定の情報開示を求め検査にも入れるようにした。

移行期間として届け出は12月末、登録は08年3月末までに済ませることになっている
が、届け出だけで今月中旬までに約2500に達した模様だ。月末までにさらに増える
見通しに加え、来春にかけて申請が本格化する新規登録業者も100程度に上ると
みられる。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/1225/TKY200712250366.html

ビュワーン、ビュワーン、ビュワ〜〜ン
あおいひかりの超特急〜
時速、にひゃ〜く、ごじゅっキロ〜
飛んでくように走る〜〜
ビュワーン、ビュワーン、ビュワ〜〜ン、走る〜


これで合ってた？？

>>61
よな
せめてレールスターにすればいいのに

(-〇-)<さよなら

ネットやってなきゃあぶなく積水で家建てるところだったぜ。

やっぱＣＭに騙されちゃうよな。

おれは使われる側の立場からいうけど、長時間労働とかデスマとか関係ないんすよ
一番にして唯一の問題は金、そうだろ皆？

サービス残業と称した労働時間偽装がはびこり、たとえ深夜土日がんばっても収入に反映されない。
あと似たようなのに裁量労働制ってのもあるな。
全然業務上裁量もない、ただのコーディング担当なのに、うちは裁量労働制だからと言い張る肩書偽装
こんなばかげた業界だから出来る奴から真っ先に潰れ、お先真っ暗。
学生も敬遠するにきまってるだろ。糞のようなIT業界の糞経営者ども。ｗｗｗｗ

すこしは野球の話ししろよ！

>>143
　　　 ,,x '"::::::,,､- '"　 　 　|:::
　　　 `"i`ｰ'"　　　　　　　 ヾ
　 　 　　!　 ､　､,,,,,,,,,;;;;;;;;;彡ﾐ
　 　　　|,,,,ﾉi `ｰヾ;; '"----､
　　　　 ヾ::ヽ　　　　　-┴'~
　　　 　　~|:/　' ' ' `ー ' "'"
　　　　　 /_
　　　　　l　　　　'' )　　　　i
　　　　　 ヽ,,､'~`　　　　　 U
　　　　　　 ﾞ, __ ,-､_,ノ`
　|／ 　 　 　ﾞ,　`'" ,,y
　|／　　彡　 ﾞ､`-'"
　　 /|/　　　　 i
　　 / 　 　 　　 !　　　　,, -'"
　　　　|　　　　　`ー '"|::