【空港】神戸空港、国際ビジネスジェットの利用低調［07/12/07］

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1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2007/12/07(金) 14:26:53 ID:???
神戸空港が2006年９月から受け入れを始めた国際ビジネスジェットの利用が
低調だ。今年４-11月の発着機数は合計14機で月平均1.8機と昨年度の
同1.9機より減少した。入国管理の問題で休日に発着できないことなどが
影響しているもようだ。神戸市はビジネスジェットの利用環境の整備が
外資系企業の誘致につながるとみており、国に入管体制の拡充を求める。

国際ビジネスジェットは外国企業の幹部などが利用する小型ジェット機。
市は当初、月５-６機の利用があると予想していた。９月に世界華商大会が
開かれたが、効果は限定的だった。

神戸空港は国際定期便が就航していないため、入国管理の職員が常駐して
いない。ビジネスジェットは原則平日の昼間しか利用できないうえ、利用の
２週間前に通告する必要がある。

関西では神戸空港のほか、関西国際空港がビジネスジェットを受け入れて
おり、月15-20機が利用している。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20071206c6b0602v06.html
依頼を受けてたてました。
2 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/07(金) 14:36:42 ID:cvxsm1Ka
人件費の無駄
3 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/07(金) 14:40:20 ID:5mvgCAwF
神戸が無駄
4 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/07(金) 14:42:52 ID:LzPLa0pR
関空でいいじゃん。
リムジンで湾岸線走らせたらスグ神戸着くだろ。
5 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/07(金) 14:47:08 ID:5mvgCAwF
神戸とか静岡とか馬鹿な県は、隣県と合併させて無くすべきだな。
6 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/07(金) 15:37:44 ID:hWsMvf+t
>>5
神戸は 市 なんだが…
7 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/07(金) 16:14:08 ID:hJotSP+A
>>6
お言葉ですが　静岡市もございまして
8 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/07(金) 16:14:53 ID:DY/Ff/iX
生き残りたければ痛みを潰せ
9 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/07(金) 16:15:42 ID:G47rZPy8
伊丹には入国管理の職員が常駐しているのであろうか？
それをこちらに移せばいいと思ったんだが。
10 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/07(金) 16:29:27 ID:hWsMvf+t
>>7

5がバカな県は隣県と合併させ

って書いてるからさ。市なのにバカな県でもないし隣県にも合併しないだろ。
11 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/07(金) 16:53:06 ID:m4xGqci/
もう神戸市は兵庫県に合併されちゃえよ
12 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/07(金) 17:08:29 ID:5hLYP2gu
このプロ市民だけは賛成だった
13 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/07(金) 20:21:59 ID:5rIZoqoi
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/archive/pdf_news_topics/kobeairportriyoujyoukyou.pdf
19年度の利用者数は前年度比10％増で推移
8ヶ月で200万人突破　19年度300万人突破は確実
14 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/07(金) 20:23:48 ID:yTQO4JKZ
>>5
神戸県なんてありません
15 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/07(金) 20:28:00 ID:dOd5TjNW BE:1489642079-2BP(445)
> ビジネスジェットは原則平日の昼間しか利用できないうえ、利用の
> ２週間前に通告する必要がある。

これを何とかしないと解決しないだろうな。
16 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/07(金) 20:49:53 ID:Yha61LOV
もう神戸空港なんか潰せよ
八尾を拡張した方がいいんでね？
17 ：ココ電球 　_/::o･ν 　 ◆tIS/.aX84. ：2007/12/07(金) 21:53:48 ID:9kX65eyu
おまいら関空派の宣伝工作に乗せられすぎ
最初からビジネスジェットの需要なんて眼中に無いし、他の空港でも同じだ。
18 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/07(金) 22:19:21 ID:mMBbfiIn
> 国際ビジネスジェットは外国企業の幹部などが利用する小型ジェット機。

これが全て。そもそも神戸市にはビジネスジェットの需要がない。
19 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/07(金) 23:44:35 ID:WkmOLTMp
>>7
「静岡市は山梨と長野に隣接しているからどちらかに引き取ってもらえ」ってこと？
20 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/07(金) 23:51:28 ID:75KeYRvE
>>18
Ｐ＆Ｇとかネスレは神戸が拠点なんだが。
まぁ金融系じゃないから幹部がビジネスジェットでバンバン来るような企業ではないけどな。
21 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/07(金) 23:58:27 ID:dOd5TjNW
>>20
そもそも、ネスレもＰ＆Ｇも幹部が六甲アイランドに住んでるし。
22 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/07(金) 23:59:55 ID:75KeYRvE
>>21
それは日本法人の幹部だろ？
本家から幹部が来ることもあるんじゃない。
23 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/08(土) 01:42:15 ID:sq86dUYf
関空救済策が原因。
前国交大臣の北側が仕組んだ「国際線は関空に限定」など無視しろ。
「国際線を関空に限定する必要は無い」との意見が7割以上なんだからな。
神戸にも伊丹にも国際線を飛ばせば良い
24 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/08(土) 03:23:24 ID:YUp8exer
>>22
そういえばそうだな。
医療関係でも、東京から神戸に学会が移転してきたりしてるし、
ビジネス関係の海外便は必要になりそう。
25 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/08(土) 03:50:10 ID:B2lFydwe
>>22
ビジネスジェット乗り回して喜んでるような会社は
ほとんどがベンチャー上がりの成り上がり会社。
ネスレ、P&Gクラスの大手製造業の幹部は定期便でやって来る。
26 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/08(土) 03:58:27 ID:dnZjQiNc
>>25
欧米とかだと、企業の多くが当たり前のように使ってる。
27 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/08(土) 04:24:01 ID:Hb7XFuHg
関空、伊丹、神戸を一つの空港と考えて
経営することは出来ないの？
民営化して統合した会社にすればいいのに
28 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/08(土) 04:34:16 ID:bTwCa2W2
>>26
というかアメリカやオーストラリアじゃ自家用飛行機が常識で
ビジネスジェットはその延長に過ぎないんだよな
29 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/08(土) 11:25:06 ID:1mgfn9sC
>6,7
お言葉ではございますが、神戸市や静岡市といった政令指定都市は「都道府県」と同一の財政上の権限を得たり
結構権限委譲されたり、都道府県名を省略して
住所を書いたりしていいなど「割と都道府県と同一扱い」できる訳でして……

確かに政令指定都市指定を解除した方がいいかと（特に静岡市）
30 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/09(日) 15:39:29 ID:FNsIH9Hk
>>29
それを言ったら、
浜松とか新潟とか合併で無理矢理作った、
政令市も解除した方が・・・
31 ：ny：2007/12/10(月) 11:09:52 ID:p/PTyOFg
>>30
その点でこいつが実態分析をせずに、
はなから結論ありきで論を組み立ててるのが判る。

では、何のために？誰のために？
32 ：きゃら：2007/12/10(月) 13:49:26 ID:p/PTyOFg

JR東海の車両がショボいのは、
1)ショボくても乗る
2)こだま・ひかり・のぞみ共通運用
3)ダイヤが限界近い
から。

レールスターみないなのがJR東海に入ってくる可能性はＺＥＲＯ。
すぐにパンクしてしまう。
中央リニア新幹線ができたら、変わるかも知れないが。
33 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/10(月) 13:59:29 ID:GV1IJo6S
> ビジネスジェットは原則平日の昼間しか利用できないうえ、利用の
> ２週間前に通告する必要がある。

誰が使うんだよ
34 ：名刺は切らしておりまして：2007/12/10(月) 14:10:54 ID:ZJBPOUgy
>>28
日本でヘリ一機チャーターすると一時間で２０万円とかするわけだが、
海外だともっと安いの？
35 ：すてあ：
あおなみ線を中部国際空港へ延伸しろ。