年収700万円！千葉・いすみ鉄道が社長を公募

１９８８年の開業以来赤字が続き、存続が危ぶまれる千葉県大多喜町の
第３セクター「いすみ鉄道」（営業距離２６．８キロ）は５日、社長を公募すると発表した。
年齢や性別、職業は問わないが、民間企業などで培った経営感覚を持ち、再生を託せる
「即戦力」を求めている。報酬は年７００万円。

社長公募に参加するには、規定の申込書の持参か郵送が必要で、受付期間は１０日から
来年１月９日まで。書類選考の上、来年２月上旬に面接を実施し決定する。社長就任は
来年４月で任期は２年。

いすみ鉄道は旧国鉄の廃止路線の対象となったＪＲ木原線を引き継ぎ営業開始。
２００６年度の乗客は年間５０万人で、開業時の半分以下に落ち込み、０６年度の
経常損失は約１億２７００万円に膨らんでいる。

出資している県や関係自治体は１０月、０８年度から新たな支援をする一方で、
０９年度末までに収益改善が見込めなければ、代替交通手段を検討すると決めた。

http://www.zakzak.co.jp/top/2007_12/t2007120608_all.html

※関連
【鉄道】いすみ鉄道：収支検証へ2年間存続、維持管理で自治体が支援〜再生会議…千葉 [07/10/30]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193840750/

私の１０年分の生活費だわわ

こんなしょっぱい条件で本当に有能な人材を集める気があるのか？

茨交丸々パクってんじゃねーよwww

マネーの虎みたいに怪しい人がいっぱい応募するんだろうなｗｗ

運輸事業の社長で700万かよwww

>>3
>>6
察してやれよ（´・ω・｀）

おとなしく諦めろ　さっさと解散！

小湊鉄道と合併して房総半島横断運行を実現すれば、
地元住民と観光の両面で良質な鉄道サービスの提供と
安定した事業展開が望めるようになると思うんだが。。。

年収７００万って
手取りでどれぐらいになりますか？

小湊が買ってくれるんならとっくに売り飛ばしていただろう。

>>1
これを報道しているマスゴミ社員の年収の半分じゃん

おいっ！そこの鉄ヲタ！ｍ９（｀・ω・´）
お前だお前！ｍ９（｀・ω・´）

がんばれよ

キモ鉄１０００人応募に来て
大混乱の予感

年収７００万円ということは税金、社会保険料を控除した
手取は５００万円くらいか。

>>1
ついに俺が本気を出す時がきたようだな。

ちょっと申し込んでみるか。

こんな注目のある　しかもどうしようもない事業の再建に　700万ですか。
重責はすごいのに　700万か〜。　ほとんどボランティアですね。

公募しても、大多喜高校出卒ニートが即採用されるわけではない。

大多喜？

ヤンキー鉄道にしてやりゃ満員御礼よ。

電車に竹槍出っ歯装着。

社長でも30歳教師より年収少ないとは・・・

700万でも再建に成功したらビジネス界に手腕が認められ
いずれは大会社の社長に引き抜かれるかも。。。

こんなん鉄ちゃんならタダでも喜ぶだろ

黒字転換に成功したら
社長なんだから成功報酬でもっともらえるだろｊｋ

黒字転換できれば、な

運賃無料にして広告収入だけで運営してはどうか？

つ猫

たった700万で再建？ｗｗｗ
責任の思い社長のやることじゃないな。

やすｗ

>>23
＞700万でも再建に成功したらビジネス界に手腕が認められ
＞いずれは大会社の社長に引き抜かれるかも。。。

普通に考えて、ビジネス界で手腕が認めらたやつしか採用されないだろ。

車内無線LANでネットにもつながる

>>30
ところがそういう大物は応募しないんだな、当たり前だがｗ

天才ニートの俺様なら、世界初のソープランド電車を作るな。
車両を個室に設計して、房総の山並みを眺めながらソープランドを満喫させる。

広告に制限を加えなければ
普段断られている、企業が広告出すんじゃね？

社長（ビジネス界で手腕が認めらたやつ）を募集
　　　　　　　　｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
ビジネス界で手腕が認めらたやつは応募しない　　　　　カスが応募
　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓
社長（ビジネス界で手腕が認めらたやつ）を再募集　　　　不採用
　　　　　　　　↓
ビジネス界で手腕が認めらたやつは応募しない　
　　　　　　　　↓
　　　　　以下ループ

いいから早く小湊鉄道と合併しろ

半ば引退した元社長とか元コンサルとかが応募するんじゃねーの？
空気のきれいなところでのんびり働きたいとか言ってさ。
自分の給料は700万でも、会社の金1000万ぐらい使ってコンサル雇って
適当に働かせとけばいいさ。

一日14本しかない路線なのに700万も出していいのか？

社長が客車引っ張る訳でも無し、切符切るでも無し、線路直すでも無し、個人保証で
金借りるでも無し、７００万でいいんじゃね？

犬や猫を駅長にすればいい

猫駅長http://www.wakayama-dentetsu.co.jp/news/070105_necokish/ekityou.htm

>>37
冷静に考えろ　普通社長というのは会社の借金を返すために生命保険をかけるものだ
あとはわかるな？

無能しか応募しないだろｗｗ

千葉動労いすみ鉄道支部があるところでしょ？







再建なんて無理だ。

>>36
同感だな(・∀・)

誰か、千葉の鉄道をどうにかしてくれ。


銚子電鉄とかも。

弁護士平均年収772万

地元でっす、せっかくなんで一地元民の意見をば(ﾟдﾟ；)
この線は、本数少ない+高いというのもあって客が離れ、挙句地元じゃますますジーチャンもワカモノも車やバスで移動、そんでもって尚のこと利用者減ると、、
完全に負のスパイラル状態っす
地元からすると、あんなの別になくても困らない、中途半端な延命処置して金使うよりバスの本数増やせばいいと思うです
小湊鉄道マネしてローカル線ムードを売りにしようとしてるけど、
鉄オタはあんな味気ない黄色のレールバスではなく、
昔の朱色の気動車やその前の小さい機関車を喜ぶと思うし、
旅行者いっぱい呼び込むほどのインパクトの強い観光開発いまだにできてないです、
観光資源はいっぱいあると思うんだけど、、この町の自治体のやること、ぜんぶ論点ずれてるし中途半端なんだよね〜、
最近はお金出して民家から商店からレトロ調に改造することに力入れてます

年収300万でも喜んで申し込むオタクがいっぱいいるんだろうな。

バスケのＢＪリーグのチームを作って参戦しろ
千葉にチームがないからいけるだろ
久我原駅前にスタジアムを作ってもらえ

手法は古いけど、鉄道沿線の宅地開発とか

年収700万で2年契約？

派遣並の収入経営者くるのか？

>>32
じゃあどんな奴が応募するんだろ？
いや応募するのはｷﾓｦﾀ、自宅警備員とかだろうが、
採用されるのがどんな奴か気になる。

>>52
>700万
>派遣並の収入

なわけないだろ　阿呆か

採用されるのは、鉄道が趣味の中小企業経営者とか、
弁護士、税理士とかじゃないか？

本業は別にあって、副業でいすみ鉄道社長に

鉄道が好きな芸能マネージャーとか

おれがシャチョーになったら、動労の幹部を役員にさせて（以下省略

双日の社員は給料1500万もらってるんだって
株価は40円だけど

>>54 月60万でも720万だぞ。技術派遣じゃ20台でもごろごろ居るが何か？

退職後の団塊世代が応募すると予想。

道路に作り直せば？

アメリカなんかだと余力を残してリタイヤした
凄腕経営者みたいなのが趣味で応募したりしそうだけど
日本だとそういう人材あんまいなさそうだよなあ。

ここは是非とも
関口房朗に

http://blogs.yahoo.co.jp/bmaritan
ブログのネタになってました　いすみ鉄道が今朝のめざましにでてた

ﾆｰﾄ対策として、ありだな

ニーズが無いんだよ。潰して代わりにバスを走らせれば住むこと。

年収700万円で応募する分けないってﾔﾂ多いけど、
生活を気にする人間が応募するわけないし、
生活を気にする人間は採用できないのは当たり前だろ。
年収何千万って人間が、
なんで年収数百万で潰れかけた公的機関や会社の再建を引き受けると思う？
こういうのに応募する人ってのは、既にビジネス界で成功していて、
一生遊んで暮らせる位の余裕はあるが、純粋にビジネスが面白いと感じる人たち。
んで、そういう人間はけして少なくはない。

>>67
そういう人間は立て直すのが100％無理と判ってるから応募しないと思うんだ。

>>68
だから面白いんじゃないの。
失敗しても元々無理だったのだから、経歴には傷はつかない。
逆に再建に成功すればヒーロー
しなの鉄道を再建した杉野正の収入は公表されていないが、
少なくとも社長就任時の収入はHIS時代よりも相当下がったはずだよ。

>>67
普通に定年後の再就職組が応募するかと。


冷静に考えろよ。
いすみ鉄道が奇跡の復活を成し遂げたとして、
そんな勝ち組にとって、おもしろみのあるビジネスと思う？

>>70
まあ、いろんな人がいるだろうが、
どちらにせよ、こんな報酬で優秀な人材が応募するわけねーだろという意見は、
ちょっとずれている。
この手の話は報酬がどうこうという話じゃないもの。
報酬で進退決めるのは課長クラスの人材まで。

>>48
本当に地元か？
とても地元の意見とは思えない。
実際乗ったことないだろ。

>>62
役員ぐらいまでやってそういう力も実績もあり、やる気のある人は
70歳ぐらいまでなら会社が嘱託で残したりするからな

結局これは、ダメモトでチャレンジするリタイア組とか
山っ気のある経営者の食指を動かすことができるかどうかだろうな。

７００万といえば、俺の年収の３分の２でしかないが、そういう
問題じゃないわな。

引き受け手があらわれるかどうかは、権限を十分に持たして
もらえるのか、支援態勢は十分かどうかによるだろう。

上も下も言いたい放題で誰も言うことを聞かない、金は
出さない、「魔法」でなんとかしてくれという条件では
誰も引き受けない。

兼務でいいんなら、
実力のある人が来るんじゃね？

週に１〜２日とか。

代表取締役ってのは、ある程度の会社の借金の保証人になるって事だよ ｱﾝｲﾅｶﾝｶﾞｴﾊﾞｶはカキコNG

７００万というと国家公務員である俺様より少ねーじゃんｗ
どういう社長がくるんだよｗｗｗ

役員以下絞りとったカス会社を引き取ってくれる人は居るのかね。
いままで会社から搾り取った賃金で負債を０にしてから募集しろよ。

このまま就任したら、絵スケープゴートにされるだけだな。

鉄道経営をやってみたかったリタイヤ団塊or現役そこそこ経営者
自分の売名、キャリアアップのために勝負するヤリ手中間管理職
採用されるのはどちらか二択
財務では救いようがないので財務畑は採用されない
採用されるのはＪＴＢあたりの企画部門経験者か
広告代理店、もしくはマーケティング出身のおいぼれ。
とにかく会社に金がないから縦横の人脈を持つやつが有利。
鉄はムシケラ扱いされるので身の程をわきまえておくこと

いすみ鉄道がなくなったら俺の母校である大多喜高校終わるな

まず社長に会社受け取りの巨額生命保険を掛ける。
その手間賃が７００万っちゅうこっちゃな。
あとは言わんでもわかるわな。
あっこらはいい場所がいろいろあるわな。
だからホームレスでもなんでもええわけや。

久我原駅は萌え過ぎる。

>>72
地元民こそ乗らないんだよこーゆーのはw

>>72

48です、すんません、残念ながら地元なんです、
学生のときあれに乗るしかなくて使ってて、
その不便さに実際心底イヤになりました(；´Д｀)
当時は2〜3駅向こうに用事で行くときなど、根性出して自転車で行ったものです
うちは駅のそばですが、家族共々いすみ鉄道は使わず、
もっぱら車やバスで移動してます
ご近所の人もそんな感じですよ

えてしてこの手の存続運動って不便な物をわざわざ利用しましょうという
運動展開するよな。
不便なもの無理に使って存続しようって本末転倒もいいところだ゛。
だけどプラスに見込み違いだったのが富山ライトレール。
乗車目標はたった開業数ヶ月でクリア。
初年度からいきなり黒字、しかも中間決算で。

要因は駅間の短さや、バスの統廃合、近くの競艇場の無料送迎バスも廃止、
ダイヤのわかりやすさ、列車本数の増発etc
徹底的に利用者サイドで開業したからこそなせる業だったんだよ。
どうして三セク鉄道ってこういうものの考えが出来ないのか疑問だ。

21世紀なんだからコンピュータの人口知能を社長にしる

>>86
つーかあれは市内だったからできた芸当。ポテンシャルがちゃんとあった。

いすみはそれがないから、だめ。

結構人のいる富山と田んぼしかないいすみ鉄道じゃ比較にならん。
沿線開発を全くやらなかった怠慢でもあるが。
現状はカルロス・ゴーンが経営やっても無理なもんは無理って感じだな。

>>89
しかし、開発のしようもないと思うが・・・
大多喜の天然ガスくらいしか思いつかない

>>89
開発といっても、具体的に何をするのか・・・
通勤需要はないから住宅地作って分譲しても買い手がいないと思うし
観光資源も乏しいから観光施設もまた厳しい。
地方のテーマパーク類は失敗例ばかりだし。

来ましたよ　私腹肥やしの上手な日銀さん　他はどうでもいい

>>92
ニコニコは基本的に「テレビの再放送枠」の扱いだからな、今は。
見逃した番組をアップしてくれる人が居るので、見に行く。

Youtubeは「再放送」はすでにネット配信で実現されてるから、
後はホームビデオなり自作映画なりが増える。

>>93
これで中国のスパイを見つけると。

で、その実績をアメリカに知らしめてF-22買うと。

F-22以外なら国産の方がマシというか格闘戦できるステルス機って
F-22しか無いからな。

>>91

何の変哲もない日本の原風景を、首都圏から近いということをメリットに売れるのでは？
無理かなぁ・・・

>>95
千葉なんて
ゴルフ場乱開発に不法投棄のメッカだぜ。
どこに日本の原風景なんかあるのか。

>>95

いや、、東京に比較的近い古びた街並みということで(w
やはり無理かぁ、、
そしたら昭和30〜50年代で風景が止まっている感じするので、
三丁目の夕日みたいなリアル懐かし昭和村みたいにしたら、売れるような気が・・・
沿線の子供の服装は、オカッパ頭、膝当てとかデフォルト、青っ鼻はメーク、、
オサーンはステテコ、オバサンはカッポウギとか。。
個人的には好きだ、こんなんなったら住みたくはないけど(w

小湊も含めてせっかく五井−大原がつながってるんだし、廃止は正直もったいない。

完全リモート管理できる職場にすりゃいいんだよ。
既存の社員を残すことが前提ならむりだけど。

ネット環境完備で三食出せば世のニートからの応募が殺到する

後年、官僚不況と記録されるだろうね。

>>100
飛行機と違って途中で客入れ替わるからそこはあんま関係無いと思う
本音も建前もなく本気で16両固定編成以外は迷惑なんだろ

>>98
五井から蘇我に出て大原行きに乗り換えたほうが速くて安い。
五井ー大原を乗る物好きなんてほとんどいないだろ。

年収700万でも、豪華社宅に運転手の送迎、豪華社長室、ストックオプションとかあれば、
希望者は殺到するだろうな。

いま20人くらい応募来ているらしいぞ

>>104
ソース

どこかの駅に長嶋茂雄記念館作れ

これ湊線とどっちが勝算は高いんだろう

シャチョサン、シャチョーサン
イラサイマセ

>>85
俺も大高卒だけど、問題だらけのいすみ鉄道を残そうと言い出したのは元々地元民なんだけどな
とは言っても日本がバブルで受かれていた時代の話だけど

>>48 あり

仮に、東海道新幹線の車輌が博多より先に乗り入れたとして、
おまいらは年に何回乗るのかと・・・。

ついに日本グランプリのアンケート結果の集計が出たよ。

http://f1fuji2007enq.harisen.jp/

オートスポーツすごいぜ。追求の手をゆるめない。GJだ。

>>111
ﾏｼﾞだｗｗｗ

いすみ鉄道、年に一度も乗りません
走ってるのは毎日見ますが・・・（ｗ