【航空】静岡空港を拠点に旅客参入の鈴与、大手と競合回避で就航路線見直し [12/5]

静岡空港を拠点に２００９年７月からリージョナル航空（小型機による定期旅客輸送）事業に
参入し、福岡、新千歳（札幌）に１日各３往復の就航を表明している鈴与は、日本航空、
全日本空輸が相次いで競合路線に就航表明したことを受けて、路線の再検討に入った。

鈴与幹部は「県経済の活性化のために空港事業参入を決めた。（大手エアラインと）競合しても
意味がない。県が期待する路線で再検討する」としている。

全日空は既に新千歳、那覇に１日各１往復、日本航空も新千歳に同１往復、福岡に同３往復の
就航を表明した。

ただ、大手２社の座席供給数を合わせても年間６０万席程度で、県が見込む国内線需要予測
１０６万人の６割に満たず、鈴与が年間約２０万人と見込むリージョナル航空需要に、
県も期待を寄せている。

鈴与が再検討の対象として挙げる空港は、小松（石川）、成田（千葉）、新潟、松山、鹿児島など。
鹿児島は、福岡、新千歳、那覇とともに国内主要４路線と位置づけ、大手エアラインへの働きかけ
を続けている事情もある。

羽田についても、現在は発着枠で制限があるが、「２０１０年に第４滑走路ができれば、現在とは
事情も変わり、小型機が発着枠を得る可能性がある」と期待する。

鈴与は「事情が変わる可能性もあり、今すぐ決める必要もない」とし、航空需要を慎重に見極め
ながら、０９年６月までに国の事業認可取得に全力を挙げる方針だ。

◎鈴与
http://www.suzuyo.co.jp/

◎ソース　読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news001.htm

◎関連スレ
【地域経済】静岡空港“離陸”霧の中　21年3月開港　いまだ4路線、拡大へ躍起［07/11/21］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1195611404/

>>1
＞日本航空、 全日本空輸が相次いで競合路線に就航表明した

新規参入すると、こうやって叩こうとする。
北海道路線とかも、これで潰された。

大手には全国一律の利益率を要求するとか、独禁法に新たな規定を設けて大手を規制しないと、いつまで経ってもベンチャー航空会社が発展しない。

全日空のやり方がえげつない。
AirDoとかもともとJALが整備やら提携してたのに、
いつの間にかANAとコードシェア。
スタフラもスカイネットもみんなそう。

今回も静岡はJALと就航交渉してたのに、
いきなりANA参入。で、鈴与と提携を目論んでる、と。

アカヒや電2使ってイメージだけは良く見せてるけど、
やくざとおんなじですがな・・・・

そもそも
静
岡
に
空
港
必
要
か
？

静岡〜成田線は採算取れないと思う。
静岡県民が国際線を使うなら、陸路で中部空港に移動した方が早い。

空港建設を強行した政治家と役人にはこの空港の採算の無限責任をとらせろ

福岡との間に需要があるとは思えませんけど・・・静岡の間に需要があるの？

相変わらずANAは糞だな。もともと就航嫌がってただろ。
それなりに客のいる単独運行路線は激しく値上げしたり廃止したり
するくせに、また新規航空会社潰しの為に乗り込むのか。

神戸の時もそうだったな。
スカイマークが参入するとなったら、独占されないよう枠の確保に走った。

やるんだったら20人乗り位の双発プロペラ機で路線バスのような運行すれば
意外に上手く行くかも。例えば

成田⇔調布⇔静岡⇔中部国際⇔関空　みたいな路線。

早朝から深夜まで2時間に1本くらいの間隔で運行。それぞれの空港では
誘導路脇の空きスペースに駐機して客はターミナルとの間をマイクロバスで送迎、
このとき飛行機は乗降ドア側のプロペラだけ停止して、反対側はアイドリングで
まわしっぱなし。10分くらいで乗り降りさせたらすぐに滑走路に入って出発。
値段は新幹線を乗り継いで行くより微妙に安くする。こんな、高速バスみたいな
運行方法にすれば結構需要があるんじゃないかなあ。

やはりＡＮＡは最高だな♪

　ま、静岡空港なんて一生使う事はないと思うけど。

　鈴与なんて初めて聞いた。　ＩＡＴＡの２レターコードは何だろう？

静岡空港を利用したら毎年1億くれるなら利用してやってもいい

静岡空港

何年持つのやら？

赤字空港で決まり？

松本が潰れそう、博多も札幌も時間悪過ぎ
朝、夕一本は無いと
７３７、４機買って始めるか
北アルプスにスキーで需要は有る
１日目　福岡７時、上高地１０時、健脚ならその日の内に涸沢
２日目　涸沢、奥穂高、横尾
３日目　７時横尾、上高地で散策、風呂入って、土産買って夕刻１８時発、１９時３０分
福岡か
羽田経由だともう一日必要、移動の疲れも馬鹿に出来ない

>>5
成田と中部じゃ就航便数が桁違いだろ…
愛知県民ですら1日5便の成田便を使って海外に行ってるのに。

国内路線では需要は見込めないかも。とりあえず、国内路線で実績を作って、
韓国、中国ほか東南アジアから富士山目当ての観光客をねらうっていうのはどうだろう。

需要が見込めない国内路線で、どうやって実績を作るんだよ。

>>9
そこに静岡をかます必要性が皆無なわけだが。

空港近くにテーマパークとかショッピングモールでもあれば別だが何もないし近寄りもしない場所になるんだろうね

>>17
実績といっても黒字にするという実績でなく、国内線で経験を積み、
国際線運航のためのステップにするということ。

>>19

>>17でなく　>>16でした。

>>18
逆じゃね？
空港利用数が低迷しているのは近辺に集客施設がないからだとかっていう調査報告
が出されて、今度は臨空遊戯施設とかの工事が始まるんじゃないか？
工事をやるための永久機関の発明だけは上手いとしかいようがない

飛行機の大きさによるだろうけど、調布は使えないの？
武蔵境または調布駅までのバスとセットで運行すればいい。

>>22
滑走路が800メートル弱しかないのでまともな飛行機には使えん。
鈴与が導入するエンブラエル170でも無理。

静岡〜調布
これ需要ある。

鈴与って年商876億もあったんだ。
そんなにあるとは思わなかった。

>>24
いや、静岡〜松本には勝てまい。

エアトランセの時代ですね！

金曜日にボーナス出たのであげますね

>>28
ＤＥＬＬも一応メジャーなメーカーだよｗ

ＤＥＬＬが安いのはスペックにでない部分でけちりまくってるから
お金あるなら筐体とかに金かけてるの買ったほうがいいよ
液晶がしょぼいとかイライラしてくるｗ
ビジネス用なら液晶しょぼくてもいいけどね

みたこともないもの　みてみた〜〜〜いな〜〜♪

小松（石川）、成田（千葉）、新潟、松山、鹿児島など。
鹿児島は、福岡、新千歳、那覇

日本海忘れてた。
成田は、いらん。

外人投資家のほうが日本の政治よくみてるよね

俺の2サイクルジムニーは絶好調だが
ボディーの錆が唯一の悩み
新品のポディーパネルで組んでも3年待たずに錆びてくる

ひでー。
退職金なしで、逮捕で結構。
でも、小池総理はなしよ。

>>34
まあ待ってくれ、まともな文系はこんな事はいわない。いうのはちゃんと勉強してない奴だけだ。

手抜きなヨタ足の惨めさ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE&feature=related

プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ

この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

へー、一世代前だと、トヨタを買っとけって話だったけど。
そのころ、徳大寺さん？の本には、ダイハツに期待と載ってたな。

>>28
>>29

自作自演で誤爆すると連続誤爆でバレバレになるなｗ

>>37
徳大寺ってマツダからワイロもらえなかったからって
マツダ叩きまくってたやつだろ。

静岡空港の設置、管理及び使用料に関する条例

パブリックコメント実施中

http://www2.pref.shizuoka.jp/ALL/shingi.nsf/pc_sosiki/970D9AF37B50C38549257392000D6863

>>39
そうなんだ。

静岡-成田が海外チケットのおまけでもらえて
静岡空港の駐車場が1週間とめてもタダなら
利用したい

県内でも半分は羽田or中部国際の方が近いという空港が出来るらしい

羽田はまだしも中部は全くお話になりませんよ？

>>44
逆だろ。

まぁ、実証機なら雲雀とか鳥類系の
気楽な名前がいいな。

>>42

静岡空港って駐車場無料だよ。

人材募集してるが実際のところどうなんだろうか
ttp://airline.suzuyo.co.jp/person.html

鈴木与平社長インタビュー動画。

鈴与リージョナルジェット関連
[2007/12/14 18:16]

　静岡空港を拠点に小型ジェット機による路線就航を表明している鈴与の鈴木与平社長はＳＢＳとの単独インタビューに応じ、大手航空会社との競合を避け、これまで新千歳と福岡の２つの路線としていたこれまでの方針を見直す考えを明らかにしました。
　鈴与は、小型ジェット機で静岡空港と地方都市を結ぶリージョナル航空事業への参入を表明していて、すでに７６人乗りの小型ジェット機２機をブラジルのメーカーに発注しています。
　また、鈴木社長は鹿児島路線については、「県から相当、支援してもらわないと難しい」と話し、県が目指してた鹿児島路線は事実上、実現困難となりました。

ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/20071214000000000064.htm

やっぱり2､3年でANAの子会社になるのかな?

海外路線をばんばん飛ばして、格安航空会社乗り入れ用とか
飽和状態の成田の代わりにすりゃいいんじゃねえの。
東京駅から1時間３０分で空港まで着けば需要はある。

就航路線よりも根本的に航空参入を見直したほうがいいと思うぞ。

>>50
格安は無理じゃね？
格安に乗るために往復\15,000をかけて行く客はいないだろ。

この空港って北海道と九州専用空港？

興津と静岡市って、合体したんだっけ？
由比だっけ？ゴネテンノハ？

>>54
中韓路線も入るらしい

清水市と合体済みだったのか。

1961年−袖師町、庵原村、小島村、両河内村とともに清水市と合併する。

成田と関空に飛ばせよ

成田も関西空港も、新幹線の方が速い。
飛行機は、搭乗が手間だし、値段的に新幹線と比して・・・

ブラジル線専用空港にすればいいのに

東京は地盤がクソだから高層ビルを建てられる地域は限られてる
香港やNYはアホみたいに乱立してるがあれは地盤が最強だから
香港は「どうせ植民地だから良いや」とイギリスが適当にやったから最悪

きもすぎ

釣られにきてやったぞい

課長の言葉
「みんな和気あいあいと仕事やろうよ！」
「泊まりで忘年会だ！」

そしてオレの今期評価は最低の「Ｃ」（大体社員の１０％）
忘年会は地獄だ。Ａな奴らと管理職は上機嫌。
まさか不機嫌な顔する訳にもいかず、作り笑い。
辛い。

大卒で、就職して、査定がやばいかもしれないとき、
査定より、仕事を覚えたい（実務を通して）と思って、
査定にマイナスになるようなことを、ふつうにしてた。
査定が悪いと、辞めるのが容易。
入社したばかりで、なんかどうでもよくなってた。その会社。
パソコン系なら手に職があるだろうと思って、情報処理のとこに異動希望書いてたし。

関西終わったな

>>56
トン。いみねええええｗｗｗｗｗ

　
＜交通事故＞高３運転の車衝突　同乗の高校生３人死亡　千葉
　２日午後７時５５分ごろ、千葉県成田市赤荻の県道で、同市内の県立高校３年の男子生徒（１８）運転の乗用車が、
対向の茨城県美浦村宮地、公立小教諭、篠田祐美子さん（３２）運転の乗用車と衝突した。(毎日新聞)

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20071103/20071103-00000026-jnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20071103/20071103-00000027-nnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20071103/20071103-00000203-fnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20071103/20071103-00000010-ann-soci.html

蛸踊りして、斜線をはみ出したトヨタ(笑)ヴィッツはグシャグシャ
後部座席に乗っていた三人が死亡。
ティーダに乗っていた対向車の女性が内臓破裂の重体。

お兄ちゃんが捕りすぎたせいだな

あと300系、500系、700系、N700系の性能はバラバラだから、300系では他の形式のスジには乗れないし、700系や500系でもN700系のスジには乗れないぜ？

九州が田舎だってことね
今の大阪名古屋がパンクするほど乗らないでしょ

>>277みたいな殺風景な建て売り住宅を綺麗と言う感覚が分からん

昔の日本みたいにすっ高値で外国の会社を買いあさって
安値で放出とか無けりゃいいけど・・・

ttp://www.youtube.com/watch?v=T8nITdhQjTk
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm966307

>>117
っていうか、記事そのまんまのスレタイなんだが・・・

鈴与は、貨物路線が入ればいいんじゃないの？
プライベートビジネスで、欧州便をというわけ？

２６×
２７↓
２８○
２９△
３０
３１・・・
思ったより時間掛かるな、片付け。ファイルまとめようかと思ったら、
他のも、処分しとくと楽だなあと思って、予定より、処理量増えるかも。
３０が予備日になる形だけど、片付くかどうか。雨降るし。

ﾝｷﾞﾓｯﾁﾞｲｲｯ！

>>78
漢字もロクに読めないのか？
×橋本龍太郎
○根本龍太郎

>交通量は当初事業計画の約４割にとどまり

計画 = 6年目から通行料を\4,900に値上げ
実態 = ETC車の通行料は\2,320

収入は交通量×単価なので当初事業計画の約２割にとどまってます

>>12
>問題なのは第三国に売ったときの連帯責任かと。

それは２ちゃんねるのデマですね。
契約発表の公式プレスでもそのようなことは発表されていませんし
そのようなマスコミ報道も一切ありませんよ。

おまえらちょっとはイサキ食ってはよ〜糞まみれになろうや

日本食堂

>>37
鯛とイサキの違いが分からないならわかるけどイサキとハマチは全然違うだろ

>>7
中古でテレビ買ったらB-カス入ってない　って言えば即発行してくれる

>>557
役人の見栄＋テレビ放送が邪魔になった

はやてって最高速度275ｋｍ
ノーマルでも300ｋｍは可能だろ。

すでにヤフオクで7万を超えてる件に関して・・。
っていうか、そんなに出すなら台湾飛んでけよ！

ここまで表に出てしまうと、規制されるから、亜種がたくさん出る
とかじゃないと今後入手は厳しいかも。
転売厨から買うのはしゃくだから、台湾に行くか。

今回は、結構乗り遅れてショック。

釣られにきてやったぞい

>>170
貴重な技術者労働力を無意味に浪費してるんだよなぁ・・・ホント。

スルーパスが出たな

＞鈴与

HPに“清水港の物流”てあるけど、沖仲仕を束ねてるヤクザなのか？

>93
>沖仲仕を束ねてるヤクザなのか？
それに近い。
天然ガスの港湾設備握っているし静岡県でここからハブられると正直生きていけない。

>>93
元々、大坂夏の陣で徳川方の補給部隊だったんだよ。

＞日亜化学関係者は、ソウル半導体は不利な評決内容をまるで有利な判決が出たように装い、
＞日亜化学が敗訴したような認識を与えたと話している。

いつものデフォ。
今日もチョンは正常運転。

その運用すら出来ないんだからまだタンス預金してたほうがマシだろ

日亜の件は、実際、分からん。
最終的な収支で、日亜は、それほど利益になってないかも。
製造も自社でまかなえ切れてないし、パテント料もどうなってんのか分からない。

大学の時、あの技術は大したことないと教授が言ってた。
新しいこと探す人には、あーいう製造方法ってのは、興味ないかも。
あれは、製造方法の技術っぽくて、新しい発明とは幾分違う。

だから、２ちゃんでどういう評価されてたか知らないけど、
非匿名掲示板で、あまりよく言わない人もいた。