【鉄道】北陸新幹線飯山トンネルが全貫通 ［07/12/05］

東上大高軽長飯上糸黒富高金小加芦福敦小亀千大
京野宮崎沢野山越魚部山岡沢松賀原井賀浜岡里阪
●●●━━●━━━━●━●━━━●━━━━●【はくたか】
●●●━━●━●━━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝【はくさん】
●●●━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝【のと】
＝＝＝＝＝＝＝▲▲▲●●●━━━●●━●━●【らいちょう】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●【つるぎ】
●●●●●●▲▲＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝【あさま】

>>73
西松は確定。
伝説のあれをやった所がまたしても最難関工区ってんだからなあ…。

金沢から敦賀は乗客少なくて赤字確実の路線だからな。
越前市〜敦賀市間で長いトンネル掘るから黒字化は絶望的。

そもそも建設費の財源がないし。
平行在来線の赤字補填も毎年必要になるし。

>>76
北陸新幹線開業後と言えども利用客数は金沢−敦賀＞金沢−上越。
あと今時トンネルだから無条件に高いと思うのは無知。
北陸の場合、km当たりの建設費は富山〜福井に至る明かり区間の方が
はるかに高い。（北海道は20km級のトンネルをいくつか掘るが、
km当たりの建設費見込みはかんり安いことを見てもわかるだろう）

>>77の補足、訂正
言えども→雖も
金沢−上越→上越は仮称
かんり安い→かなり安い

>空気中の水分に触れると膨張する土もある

どんな地質だよｗ

一番の障害は
福井駅近くの地権者の同意がえられなくて
用地買収の難航かも。
で、芦原温泉止まりw

長野？

>>80
>福井駅近くの地権者の同意がえられなくて

強制収用されるだけだろう。時間がかかるからやりたくないだろうが。
でもその方が金沢以東の開業で貸付料が財源に出来る頃と重なって都合が
良かったりして。

早く大阪までつなげるんだ。

北陸は京都大阪方面との流動が大きいでしょ。

福井はまだ時間があるからまぁ良しとして、
富山の某デスカウントショップは立ち退いたのか？
あれは新幹線には影響ないのかも知れんけど。

>>76
建設費、難地質でなければ高架橋＞トンネルよ。
高架橋は人の手でやらなきゃならない部分が少なくないけど、
トンネルは通常地質ならかなりの部分を機械化できるから。

いらないから埋めてしまえ
北陸新幹線不要

福井は藤島通り沿いにあるファミレス（ココス）か
居酒屋（とんとんびょうし）か、ホームセンター（ヤマギシ）の
どれかが立ち退かないと作れないんだな。

東海大地震になったときの予備線としての北陸新幹線。
大阪まで繋がないと。

>>83
大阪までつながると大阪-長野とかも北陸新幹線で行けるから、JR東海涙目。

人殺し情報

富山県 N砺市　
白セダン　違法マフラー
DQN男

富山県 N砺市
スポーツカー黒　違法マフラー　車体低
眼鏡ＤＱＮ顔２０代後半から３０代前半男

1>トンネルに風穴が開いた

>>79
鍋立山トンネルを知らないのか．．．

>>92
いや、ここ鉄板じゃないから鍋立山知らなくても無理ないかとｗ
逆に鉄板の関連スレに居て膨張性地山のこと知らないのは勉強不足と思うけど。

鉄板って土木まで扱うのかｗ

トンネル好きな椰子もいるのはわかるが。

東海北陸道の飛騨トンネルもかなりの難工事だったみたいね。
最近ようやく本坑が貫通したらしい。

東京から小松まで直通で繋がってくれんかな〜
嫁実家の帰省に便利だ。

小松と言えば、片山津温泉のソープ街。

発注者が指定する価格で受注できないのであれば、受注する必要はない
まさに大手が撤退している理由だろ

>>98 それが理由で息子をだましてでも継がせようとするんだよな。
　　　　さんざんただ働きさせた上に借金俺の名義に書き換えようとしたのでぶちきれて上京した。
　　　　
　　　　馬鹿親のせいで生涯年収１億ぐらい損しとるよ。
　　　上京以来数えるほどしか帰郷していないな。今でも許していない。
　　　　
　　　

>>98-99
見苦しいから自作自演はやめましょう

出ました「何でもかんでも日本オワタ論」♪
君らの言うことが本当ならもう何十回も日本は終わってるんだけどなｗ

biz+に無関係のレスを書き込むウィルスが流行中

>>102
やっぱりウイルスなのね。感染源なんだろ・・・

別スレのレスをコピーしてるみたいな感じだねぇ
書き込まれるのはどこかで見たことのある話題のレスが多い

竹中がもし活躍するとますますデフレになるんだろう？格差もますます。
日本人淘汰の天才なんだろうね。

>>88
東海地震より北陸地震の可能性の方が大きい。

>>12
当初案通り、敦賀→京都南（亀岡）→新大阪をキボン
米原経由の在来線方式なんて、本数どんだけ削るんだよ

>>新潟県民
ほくほく線の収支で北陸新幹線開通までに１００億円を貯金するって、
目算はあるのか？

>>107
京都府とかはそのルートを推してるみたいだな。まあ、米原経由とかは
JR東海が入れさせないだろうし、滋賀県も金出せないだろうから難しい気がする。

第二名神と一部並走させたら、少しは安く済みそう

まだあるのか？
商品数は
凄いから

>>106
東海地震の可能性がゼロでない限り、サブ路線としての北陸新幹線は有用。

あたしまだ貫通式してないや

でもーﾌﾞ男はお断り

>>108
ほくほく線は確か年間５〜６億円くらい儲かっていたはず。
開業が９７年だったから、１７年間で１００億は、ギリギリセーフかな。

半分は税金その他で消えているだろうな。

ほくほく線の鍋立山トンネルは世界トンネル工事史に残る難工事

>>98-99

これはひどい自演。
こういうやつの意見は逆に逆らいたくなるなｗ

>>117
それウィルス感染者、相手にするな。

冗談抜きできつい
絶対に壊れようがない物にまで何十枚もの計算書出せとか言われる
さらに重箱の隅をつつく様に細かいミスを指摘されて修正する

これ以上増やされるなら手間と利益が割に合わないのでやめる前段階まで来てるよ。

>>119
＞工場生産品じゃない、現場合わせだから・・・

工場生産品でも新しい製品を設計する時は設計と工場責任者との協議の繰り返しで
図面が出来ていく。これは“ものづくり”の基本中の基本。
これだけ“ものづくり日本”というスローガンめいた言葉が横行してる中で、肝心の
行政がその基本すらわかってないという悲惨な状況。

>>120
使う機会を訪れさせない為に作るんだよ

アネハの図面通り作ったら違法になりましたが 何か？

韓国が関わると途端に思考停止するな嫌韓房は