【観光/福岡】観光統計：福岡空港と博多港、外国人の入国急増　全国3位、アジアの玄関象徴［07/12/01］

福岡空港と博多港から入国する外国人が急増している。福岡市が発表した
０６年観光統計によると、福岡に入国した外国人は中部国際空港を抜いて
全国３位。韓国、台湾人が多く、「アジアの玄関」としての福岡が数字でも
うかがえる。

福岡に入国した外国人は計６３万人で前年比２５・７％増。空港・港別では、
成田、関西、中部の各空港に次いで福岡空港は４位に。７位の博多港と
合わせると、中部空港を抜いて３位になっている。

上位は
▽韓国が４１万人
▽台湾９万人
▽中国本土４万人。
中でも韓国人は同３８・６％増で、全国の入国外国人のうち１７％強を占めた。
市はウォン高や、所要時間３時間の釜山-博多間の高速船航路の影響が大きいと
みている。また、日本人を含む観光客も日帰り、宿泊客数は００年から７年連続
増加。０６年は計１６７０万人だった。

宿泊施設の定員に対する稼働率をみると、市内では８月が７３・９％で最も
にぎわい、オフシーズンの１月は５４・５％。人気ベスト１０の観光施設には、
キャナルシティ▽ホークスタウン▽博多リバレイン--など商業施設が上位を
占めている。

ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071201-00000296-mailo-l40
依頼を受けてたてました。

へんなの入国させるなよ

そして日本人は福岡に近づかなくなったとさ…

天神地下街の階段に座るな

外国人というより特ア＋台湾からのお客様だな（ｗ

直江津−金沢−境港−福岡の航路をなんとかしろ

釜山にフェリーで行こうとしたらキャンセル待ちだった
いざ乗ったら、自分以外全員？韓国人だった

工作員、犯罪者出入り放題。

あまーい密輸ルート？

福岡空港は狭い
人工島に移転して滑走路を増やせばいいのに

>>10
福岡空港は便利すぎて移転不可。

天神のダ○○ーで中国製の１００円の品物を買う中国人観光客。
本国で買えばいいじゃん。

ってゆうか、中部空港やばくね？
1種のくせに。
福岡なんかに迫られるなよ。

リバレイン行って何が楽しいのか疑問
買い物ツアーなら天神のデパートハシゴすれば効率的だし

アジアのやつらなら、西新商店街とか柳橋市場へ行ったほうがわくわくするのでは？

リバレインやキャナル程度のものならソウルにも台北にもあるし

犯罪が増えるから指紋押捺を徹底してくれ

>>14
ツアーで入国した場合に天神デパート巡りじゃ管理出来ないよ

>>16
あ、そうか
大抵パックツアーか

>>1
×アジアの玄関
○チョンの玄関

【札幌】札幌市の06年度観光客数は1410万人--外国人伸び過去最高
＞国・地域別では韓国、台湾などアジアからの観光客が四十九万八千二百八十九人で同１１％伸びた
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/28333.html?_nva=5

【大阪】大阪への外国客：最高の勢い・観光関連、集客に知恵…USJ、タイに出張所開設
ttp://www.2nn.jp/bizplus/1192833650/
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192833650/

【福岡】福岡空港・博多港、外国人の入国急増　全国３位、アジアの玄関象徴
ttp://www.mainichi.jp/area/fukuoka/archive/news/2007/12/01/20071201ddlk40040568000c.html　
【福岡】福岡市、韓国ウォン特区計画を推進
ttp://www.chosunonline.com/article/20060425000003

【山梨・静岡・神奈川】中国人観光客のビザ免除を外務省に働きかけていく事で合意　山梨・静岡・神奈川の３知事がサミット
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20071031/CK2007103102060748.html
【岩手】韓国人観光客が岩手のスキー場に流れ出した。勢いを止めないために、民と官が動き出した
ttp://mainichi.jp/area/iwate/news/20071114ddlk03040258000c.html





東京の人口、100人に1人は中国人
ttp://japanese.cri.cn/151/2006/04/05/[email protected]

九州中の田舎モンが買い物しに来てるだけです
観光ではありませんｗ

福岡空港国内線ターミナルビルに、温泉掘削をして情緒ある、大博多温泉施設
を作ってくれれば、日本中から客が押し寄せるぞ。

板付はあほみたいに便利な空港だからな。

ＷＢＳで福岡とアジアについて特集するね

>>13
中部って常滑に移動してから主力だった福岡線を新幹線に奪われ、国際線も利用客減った。元々潜在需要がないからね。
って中部の利用者数なんて福岡には絶対及ばないし新千歳、那覇にも負ける名前だけの「第一種空港」な訳だが。

そろそろ平壌行きの船も欲しいな。

あっ普通に漁船で・・・・

でも、指紋けしてくるような客がおおいんでしょ

そういや初日に指紋消した人間が多くて問題になったの博多港だったな。
博多港近くを走ってる路線バスは韓国語の字幕が出てた。
普通のバスでも韓国語、中国語の放送しててたし日本の果てにきたんだなと実感した。

>>1
あきらかにﾁｮﾝバンクになってから福岡にﾁｮﾝ増えたよなー

そして民度下がって犯罪横行

予備校生や九大、九産大生が大麻で捕まってるしなぁ。

>>24
国際線の利用者数で言えば中部は福岡なんかとは比較にならない訳だが。
国内線、しかも東京、大阪、名古屋便しかまともな需要の無い福岡空港なんかよりは、はるかに第一種空港の名に値すると思うよ。

そもそもパンク寸前で国際線を増やそうにも増やせない
福岡空港の現実というものがあるわけで。
あと少なくとも大阪便と名古屋便は新幹線に負けてる。
国際線に関しては、特に欧州便はソウル経由の方が都合が良かったりもする。
実際、旅行会社だとほとんど同じ扱いで出してるし。

>>30
中部の国際線の貨物量、福岡に負けてるぞ。
企業力では名古屋の方が遙かに上だけどね。
ANAも中部裏切っちゃったしな。

国内線は東京、大阪、福岡便の需要すらなく、小牧時代よりも客減ってるのにどうしようもないだろ。
中部は日本八位の那覇よりも小さな空港なの。
わかった？

馬鹿でもわかる事だけど
国内線の需要をいくら自慢しても第一種にはなれないよ。

もう少し書き足すと
九州新幹線が全線開通したら、九州北部から関西、中部への移動の大半が新幹線にシフトすると予想されている訳だ。
今の福岡空港で伊丹便、名古屋便そして鹿児島便が大幅に需要を落とせば中部を笑えなくなるけど大丈夫なのかな？
国もそれを見越して福岡空港の整備を那覇、千歳より優勢順位を落としている訳だが。

名古屋人必死だなｗｗｗ

いくら名古屋人ががんばっても名前だけの第一種空港であって需要はないのww

国際線も福岡を笑ってられないぞww

いまのニコニコ面白いか？
うざってぇ〜時報の一件で課金やめてアクセスすらほとんどしなくなったんだが・・・

ヤクザきたー

保線員キティ教授

地名の入った酒メーカー全否定‥だとー？！

天下の朝日新聞が、
『第三セクターのあおなみ線「ささしまライブ駅」の１日の平均乗降客数も、昨年の９千人が今年は８００人に急減。』、
『陸の孤島』、『「立地条件などから、２０階建て、高さ６０メートル以上の超高層賃貸マンションになる可能性が高い」とみる土地も現状では宝の持ち腐れだ。』、
大垣共立銀行グループのシンクタンク、共立総合研究所の江口忍主任研究員は、
『「笹島貨物駅跡地は鉄道や都市高速に囲まれて閉鎖性が強く、名古屋駅からも約１キロと、歩くにはやや遠い。自然体では開発は難しい」。』、
名古屋で生まれ育った江口さんは、
『「アクセスが悪い笹島を、名古屋市が考えているような方法で生かすのは難しい』、
とみんな名古屋のこと馬鹿にしてるのに、アタクシは笹島に７５８ｍの超高層ビルが建つわよと言ってあげてるのに何が不服なの？＾＾

描けぬ「笹島」の青写真　（２００６年７月１７日　天下の朝日新聞公認♪＾＾）
http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000340607170001
●万博中は３５０万人　終われば「陸の孤島」
　笹島貨物駅跡地は昨年、愛知万博のサテライト会場として、半年間に３５０万人が訪れた。その跡地は空き地に戻り、
第三セクターのあおなみ線「ささしまライブ駅」の１日の平均乗降客数も、昨年の９千人が今年は８００人に急減した。
　しかし残りの土地の大半は手つかずのまま。笹島貨物駅跡地は現在、「陸の孤島」だ。
「立地条件などから、２０階建て、高さ６０メートル以上の計画だ。 超高層賃貸マンションになる可能性が高い」とみる土地も現状では宝の持ち腐れだ。
郵政民営化の議論の中で計画は白紙に。公社の施設部門は「用地の具体的な計画は、民営化後の経営の全体像がまとまってから決めたい」。
●「中部州」実現なら行政中枢を誘致の案
　「笹島貨物駅跡地は鉄道や都市高速に囲まれて閉鎖性が強く、名古屋駅からも約１キロと、歩くにはやや遠い。自然体では開発は難しい」。
大垣共立銀行グループのシンクタンク、共立総合研究所の江口忍主任研究員はこう指摘。
　名古屋で生まれ育った江口さんは「アクセスが悪い笹島を、名古屋市が考えているような方法で生かすのは難しい。

>>23
今夜？

福岡空港は信じられないくらい交通の便が良いもんな。
ドームの３倍ぐらい良い。

>>42
下のアンカーミスった
×　>170
○　>175

笹島再開発の失敗は、名古屋の＼(^O^)／ｵﾜﾀwwwを意味する。　

このままでは、最後のフロンティア笹島をショッピングセンターで済ませる最悪のシナリオになると思われ…
共同の提案書ですか…　そろそろ本格的に名古屋ヤバイ…　
今も尚万博成功に浮かれる名古屋ジジイの末路を見るハメに…

名古屋ジジイは「名古屋は熱い！！」ってほざくけど、同じ名古屋人としてどうも理解に苦しむ。
主要都市では、外部から様々な投資話で飛び交う。名古屋は？　ほとんど無い…　GNI構想、無意味のまま…
名古屋は、こちらから呼びかけないと全く相手にされない空しい存在。努力しても少しだけ話題が出来る程度。
名駅、笹島、栄、金城ふ頭の再開発話があっても外部から殆ど相手にされない…
これが、今まで笹島再開発地区のずいぶん長いこと空き地だった理由。

ちなみに、かなり怪しいと言われる韓国のステルス機計画ですら1兆円規模です・・・

JR九州とJR西日本が、新大阪〜東京間に
線路作ればいい。

>どっちの方がトータルでコストが安く済むんだろう。

>>27
値段で負けてたから、トラック輸送が伸びたんだよ。

今は鉄道貨物ってそれなりに流行ってて、俺が住んでる地域（東海道線）だと、
快速→普通→貨物というローテーションが土日・平日関係無しに15分間隔で
続くこともある。深夜だと15分に3本貨物が通ることもあるな。

それに、昔は空気運んでるかのようなスカスカのコンテナ列車も結構あったけど、
今はそんなこと無いよ。スピード的には、佐川急便の専用列車が東京-大阪で
6時間くらいが最速だったと思う。

トラックにリミッター付けさせられるのと燃料費の高騰で、もう少し鉄道貨物は
盛り返す余地があるんじゃないかな。

日韓トンネルていくらぐらいかかるの？
…いや、造らなくていいけどさ(笑)。

鹿児島ー沖縄ー台湾トンネル
作ってくれよ

>>28
うるせえよ
おまえみたいなニートが反権力となえろよ
俺らの住んでる高級住宅地の雰囲気が
壊れるのがいやなだけだよ　
億単位の金なきゃここには新規には住めないからな

イサキでググろうとしたら候補が

イサキ
イサキ　レシピ
イサキはとれたの
イサキは
イサキ　お兄ちゃん
イサキが大漁
イサキは？
イサキ　コピペ

……

最近　韓国・中国に続いてインド人も増えてきた福岡

孫のクレジットカードを使い込むおじいさんとおばあさん、

もう勘弁してください。

誰か>>34につっこめよ。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿
　|　 ＿＿＿＿＿ ∧＿∧|＿
　 ￣|　＿＿＿__ （∀｀ 　 ）＿|＿ 特亜の階段のーぼるぅ〜♪
　　　￣|　 ＿＿ と　　 　 つ＿＿|＿ 　
　 　　　￣|　 ＿_<　 <ヽ　|＿＿__＿_|＿ 　
　　　　　　￣|　 _（＿）_γヽ＿＿＿＿__|＿ 　
　　　　　　　 ￣| 　＿__（__ﾉ＿＿＿＿＿＿|＿ 　
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>>34

福岡空港は過密だから鹿児島や伊丹の便が減ったって困らんよ。
むしろ遠距離・国際便が増える分望ましい。
東海道新幹線には直通しないから中部は現状維持だろうし。

東京への直行が取れなくて、福岡経由で帰ったことがあったなぁ。
すぐに日本になって拍子抜けしたけど。ｗ

ビザなしニダー。ゾロゾロ

日本人と欧米人が多く来る京都に住みたいです
特亜人だらけの福岡怖い・・

韓国は来るなよ

>56
第2のドル箱の伊丹が減ったらかなりヤバいんじゃない。
羽田増便にはどうしても限りがある。

最近町歩いてると、韓国、中国語がよく聞こえるよ。

>>61
第二のドル箱というほど便数多くないし。
既に中部と同じ便数で、確か中部より小型機で運行されてる。

（建設費用を）完済せん空港はこうやって国に買い取られていくんだろうな

>63
青森、花巻、仙台、新潟、富山と地方空港からの廃便、減便が続いているなか、
羽田、伊丹、中部以外のどこに飛ばすんだ？
伊丹、中部減便はかなりの痛手になる。

あと鹿児島便も廃便の予定だっけ？

カジノ化するなら福岡が最適だな。
日本人は禁止にしてアジアの観光客からだけ毟り取ればいい

セントレア（笑）

カジノなら奄美大島とか徳之島とかが。

>>65
海外路線を飛ばせばいい。>>1はそういう話だし。
釜山とは船が便利だが、ソウル以遠は飛行機が便利だよ。
地方路線廃止で滑走路が空けば、海外の航空会社が来るだろう。
福岡じゃ欧州ツアーはソウル・香港経由も結構多いから、
便が増えればそっち方面の需要も取り込める。

海外路線…。本気で言ってるのか？
地方国内線の減便をカバーできるだけの海外需要の増加すら無いのに。
ましてや伊丹減便のカバーなんて論外。

千葉県民が横浜に通うな

>>22

外環予定地のどこに自然がw
そいつら本当に基地害だなww
環八の渋滞緩和で環境はかえって良くなるだろうに。


>>22

おまいは環八通ったことないだろ。
環八の渋滞考えると外環絶対必要だっての。

http://ja.wikipedia.org/wiki/KeyHoleTV

B-CASもガラパゴス現象の一つ。
どうでもいいことにリソースを使いすぎ。

a

>>70
枠あいても新規路線は難しいと思うぞ。特に長距離は無理。
既存路線の増便はかなりあるだろうけど。東アジア特化でいいんじゃね。

>>35
だから、韓国のデザインはサムスン以外に、なに？

アルミサッシは寒い

ヒートシンクと同じ材質で窓を作るなんて、断熱悪すぎ・・・

うぃー

「ホテルオークラ福岡」のその後
http://www.pierre-matsuo.com/foundation-018.html

類稀なる悪質企業「ホテルオークラ福岡」の経営体質を糾弾
http://www.pierre-matsuo.com/foundation-014.html

これで圏外

>>19
JRが売ったんじゃない。

車内で、「携帯電話は、マナーモードに設定していただき…」とか流れ出しても、着信音だとバレませんね。
でもさぁ、こういうものをダウンロードするヲタって、CDとか持ってるだろうから自分で作るのでは？

イサキ漁獲高推移
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先進国の仕事をしろよ
いくらでもあるじゃないだろｗ

ゲイがハッテンする度に
イサキとってるからだな、畜生。