【自動車】 メルセデスE320CDIがさらにクリーンに［07/12/03］

メルセデス・ベンツ日本が、ディーゼルエンジン搭載車の“E320 CDI”の
排出ガス性能をさらに高め、新長期排出ガス規制に適合する唯一の
ディーゼル乗用車となる“E320 CDI アバンギャルド”を発売した。

改良型のE320 CDI アバンギャルドは、電子制御コールドEGRの
クーラー機能の強化やエンジンの排出ガスマネージメントを最適化
させることで、NOx排出量を大幅に低減。さらに厳しくなった
新長期（平成17年度）排出ガス規制をディーゼル乗用車で初めて
クリアする快挙を成し遂げた。

2006年8月の発売から１年強、E320 CDI アバンギャルドは、これまでに
2000台以上の販売を記録しシリーズ全体の約20％を占める成功を収めて
いるが、今回の排出ガスのさらなるクリーン化が、今後のメルセデス・
ディーゼルの販売拡大に繋がる可能性は大と言えそうだ。

価格は、E320 CDI アバンギャルドが848万円、
E320 CDI ステーションワゴン アバンギャルドは886万円。

ソースは
http://www.carview.co.jp/news/0/61537/
車の外観は
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20071203_15420782_1_l.jpg
依頼を受けてたてました。

最初に出したＣＤＩが欧州の売れ残りだということを言わないマスゴミ、乙
最初から出せ、くそベンツ

だまされる日本

最初からそうしとけ。

ベンツの定価は二分の一がふさわしい。

ボッタクリベンツ
本当の価値は１／２がいいところ
ありたがって乗っている評論家（特に三本とかいう奴）はバカ

1/2車

これってadblueなの？

既にトヨタが欧州で発売しているディーゼル乗用車は、
ベンツのように尿素触媒(交換必要)なしで、
欧州基準をクリアしているらしいけど、
なぜ、日本メーカーは売らないんでしょう。

新長期クリア？　マジ？

ベンツ買う人間がガソリン代をケチるなよ。
金持ちはハイオクを入れておけ。

ユーロ高だから、日本でユーロ圏の車・製品を買うのは損。

レクソス買ってくる

>>8
トヨタの2.2？ディーゼルは欧州の基準は満たしてても
まだ、小型エンジンは日本の基準をクリアできないかららしい
（Ｖ８クラスは尿素使えば何とかレベル）

日産やホンダは来年

>2
> 最初に出したＣＤＩが欧州の売れ残りだということを言わないマスゴミ、乙

発売前に用意した試乗車はイギリス仕様だったけど、日本で売ったのはＥクラスの
マイナーチェンジに合わせて防音強化した物だよ。

ただ、排ガスは輸入車特例で新短期規制レベルだったけど。

Ｅ３２０を新車で買って乗っているけど同クラスの日本車が余程いいと思う。
ベンツは内容に比べて価格設定が高すぎる。

そんなに優れてるんなら、ベンツはディーゼルだけにすればいいと思う

>>15
同クラスってセルシオ？クラウンよりは良いと思うなあ
勿論細かいところは日本車の方が良い部分もあるけど。

今頃
＞新長期（平成17年度）排出ガス規制
をクリア。　平成１９年度規制はクリアできてませんｗｗｗ

どこがクリーンなのか教えて欲しい。外車だからって２年遅れの
特例措置をなんとかかんとかクリアしてるのが実情。
国産車はもうとっくにクリアしてるつーのｗ　２年遅い。

ベンツとか買えねえからフォルクスワーゲンくらいで出してよぉ

>>15ボディー剛性が違うし、250ｷﾛ出しても安定して走れる、衝突安全性も高い
日本車なんてボディー剛性が弱いから、たかが140ｷﾛ出したらフラフラで車体浮く、しかも凹みやすいボディー剛性で危険やしな

>>20
＞250ｷﾛ出しても安定して走れる
んなこと言ってるからベンツ海苔のマナーが悪い。一般道でも高速でも
下品な走り方しか出来ないのか

時代はポスト新長期

>>8
ユーロ5程度じゃ尿素SCRはどこも使わないよ。

日本で新車で買える唯一のディーゼル乗用車だなｗ

>>21
ポテンシャルの話だろうに

G320 CDIを輸入してほすい

正直ディーラーで「これはクリーンです、エコですよエコ」とか
言われても俺には何の訴求効果もないですよ。
自分のクルマの排ガスがきれいかろうが汚かろうが知らん。

>>27
死ねよ

>>25
じゃあ>>20は実際には体験してない、
雑誌の受け売りってことだね。

>>26
YOU金持ってるんだから並行輸入しちゃいなYO！

ベンツのデザイン丸パクリのクラウン・セルシオなんて乗りたかねーよｗ
パクっておいてウリナラマンセーとか
チョンみたいな事いってんじゃねーよ　これだから国産厨は

>>15
キーをデジカメで撮ってアップできないくせに
無理すんなよ

Ｅ３２０乗りくらいるだろ
国産で品質がマシなのはトヨタだけだけども、
内装とかショボ過ぎでいやなんだよな。
今はレクサス以外ウッドパネルさえアヤシイだろ。

>>20
メルセデスで２５０ｋｍ／ｈっていったらリミッター効きますが、
リミッター効きながら安定して走れるって何ですか？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 14:45:30 ID:65QvCh5e0
＞84 ：名無しさん＠八周年：2007/11/04(日) 23:03:30 ID:Z+kXjcvr0
＞タフに見えるピックアップトラックでも、メーカーの造る姿勢で大きな差が
＞
＞ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
＞　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
＞　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄
＞　http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI
＞
＞
＞買ってはいけないトヨタのＳＵＶ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 20:44:13 ID:khGUJwGX0
●失笑のトヨタ低剛性ボディ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

アメリカでも笑いの種

>>35
ハイラックスベースの４ランナーは、ファイアーストン騒動の時に
ファイアーストーンを履かなくても横転するクルマといわれたなｗ

>18
> 国産車はもうとっくにクリアしてるつーのｗ　２年遅い。

いやいや乗用では唯一の新長期規制クリアですよ、並行輸入を別にすれば。

ディーゼルのトラックは早めに新長期規制をクリアしてましたが、商用車は９月のギリギリまで
クリアしませんでした、商用車の規制ですから乗用車よりＮＯｘの数値は緩いし。

ただベンツがセコイのは、米国にはＮＯｘ吸蔵還元触媒付きの車両を投入したのに
日本では輸入車特例を使って販売していたというところです。

３２０CDIの売りはエコではなくパワーだからな
３２０のV6よりは確実に速い
街乗りなら３５０でも勝てるかどうか。

＞国産で品質がマシなのはトヨタだけだけども、

チョンコ、社長がチョンコなのは分かるが、それは言いすぎだろう

つーか、逆に低品質なのがトヨタ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 14:45:30 ID:65QvCh5e0
＞84 ：名無しさん＠八周年：2007/11/04(日) 23:03:30 ID:Z+kXjcvr0
＞タフに見えるピックアップトラックでも、メーカーの造る姿勢で大きな差が
＞
＞ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
＞　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
＞　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄
＞　http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI
＞
＞
＞買ってはいけないトヨタのＳＵＶ

つーか、これくらいで横転するようだと明らかに欠陥車だね。

>>40
トヨタを援護する気は全く無いけどスピード違くないかコレ？

どうせ南アフリカで作ってるんだろ

>>40
このことばかり考えている人生って不幸すぎる。

>>20
お前は市販車でレースでもやるのか？

来年でるエクストレイルのディーゼルに期待。

日産、ホンダ、三菱に期待

微妙な値付けだなぁ。
もうちょっと頑張ればＳ３５０買えるじゃん。

胡散臭いディーゼルより、家のコンセントから充電できて、
１回の充電で５０ｋｍぐらい走れる車の方がエコだと思うんだけど？

自動車乗ってる時点でエコじゃないからｗ

ベンツCは南アフリカ製だけど、Eはどちらで生産？

>>48
つ ttp://www.yamaha-motor.jp/pas/index.html