【自動車】11月の新車販売、2カ月連続増 [07/12/03]

日本自動車販売協会連合会が３日発表した11月の新車販売台数は、
前年同月比3.9％増の29万6854台と２カ月連続で前年実績を上回った。

28カ月ぶりにプラスに転じた10月に続き、増加基調を維持。
小型乗用車は振るわなかったものの、トヨタ自動車をはじめとした各社の新車効果で
普通乗用車が伸び、全体をけん引した。

普通乗用車は前年同月比17.0％増の11万9870台と車種別で唯一の前年実績超えとなった。

普通乗用車ではトヨタが39.8％増と好調だったほか、日産自動車(7201)も
24.8％増と堅調に推移した。
三菱自動車は62.8％増。一方、ホンダは15.6％減、マツダは19.4％減だった。

ただ、国内自動車市場の状況については「新車効果がかなりあった」
（トヨタの渡辺捷昭社長）として、低迷は底を打った状況ではないとの見方が多い。

小型乗用車は1.0％減の13万8935台、貨物車の合計も11.3％減の３万7165台と低迷した。

ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071203AT3L0303P03122007.html

一時的だよ。

先月までに出したトヨタ車って
カローラルミオン(海外Bbの国内仕様)、マークＸジオ(売れ線車種の名前を借りたワゴン)、
イスト(サイオンの国内仕様)、
どれも長く売れるタイプの車種じゃないような。

毎月新車出せばいいじゃん

>三菱自動車は62.8％増。
ランエボ効果？

トヨタ栄えて国滅ぶ

理由がどうあれ、売れればいいじゃん。
新車効果は、魅力的な自動車を作れば、売れるということなんだから。

シェア50%達成が、単純に全体的な販売量の減少によって実現してるのが問題化もな。
販売網が強力なトヨタが強いわけだ。

>>7
マークXジオが醜悪なオデッセイにしか見えないんだけど。

＞低迷は底を打った状況ではないとの見方が多い。

原油高の影響がそろそろ出始めるよ

　１２月の新車販売が前年並みの水準で推移すると、
０７年通年の新車販売台数は、軽が１９４万台、
軽以外が３４５万台程度で計５４０万台前後。
５７３万台だった０６年を大きく下回り、
５３８万台だった８３年の水準に落ち込む
http://www.asahi.com/business/update/1203/TKY200712030316.html

08年は500万台割りそうですね。

軽自動車が7％減か。
なるほど、ガソリン大幅値上げが通るわけだ。納得。

トヨタの新車なんて知らんぞ

この時期に３ナンバーの車買う奴って単なるスーパーバカだろ。

なんとなく今は、
軽自動車の新古車・未使用車・未登録車が総値崩れして
安くなりそうな予感。

11月新車販売は前年比＋3.9％、通年は31年ぶり350万台割れの可能性
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-29166320071203

［東京　３日　ロイター］

日本自動車販売協会連合会（自販連）が３日発表した１１月の国内新車販売台数（軽自動車を除く）は、
前年比３．９％増の２９万６８５４台だった。２カ月連続で前年実績を上回ったものの、１―１１月の累計は低水準。

１２月の販売が前年並みで推移すると、２００７年の年間合計は３１年ぶりに３５０万台を下回る。

主要メーカー別の１１月販売台数は、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)（レクサス除く）が
前年比８．１％増の１４万７１４４台で、２カ月連続増加した。日産自動車(7201.T: 株価, ニュース, レポート)は
同２．２％増の４万２７５６台で３カ月ぶりに増加、ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)も同１５．８％増の
３万７５７５台で７カ月ぶりに増加した。

一方、全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が同日発表した１１月の軽自動車販売台数（速報）は
前年比７．６％減の１５万４２３３台で、８カ月連続で前年実績を下回った。多くの新車が投入された
２００６年の水準が高かったために前年割れが続いているものの、０７年も１―１１月の累計は高水準。
１２月もこれまでのペースが維持されれば、年間合計は０６年の約２０２万３０００台に次ぐ過去２番目に
高い水準となる見込み。

１１月の軽自動車の販売台数を主要各社別にみると、ダイハツ工業(7262.T: 株価, ニュース, レポート)が
前年比０．７％減の４万８７４９台で３カ月ぶりの減少、スズキ(7269.T: 株価, ニュース, レポート)が同１．３％減の
４万８６８３台で３カ月連続の減少だった。

リバウンドは3ヶ月ってところかな
そのあと大きく崩れ出すと見る

>三菱自動車は62.8％増。

シェアが62.8％増えたってこと？三菱始まったの？

崩れるかなあ
崩されまいと必死になると思うのだが

>>18
よく読め！

はっ・・・　釣られちった＞＜

灯油やガソリン高騰が生活を直撃してる人って、ごく少数なのかもしれんな

>>3
先代istはモデル末期まで5000台前後売れてた記憶がある
今度のが売れるかどうかとは関係ない話だけど

自動車のトータルコストは月８万円〜１２万円
ガソリン代は１〜２万円程度

自動車のトータルコストは年96万円〜年144万円？

>>19
下落ペースは落ちるかもね。買わざるを得ない人も少なくないし。
都市部で落ちるだけ落ちて、後はジリ貧でしょうな。

原油高を見越した低燃費車への買い替え需要が発生している、とか
消費税アップの前の駆け込み需要の先取り？
下がる理由は検討つくんだけど、上がる理由はよくわからんな。

ノア、ボクシー、フィット等のモデルチェンジによる買い替え需要でしょう
短期的には上向くかもしれないが、長期的にはじり貧。

消費税上げろ消費税上げろと五月蠅い業界か

>>26
つ「退職団塊」

人間60歳にもなれば、自分はあと何年車に乗っていられるか・・・と考えるようになる
気力、財力のあるうちに車に乗れなくなっても生きていける生活を模索する
よって郊外の家を売り、都心のマンションに引っ越す行動に出てくる
高くなったスカイラインよりタワーマンションを選び、車は捨てる
団塊の行動はこうなると思う

あれ？こっちのニュース記事じゃ連続減少って言ってるのはなんでだお？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071203-00000077-jij-bus_all

>>31
登録車だけなら増加だけど、軽も含めたらマイナスだったということ。