【自動車】富士重工：スバル｢インプレッサ WRX STI｣、目標の4倍1867台受注…発売1か月 [07/11/30]

　富士重工業(スバル)は、新型『インプレッサ WRX STI』の発売1か月間の累計受注台数が
月販目標の4倍以上になったと発表、好調なスタートとなった。

　新型インプレッサンWRX STIは10月24日に発売したが、11月27日までに、月販目標の450台に
対して累計受注台数が1867台となった。

　ユーザーの年齢層では、30代ユーザーからの受注が約半数を占め、次に多い40代とあわせると
受注総数の74.2％を占める。50代以上のユーザーからの受注は、受注総数の11.5％。
男女比率では、受注総数の97.6％が男性。

　ボディ色で最も人気が高いのは、メイン訴求色であるダークグレー・メタリックで27.8％、
ラリーカーイメージのWRブルー・マイカは26.5％。

　メーカーオプションの装着率は、レカロ製フロントバケットシートが56.3％、BBS製18インチ
鍛造アルミホイールが31.1％と高いが、オーディオ一体型HDDナビゲーションシステムは14.3％に
とどまる。


▽News Source　Response. 2007年11月30日
http://response.jp/issue/2007/1130/article102610_1.html
http://response.jp/issue/2007/1130/article102610_1.images/163719.jpg
▽Press Release
新型インプレッサWRX STI発売後約1ヶ月間で月販目標の4倍を超える受注を達成
http://www.fhi.co.jp/news/07_10_12/07_11_30.html
▽インプレッサWRX STI
http://www.subaru.jp/impreza/wrxsti/index.html
▽富士重工業　株価 [適時開示速報]
http://www.fhi.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7270
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7270.1
▽関連
【自動車】富士重工：スバル｢ステラ REVESTA(リベスタ)｣、東京モーターショー出品車を市販…29日から発売 [07/11/29]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1196347850/

待ってて買った人が一巡すると終わる

目標低っ

んー　やっぱｲﾗﾈ

>>2
しーーーーーーーーー！

肥満の人が13％でした

もういい加減、目標の何倍とか言うのやめたらいいのに…

何か最近「目標の○倍受注！！」っての多いな。

要するに目標の設定を相当低くしてるだけだろ。

インプレッサのデザイン良くなったなぁ。
欧州メーカーのパクリみたいだけど、こういうデザインのほうが大人が買いやすい。
競技ベース車と走り屋車の中間みたいな以前のデザインから比べれば格段の進歩。

今までもカタログモデルだったけど
今回は売れてなさ杉だよ


ぜんぜんSTIって感じがしないし

スターレットとレガシーとアルファを足して３で割ったデザイン。ん？

ケツのブツブツさえなければ･･

原油高で、ターボ買ったの後悔してる購入者多そうｗ

もうインプは買わない。
デザインひどすぎ。

車板のランエボスレは凄い荒れようだが、インプレッサスレはマッタリ進行してる。
両者（両車）の違いがこんなところにも現れていて面白い。

GTRより遙かに安いのに少ないな

>>13
燃費とか気にしない人しか、買わないと思うけどなぁ。

個人的には、落ち着いたデザインになって買いやすくなった。
400万円で、あの加速・ハンドリングが楽しめれば言うこと無し。

ＷＲＣバージョンみたいのがその内出るだろ　しかしたっけーな　おい

STIにしては売れてないような気がするが、実際歴代のSTIと比べてどうなん？

高すぎ。

タヌキちゃんそこそこ売れてよかったな

個人的には
物凄く無難なデザインが逆に好印象なんですけど
先代インプのデザインの迷走はなんだったんでしょうか？

誰か社内で言わなかったのかなぁ？
「このデザインはヤバイっすよ」と。

>>15
単にインプが人気無いだけだろ。

>>22
丸目好きだったのにアッちゅう間にＭＣしちゃいましたね。

欧州スポーツカーに手を出す層を振り向かせた・・・ような気はするな。

まあそう言うなよ。
何倍売れた、っていうのは社内じゃけっこう受けいいんだよまだ。
月末に金一封とか出て、
会社もちで飲みにいって受付の尻軽女もついてくるし。
要するにやつらのオナニーショーさ。

　しばらく見ない間に、随分とヘンテコな車になっちゃったなあ・・・。

>>22
豚鼻フェイスは最悪だったぜ

深夜だと言うのにガソリンスタンドに車があふれていた
俺も話題作りの為に並べば良かったとは微塵も思わない

ラリージャパンのエボ対インプは面白かったよｗ
どちらも発表直後に実車で対決だもの。
でも、カーナンバー入れ替えたりして角がたたない配慮が笑えたけどな。

実車を見るとエボ�Iもインプもありだと思ったよ。

ランエボの方がイイ

WRCで2年優勝できない糞車のスレはここですか？

スバルのエンジンとミッションの耐久性が上がったなら考えてもいい。

実物を見て印象が変わった。意外にかっこいい

同一車種で価格差がありすぎるだろ
高すぎるわ

デザインが落ち着いてきたからいいね。４００万であの性能だし。

ランエボとの雑誌の対決企画では、インプの圧勝だったね。

なんでWRCじゃシトロエンやフォードがつおいんだろうね？
大資本のトヨタさまが逃げ出したほどだから金の問題じゃなさそうだけどね

自己レス
結局量産技術とコンペティションは別物ってことだね。
WRX　STI.verとC4では勝負に並んだろうしね

エボ全盛期の、グループA車でWRカーをバッタバッタと倒していった様は痛快だった。

形がチープなハッチバックじゃ余計ヲタ臭いよね

こんなカッコ悪いインプイラネ

先日走ってるのを初めて見たんだが、
紅葉マークの軽を煽りまくってたわｗｗ

30代ばかりというところがポイントだな。

>>37
一　資金力

二　技術力

三　運転手の技量


盗用多は圧倒的に技術力に劣っていた

目標を１台/月にしてしまえ！！！

よくこんなデザインの車にそんなに出せるなあ・・。
性能うんぬん以前にこれでは買わないが。

いい加減ボンネット穴あけやめろよ恥ずかしい

>>42
　　　 ／　　　　　　　　　 ）））
　　　/　　　／// /―――-ミ
　　 / 彡彡　// /　　　　　 ヽ)）
　　 / 彡彡　iiiiiiiiiiiiiii　　iiiiiiiiii|
　　 / 彡彡　＜　･ >　、<･ >l
　　/ 　　　|　 　　　　　ヽ　　 〉
　　/ 　（ | |　 　　 　＿＿)　 |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/ 　 | ≡ 　／, ―――　 |ゝ　＜　馬鹿共にインプレッサを与えるな！
　 /　　 |　　　|　 L ＿＿_」　l ヾ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿ミ　　ｌ　　　＿＿＿＿＿_ﾉ　ゞ＿
　 |　　l　ヾ　　　　ー　 　／ |　　ｌ
　 |　　| 　 ＼ｰ　　　 ‐／　　|　　|

あと650台でホモロゲ取得じゃん
よかったね

試乗車と納車待ちが一巡したら静かになるだろ
400万の車がそうそう馬鹿売れするわけないじゃん。

需要が一巡したらR1とプレオとで販売台数を競り合うわけか

>>47
あの下品な穴はなんとかならんのかねホントに

まあＡＴ免許のおまえらはくやしくてインプレッサを叩くしかないなｗ
乗ってから叩いてほしいんだけど乗れないなんて、乗れないなんてｗ
くやしいのおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

実際AT免許ってそんなに多いのか？
俺の周りでも知ってる限り、1人しかいないんだけど。
教習料金1万5千円程度、教習時間3時間。限定免許の方が早く安くは
取れるだろうが、この程度の差なら普通MT免許にすると思うんだが…

じいちゃんご苦労
社会の安全のためにも免許返上は早めにな

2010年までに資本主義は花火のように爆発して崩壊する！

アメリカの経済学者　ラビ・バトラ氏

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命
を経て崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「2010年までに世界同時大恐慌が発生して『搾取的資本主義』は崩壊する。」

「日本と世界は同時に崩壊する。大恐慌による混乱期を経てプラウト主義
経済による共存共栄の社会が実現するだろう。」

ラビ・バトラ氏の恩師　サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

イギリスのコラムニスト　ウィル・ハットン氏

「今回のサブプライム問題に端を発する世界金融危機によって、市場原理
主義的経済政策は終わりを迎え、米英中心の覇権は崩壊するだろう。」

経済アナリスト　藤原直哉氏

「世界同時バブル崩壊によって世界金融システムは麻痺し、日本は飢餓に陥るだろう。」

経営コンサルタント　船井幸雄氏

「資本主義崩壊によって人々は農業に回帰し、自然と共生する新時代が幕開けするだろう。」

新型フォレスターの方が絶望するな
トヨタはわざとダサいデザインにして販売を低迷させ
株式の過半数所得を安く済ませるためにやってるのかもしれんね

>>54
ほとんどMTだろうな
よっぽどギリギリな奴じゃない限り
腕的にも金的にも

誰も突っ込まないが
>>1インプレッサンって…擬人化かョ

チープでしょぼいな・・

全天候型ハイパフォーマンス4WDの速さ　スバル インプレッサWRX STI
http://www.drivingfuture.com/car/subaru/2007/movie/071130_wrx/001.html

ルームミラーに映ると、一瞬ホンダのエアウェーブに見えてしまう。
心の中で「あ、エアウェーブ　ターボ」って思っている。

目標設定低くしておいて、目標のｎ倍達成！とか騒いでる会社って頭沸いてるんだろうなｗ
営業マンも楽でいいね

>>3
ホモロゲーションが通る台数が目標値だろ

>>64
つぅコトは、その台数までは値引きすると・・・？

>>65
レースカーとしてのベースマシンなんだから値引きなんかしないだろ。

>>1
インプレッサンｗｗｗ

試乗したけど、乗り心地がヨカッタね
あと、やっぱり速かった…orz

最近
目標の○○倍、って多すぎ

7年前のインプレッサ2000CCのNAと2年前のアリオン乗るんだけど
高速走るとアリオンうるさいんだよね。
なんかへんな飛び跳ね感あるし。
アリオンは疲れる。

ボンネットに穴が開いてるぐらいの事でガタガタ騒ぐ方が下品だと言えないだろうか

>>71
最近の軽4ターボはスイーツ女の類がガタガタ抜かしたせいで
エアダクトが無くなってただえさえ効率の悪いI/Cがさらに悪くなったと聞く。

どうせ上置きも前置きにはかなわないけどデザイン厨ってのはロクなもんじゃない。

乗り出し450万が高いのか安いのか判らんな

メタボ専用車ですか？

これ昨日見た
街路暴走してた上に信号無視して人轢きそうになってた

ジム屋とラリ屋が買ってあとはだらだらヲタが買って終わりだろ。

目標１台に設定したら販売好調だな

アラブの富豪向けの車だな

俺は涙目。俺本人じゃなくてSTIがGDBCの涙目ヘッドライト。
フルモデルチェンジしたのは、デザインがアレなので全然羨ましくない。
どちらかと言えば、デザインはGCの頃のが一番好きだなあ。

本音ではガソリン高騰が涙目かとw

>>79
いい買い物したね。あれが最後の良車だよ。
DCCDも35：65だったし…114.3のハブにもなった…ソレ以降は何だ？
事故が多いからDCCDは45:55…あのツラ…トドメが新型…漏れは、今後スバルを買うことはないだろう…。

おい、ぉまぃら、
１のインプレッサンは放置プレイなのか？

>>82
特に気にするような部分ではない

昴はコンパクトカーをしっかり作れ

スバルはＳＵＶだといいのを造りそう
デザインは駄目そうだけど

>>71
今回のデザインなら、メーカーも穴は塞ぎたかっただろうねぇ。
けど、インタークーラーを前に持ってくると、ただでさえ長いオーバーハングが更に長くなる。
そうするとフォルムは崩れるは、NA車には無駄な空間が出来るわで無理。
先代よりも穴を小さくしてきたのを見ても、そんな気がするんだけど。

>>71
エアインテークがもっこりしなくなっただけましなんだけどねぇ
実物見ると思いの他大きくてびっくりする

>>86
NAのボンネットは間延びしてかっこ悪いと思うんだけど
あのエアスクープがかっこいいかは別として

>>72
軽四ターボだからスイーツ大事

今まで興味なかったけどデザインが落ち着いてかっこよくなったので
購入の為に試乗したが、遅いし、レスポンス悪いし、刺激がなさすぎ

中身まで落ち着いちゃったのね・・・夢が覚めた

運転する人の感覚って当てにならないらしいよ
遅くなったように感じてもタイムは速い事は多々あるらしいし
メーカーの努力を否定するような事はやめようぜ

DNA

ナカジマヒコウキモノガタリ
ttp://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/nakajima/naka-cont.html

中島　一式戦闘機「隼」
ttp://www.youtube.com/watch?v=Oj9uPJocslk

【Ｐ−ＷＲＣ】新井が世界王者に！ポッゾのリタイアで決定
http://www.sanspo.com/sports/top/sp200712/sp2007120201.html

>>37
黄色人種を追い出す為に白人優先ルールへの改訂
実行させる政治力
他所が平気でやっている事でもルール違反
喜んでフェアじゃないと煽る自国民
ま、そんな状況でも現在の２輪やホンダF1黄金期は有ったので
白んぼの嫌がらせにも負けない力が無いと欧州じゃ勝てない

この性能で３５０万は安いな

>先代よりも穴を小さくしてきたのを見ても
ボンネットが全体にぼってり＆そこにめり込むように開けただけで、
開口面積自体はでかくなっているように見える。

熱は上がる。熱気を上に抜くなら理に適ってると思うが
上から入れる思想はどうかと思いながら乗ってる。

やっぱし、セダンが良いなぁ。。
丸いのイヤ・・・

なぜか、アキバで見る痛車に多い車種なんだよな。

>>98
うんうん
現行STIの実物を最初に見たのが秋葉だったｗ

>>63
10月24日〜11月27日までで1867台というショボいセールスも
目標450台という量産市販車とは思えない設定のお陰で
目標比4倍になった、単なる数字遊びだな。

>>100
目標販売台数を設定する目的を理解してから発言しましょう

新しい奴はワゴンしかないのかよ！

日本はセダンがとにかく売れない、値落ち激しいのに
なぜこの車はセダンじゃなきゃって声が大きいのだろうか？
WRCといえばセダンってこと？
WRC もこれで参戦するんだろ
だったらHBでいいと思うんだけど

>>98
>>99
インプじゃないけれど、こんな感じか？

ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1195562487/

>>100
んまこのご時世にオプション込みで1000万超えるポルシェが
一ヶ月で300台弱も売れる国で
400万しないクルマの目標としては低いよな。

確実に飛び越えられる低い高さのハードル用意して
それ飛び越えたから「好調です」ってのも
余りに姑息さが見え透いたやり方だと思うが。

>>93
V-Limited　AraiVer.限定５５５台販売でＯＫ？

>>93
V-Limited　AraiVer.限定５５５台販売でＯＫ？

スペックCは？

>>108
早くても来年のマイナーチェンジ
金も人も無いから1年目は無し

>>105
目標ってのはモデルライフとおしてのだからね。
最初が目標の何倍なんてのは普通のことだよ。
たいてい、モデル末期になると目標割れてくる。

スバル　水平対向ディーゼルエンジン

youtube
Subaru world-first - Boxer turbo diesel engine video
ttp://jp.youtube.com/watch?v=kwQeYt3ko6Q

スバルインポテンツ乙

>>106
>>107
ｵｯｹ ━━━━━━ (ゝ○_○) ━━━━━━ ｲ !!!!!

>>95
性能は価格以上だけど、内装のつくりとかはカローラ以下なところもあるから
アベレージして価格相応。

先日の土曜日日本のスーパーカーを目撃しました。それはインプレッサSTI
RAーRのエンブレ信じられない走りでなんと高速で、ランボルギーニのガヤルドとBMWーM3の挑発に真っ向勝負
　ガヤルドの加速に追いつきガヤルドがリタイヤ、M−３にあっては、まったく追いつかず、あっとゆうまに
RAーRは姿を消していきました。ドライバーが凄いのか、車が凄いのか！驚きました。
あの車俺も欲しいよ。

スタイリングさえまともならなぁ

ボンネットのダクトってそんないダサいか？
NACAダクトに勃起する私は変態ですか？
皆さん機能美って概念ないの？

まあスバル車にNACAダクトはないですけどW

インプレッサ週末納車だよ、もう寝れない(^O^)/

>>119
居眠りで事故るなよ。

>>120
うん、ありがとう
(^O^)/

農業が優遇されてる事と美味しい仕事かは別の問題。
通常の何も保護政策が無ければもっと早くに衰退してる分野なの、
湯水のようの金注ぎ込んでいるから優遇されてるみられる。
例えば、今ではかなり衰退した繊維産業が農業のように補助金漬だったかと言う事。
倒産可能性大の企業に体質改善の設備投資資金融資じゃなくて、
自転車操業のしのぎ融資を延々と続けてるような補助金政策は、
他の中小企業からみれば羨ましい限り。

「設計士」はともかく
辞めてくれるのは大歓迎。競争相手が減る

正直、ランエボのほうがいい。

日本の農業を荒廃させて輸入に頼る
輸入食料品の値上げで消費者の購買力の低下
消費経済が悪化の悪循環
それに比較して農地・山林の荒れ地
農産物は戦略物質
歴史的に食糧を他国に頼って繁栄した国は無い
目先の戦術だけで戦略は幼稚

役人の認識では高配当を目的にすると市場が混乱するそうです。
アホですか。

ほとんどが暴力団の資金源

>>100

しかし、こういうことを素直に言っちゃう親も何だか悲しいな、おい。

今の時代、低温火傷でクレームつけてくる客が確実にいるだろうから
難しい商売かな。初詣の時、いいよ。ネックウォーマーの中に
一つぶちこんで、腹にベルトで一個、大きいやつ巻いて出撃する。

俺らは2.5Gが欲しいからお前らは消えろ、って逝ってたに等しいんだが後でｇｄｇｄ言うのはみっともないぞ

どのスレの>>100へなのかは大体わかってるけど...
>>128

まぁすぐに「もうやめて！スバルのHPはゼロよ」状態になるんだが。

森トラストじゃなくて森ビルに笹島ヒルズ作ってもらおまい

日本人は馬鹿だな

地デジはコピーワンスだし

スバルのHPはとっくに０になってる

バイトがしたんだろ？
バイトだからいいんじゃないか　

もう東京は高層ビルいっさい建てれないようにしろよ。
景観が悪くなる。

マスコミと世論を敵に回す 絶対言ってはいけないNGワード
ttp://diamond.jp/series/publicity/10008/

>●NGワード［その２］
>「法的には問題がない、法律は守っている」
>　マスコミや世論が求めているのは、法律を守っていたかどうか、ではありません。法律を守っているのは当たり前の話です。
>　むしろ、企業として事件・事故を防ぐために、どれだけ事前の努力をしていたのか、ということが聞きたいのです。
>　ある意味で法律というのは、「社会規範を保つための最低基準」を示しているにすぎないのではないでしょうか。
> 企業に求められているのは、法律で定められている以上の、自発的な努力です。

むう。これはいい生地ですね。

ニッサンＧＴ−Ｒが２ヶ月で２，０００台強の受注だから、
ちょっと淋しい気がするな。

安全性はSTIのがGT-Rより高いのにな？
まあスカGは漫画で相当一般ユーザーにも
浸透してるからな。STIなんて口コミ以外に
凄い車だなんてしりようがない。

>>139
BNR34販売中止から長かったから、潜在ユーザーが貯まってたってことでしょう。
初期受注は凄いけどそれが掃けたら2桁クラブ入りだろうね

>>141
びっくりするほど安い開発費なんだけどな。
新技術開発をしようっていうのに、従来の戦闘機と同じくらいしか開発予算がない。

動きが遅いについてはしょうがない。
ただ、アヴィオニクス開発については、国産機やラ国機のおかげでノウハウはトップクラスにある。
問題はエンジンがまともなのを作れなかったことな。航空機性能の8割はエンジンで決まるといっても過言ではない。
しばらくいいのが作れなかったが、最近ようやくいいのが作れるようになった。
とりあえず、エンジン自体の重量推力比は良好。
まだ推力は5トンクラスだが、10トンクラスも手が届きそうな位置にはある。

カッコがなー

JSCAの報告書は、確認当時の建築基準法に照らして「妥当」
といってるじゃないか？
http://www.city.yokohama.jp/ne/news/press/200712/images/phpg3JhSz.pdf

偽装に関して道義的に不適切だったのはともかく、横浜市は何を基準に
「不法」と見なしたのだ？技術屋団体の意見は行政判断に劣るというのか？

横浜市こそ「耐震偽装を偽装」だろう。

裁判になれば１００％負けだ。大体、協力を求めておいて気に入らない
意見は「参考」と言い切るような技術軽視が耐震偽装を招いたというのに。

数字ばかりが先行するから、
「損して得取れ」ということが無くなった。

>>453
ああ、不漁だったよ

↓PV4使いが一言

存在してはいけないはずの、“ある”地上デジタル放送チューナーが登場し、
国内の放送業界が騒然となっている。

2007年11月初旬ごろから、インターネット経由でごく少数販売されている「Friio（フリーオ）」がそれ。
パソコンにUSBケーブルで接続し、視聴ソフトをインストールすることで、
テレビ番組を見たり録画したりできる製品で、価格は1台2万9800円だ。

なぜ、Friioは存在してはならないのか。
実は、Friioを利用してテレビ番組をデジタル録画すれば、同じ画質でいくらでもダビングできるのだ。

現在の地上デジタル放送は、コンテンツを提供する放送局と、受信・録画機器を販売するメーカーが、
著作権を保護するための技術的なルールをお互いに守ることで、テレビ番組が不正にダビングされて
流出することを防いでいる。
Friioの存在は、放送局とメーカーが築き上げてきたこのスキームを根底から覆しかねない。
日経パソコンは今回、少数が出回っているFriioの入手に成功した。Friioの機能を検証した第1報をお届けする。


・ネット経由で注文し、台湾から個人輸入
Friioは、インターネット経由で注文して、台湾から個人輸入するという仕組みで国内に出回っている。
台湾から届いたパッケージの中身はFriioの本体と簡素なマニュアルだけだ。
本体の大きさは、幅38×奥行き180×高さ170mm。プラスチック製の白いきょう体にスイッチ類はなく、インタフェースも簡素だ。

本来、地上デジタル放送を受信するには、放送番組のスクランブルを解除するための「B-CASカード」が必要だ。
B-CASカードは、放送局やメーカーなどが設立したビーエス・コンディショナルアクセスシステムズ（B-CAS）が発行している。
デジタル放送対応のテレビやパソコン、レコーダーなどには、必ずB-CASカードが付属する。
ところが、Friioには、B-CASカードは付属しない。
ユーザーは、何らかの手段でB-CASを入手して、Friioのカードスロットに装着する必要がある。

Friioを使う前にユーザーは、FriioのWebサイトからドライバーソフトと、地デジを視聴・録画するための
ソフトを入手しなければならない。この際、購入時に入手できるIDを入力する。
ソフトをインストールして、FriioをパソコンにUSBケーブルで接続すると、Windows上でFriioは、
「USB Smart Card reader」として認識される。
Friioは、USBのバスパワーだけで駆動するので、ACアダプターは不要。
B-CASカードを挿入して、アンテナを接続すれば、設置完了だ。

ソース（>>339以下に続きます）
http://pc.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071214/289590/?ST=pc_news&set=new
http://pc.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071214/289590/?P=2&ST=pc_news
http://pc.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071214/289590/?P=3&ST=pc_news
http://pc.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071214/289590/?P=4&ST=pc_news

>578
いや、関西からなら必ずしも飛行機は有利とは言えない

第２湾岸でも作った方がよっぽどマシだったろうに…

WRCのレースシーンを収めた卓上カレンダーをWEBサイト限定で発売-STI
http://www.carview.co.jp/news/0/64188/

>>117
格好がダサいってより成り立ちがダサいかなって思う。

昔のバイク雑誌で、冷却について当時HRCのコメントを読んだ覚えがある。
ラジエターの記事だったが、熱交換機構としてやってることは同じなのでちょっと書く。
〜〜〜
物を冷やすってのは、どんだけ熱交換器に働いてもらうかで決まる。
その熱交換器もまた面積やコア段数で工夫したところで
結局の性能を決定づけるのは、空気の通過量。
空気の通過量を高めることは交換効率に直結するといっていい。

空気の取り込みをどんなに頑張っても、抜けが悪けりゃ
それ以上はただのフン詰まり。冷却性能は頭打ちになった。
しかし、空気を積極的に抜くことを身上としたら、吸入通気量が上がり
吸入開口面積が小さくとも、流速が増えることで冷却効果が増大した。
〜〜〜
突っ込む努力以前に抜く努力をしろってことだ。
レーサーバイクの冷却機構は、フロントタイヤという障害物に阻まれながら
前面投影面積を小さくして空気抵抗を減らしたい反面、
熱交換器にたくさんの空気を通したいからこういう思考に至るのだろうが、
これは自動車にだって意義のある考え方に違いないと思う。

ところで、WRC車両はインタークーラーの実装位置が市販車と異なり、
事実上ダクトは市販車とイメージ合わせのためにだけについていると
教えられたことはある。歴代のはフロント側にあるんだよね。
で、ラジエターやインタークーラーの熱をボンネットのダクトから
ちゃっかり抜いている。競技車両はちゃんと抜いてるわけだ。
最新のはどうなっているのだろう。

で、機能美が何だって？

富士重工、スバル発売50周年記念で購入資金をプレゼント
http://carmode-news.carmode.net/article/74125488.html

富士重工業は、2008年にスバル発売50周年を迎えることを記念したキャンペーン
「SUBARU 発売50周年記念 購入資金プレゼント」を25日より実施する。

このキャンペーンは、抽選で合計200名にSUBARU新車購入資金クーポンをプレゼントするというもの。
50万円分を50名、30万円分を150名という内訳で、プレゼント総額7,000万円になる。
当選者は、2008年3月末日までのスバルの新車(軽貨物を除く)の成約・登録に際して、
クーポンを新車購入資金の一部として利用できる。

応募期間は2007年12月25日(火)から2008年3月10日(月)まで。
締切は、第1回2008年1月3日(木)、第2回2008年1月14日(月)で、以降毎週月曜日となっている。

応募は郵便ハガキかインターネットで。
インターネットによる応募はSUBARUオフィシャルWEBサイト
( http://www.subaru.jp )から購入資金プレゼントページへ進む。

>>153
毎年の恒例行事だな。今回は50万まで出すのか。

フェラーリやポルシェよりも早いからな
ある意味当然

>>155
随分と小便くさいレスだなぁｗ

また道路族か。東京はろくなのがいないな。

>>335
うｎ

「新車購入資金クーポンプレゼント」ずっとやってるよね
極度のディスカウントはブランド価値を落とすだけだと思うけど
背に腹は替えられないと言う事かな。
聞いた話では値引き交渉の最後にクーポンを提示する
といった使い方は出来ないらしくあんまり美味しくないらしい。

ナビ装着が低いな。
つければ、データロガー機能も付くのに。
２０万でナビ、データロガーは安いと思う。

うーむ地方道路はそうかもしれないが都市部は大変だぞ
おれが中学生ぐらいのときらからはじめてやっと完成した道路があるけど
３キロ作るのに２０年ぐらいかけけた。
費用もすごいだろうな

エボみたいに２ペダルＭＴ＆セミＡＴ機能付けてくれないかなぁ
街中ほとんどじゃ使い難くて

>>161
黄金道路を遙かに超える資金が投入されたんだろうなやっぱ。

サンクコストは気にせず、今後の維持費が収入を超えるなら
勇気を持ってアクアラインを廃止しよう。

>>55
kwsk

>>162
需要があれば出来なくはないらしい
けど、ミッションメンバーマウントをウレタン製に変えればかなりシフトフィーリング良くなるから
(都内含めて）MTで乗って楽しい車だと思うよ。　STOP and Go　の多い渋滞だと面倒だけど

昨日初めて拝見
今までのは、取って付けたようなグリルやバンパー
ボンネットのダクトやライト廻りも隙間だらけで、収まり悪い
と思っていたが、今回はトヨタ効果か綺麗にまとまっていました。

>>24

スペインのは広軌から標準軌への変更ですからそのまま導入は無理ですよ。

来年納車だ　楽しみ

グレーのSTI買った人は、そのほとんどがサーキットなんて走る趣味じゃない
人たちでしょうね。逆に青だと「走り屋系オタク」ばっかりだろうし。

毎年改良版が出てくるから、今買ってもなあ

>>6
ﾜﾛｽｗ
エボとインプのピザ率は異常

評判悪い豚鼻乗りだがとりあえずサーキット行ってタイヤウォールに突っ込んで来たよ

>>79
率直に「何が起こってるのか」を識別できればいいと思ってる
情報の奇麗さはHD画質はすごいけど、何が起こってるのかを伝えるって所では
SD画質でも識別可能なレベルと考えてる。

ＳＴｉに坂道発進補助装置が付いちゃう 悲しい現実が有る

うーむ地方道路はそうかもしれないが都市部は大変だぞ
おれが中学生ぐらいのときらからはじめてやっと完成した道路があるけど
３キロ作るのに２０年ぐらいかけけた。
費用もすごいだろうな

>>28
これは著作権法とは関係ないから税関では止められない

電波塔は全撤去
電線の鉄塔も全撤去
電柱も全撤去


....北朝鮮みたいになっちゃう、ああ美しい日本

【東京オートサロン０７回想】エンジンビルドが印象的なスバル、０８年は大化けする可能性大？
http://www.auto-g.jp/news/200712/28/topics08/

NHKが映らないテレビと、まねきTVの普及版をできるだけはやくだして。
台湾様。

この際、中国製でも、ニダー製でもいいや。

>3
>存在してはいけないのはB-CASの方。

確かに。
ここで説明されてるMPEG2TSの記録って、アメリカじゃ当たり前のようにできるんだよな。
著作権とかうるさいはずの国なのにさ。
日本の言い分なら、アメリカのTV放送業界はもう絶滅してるはずだぞ。
何が違うんだ？

>>181
いや、半分くらい当たってると思う。
そりゃ録って残したい、自由に編集したいという人も少なくないとは思うが
見ては捨てるタイムシフト用途とか、地デジ対応テレビは高いからパソコンの
リソースを使って安く上げたい向きには、こんなのでも十分。

フリーオ持ってて重宝してるけど、動画ファイルを外部に持ち出すことって
意外にやらない。面倒くさいし。

>>58
その航空宇宙産業からスピンアウトした優秀な人材で、
高速鉄道と自動車産業を作ったんだよ。

そう悪い取引じゃないと思うな。

>>42
同じ日経グループのテレビ東京は今頃頭抱えているだろうな。

ｵﾌｯ！

356が逝ってくれているようにスタグフレーションの可能性は十分考えられる
ログ読んでると結構否定してる人多いね

>>468
来年秋からカードは順次廃止になることが決定してますが
フーリオみたいな不正な機器登場を見越してB-CASのチップが埋め込まれるよう
なってます

>>170
そんなことはないぞ　

>>37
最後の年は一応チャンピオン獲って、
F1に参戦するためWRC撤退とうことになりました。

[CM]SUBARU 企業広告 4WD 30周年
ttp://www.youtube.com/watch?v=M3YBgRXAECk

[CM]SUBARU 企業広告 「WR-Limited 2004 (BLUE SPLASH篇)」 '04 (15s)
ttp://www.youtube.com/watch?v=K__2oSQEzio&feature=related

SUBARU IMPREZA WRC Challenge CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=4882pQ7Mzo8&feature=related

Subaru Impreza WRC Trailer
ttp://www.youtube.com/watch?v=QVHdzeI8m9A&feature=related

2008/2009 Subaru Impreza WRX STI
ttp://www.youtube.com/watch?v=XU0YEBjqNik&NR=1