【自動車】ビッグ３、アジア勢と小型車で連携　脱「北米」に動く［07/11/30］

米ビッグスリー（自動車大手3社）がアジアで小型車の開発・生産を加速する。
ゼネラル・モーターズ(GM)は子会社の韓国・GM大宇と共同開発した新型車を
2009年半ばに北米以外の世界市場に投入、クライスラーも中国メーカーと
提携した。中・大型車が主力の北米は販売が低迷しており、世界規模で
成長が見込める小型車の開発・生産に力を入れる。ビッグスリーの
「脱北米」戦略が鮮明になってきた。

GMが量産を決めた「シボレー・ビート」はトヨタ自動車の「ヤリス
（日本名ヴィッツ）」より1回り小さい。排気量は約1000ccになるとみられる。
まず韓国で生産を始めるが「世界中で生産し、多種多様な市場で販売する
車種にする」(GM)。中国など新興国を含め、北米以外の市場を開拓する
戦略車種として位置付ける。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071130AT2M2901R29112007.html

他サイトから。
左から時計回りに、「シボレー・グルーブ」、「シボレー・トラックス」、「シボレー・ビート」
http://corism.221616.com/articles/0000060321/crsm0000000000.jpg

マティスはどうなるよ？

スズキと提携してたときに、小型車製造のノウハウ吸収しやがった

日本のメーカーはビッグスリーの下請けはやっていない？

>>4
マツダがあるだろ。
アメはそれ以外では天敵とは組めない。

>>4
フォードのサブコンパクトカーの車台がマツダ開発のものになるくらいかな。

>>6
既に中型車まで全部マツダの車体

ビッグ3って誰よ

>>7
フォーカスは3社共同開発のC1プラットフォーム。
モンデオなどはボルボ開発のEUCDプラットフォーム。
フュージョンとか北米向けの一部車種がアテンザと同じCD3プラットフォーム。

というわけでちょっと違う。

>>8
タモリ、たけし、さんま

アジア向け小型車って、日本はもちろんだけど韓国ヒュンダイも得意にしてたっけ。

スティグリッツ教授が語る郵政民営化や、米系外資による日本の金融機関の三角合併の真の目的。
http://darsana.exblog.jp/m2007-10-01/

＞�A米国もやがてはアルゼンチンのようになり、ラテンアメリカ化し、米国債の利払いも滞るようにな
＞り、債務不履行も避けられないだろう。福井日銀総裁は今年だけですでに（為替介入を通じて）13
＞兆円もの金を米国に貸し付けている。借りた米国は借りた金で日本の株を買ったり日本の自動車
＞やテレビを買ったりしている。それで日本はそれだけ豊かになったのか、むしろ貧しくなっている。
＞円がいくら高くなったところで米国から買うものは食糧や飛行機などの限られたものでしかない。

＞�B日本の巨額な赤字財政を続けられるのはなぜか。日本の巨額な預貯金と、巨額なドル建て債
＞券が、国家の財政赤字の穴埋めに使われているからアルゼンチンのように円は暴落することがな
＞く、かえって高くなっている。日本が経常収支で黒字の間は財政も破綻することはない。しかし米
＞国が経済破綻してドルが大暴落した場合、日本経済にも破綻がやってくる。中国も対米黒字国だ
＞が日本とは違ってユーロへのシフトは確実に進んでいる。対米黒字をユーロでヘッジしておけばド
＞ルの暴落も回避できるが、日本の政府・日銀は米国の脅しによってシフトができない。ならばせめ
＞て民間だけでもドルからユーロへシフトしておくべきだ。米国はそれを警戒して日本の金融機関を
＞米国の資本で買収しようとしている。小泉首相や竹中金融大臣が日本の銀行や生保を米国に売
＞り渡そうとするのも、日本の民間資金のユーロシフトを恐れているからだ。最終的には最大の金融
＞機関である郵貯も民営化して米国へ売られる。しかしそんなことをしてもその前に米国は破綻する。

>>9
EUCDは実際はあんましボルボはかんでいない、と聞いたけどどうなの？

最後はRCAとかみたいに名前だけのブランド会社になるオカン＞ビッグ２＋元１

下手したら日本独り負けってことあるかもな。
後から来た中韓に負けるのはやだー！

>>13
あれはボルボの直5＆直6を載せるのが目的で作ったプラットフォームなの。
マツダはCセグより上ではフォードとの結びつきはむしろ以前より弱くなってる
というか自由にやらせてもらってる感じ。

左から時計回りに、「トヨタ・ｂB」、「トヨタ・イスト」、「トヨタ・ヴィッツ」　に見えた。

左から時計回りに、「トヨタ・ｂB」、「トヨタ・イスト」、「トヨタ・ラクティス」
じゃね？

繊細な作りが感じられんな〜、駄目だろこれは?
ってか米メーカーの車名で車を売ろうって言うのがもう無理だって…

GMには法則発動だな

正月のゴルフがまた見たい
英語禁止ホールが面白かった

クライスラーは？

>>8
ジミー・ペイジ、エリック・クラプトン、ジェフ・ベック

>>8
インテル、ユベントス、ACミラン

アメリカ人って何回法則発動すれば気がつくんだろ？
日本の場合は売国奴が分かっててやってるんだと
思うんだけど、アメリカ人は違うよね？

>>8
貴族の俺から言うと、ジミー・ペイジって、笑わせるなだな。

ビートは初代ホンダトゥデイを現代風にアレンジしたみたいでかなりカッコイイ。
ホンダのデザイナーも「やりたかったのに先にやられた。」と思ってるんじゃないか。
これが当のホンダから出てたら買うのに。残念。

韓国内で民族系純国産メーカーと認知されてるのは現代（ヒュンダイ）と起亜（キア）だけ
GM大宇（デーウ）も三星（サムソン）も今では外資による外国車メーカーという認識が大勢

もっとも成功者は掌返して「我が同胞、民族の誇り」なんていうお国柄だから
シボレー・ビートももし売れれば韓国車認定されるかもしれんね？（ｗ

>>29
韓国随一のネタメーカー、双龍（サンヨン）が抜けてる。

ビック３の未来は暗いズラ・・・・・・・・・・・・