【鉄道】車両メーカーが活況…生産ライン、人員増強 [07/11/25]

鉄道車両メーカーが生産を強化している。
海外で鉄道需要が増えているのに加え、伸び悩みが続いていた国内でも
新幹線や車両の更新などが増えているためだ。
各社とも生産設備を増強するとともに、人材確保も進めている。

近畿車輌は、大阪府東大阪市の工場に３３億円を投じ、生産ラインを１０月までに５割増強した。
同社にとっては２０年ぶりの大規模投資だ。２００９年に開業するドバイの地下鉄向けに３８５両、
米フェニックスとシアトル向けに各５０両など海外で大型受注があったためで、フル生産が続いている。

川崎重工業も兵庫工場（神戸市）で、台北向け３２１両のほか、国内の新幹線用の台車や
車体の生産を急ピッチで進めている。「昨年夏から本格的に忙しくなった」（川重）という。

鉄道発祥の地、イギリスで初めて走る日本製車両を受注した日立製作所も、
５０億円をかけて笠戸事業所（山口県下松市）の生産ラインを増強中だ。


車両メーカー各社は、国内の鉄道各社からの受注が低迷した時期に、海外での営業を強化した。
その成果が出てきたのに加え、最近は、国内の受注も好調だ。
ＪＲ東海、ＪＲ西日本が東海道・山陽新幹線のＮ７００系車両を大量発注したほか、
阪神電気鉄道の西大阪線延伸に伴い、近畿日本鉄道との相互乗り入れ用の新型特急の発注や、
鉄道の安全対策強化のために車両の更新などが相次いでいる。

「３年前にはだれも予想していなかった事態」（宮本勉・近畿車輌常務取締役）で、
注文を断ることもあるという。

こうした事態に、人員増強も進めている。近畿車輌は０６年から、鉄道の作業員を約１００人増員し
約８００人体制にした。１年契約の臨時工も雇い、技術が身につけば正社員に登用する仕組みも作った。
川重は、兵庫工場の設計者を０９年までに５０人増やし５００人に増加させる。

ただ、少子化の進展で、乗車人員が減少傾向にあるなど、「国内は長期的に見て頭打ちになる」
（川重の瀬川雅司常務取締役）ため、経済成長が著しい中国やインドなどが今後の戦略の中心となる。
川重はインドで、貨物用機関車の受注に向けた合弁会社設立を検討中だ。

車両の生産は、世界的にはカナダやヨーロッパの企業が圧倒的な売り上げ規模を持っている。
音の静かさや安全性など技術力を磨き、世界で競う体制の整備を急いでいる。

ソース
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20071125ke01.htm

2

3

汽車會社
帝国車輌

>>4
また懐かしい名前を。
川崎、近車、日車、日立、トランシスぐらいか？

>>5
帝車を吸収した東急を忘れているぞ

アルナ工機のご丁寧な作りが好きだったな。

日本車両はどうなの？

武庫川車輌残しとけばよかったのにね>阪神

ボンバルディア・アルストム・シーメンスそして、ロテムが、世界制覇致します。

原油高になると、
環境対策と称して鉄道が見直され、
または原産国の設備投資が活発になり、
出稼ぎ途上国にカネが回り、
鉄道車両が売れに売れるんかのぉ〜

ｋｗｓｋ

新潟鉄工

ＪＲ東日本新津工場

a

単純に「走るんです」と「のぞみ」の第一世代の寿命が重なったからじゃないの？

N700系は前倒しでどんどん入れるみたいだしなぁ。新幹線の世代交代は早いな。

空前の大恐慌によってほぼ全ての企業がドミノ倒しのように倒産することだろう！

搾取的資本主義体制は花火のように爆発して崩壊する！

アメリカの経済学者　ラビ・バトラ氏

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ氏の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

経済アナリスト　藤原直哉氏

「世界同時バブル崩壊によって世界金融システムは麻痺し、日本は飢餓に陥るだろう。」

>>16
走るんですシリーズはJR東の内製がメイン。
二階建てグリーン車とかロットの少ない車両が外注されてる

>>7
路面電車専業になってしまったが、一応残ってはいる。