【政策】成田-羽田間、直通1時間で　国交省検討、鉄道網整備［07/11/22］

>>7

百里基地を民間共有にして、貨物空港にするという話を読んだことがある。
成田-百里は飛行機なら10分程度の差らしい。
しかも、圏央道まで近いから貨物にはぴったりだとか。

>>417
比較対象はあるよ。

【瀬戸中央自動車道】
事業費1兆1338億円
瀬戸大橋1万4433台＋鉄道

【東京湾アクアライン】
事業費1兆4000億円
1万2000台

どっちが成功してると思う？

中国なんかは、巨大LANみたいなものだから、IPアドレス1個で充分ではあるまいか。

ビデオデッキでさえ５年前に処分した俺にはあまり関係ない
最近は見てもニュースくらいだしなあ
どうしてもなときはレンタルで済ます

成田-羽田間連絡鉄道なんていらね。
くだらんことに税金を使うな。

さっさと羽田に5本目の滑走路を造って、本格国際化しろ。
成田は落ち目な日本の象徴。2種に格下げして、補助的役割に徹しろ。

羽田に5本目か。。。少なくとも羽田ー成田に新幹線は引ける金額だろうな。

レベルが相変わらず低いな

とりあえず
北海道新幹線札幌ー新青森と上越新幹線新宿ー大宮を作って、
函館行き、三沢行き、青森行き、小松行きの航空便を無くす。
それで空いたスロットを上海行きなりの近距離国際線に振り分ければ良い。

羽田第５滑走路建設は、財界からも要望が出ているよ。
http://www.tokyo-cci.or.jp/kaito/teigen/2007/190510-3.pdf

国内空港と国際空港を、乗り換え客の為に鉄道で結ぼうなどという発想は、
現状の「国内国際分離政策」の枠組みの中からしか出てきやしない。
こんなものは場当たり的な対応だ。やる価値なし。

関空不便すぎ
大阪市内とリニアで結ぶべき
上海にまけるな！

国内便と国際便の連携が悪いなんて世界でも成田くらいだろ

上海も今のところ悪い。
そのうちリニアがつながる予定だけど。

東京の山手線内と成田空港を15分で結ぶ私鉄を造ってください。20分に一本でいいから。便利になるね。

成田なんて廃港にして羽田を川崎方面に拡張すればいいし羽田の地下にはJRの貨物線が
通っているから旅客化してJR羽田空港駅を作って羽田を国際化して欲しいね。

羽田成田は内外の首都圏vs地方海外との需要で一杯だろ

地方と海外は千歳中部関西福岡(さらに準ハブで仙台新潟那覇)をハブにしてさばけばいいだろ
たとえば地方と北米、欧州なら中部→千歳→欧米
地方とアジアオセアニア(AP)なら千歳→中部→APの経由便
これにさらに直接経由しない地方は国内線でフォローする

仁川に負けてるな

>>429
>東京の山手線内と成田空港を15分で結ぶ私鉄を造ってください。

東京モノレールがあるだろ
快速なら約１７分で浜松町駅

>>433

おまいは成田と羽田の区別もつかんのかｗ

>>434
横田も仲間に入れてやれ

帝都三田（さんた）空港っていうらしいな。

>>437
にがわ、と読んだ俺ガイル

×>>437
○>>432

>>437
淫.チョン と読むんだよ。

羽田発のエアポート快速も佐倉止まりが多くなってどこがエアポートなのか良くわからん。

>>408
>羽田上空の米軍空域が返還されれば拡張できるんだけどね。
>あと100年ぐらいは返還されないんじゃねの。

北の政権が崩壊して半島が統一されると東アジアの緊張状態は
大幅に緩和して、日本の首都に外国の基地をおく必要はなくなる。

そして北の政権は後継者も決まらず、いつ崩壊してもおかしくない
状態になってきている。

半島情勢は日本の国内にも大きな影響を与えるのに、日本ではマスコミや
知識人（といわれている人達）もほとんどこのことを取り上げない。

>>441
中国とロシアがどうにかならないと。

>>442

すぐそういうことが出てくるが、例えばロシアに対する北方の守りは
冷戦時代に比較すれば格段にレベルを下げることが出来ている。

中国も日本と事を構える気はないし、それでも守りの姿勢は怠れないが、
沖縄とグアムの米軍＋自衛隊で抑止力は充分。

日本に敵対意思を明確に示しているのは北だけであり、その脅威を大きな理由
にして米軍は首都に居座っているし、日本政府も自衛隊の能力保持・拡張に
対する理解を国民に求めることが出来る大きな要因になっている。

北が崩壊して半島統一した際の影響は物凄く大きくなり、
東アジア情勢は激動する。

>>319
交通容量に余裕がある湾岸線を値上げして、R357とR14をさらに渋滞させるのか。
値上げするなら京葉道路だな。

地域的には
成田＝伊丹
羽田＝関空だけど

利便性は逆だな

>>431
そういうことだわ、佐賀と新千歳をハブ化すればそれで全て解決なのに
何でも東京に集めないと気が済まないバカ役人と自民党のせいで無駄金つぎ込むはめに

こいつらアンカレッジやアトランタの成り立ちを見て何も考えないのかと

>>446
ちゃっかり佐賀とか混ぜるなｗ

>>446
佐賀は置いといて、アンカレッジは旅客は今は閑古鳥
そもそもポーラールートの時代じゃないがなｗ

それに今の航空業界のトレンドはハブ＆スポークから、
ポイント・トゥー・ポイントに移っているわけで
国内国際共にニーズが多い東京圏へのフライトが集中するのは必然
その副産物で東京圏のハブ化という流れととらえたほうが、現状は自然かなと思う
んで>>1は、東京圏のハブ機能を高度化しようという話でしょ

>>288

これ、どう？

北陸新幹線停車駅

富山、金沢、福井、米原、京都、梅田、関西空港

富山ー梅田　２時間００分
富山ー関空　２時間１５分（梅田ー関空１５分、京都ー関空３０分）

ＪＲ西日本も関空もハッピーでいいいんじゃない。
倒壊なんか、もういいよ。

>>13
犯人はキチガイだったとして無罪になります
これがほんとの心身喪失

そーいえば、いま羽田沖に一生懸命滑走路作ってるね。
あれって3本目なんだっけ？　4本目？
ぐぐったけどよくわからん。

浅草線東京駅乗り入れ

>>451
4本目だよ。
wikipediaにも載ってるようなことなのにググれないって、
どんなけリサーチ能力低いんだよｗ

>>184
第二東海道なんて話も昔あったけどな
倒壊は痺れ切らしてリニア造るって言ってるからそれでカバーすんだろ
まだ東海地震消化してないが・・・

>>451
借金で日本オワタ

>>448
アンカレッジは今じゃ世界有数のカーゴ基地だぜ。

>>448
文章の前半と後半でいってることが全然違うｗ

>>455

十分採算性があるし、たとえ無駄遣いだとしても
日本の経済規模から考えると問題ない

そこでなんだがお前は何者？ホロン部？
ホロン部
の嘘情報をソースにしている脳内経済学者？

>>336
うむ

押上−品川　12.6km　所要時間25分　平均時速30km/h

成田は貨物メインでいいよ。
羽田にメガフロート方式かなんかで第５・６滑走路を早急に建設。
整備新幹線なんかより、羽田に重点投資しろよ。
さらに、羽田の完全国際化。

同時に、東京モノレールの東京駅までの延伸。
大井町線の品川駅までの延伸。
これらは空港アクセスの改善になる。

羽田国際化してもいいけ千葉県上空は一切通過するなよ。
東京都内のみ飛行すればいいだけだ。大田区、品川区からのみ
離発着すればいい。騒音だけ押し付けられてもかなわないね。

>>41
現状よりは不利にならないんだから、別にいいんじゃない？
乗換が１回で済むなんて、現状と比べたら便利すぎだろ。

韓国のテレビでは、ミシュランの東京格付けは
『金で買った三ツ星』って放送されてた…

韓国の新聞でも、アジア初進出は「世界３大料理のトルコか中国」
にすべきであり、日本などは本来は後回しにすべきだと書いてあった。　

しかも、「ミシュラン東京」は韓国では発売禁止になる見込みらしい。

関係ない話題はスルーで

東北新幹線の札幌延長で
結果的に羽田の容量を増やすって考えはどう？

それも羽田〜成田のアクセスには関係ない話なのでスルーで

大漁じゃないと興奮できない。