【交通】新名神高速道路　亀山JCT〜草津田上ＩＣ間が2008年2月23日に開通[11/21]

▽NEXCO　西日本プレスリリース

　新名神高速道路（亀山（かめやま）JCT〜草津田上（くさつたなかみ）IC間）が2008年2月23日に
　開通します開通にあわせ、沿線の方々への感謝とご利用の促進のため『早期開通割引』を実施します

　NEXCO西日本とNEXCO中日本が建設を進めて参りました新名神高速道路の、亀山ジャンクション
　（JCT）から草津田上インターチェンジ（IC）までの間（延長 49.7km）が開通します。

　また、この開通にあたり、当該開通区間が地域の皆様のご協力のもと、当初計画より早期に開通が
　可能となったことから、沿線の方々への感謝とご利用の促進のため『早期開通割引』を期間限定で実施します。

　（中略）1965年（昭和40年7月）に全線開通した名神高速道路は、東西の基幹交通を担う大動脈
　として社会経済活動に大きく貢献してきました。しかし、経済発展に伴う自動車交通の増大により
　交通混雑が頻繁に発生し、高速性・定時性といった高速道路本来の機能が十分に発揮できて
　いない状況です。また冬季には、関ヶ原から彦根を中心とした雪による通行止めや交通規制が
　頻発しています。

　今回開通する新名神高速道路により、名神高速道路、一般国道1号などの交通渋滞が緩和される
　とともに、名神高速道路とダブルネットワークが構築されることから、降雪、集中工事、重大事故、
　地震災害等の交通障害時に相互に迂回路としての機能が発揮され、高速道路ネットワークの
　信頼性の向上が期待されます。

　また、環境負荷の低減、緊急医療の支援、地域産業の発展、物流の効率化、観光の発展等に寄与します。
・http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h19/1121/（一部略）

▽依頼
・http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1194623640/454

▽【交通】新名神高速道路　亀山ＪＣＴ〜草津田上ＩＣ間が2008年2月23日に開通
・http://www.genki-shinmeishin.jp/
▽ＮＥＸＣＯ　西日本
・http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h19/1121/
▽ＮＥＸＣＯ　中日本
・http://www.c-nexco.co.jp/info/others/071121150805_3.html

早いねー

新名神の見所は　近江大鳥橋

http://chikamatsu.cocolog-nifty.com/photos/shigaraki/ootoribashi02.jpg

名阪国道こみすぎです！　＞＜
25号迂回したら深夜に一台も走ってなくて怖すぎです！　＞＜

あと5年ぐらいかかると思ってが、もう開通なのか。
しかし四日市〜亀山間パンクしないか心配

早く高槻まで完成させてよ

どう考えても必要でしょ
猪瀬死ねよ

５年後の2012年に開通予定なのは
第二東名の静岡県区間（御殿場JCT - 引佐JCT）だったような。

>>5
その区間はただいま拡張工事中だから完成すれば何とかなるかも。

バイク海苔にとって名阪国道は神

良かった！
鈴鹿へいくのが楽になるよ

自称勝ち組ネオリベ・フェミ連中の汚れた野望は間もなく瓦解する！

搾取的資本主義体制は花火のように爆発して崩壊する！

アメリカの経済学者　ラビ・バトラ氏

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ氏の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

経済アナリスト　藤原直哉氏

「世界同時バブル崩壊によって世界金融システムは麻痺し、日本は飢餓に陥るだろう。」

もったいない

>>6
いらんよ
京滋バイパスに繋げばおｋ

三重から奈良市内を真横に突っ切って第二阪奈につながる道路作ってください

名神高速を最初から全線６車線で作ってくれたらよかったのに。

>>14
むちゃ言うわｗ

>>13
お前はだまってチンカス舐めてろ

>>16
なんでー、奈良市内混み混みだよー

>>8
付加車線工事してるのはジャンクション付近だけで、
基本的に片側２車線なのは変わんないよ。

>>14
Ｒ１６３→Ｒ２４→阪奈道路をご利用ください、そんなに混んでないから
上野から第二阪奈入口まで１時間ちょっと

これで滋賀県南部は完全に名古屋圏に入ったな

滋賀県南部の貨物は全て名古屋港・中部国際空港に運ばれることになる

距離時間が短縮するみたいだが、ジャンクション多くて面倒さそう。

無料の名阪を走るたびに思うが、これが本来の自動車専用道路の在り方だとつくづく思うな〜

>23
おっしゃるとおり。日本の高速道路は、インター間の距離が長い。

インターを増やすと、金の無駄遣いという奴らがいるから。

>>23
アメリカとかだと、
有料で高速作っても料金収集があるからインター間隔が長くなる。そうすると並行して一般道を作ることになる。
だったら無料の高速でインターをたくさん作った方が良い。って感じだったらしい。

日本も高速道路の黎明期にこの考えが主流になったら良かったのになあ。
整備を急いだ高速はしょうがないとしても、80年代以降もだらだら有料で建設したのは失敗だと思うわ。

インター設置を好まない人もいるからね
交通量が増えると言うことで

無料だからフリーウェイ、有料だから拘束道路

>>21
それは言い過ぎだろ。
湖南地方は、選択肢が増えて便利になるということ。

神戸-高槻間を早く着工してください＞＜

亀山-草津田上は四日市-亀山西を作らないと
東名阪がボトルネックで使い物にならないです＞＜

というか、東名阪が混むので名阪利用者にとっては迷惑な話です＞＜

関が原迂回できるないよいよ、伊勢湾岸道路も力を見せるときが来たな
関東人だが流通業なので気になる開通だぜ

>>30
１行目は土地取得が絶望的に難しいからな　２行目は作っている最中だが

高所恐怖症の俺は名港トリトンが大嫌い

＞新名神は、名神の混雑緩和を目的に平成５年着工。四日市ＪＣＴを起点に、神戸ＪＣＴまでの約１５０キロ。
＞残りの区間のうち、中日本高速道路が建設中の四日市ー亀山西は平成３０年度中に開通する予定。
＞また、城陽ー八幡は２９年３月、高槻〜神戸は３１年３月の開通を目指し着工している。
＞一方、大津〜城陽、八幡〜高槻間の計３５キロは、国の高速道建設見直しの方針により、当面着工しないことが決まっている。
http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei112201.htm

新名神をぶった切るとか、ありえないと思うんだが。
日本の大動脈の一つなのに。

竜脈を断ってしまった

国１利用者にはいいかも知らんがちと中途半端なんだよな。
まぁ名阪国道が嫌がらせのようにリフレッシュ夜間通行止め
するのが目に見えるがｗ

>>34
つ地方の自民票がほしいから

何で亀山から草津まで上げちゃったんだろうね？
亀山からＲ１６３沿いに造れば
京滋バイパスとバッティングすることも無かったろうに。

草津まで造っちゃったら素直に京滋バイパスに繋げて
久我山あたりから神戸ＪＣＴまでのルートを考えるほうがいいだろう。

久我山じゃないわ久御山だｽﾏｿ

思ったより早かったな。
これで、物流の流れが変わる。

京滋バイパスは国道1号のバイパスとして造られたということを忘れちゃいけない。
本来なら無料にして、京都市内を通過する車を京滋バイパスに逃がすべきなんだよね。
あんな貧弱な外環状線だけで通過交通をどうにかできるわけがない。
京滋を無料にして近郊の通過交通をどうにかし、名神と新名神で大都市間の通過交通をどうにかするのがベスト。
名神・京滋合わせて1日11万台が通行する大動脈なのに、今のまま放置はさすがにまずい。

道路板新設について、運輸・交通板自治スレで意見を伺ってます。
ぜひ、ご意見ください。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1194844940

阪神最強

高槻より西の部分を早く作ってください。
西宮北〜宝塚の渋滞なんとかしてください。

将来は京奈和道、新名神、神淡鳴道を紀淡海峡でループさせて、
近畿版「圏央道」になる構想がある。

京滋BPで充分と主張するのは、現場を知らない人間か、
プロ市民か、関西の発展を快く思わない人間、このうちのいずれかだと思う。

つーか尾鷲や熊野に行く高速はよつくってくれい
名古屋から日帰り仕事はツラいっす

>>45
京奈和道、新名神、神淡鳴道でループさせるなら
城陽〜神戸北ができればいい話で、草津〜高槻間は関係ないだろ？
京奈和道の起点を城陽から巨椋に変えて、久御山から神戸北までつなげば
京滋バイパス接続で圏央道としても何の問題もないはず。

もったいない