【自動車】日本カーオブザイヤー速報［07/11/21］

クルマそのもののデザインに、初代シティや初代ヴィッツのような
インパクトは、無かったなあ。リアデザインが、芋だったから。

どうやら車好きと言うのはミニバンに乗る人のことらしいｗ

バイクに乗る人のことかもよ？

選考委員って、全員クルマを所有していなかったりして。。。

ん？デミオがふさわしいだと？
こっちの賞は金貰ったってｲﾗﾈｰYO

まあ、なんだかんだ言って、
クルマというモノに、走りやらデザインやら所有欲やらといった
オタク的要素にはまっっったく興味を示さないような層から
「一番、道具として便利で、運転・維持する上での不都合を感じさせない車種ってどれ？」
と聞かれたら、「う〜ん…フィット…じゃないの？軽自動車が嫌ならばだけど」と答えはするなあ。

スカイラインクーペが賞をもらってないのは
おかしいだろ。

>>141
そういうことだな

エビカニ受賞記念車とか出してみたら？

トランクに海老とカニをオプションでつけるの
１０・１５モード燃費が悪くなるけどね

毎度のことながら公式ページの点数表を見ると評論家の事情がすごく透けて見えるなｗ

>>141
>>31みてそう思うならきみもバイクにのってるひとだ

>>146
歴代を通して見るともう支離滅裂な選び方にしか見えないなw
単なる投票結果だと言えばそうなんだろうけど、
車の何を評価したいのかという主張がランダムというか、
この賞の存在意義がさっぱりわからん。

>>135
そのホンダはセンタータンクをやめてしまった

室内で燃料の音がするんだよね、チャポチャポ

友人のオデッセイに乗ると面白いよガソリンのチャポチャポ音が
あえて３列目シートに座って間抜けな音を聞くのは結構楽しい

>>135
万が一だぞ
万が一フィットをアメリカ、欧州で売るとしたら
そのガソリンタンクのレイアウトで売れるのか？
確かタンク位置とか、事故ったときの
動作など、日本よりも基準が厳しいよね？

普通は輸出用にレイアウトを変えるもんだが

>>61

GTRは今年は対象外
来年のCOTY枠

>>70

フィットも先代焼直しで新しい技術なんてないけどな

COTY接待大賞ホンダ・FIT

ホンダはマスコミ工作に関してはダントツ日本一
この分野に関してはヨタですら勝てない
アテンザにつづいてデミオまでホンダの接待に負けるとは
正直、マツダがかわいそう
いい加減ホンダにはフェアに勝負してほしい

>>153
そんなこと言っても賞自体がフェアじゃないんだからどうしようもない。

こんなものやめてしまえ

リコールオブザイヤーもホンダが受賞しそうな勢い

なんてたって、日本カーオブザイヤーは
日本レコード大賞に匹敵する権威ある賞だもんね。

>>150
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rlz=1T4GGIC_jaJP246JP247&q=%E4%B8%96%E7%95%8C+HONDA&as_q=FIT&btnG=%E7%B5%9E%E3%82%8A%E8%BE%BC%E3%81%BF%E6%A4%9C%E7%B4%A2
世界中でセンタ−タンクレイアウト。しかも売れてるみたい。

ホンダの2代続けてヒットしない法則がまた発動するのか(*ﾟ∀ﾟ)=3

>>148
やめていない。新型フィットもセンタータンクレイアウトなのだが。


>>150
フィットは全世界センタータンクレイアウトで売っているが。

デミオって本当はいまいちじゃないの？
結構信用できるマガジンｘであれだけ評価低いし。スイフトと好対照だ。

センタータンクレイアウトの方が追突とか
クラッシュした時、安全だよ。

>>135
本当はセンタータンクレイアウトは危険で、各メーカーは採用しなかった。
側突等で危険と分かっていたから。（側突は前突と後突に比べ弱い＆事故時の
車内閉じこめ時に身近で炎上の危険等）
衝突実験はガソリン入れてしないからね。
先代フィットは「エキパイとタンクの隙間が9cmしかなくて危険（前後側突のすべて）」と
「自動車工学」という本で「無能な技術者のやってはいけない例」として書いていた。

だいたい、問題が無かったらホンダの車のほとんどがセンタータンクレイアウトにしてるって。
そして、トヨタがパクルって。

昔、エンジンのホンダと言われてたホンダが、全車種SOHCで受賞か。
もうホンダはDOHCにする意味が無いな。

ホンダどころか、殆どのメーカーのエンジンもだよ

>>163
無知で馬鹿だなぁ。
ガソリンタンクが逝っちゃう位の事故だったら中の人は死んでますよ。
それにトヨタがパクレ無いのは特許で保護してるから。

>>163
大きい車種は必要じゃないから採用しなかっただけ。
後席のクッション厚の多少の犠牲は否めないし。
小さい車はそれよりスペース効率を重視するから。
にしてもスペースタイヤを設定しないのはやりすぎ感あるが。


>>166
特許料払えばＯＫ。三菱が特許料払ってｉでセンタータンクを採用してるんだから
トヨタに払えないわけない。

>>166
でも、側突は前後に比べると空間が少ないからやばいんでね？
サイドシル激突してくの字のなった事故車、フロアが裂けてるの何台か見た
別に人は逝って無い事故ばかり


>>142
至極順当な事だと思いますが

デミオ？　スイフト？がこの賞にふさわしい？
こんな賞　金貰ったってｲﾗﾈｰYO
トヨタ、ホンダにくれてやるｗ

>>168
そういう側突事故の場合はリアシート下側にあってもヤバサは変わらないと思いますが。

ホンダオタの必死な擁護ワロスw

しかし、今回もそうだが以前現行アコードや先代シビックが何で大賞になれたのか謎だわ
ダサいだけのただのFFセダンでも賞取らせるホンダのマスコミ工作力に脱帽だね

発展途上国かｗ

中谷明彦はランエボ10点
清水和夫はインプ10点
河口まなぶはCクラス10点

┐(´ー｀)┌

試乗会と称した国内外接待だけではなく、どれだけ選考委員に
仕事を落としたかも重要視されるらしいね。

ホンダさん、今年もよくがんばったね。

こんな賞、ホントいらね！

というか、今年発売の日本車で世界に衝撃を与えた
LS600hがなぜ選ばれないの？ヴィッツのパクリでしかも
チープな車がカーオブザイヤー？？
低所得者層が増えてるから？俺には理解不能。

車に豪華さやステータスを求めるのが貧乏人です

>>177
その発想が既に貧乏人。
そのくせ小金を持つと外車をありがたがる
コンプレックスの塊。

で、フィットに10点入れた審査員で、実際にプライベートでフィットを買う香具師は何人居るんだ？

誰もいませんかそうですかｗｗｗ

>178
ベンツの最高グレード乗ってて
1円でも安いセルフスタンドでガス入れてるドライバー見てみ？
最高に笑えるからｗ

そうそう。
ベンツでしまむらとかw

このスレの進行具合見てると
いかにカーオブザイヤーが関心持たれてないという事がわかる。
国民にとって、どうでもいいで賞

>>167
ホンダが儲けることをヨタがするかよ

そのとっきょがくるまにたいしておおきなふかかちであるなら、それをいっしゃにどくせんさせて
こくないしぇあにえいきょうさせるくらいならいくらでもかねをはらうだろう。

>>176
LSの追加グレードだからじゃね？
LS自体は去年カーオブザイヤー取ったんだし。