【自動車】マツダ：｢Mazda2セダン｣世界初公開、08年前半発売を予定…広州モーターショー07 [07/11/19]

　マツダは、中国広東省広州市で記者会見を行い、11月20日から始まる2007年広州国際
モーターショーで新型『Mazda2セダン』を世界初公開すると発表した。

　Mazda2セダンは、高い成長を続ける中国のBカーセグメント市場での新たな顧客の開拓を
目指して『Mazda2』(日本名＝『デミオ』)をベースに開発したニューモデル。Mazda2セダンは、
長安フォードマツダ汽車南京工場で生産し、長安マツダ汽車販売の販売網を通じて2008年前半の
発売を予定している。

　マツダ(中国)企業管理有限公司の山田憲昭総裁兼COOは｢新型Mazda2セダンは、中国の幅広い
ニーズにいち早く応えるため、世界に先駆けて中国に最初に投入することを決定した。
中国のBカーセグメントへのMazda2セダンと5ドアハッチバックの導入により、中国市場の
3大セグメントであるB、C、CDセグメントへの商品投入が完了し、マツダの商品ラインアップは
大きく強化される｣とコメントした。

　マツダ(中国)企業管理有限公司の太刀掛哲執行総裁は｢生産体制については、マツダの最新の
生産・製造技術を導入して今年9月に完成した長安フォードマツダ汽車南京工場により、
重慶の長安フォードマツダ汽車および長春の一汽乗用車とあわせて、生産の3極体制が整った｣と
している。

　販売体制については、既存の一汽マツダ汽車販売に加えて新たに長安マツダ汽車販売の
販売網を構築しており、2008年1月から2つの販売チャネルのもとで中期目標達成を目指す。

　中国販売の最高責任者であるマツダ(中国)の山田憲昭総裁兼COOは、｢新たに開設したマツダ
(中国)北京分公司をベースに、マツダの指導のもとで2つの販売チャネルに統一したブランド戦略と
お客様第一主義に徹した施策を展開し、強固な販売体制を構築する。2つの販売チャネルには、
マツダの主力車種を順次投入して商品ラインアップを強化する。また販売網も引き続き拡大し、
現在の104店舗を、2008年1月には両チャネル合計で約160店舗、2010年には300店舗以上とする
計画である｣と語った。


▽News Source　Response. 2007年11月19日
http://response.jp/issue/2007/1119/article102075_1.html
http://response.jp/issue/2007/1119/article102075_1.images/161832.jpg
http://response.jp/issue/2007/1119/article102075_1.images/161833.jpg
http://response.jp/issue/2007/1119/article102075_1.images/161834.jpg
http://response.jp/issue/2007/1119/article102075_1.images/161835.jpg
http://response.jp/issue/2007/1119/article102075_1.images/161836.jpg
http://response.jp/issue/2007/1119/article102075_1.images/161837.jpg
http://response.jp/issue/2007/1119/article102075_1.images/161838.jpg
▽Press Release
マツダ、広州国際モーターショーで新型『Mazda2』 セダンを世界初公開
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200711/071119b.html
▽マツダ　株価 [適時開示速報]
http://www.mazda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7261
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7261.1
▽関連
【自動車】マツダ：｢デミオ｣、RJCのカー・オブ・ザ・イヤー受賞…輸入車部門はプジョー｢207｣ [07/11/13]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1194965200/

この手のセダンって前と後ろのバランスが悪いな

デミオセダンか

やっぱデザインはマツダだな

デミオでセダン？？？

マシダからそっくりの車が出ます

セダンにするとすげええだせえなｗ

マツダの噂
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80

なんじゃこりゃ・・・
てデザイン

ニューデミオ・レビューとして考えれば悪くはない

ハッチバッククーペ出せや

セダンよりはちょっと伸ばしてワゴン風、とかにしたほうがまだ無理はないような
亜細亜需要がそうはいかんのだろうが

そうかー？
わりといいと思うけどなあ
上のアクセラセダンが思いのほかでかいし

自称勝ち組「新自由主義者」連中の汚れた野望は間もなく瓦解する！

搾取的資本主義体制は花火のように爆発して崩壊する！

アメリカの経済学者ラビ・バトラ氏

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ氏の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

経済アナリスト　藤原直哉氏

「世界同時バブル崩壊によって世界金融システムは麻痺し、日本は飢餓に陥るだろう。」

良くまとまってるいいデザインだな
マツダの中では好きだ

きょんきょんのレビュー

>>14
もう秋田新バージョンきぼん

なんかこう前傾姿勢って感じ？マッチョな感じで落ち着かないなぁ

しょぼ　　さすが中国向け

ごめん、マジでかっこ悪いと思うわ

デミオ
デミオスポーツ
デミオセダン
デミオクーペ
デミオＣＣ
デミオスポーツワゴン

さすがマツダ。
デザインは最強だな。日本でも出せ。

なんで東京モーターショーで公開しないで韓国で先に公開するかなぁ・・・

何だこれ？　すげー無理があるw
中国相手だからって適当な仕事するなよ

プラッツやベルタよりはカコイイと思う。

５ドアハッチバック版を見たいな。

>>23
＞なんで東京モーターショーで公開しないで韓国で先に公開するかなぁ・・・
＞なんで東京モーターショーで公開しないで韓国で先に公開するかなぁ・・・
＞なんで東京モーターショーで公開しないで韓国で先に公開するかなぁ・・・
＞なんで東京モーターショーで公開しないで韓国で先に公開するかなぁ・・・
＞なんで東京モーターショーで公開しないで韓国で先に公開するかなぁ・・・
＞なんで東京モーターショーで公開しないで韓国で先に公開するかなぁ・・・

>>1くらい嫁。それから、地理を小学校からやり直せ。

>>24
ホンダのフィット･アリア、トヨタのプラッツに比べたら全然まし。
日本でも導入するでしょ。

この手のセダン需要があるんだね。トランクルームがすごく小さそうだけど…

革シートなど内装の雰囲気は、明らかに中国人の嗜好に
あわせてるんだろうね。ﾀﾞｻｯ!

>>29
レビューはトランクの広さが一つの売りだったから、
これもみかけよりかなり容積は大きいと思うよ。
先行他社のアリアもベルタもかなり大きいし。

どこが作っても、ハッチバックと
ボディパネルを共用すると、こうなるのね。
http://www.netcarshow.com/peugeot/2006-206_sedan/800x600/wallpaper_09.htm
http://www.netcarshow.com/peugeot/2006-206_sedan/800x600/wallpaper_08.htm

大き目のリア壁面と尻上がりの塩梅が目視でどう映るか。
ボリューム感として映ればいいけど場合によっちゃチープ。

デミオアリアみたいなもんか。
もともとコンパクトハッチを無理矢理セダンにしたからこのデザインはしょうがないんじゃね？
フィットアリアや旧型プラッツなんて酷いし。アクセラセダンはまだ見れるかな。

http://jp.youtube.com/watch?v=J9qgZls0sx4

>>31
そうなんすか。足代わりだと思えば結構いいのかなー。
そんなんでもやっぱり普通のデミオのほうが荷物のりそうだしデザインも
無理ないなー。

あざといく見える高級感を出すよりは、好感が持てる。
若い人の食指が伸びやすそうなセダンって感じ。

デミオと比較した時に、使いやすさで劣ってるけど、
中国ではセダンのほうがウケがいいだろうし、これはこれでアリ。
国内で売ろうとしたときには難しそうだけども。

南欧・東欧・南米・アジアなど、コンパクトでもセダン志向の高い国って、
結構多いから、ハッチバック以上に世界中で見られるモデルになりそう。

コロンビアの現地工場でも、作るのかな？？？

これはひどいｗ

いや、大した特徴がない分それらの方がマシだ。
デミオはできの悪いコラージュみたいで笑えてしまう。
オレはハッチバックのイメージまで悪くなったよ。

>>40のアンカー付け忘れた
>>28 >>32

SX-4セダンとデミオセダン。ひとつ買うなら、どちら？？？

校舎だな

せっかくのデミオのデザインが無茶苦茶だな・・・

まあ中国とかアジアのみだろうけど

何このかわゆいセダン
最近のマツダはどうしてこうお尻のかわいい車ばかり出すんだ

ウェッジシェイプは嫌いなんだよ

ちょっとゆるすぎではなかろうか

写真うつりがいいけど、実写がイマイチなのがマツダ
写真が駄目で、実写を見るといいのが日産

フィットアリアみたいなものか？
それにしてもシートが有り得ないくらい安っぽそうｗ
中国での廉価版だからかな？

ひでーデザインだな。　ただ丸っこくしただけでインパクトや個性がない。

内装も安っぽい。極めつけはエンブレムが漢字ってナンだよ・・・・　・

しかし、チャンコロにしては高級すぎる。もったいない。

SX-4セダンにも誰か触れてあげたらどうだろう？
一応、直接のライバルなんだが。

国内では超マジヤバイくらい売れてないらしい。

デミオ乗りだけど、これはデミオじゃない！
キモ

日本以外のアジアの連中はハッチやワゴンよりセダンの方が高級感を感じるらしいから
まあしょうがないな

中国韓国向けはフロントグリルにメッキギラギラのイメージがあるけど
これは地味過ぎないかな

ローアンカメコはいるのか？

>>1
>高い成長を続ける中国のBカーセグメント市場

Bカーって何？

10年ぐらい前のカローラぐらいのサイズのセダンは
すっかり消滅したよな

>>48面白いコリアンジョークですね^^

>>53
アジアに限らず新興国ではみんなそうＨＢやミニバンは実用車の
扱い日本でも６０代以上はセダン嗜好が強いよ

〓〓海外、食料品の消費税は０％！〓〓
消費税２０％前後の国でも、食料品の消費税率は０％〜５%程度です。

生活必需品(食料品など)とぜいたく品を、同じ税額にして、一番、税金負担が軽くなるのは政治家・社長・官僚などの高収入者です。
年収400万以下が一番、負担が重くなります。

ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ　：消費税21%でも、食料品の消費税は０%(無税)！
イギリス　：17.5%→０%！
メキシコ　：15%→０%！
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ 　：10%→０%！
フランス　：19.6%→5.5%
オランダ　：19%→6%
ポルトガル；19%→5%
ドイツ　　；17%→6%


　　【【【ガソリンが24.3円下がる！？】】】
倍の税金になっていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、150円/?だったのが、１２５.7円になります。

ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円

現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。


周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも

この手の事実をコピペすると、該当文だけ書けなくなる事があるので、コピー協力お願いします。m(_ _)m

>>60
でたらめコピペやめろ

完全に新興国向けのポン付けトランク想像してたら、意外とちゃんとしてるじゃん。
まぁ実際、中国と東欧でしか売らないんだろうけど。

>>48

それは逆w

マツダは実車を見ると
安っぽいテールランプで萎える。

>>53
> 日本以外のアジアの連中はハッチやワゴンよりセダンの方が高級感を感じるらしいから

何処の国だってそうだろ？。

ハッチバックに無理矢理トランクを背負わせただけじゃなくそこそこ
まとまってはいるけど、やっぱりセダンとしては一風変わってるのが
どうにもムズムズするね。

マツダでのるならデミオＨＢしかないな。
他デザインいまいちだし・・・・・・

シトロエンそっくり！

こんな安い車でラゲージはリンク式かよ。
ホンダなんてS2000でもヒンジ式なのに。

なんかトヨタみたい

かっこいいじゃん。デミオよりこっちのほうがバランスが良いんじゃないか？

なんでこのサイズでセダンにしなきゃいけないんだろうね。。。
オッサンどもの需要はよく解らん。

くるまはセダンタイプじゃないと・・・
という国が沢山ある
日本だって20年くらい前はそうだった

一番下の写真のメーカー（車種？）名は中国語でマツダって書いてあるのか？

シート本皮？？？？！

>>72
法人需要

>>72
以外な需要もあんだよ。

うちの方じゃプラッツのパトカーなんてのをよく見る。

合弁先のパクリモデルは、何ヶ月ででるのかな？？？
海馬製デミヲ

いや、だから法人車でもパトカーでも、
HBじゃいけない理由ってのがまさしく
「オッサン世代の論理」だなぁって。

普通に考えたら、この車格でセダンって無駄もいいところじゃん。
唯一に近い、トランクが隔離できるっていう点も
今のトランクスルー全盛な車じゃ意味が無くなってきてるしさ。

見た目というか、格式を気にしてセダンにするなら
どう考えても最低3ナンバーだろ。。。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2007/11/20(火) 01:52:24 ID:ZUm6VrqZ0
とりあえず右のテールライトを上下反転させてみた
やっつけなのは仕様です
ttp://imepita.jp/20071120/066090

>>74
長安マツダ。
現地生産車には中国語表記が義務化されたはず。

>>78
元合弁ね。

下がりすぎage

>>48
逆だろ。

もう少しサイドウィンドウの面積を小さくできなかったのかな？
運転席と助手席のサイドウィンドウがでかすぎる希ガス。

ヴィッツのセダンタイプもあった記憶が。
あれも中国かどっかではまだ売られてるのかな？

これがマツダドライビングスクールの教習者になるわけだな。

>>85
ヴィオスの東南アジア向けは2代目でベルタと同じ車になった。
中国はまだ初代だっけな。

バンパーがねえな

>>85
ヴィッツのセダン ＝ ベルタ だろ？

ロリータデミオ出せよ

>>86
ありえるな。今までファミリアを導入していたところが、アクセラの車幅で
どん引きして他社になったというのがあるからね。マツダ販社の法人営業部は
すごく喜ぶよ。

チャンコロに車は勿体無さ過ぎ

プラッツとかフィットアリアとかのありえないデザインよりはかなりマシじゃないかなあ。
実物見ないとわからんけど。
マニュアルあったらほしいかも。最近貧乏人のセダンって全くないし。

【社会】新入国審査で５人が以前の強制退去者…過去の指紋データと一致★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1195614805/l50

なんかん、プチ・アクセラって感じだな。
いい感じ。

マツダだったら何でも誉める人種っているんだなｗ
ホンダが出したら袋叩きにされるデザインだぞこれ

代わりにマツダが何をやっても貶す評論家がいるから
バランス取れてるんじゃね。

>>96
ホンダ？？え、もう一回聞くけど本当にホンダ？？？

次期フィット・アリアをはやく見てみたい。。。見るだけ。

デミセダンに危機感ひしひしのライバル他社のバカカキコがウザイ

ワゴン出せよ。

狭いだろうなあ

>>89
プラッツ（初代ヴィッツ派生セダン、海外ではエコー、ヤリスセダン）
初代ヴィオス（初代ヴィッツ派生セダン、アジア専用）
ベルタ（2代目ヴィッツ派生セダン、海外ではヤリスセダン、2代目ヴィオス）

無理矢理セダン化の中では一番違和感が無いように感じるんだがなあ。
つーかカッコイイ。ＨＢの前にセダンを発表していたらどうなってたかな。

元HB組、の中では相対的にマシなのかもしれないが
セダンとして絶対的にダメだろ。。。

http://www.youtube.com/watch?v=CB_AkqcznC0
早速上げられとる。中国人仕事はえーなw

アクセラみたいな、トランクリッドを上に持ち上げたデザインが得意なマツダだから、
デミオみたいなフロントでも、そこそこまとまりを持った形で後ろ半分の処理が可能。

次々モデルでは、確実に、ファミリアの位置に据えるように、ｼﾞｮｼﾞｮにいじってくんじゃね？

プラッツとアリアは涙目だな。
日本でも発売してよ。

なんとなく、今回のデミオはランティスのかほりがしてたから、結構予想してたｗ
いい感じじゃん？
もう一つの予想、、、スイフトのワゴン・セダンが出ると期待してたのに、、、外した、、、、
あれ後ろ延長してワゴンにするとかなりカッコいいのに。

うーん、ヴィッツやフィットのセダンよりましってだけで、日本ではうれんだろ。
法人需要がちょっとあるかなぁ、ぐらいの印象。

>>110
いや、「3ナンバーのアクセラは必要ないがマツダのセダンは欲しい」という、
最終型ファミリアセダンオーナーのマツダ関係者は結構いるぞ。

これ見てみて　　http://jp.youtube.com/watch?v=BzgfgClCjoo

ベルタは結構よく見かけるんだが。

アクセラセダンもそうだけれど、軽快な感じもいいね。
アクセラスポーツ乗りだが、こちらは、若干重っ苦しい感じがあるからね。

正直イマイチ。
特に前から見た感じが。。ライトとかもっとゴージャスにならんのか

日本で売るとしたら1.3、1.5、2.0の三種類のMZRになるか？
さらし足回りを強化し、次期アテンザの2.5を搭載した奴とか。

アジアかどこかで、現行スイフトのセダンが売られているような気がしたが
夢か？

これだった（コラか？）
ttp://image.blog.livedoor.jp/new_swift/imgs/1/b/1b77afce.jpg

>>118
それはCG。
少し大きいけどSX4セダンがあるから将来的にも売るかどうか微妙でそ。

タイから輸入って事になりまするかにゃ？
　ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200711300023.html

ＡＡＴってＢＴ−５０だけ作ってるわけではなかったんだ。

>>115
ゴージャスさは不要だろ。特にマツダだし。
このスレの住人が求めてるのは、1.1tの5ナンバーライトスポーツセダン。

現行のが、むしろ尻すぼみなエクステリアの印象もあるんで、
セダン、あるいは、意外とバランス良いかもしれない。
後席の余裕も増していれば、実用性の面でもアリじゃないかと思うけど
ただやっぱり、もう少しニューターゲットなデザインにしてほしかった
気はする。

プレーンな小型セダンって求められてるよな。
ベルタが惜しいとこまで行ってるんだけど、センターメーターなのと、
ＭＴが無いってのでパスした。
市場はあるはずなんだが誰もやんないな。

市場が無い（あまりにもニッチ過ぎる）から
何処も遣らないんじゃないの。

アクセラが大きすぎると思っている人にはちょうど良いのかも・・・

漏れ、法人向け営業やってんだけど、このクラスのセダンって需要あるのよ
特にアクセラが３ナンバーになって、旧ファミリアのクラスがあいちゃってたわけだから

これよりロードスターベースと言われる葉風を出せよ。

http://www.worldcarfans.com/9071127.010/mazda-plans-small-rwd-suv

このＣＧでもうちょっとＡピラーたたせてくれればいい。

インプみたいな無駄にでかいウイングつけると
チョロQみたいでちょっとそそられる。

しかしよくこのデミオのデザインでセダンに出来たな。しかも結構良く見える。

>>131
東京だと６３００円の宿は安宿と言われるんだけどね。
ま、あの設備だとカプセル相当が妥当な所だけど。

ひろゆきはなんつうか、冷静だな
冷静に不真面目でやる気無くて面白い

テレビは不真面目でやる気無くてしかもツマラナイのがなあ・・・
昔は電通の扇動に乗るのも楽しかったけど、今の仕込みじゃ乗りようがないよ・・・寒流とかさあ・・・

そもそも日本人にモラルがあると勘違いしているんだよ
モラルなんか最初から無いんだから

>>134
とりあえずこの間は確認のせいという事になりましたからねえ

応じない人には1か月分の給料も支払わないってこと？

>>134
日本は潤沢に予算があるよりマゾ仕様で予算組んだ方がいい仕事する気がする･･･

大阪市と東京中心部の緑被率だと大阪市の方が若干低いが、
大阪府まで拡大すると…
圧倒的だな。
やっぱ山が近いと良いよ。

経営する意思があることの既成事実を作ってるんだよ
経営方針提言したのにやってくんねー、だから株買い増しして経営権とったんだぜ。とか、だから株うりはらったんだぜ。とか言えるように。
実行性がある経営方針かは二の次なんだよ

>>139
外から入ってきた一般民に対して地元の部落民が嫌がらせをして、
それを証拠に差別は続いている！って強弁するわけね。

チマ切り裂き事件とやり口は同じだな。

>>140
分筆を禁止すべきだな
あと３００�u以下の区画は固定資産税を割高にするとか
隣の土地を買い増して区画を大きくするときは取得税を免除するとかすべき