【交通】高速道路無料化：道路整備に支障、民主案に反論・｢有料道路制度が必要｣と強調…国交省次官 [07/11/19]

高速道路を無料化　→　道路整備に支障　→　交通事故が起る　→　死人が出る

ならわかるが。

>>362
予算の上では起こりえない
自動車関連財源からやすやすと捻出できる

これ以上この事を問題にすると、死人を出すことになりますよ？
明確に書くと、これ以上ガタガタ騒いで税制撤廃とか無料化するとか言うと、死人を出しますよ？
って、遠まわしで脅してるんだろ

>>364
死人が出るなんて言い出したのはどこのドイツなんだぜｗｗｗ

高速道路の料金を下げても、トラック業者など一部の利用者しか恩恵を
受けられない。暫定税率の引き下げや撤廃、（自動車）取得税の廃止
などの方がドライバーには公平です。
http://www.zakzak.co.jp/top/2007_12/t2007120511_all.html

ごもっともです。

両方廃止したらいいだろ

>>366
料金引き下げなんて話は、どうでもいいんだよ。

高速道路無料化すれば料金所もETCもいらなくなってインターも増やし放題で、
インター近くの店の客も増えて、いいことづくめ。

もちろんトラック輸送料金が下がった恩恵は、多くの消費者が物価の下落などの
形でうけられるけどな。

もちろん暫定税率の撤廃も当然やるべきだが、さらに自動車取得税を廃止しても
いいぞ。

このままだと自動車売れなくてトヨタ以外やばいだろ。

>>368
相変わらず、短絡的なバカだなぁ、

>>368
料金無料にして料金所もETCも廃止すれば、毎年かかる数千億を削減できる。可能性が高い

インターは増やさなくてもいい、増やしても客は来ないよ。

>>368
すでに既存のインターの周りが閑古鳥状態なのに、無駄な建造費と維持費をかけてどうする。
これ以上インター増やせば客がさらに分散するのは火を見るまでもないことだ。
まさか、高速無料化して利用者が増えればインター周りの経済が活性化するとでも？

おまえみたいなバカがいるから、いつまでたっても　箱物　がなくならないんだよなぁ。

＞まさか、高速無料化して利用者が増えればインター周りの経済が活性化するとでも？

あたりまえだ。どんだけゆとりだよｗ

>>373
ゆとりを持った生活も出来ないのかよ、少し落ち着けよ

釣りかと思ったが、ほんとにゆとり脳にはわからんのだなｗ

高速道路を無料化すれば大渋滞となり高速じゃなくなるから
違う名前が必要だな

フリーウェイ　でおｋ

ガソリン漏れ
http://gonbe.nobody.jp/gasleak.htm
２００５年８月２６日
「他ではみられない」
http://gonbe.nobody.jp/fillertube1.htm
２００５年９月４日

リコール
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report1626.html
TA-T30　UA-T30　平成12年10月23日〜｢平成16年11月23日｣ 12,659台
TA-NT30　UA-NT30 　平成12年10月23日〜｢平成16年12月 1日｣ 123,874台
GH-PNT30 平成12年11月24日〜｢平成16年11月23日｣ 5,417台

｢2006年2月24日｣

またですか？この血税無駄飯食い役人ども
http://gonbe.nobody.jp/sinsa-user2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/6kai1.jpg
http://gonbe.nobody.jp/6kai2.jpg
http://gonbe.nobody.jp/pea.jpg
http://gonbe.nobody.jp/kokudo2.jpg

http://gonbe.nobody.jp/fillersakujo.jpg
http://gonbe.nobody.jp/masukomitaisaku.htm
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=3287&pgcs=1000&th=1572345&act=th

税金を無駄にした役人どもは無駄にした金額に相当する実刑を与えればいい、１円無駄にしたならば鞭打ち１回
社保庁が１０００億円を無駄にしたならば、全役員の数を１０００億で割りその分鞭打ち

>>373
落ち着けよ。ゆとりｗ

>まさか、高速無料化して利用者が増えればインター周りの経済が活性化するとでも？
の文は

>すでに既存のインターの周りが閑古鳥状態なのに、無駄な建造費と維持費をかけてどうする。
>これ以上インター増やせば客がさらに分散するのは火を見るまでもないことだ
を受けての文章で、独立した文章じゃないんだぞ。ｗ

文の前後を読まずに部分しか見ずにレスって、さすが　ゆとりだなー　ｗｗｗ

インター付近が発展云々以前に、インター付近を開発してる地域が少なすぎる。

それに、インター付近を開発されるとそこが混雑してボトルネックになるので、そもそも開発なんかしない方がいい。

>>372
IC多いと事故渋滞の時逃げやすくていいよ。
近くにIC出来れば高速利用しやすいし。

主要道路との交差地点にはICあってもいいと思うぞ。

今までだと、インター付近はラブホの進出の脚が速すぎて
一般客を集める施設を作りにくくなってしまったという
パターンが多いんじゃないだろか。

無料でインターができれば、その周辺の利用価値は高まり、地価は上がる。
既存のインター周辺も無料になり交通量が増えることで、価値は上がる。
商業利用でも宅地利用でも。

てか普通に山の中

>>384
おまえみたいなバカがいるから、いつまでたっても　箱物　がなくならないんだよなぁ。

>>384
お前みたいな奴が、村長とか町長とかになるんだよな、無意味な公共事業を誘致して幻想を居たかせる

>>386
箱物行政はそんなこと露程も考えてないだろ。

考慮しているとしたら政府が債務超過の理由がつかんよｗ

>>380
前後関係を見ようがどうしようが、ゆとり頭のおまいには無料化による需要増が
そっくり抜け落ちた状態しか想像できないようだから同じだよｗ

>>389
想像できないって、ゆとりの想像＝妄想だからなあ。

>>372
>すでに既存のインターの周りが閑古鳥状態なのに、無駄な建造費と維持費をかけてどうする。
>これ以上インター増やせば客がさらに分散するのは火を見るまでもないことだ。
>まさか、高速無料化して利用者が増えればインター周りの経済が活性化するとでも？

うわー、すごいゆとりだ。

高速無料化すれば乗り降り自在だからSAPAは不要になり、インター周辺の店がこれまで
高速を通過していた客を呼び込め、インター周りの経済が活性化するってこと。

客にしても、食事、休憩、トイレの機会が増えていいことずくめ。

名阪国道は実際そうなってる。

>>391
>高速無料化すれば乗り降り自在だからSAPAは不要になり、インター周辺の店がこれまで
>高速を通過していた客を呼び込め、インター周りの経済が活性化するってこと。

うわｗ、
乗り降り自由で通過客を呼び込めるって、これだから天然ゆとりは、、、

おまえみたいなバカがいるから、いつまでたっても　箱物　がなくならないんだよなぁ。


>名阪国道は実際そうなってる。

なってねーよ。インター周りの経済が活性化どころか、寂れ放題だ。

無料であっても高速降りてまで食事したいとは思わないんで
インター周辺の飲食店が活性化するかは疑問だが

立地条件によるがインター周辺に工場や倉庫が出来て
その地域の経済は活性化するだろうね。

>>391
現実はETC増やしてサービスエリアの充実に投資し始めてるからその路線はもうないよ

アメリカとか見てると
乗り降り自由になったとしてもそこにマックみたいなファーストフードが
一つ二つ出来るだけで活性化なんてとうてい無理だと思うし
かえってトイレ休憩したいだけの人が不便になる気がする

道路要らないから税金下げて

>>392
>>名阪国道は実際そうなってる。
>なってねーよ。インター周りの経済が活性化どころか、寂れ放題だ。

妄想か。SAPAの店の利益が公団の天下りに吸い上げられるより、地域経済にはよっぽど
メリットある。

>>393
>無料であっても高速降りてまで食事したいとは思わないんで

トイレはどうしようもないし、食事も降りる。

料金所いらないから、降りるのも簡単だしな。

>>394
>現実はETC増やしてサービスエリアの充実に投資し始めてるからその路線はもうないよ

ETCを規定路線ってことにしたい奴が必死だな。

>アメリカとか見てると

俺はアメリカでもさんざん乗って、無料高速道路の有難さは満喫した。

>かえってトイレ休憩したいだけの人が不便になる気がする

コンビニが一軒あれば済むぞ。

>>396
> >>名阪国道は実際そうなってる。
> >なってねーよ。インター周りの経済が活性化どころか、寂れ放題だ。
>
> 妄想か。SAPAの店の利益が公団の天下りに吸い上げられるより、地域経済にはよっぽど
> メリットある。

あいかわらず、元スレに対応してない自分勝手な主張のレスだなあ、、、
これだから天然ゆとりは、救いようがない。

ここで高速道路定額制だ！

>>396
> >>392
> >>名阪国道は実際そうなってる。
> >なってねーよ。インター周りの経済が活性化どころか、寂れ放題だ。
>
> 妄想か。SAPAの店の利益が公団の天下りに吸い上げられるより、地域経済にはよっぽど
> メリットある。
>
> >>393
> >無料であっても高速降りてまで食事したいとは思わないんで
>
> トイレはどうしようもないし、食事も降りる。
>
> 料金所いらないから、降りるのも簡単だしな。
>
> >>394
> >現実はETC増やしてサービスエリアの充実に投資し始めてるからその路線はもうないよ
>
> ETCを規定路線ってことにしたい奴が必死だな。
>
> >アメリカとか見てると
>
> 俺はアメリカでもさんざん乗って、無料高速道路の有難さは満喫した。
>
> >かえってトイレ休憩したいだけの人が不便になる気がする
>
> コンビニが一軒あれば済むぞ。

あいかわらず、元レスに対応してない自分勝手な主張のレスだなあ、、、
これだから天然ゆとりは、救いようがない。

観光バスの隊列がトイレ休憩できるようなコンビニってどんなだ？
そんなもん新たに作るより
既存のSAを使ったほうがよっぽど安上がりだろ。

>>396
いや、PA/SAでするよ。
名阪国道でもインターで降りてまで行かないし。

高速が無料になったからってPA/SAを廃止する
必要はないしね。

>>400
>観光バスの隊列がトイレ休憩できるようなコンビニってどんなだ？
ゆとり、乙。

なんで観光バスの隊列が一斉にトイレ休憩する必要があるのか知らんが、もし
需要があるってんなら、既存のSAPAをそのまま残せばそれでやってけるから
それでいいじゃん。

インター直近のドライブインと競合して潰されても、それはしょうがないこと。

>>401
結局、ID:iAg0TBlXは利権団体が嫌いなだけで
利権団体を潰すために、荒唐無稽な地域活性化論を盾に
『無駄遣いしてでも』インターをつくろうって主張。

だから、自分の目的のためには不適当な手段でも正当化する。

一連のID:iAg0TBlXのレスを見てみ。それがはっきり分かるから。

俺もETC利権企業や天下り団体に就職したいｗ

地方のインターとかいった事あるのかよｗ

>>403
インターっていっても無料化前提ならただの合流道路でしかない訳だが。

そこらへんにあるパイパスと同じ。

無料化反対派のバカがひとりで必死になってるwwwwwwww

>>404
官僚になってから天下らないと美味しくないぞ
地方公務員並みに楽な職場だったりはするかも試練が

>>408
なんか携帯だけで用が済む人って情報がスゴく少ない世界で生きてるよね。
私にはとても耐えられそうにないな。

P2Pのマルチキャストでライブ放送は技術的に可能。
光ファイバーで20〜30Ｍの世帯なら安定している。

は？