【自動車】トヨタ：主要車種を軽量化、燃費3％改善・ガソリン価格の高騰で…2010年代半ばまでに [07/11/16]

　トヨタ自動車は各主要車種に重量削減目標を設定、燃料消費効率の向上に向けて使用素材や
部品設計を大幅に見直す。中型乗用車で1割程度の軽量化目標を設定し、3％程度の燃費改善に
つながる見通し。新型車の発売に合わせ2010年代半ばまでに順次、軽量型に切り替えていく。
日米欧での燃費規制強化に加え、ガソリン価格の高騰で燃費性能が車の売れ行きを大きく
左右し始めた。自動車の軽量化競争が加速、素材を中心に広範な技術革新を促しそうだ。

　車両重量が減ると車を動かすのに必要なエネルギーが少なくて済み燃費はよくなる。
100kg減ると燃費は2―3％向上するとされる。トヨタは従来、エンジンの燃焼効率の改善や
電気モーターを併用するハイブリッド車など駆動技術の革新を燃費改善の柱にしてきた。
これに並行して車両全体を軽量化することで燃費性能競争で優位に立つ狙いだ。

[11月16日/日本経済新聞　朝刊]


▽News Source　NIKKEI NET　2007年11月16日07時00分
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007111510861c0
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1
▽関連
【自動車】トヨタ：｢カローラルミオン｣、発売1か月の受注・約8000台…目標の2倍超・好調な出足 [07/11/12]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1194878750/
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http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192054300/

2010年半ばまでには全車種ハイブリッド化して燃費を30%削減！とかぐらい言えよ。

３％じゃたりねーよっ！ｗ

デミオが売れてるからって寝返り打ったのか。
腹立つなー

モデルチェンジの度に、車体が大きく重くなってきたツケだお

もうガソリン車はいらね〜よ

そろそろ燃料電池車とか電気自動車の市販者が他社からでてくるし、ハイブリッドじゃ対抗できなくなってきてるかも

スペアタイヤと工具降ろせばかなり軽くなる。

たかが燃費なんかの為に車体の強度を削って事故死亡率を上げてどうすんだバカタレ！

それよりも偽装請負とかやめてくれませんか？

軽量化ってコスト掛かるんだよなぁ。まあユーザーがクルマ選びのに気にしてるのは
デザインでも走りでもなく燃費だしな。
トヨタもカーテンエアバッグ標準化といい間接的に体力勝負を仕掛けてきてるな。

安くてガソリンを使わない車を希望。

燃費20％向上しないとだめだろうな

アルミを多用して更なる値上げかｗ

確か、既にホンダは自前でアルミ調達して、いち早くボディ軽量化に乗り出したんだよなあ
鉄鋼高騰する中、これからメーカー間の差が大きく出てくるよなあ
安いけど重くて燃費もいまいちなＢ級メーカーと、高いけど軽くて燃費も良いＡ級メーカーと

さんざんデブ化させやがって
安全基準はいいから従来に戻せ
氏ぬときは氏ぬんじゃ

軽量化するために、また孫請け会社が泣くのか

100kgほど車体が軽量になると燃料費が5％安くなると
一般的に言われている。

3％削減目標ということは、およそ60kgの軽量化だな。

車を軽量化しても、乗るのがピザオヤジじゃ意味なし

軽くするのはケッコーだけど
中型車なんて売れてねえだろ
環境にはほとんど関係ないね

乗る人がダイエットすればいいじゃん

>>21
そこで「乗ると痩せる自動車」ですよ

前後バンパー内レインフォース撤去
スペアタイヤ、工具撤去
カーペット、トランク内装撤去
助手席、後部シート撤去

これだけやれば無料で50kgは軽量化できる。

カーボンボンネット、カーボントランク
軽量アルミホイール
シートをバケットシートに交換
チタンマフラー、エキマニ
FRPドア
エアコン撤去
オーディオ撤去

ここまでやれば-100kgも可能だ。金はかかるし
快適性は無くなるが。

軽いことは道路に負担をかけない、恐らくタイヤの寿命にも好影響を与えるはず。
単に燃費だけじゃなくて環境そのものの負担を軽減するよ。
軽量化こそ日本の技術のみせどころ、安全性・快適性を保ったまま
軽量化によるメリットを最大限に確保する、新しい目標ができた、その時の日本人は強い！

>>22
つ自転車

車両重量1200kgの車（例：フィールダー）よりも
車両重量750kgの軽（例：アルト・ミラ・エッセ）の方が
軽量の分、燃料代が20％安くなる計算になる。

実燃費で言えば前者13km/Lで後者16km/Lぐらいかな。
エコドライブ10ヶ条を実践するかどうかでまた違ってくるけど。

>>24
それって普通に「軽」でいいんじゃない？

「強度削って」コストも下げてと想像してまうは自分はヨタスレ見すぎなのだろうか…

所詮は殺人マシン　　自家用車は全廃汁

デミオに先行許して泪目パクリですか。

>>23たぶん以下の軽新車を買って乗り回す方が快適だと思う。
マニュアルエアコンとCDオーディオとが標準装備だし。

710kgエッセL（ダイハツ）5MT
720kgエッセL（ダイハツ）3AT
720kgアルトG�U（スズキ）5MT
730kgアルトG�U（スズキ）3AT

また、環境重視という名の詐欺商法、低コスト量産ペコペコ鋼板自動車か

トヨタにサヨナラ（笑）

730kgピノS（日産）5MT
740kgピノS（日産）3AT

軽とか糞だろ

俺様のGSではじきとばしてやんよw

GS（ガソリンスタンド）は原油高騰による値上げで
ガソリン価格が飛んでますw

ハイオク　161円/L
レギュラー150円/L
ディーゼル128円/L

昔のロータリーエンジン車はﾘｯﾀｰ2とかだった　ｗｗｗ

ロールーフ軽は確かにエンジン音がうるさいけれど
維持費￥が安く燃料代￥も安くすむメリットがある。

2010年には、世界バブルがはじけて、ガソリンが大暴落

ガソリン高騰をもたらした今の原油価格はバブルの面も
あると思う。でもいつまで続くかはまったくわからない。

だから、ガソリンがぶ飲み車に乗る人のことを
「素(す)でバーカー」だと自分は内心では思う。

ミニバン止めりゃいいじゃん
セダンなら今の安全基準でも1.3tでいい車作れるよ

トヨタの車は高すぎ。
誰が買うのか？若い連中も年寄りも買えない。
馬面は消費税を１５％にしろという。
こいつらキチガイ。

>>42
普通に働けば買えますよ

でも1ﾄﾝ切るクルマは作らないんだろ
税金多く納めさせる作戦で

日産はすでに着手しているが？
また後追いか（笑）

搾取的資本主義体制は花火のように爆発して崩壊する！

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ博士の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

等価慣性重量表の隙間をついてカタログ燃費だけ稼ごうという、
ﾌﾟﾘｳｽでおなじみwwの手法を全車に採用していこうというわけです。

トヨタに騙されないようにしましょうね

いまでもできることある

馬鹿みたいなロープロファイルタイヤやめれ

屋根に皺・・・と言う奴いないの？

クラウンをカローラサイズにすれば
あっとういう間に３０％以上減量

あ トヨタがもう谷亮子にみえて仕方がない

いちいちくだらねえ宣伝すんじゃねえ

トヨタが…ました トヨタが…きめました トヨタ…発表 トヨタ

　　　　　　　　.∩∩ ;
　　　　　　　　;|ノ||`　　　　.┬-‖
　　　　　　,　/●●|　ﾌﾞｰﾝ.| |　‖
　　　　　　;, |`(_●)/　ミ　　Ｙ　‖　　軽量化か
　　　　　　 .彡|∪||､ , 　　　 |　‖
　 ⊂二二二　ヽ/二⊃　　 /　 ‖
　　　　　　 /　 /　 ＼＿／　　 ‖
　　　　　　//＼＼ .　　　　　　‖
　　　　　　し’　'| |　;　　　　／‖＼

朝から吼えてるなあ、つらいのは良くわかる

ガソリン料金150％

燃費3％改善

全然足りねぇｗ

メーカーがクルマを軽量化するんじゃなくて
消費者が、より軽量のクルマを選んで買えば済む話。

騙されてはいけない。

最近、ホンダ車買ったらスペアタイヤ付いてなかった。軽量化の為だって。

トヨタはすでにエンジンを相当軽量化しているから、パワートレインでの
削りしろはほとんどない。車体だけでどう100kgダイエットするのかすごく
興味がある。構造を丸ごと見直すんだろうけど、リペアラブル性が悪化
したりしないのかな。

>>57
１００kg÷３％＝３トン

>>56
舗装が良くなって使われずに廃棄されるスペアタイヤが100%近くなってるので省資源て意味もあるらしい

>>58

車両重量の1割を削るんだろ。しかもその計算間違ってるぞｗ

ベネチアみたいに道路をみんな水路にして船を交通・輸送の主役にすれば
省エネじゃない？

トヨタ富士F1があまりにもひどい開催だったので非難するページ
ttp://www42.atwiki.jp/kusotoyota/

だからデミオが「カーオブ座イヤー」なのか？

材料を薄くしても強度を確保できるように、高張力鋼板（ハイテン）
というやつの採用が増えてるんだが、われわれプレス屋は泣いてますよ。

硬いってことは思うように成形できないんだよ。割れたり反り返ったり。。
おかげで金型の修正作業は大変なんだ。

環境対策を表に出して ハイテン化を一段と加速させそうだなぁ。
うえぇえぇ。

みんなガソリン高くてイライラしてて嫌なんだよ。
今年は「ガソリン・高くて・イヤー！」が大賞だ。

>>2
燃費を削減しちゃまずいだろ

ウィンドウォッシャー液抜き、スペアタイヤ・工具撤去は誰でもやればできるが、ここからさらに軽量化するには何かを犠牲にしないとならない。難しくもあり楽しくもある。

まずピザなおまいらの体重だろ、なぜか軽にはピザが乗る

ヨタハチ作れよ、toyota。

トヨタスポーツ800（1965年4月）：
　価格59.5万円
　790cc空冷水平対向2気筒
　最高出力　４５ＰＳ／５，４００ｒ．ｐ．ｍ
　最高速度　155km/h
　車両重量　５８０ｋｇ
　
　燃料消費率　３１ｋｍ／�g

http://www.toyota.co.jp/Museum/data/a03_11_1.html

晴れや曇りの日にはクルマには乗らず電車や自転車などを活用すれば
ガソリン代が安くなるというのは簡単であり、
高騰したガソリン代が無料だと考えるだけでも楽しいものだが
クルマ依存症になってしまってる人には難しい話でもある。

新日鉄とかと何か考えてるのか

>>69
オレ乗ってたけど、20年落ちの骨董車
31Km/Lは無理だけど、20Km/Lはいったな、
最高速度は120Kmが限度、空力が悪くフラフラする
ボンネットとルーフとトランクリッドはアルミ製
さびが激しく2年ごとに全塗装、燃焼式ヒーターは暖かいが
ハイオクを燃やすのでもったいない、
4年乗って購入時より中古車屋へ高く売れてラッキー
以上

2年半もかけてたった3%ってアホかｗ
ただのマイナーチェンジだろうが
大々的に広報することじゃねーよｗ

現状ではエコタイヤがもっとも効果ある。

車＝家電

つインサイト

炭素繊維複合材かな＞素材の変更

>>77
値段がとんでもないことに…

１８５０ｍｍの全巾を１７００ｍｍにすれば３０％減量できる

いらないものは全部外してくれ。自動変速機、パワーアシスト類、アームレスト
サンルーフetc特別な装備はクーラーとASBくらいでいいだろ。これで燃費15%
減だ！

>>80
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/altovan/
まぁフロントにエンジン積んでればパワステはいるわな

ガソリン卸買い取ってトヨタ系ディーラーでガソリンスタンド作ってトヨタ車のみ税金代だけで給油させればいいんじゃ

車重が飛躍的に増加したのって、サイドインパクトバーが義務になってからでしょ。
ドア４枚分で８０キロ位重くなった記憶がある。
インパクトバーを炭素繊維にするんじゃねーのかな。
同じ規格のパイプとかなら、安そうじゃん。

ここ最近の原油高、｢投機マネーのせいだ｣と嘆く奴ばかり。
もっとポジティブに考えようではないか。

この原油高により企業は危機感を持ち、
徹底的なコスト削減やエネルギー効率に躍起になり、
日本全体の燃費効率を高められればいいではないか。
それが日本へさらなる技術蓄積をもたらし、新たな技術も生まれるかもしれない。

そういうわけで今回のトヨタの姿勢は歓迎する。
他の企業もエネルギー全般の効率をもっと徹底的に高め、コスト圧縮に務めてもらいたい。

>>84
メーカーのいい餌だな。

・・・トヨタマネーが原油先物釣り上げてたりして・・・

欧米のベンチャーが炭素繊維３００キログラムの車を作って、
市場を席巻したりして
エンジンは３６０ｃｃ二気等あたりで

日本企業は省エネ技術だけがウリだし、
日本はコストさえかければ豊富な資源が取れるらしいから悪いことばかりでもない。

アルミ使って燃料分環境負荷減らせるのかな？

>>23
それより、電装系取れば良いんじゃね？
ECUも、最低限のFIだけ。

コストも削減できるし、町工場でもメンテしやすくなる

トラバント再来

>>89
FIって何？ってレベルの人だけど、全部取ったら
バッテリーやオルタネーターの小型化も含めて
それだけで目標楽々突破しそうだね。

86レビンは900kgそこそこだった。時代が違うとはいえ、今はエボXが1540kgだもんなー。

ワンボックスカー（死語）なんか1800kgだろ？　どうかしてるぜ。

>>83サイドインパクトバーって取れるもんなの？そんなもの外して80kg軽くしたい。

軽量化なんかしなくても、消費者にとっては小さい車を買えば良いだけジャン。
トヨタを止めて ダイハツを買えば解決する問題だろう。

1.2�dの車で100kgの軽量化は8%だろ。3%燃費改善と勘違いしてる馬鹿大杉

ホンダ・カブをベースにして、全天候型（屋根ドア付き）の、
一人乗り用四輪作ればいいのにと本気で思う。
光岡も屋根ドア付きは今は作ってないだろ？
もっと利用しやすいようにする法整備も含めて、
真剣に検討すべきだと思う。

>>94
マジレスすると、
各クラスのそれぞれの車に見合った軽量化と単なる小さく軽い車というのは全然違う。

こういうことの追求するかしないかで技術の進歩という物は…（以下略）

社会の中で、
働かない、何も学び取らない、何もしない、何も買わない、何も作らない、何も使わない、何も考えない人間が増殖してこういう思考を持つ。
リアルに身の回りで目の当たりにすることが多いが怖くなってくる。

炭素複合繊維を低コスト大量量産可能な技術を開発しろ

マグネシウム合金っていつになったら使えるんだ？

安全関係が衝突したときの乗員の安全確保から、それプラス相手の被害を減らすってな方向になってるから
その関係で、抜ける部分が見つかりましたって感じかも。
軽量化できるから、本営発表は環境に配慮しますって出て、新しく出てきた車のパンフには
相手の被害も従来よりも軽減しますみたいなことが書かれるようになる？

>>94
同意。
このとどまる気配がないガソリン高の時代、ダウンサイジングして
車両重量のより軽いクルマを選べば距離あたりの燃費代が安くつくと
みんな気づきつつあるんだな。
軽自動車、バイク、自転車というように、軽い乗り物がエコで注目されいいことだ。

カーボンって軽くて丈夫で良いみたいだけど廃棄、出来たらリサイクルは出来るの？
難しいようだと一般市販車には使わない方が良い事無いかな？

ランクルやエスティマは廃止したら？

軽量化するというなら、車に“不要な機能”を徹底的に省くこったよ。
例えば後部シートの自動ドアなんかいらん。車が海や川に落ちたら手動で開かなくなるし、故障した時も手動では開けにくい。

>>97

クルマ屋は大きいクルマだろうが小さいクルマだろうが、どっちも軽量化を必死に
やっているわけだからそれでいいんだよ。消費者は賢く小さいクルマを選ぶべし。
おまいの言う技術革新による省エネルギー効果は、社会全体のエネルギー消費量を
減らすのにはほとんど貢献しないことがすでにハッキリしている。

>>64
いっそデロリアンみたくステンレスに…
京浜東北線みたいに十年くらいでしわくちゃになりそうだが。

ヨタは燃費のカタログ値ごまかしてるといううわさがあるとかないとか

全車ハイブリッド用意って言ったり3%って言ったり

>>108
今より1割程度の軽量化して、ハイブリット積んでたら
燃費のメリットは出るでしょ。
やれたらたいしたものだと思うよ。

>>66
燃費＝燃料費　削減でおK

>>107
お前の脳内噂などどうでもよい

>>107
たぶん全メーカーやってる。
ECUの中身を出荷用とは別の燃費計測用に書き換えるだけ。

>>81
VWが今度出すという車のようにRRにすれば、パワステもいらなくなるという理屈になるね

　
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　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ 　　トヨタ(笑)の御料車が秋田でエンコ(恥)
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　　　トヨタ(笑)の信頼性なんて都市伝説ですよw
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿 　　　　まして汚れた雑巾臭のするレクサスだなんて・・・ﾌﾟｯ!
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´　　　　　組み立て商社なんてのは、やはり信頼できません。
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_ 　　　　F1も一度も勝てていませんね。日本の恥です。撤退なさい。
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

>>112
車好きがそういってたんだよ
おれはしらんけどね

俺の日産＼(^o^)／オワタ

>>101
軽自動車はともかく、バイクがエコ？
二人までしか運べないバイクのどこがエコなのか詳しく

>>6
ハゲドー
電気と水素、どっちが来ると思う？

>>117
アルファード一人で転がしてる奴よりエコ

パクリのトヨタ（笑）ドイツのメーカーについに訴えられる。ｗｗｗｗｗ

コピー品メーカーの遺伝子は相変わらず！
レクサスはもちろん、なんとプリウスまでコピー品だった！

英蘭系の自動車技術会社、動力伝達装置の特許侵害でトヨタを提訴へ

[アムステルダム19日ロイター通信］
英・オランダ系自動車技術会社、アントノブ <ATV.L> は19日、
特許侵害でトヨタ自動車をドイツ・デュッセルドルフの特許裁判所に提訴する
と発表した。トヨタとの和解交渉が不調に終わったためという。　
アントノブは、動力伝達装置の設計をトヨタが「プリウス」や
「レクサスＲＸ４００ｈ」のハイブリッド版に違法にコピーしたとして
デュッセルドルフの特許裁判所に提訴、トヨタに損害賠償の支払いを求める。
22日に公判が開かれる。
アントノブのジョン・ムーア最高経営責任者（ＣＥＯ）は、来夏初めまでに
判決が出ることを期待している。 　
トヨタもミュンヘンの特許裁判所に逆提訴するという。 　
ドイツの訴訟法は、一定の条件のもとでＥＵ全域に適用され得る。
ムーアＣＥＯによると、同社の特許は、日本でも登録済み。
トヨタから出された最初の和解案は、アントノブが拒否した。
ただ、係争中も協議を継続したい、との考えをムーアＣＥＯは示している。
現時点で、トヨタ側のコメントは得られていない。

http://ime.st/www.sanspo.com/sokuho/0919sokuho107.html

プリウスも、形は、サイバーCR-Xのパクリ。技術も海外のパクリなんですね。
さすが、盗用多のパクリまくりの遺伝子。

http://j.peopledaily.com.cn/2006/01/15/jp20060115_56751.html
「プリウスで特許侵害」米社がトヨタを提訴

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ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッド車「プリウス」などに搭載されている駆動技術が特許侵害にあたるとして、
トヨタ自動車が米国の自動車 部品メーカー「ソロモン・テクノロジーズ」から、米国際貿易委員会（ＩＴＣ）に提訴されたことが分かった。

ソロモンは、この技術を搭載したプリウスなどの輸入と米国内での販売の差し止めを求めている。

提訴は今月１０日付。同社は昨年９月にもトヨタを相手取り、同様の特許侵害訴訟をフロリダ州の連邦地裁に起こしている。

>>117
人しか乗せない場合、運びたい重量に対する車重の割合がずっと低いからエコではあるんだが
実際のところエンジン回さないと走らんから大抵の場合エコじゃないんだよな
今度出る触媒付きのカブくらいになればエコと言えるんじゃないか