【自動車】NISSAN GT-R先行予約でも独走！月販目標の11倍に到達[07/11/15]

日産自動車は１５日、ウェブサイトなどでも注目を集める新型「ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ−Ｒ（ＧＴ−Ｒ）」の
先行予約が受付開始以来、２ヶ月足らずで月販目標（２００台）の１１倍を超える２２８２台に
到達したことを発表した。「ＧＴ−Ｒ」は来月６日に国内で発売される。

「ＧＴ−Ｒ」は、新開発のＶ型６気筒ツインターボエンジンを搭載しており排気量は３．８リットル。
４８０馬力という最高出力やスタートから３．６秒で時速１００キロメートルに達する加速性能は、
市販車で最高水準を誇る。価格は７７７万〜８３４万円。「従来のスーパーカーの限界を超えた」
（カルロス・ゴーン社長）という同社の自信作だ。

購買層を年齢別に見ると、６０％の購入者が５０歳未満。グレード別では最上級グレードである
プレミアムエディションが、ボディーカラー別ではホワイトパール（全体の２７％）が最も人気を得ているという。

また、先月２日に発売された新型「スカイライン クーペ」でも人気ボディーカラーはホワイトパール
（全体の２０％）で、グレード別では「３７０ＧＴ　Ｔｙｐｅ　Ｓ」、「Ｔｙｐｅ　ＳＰ」が７０％を占めた。
購買層は、５０歳未満が全体の５２．１％を占めている。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/071115/biz0711151426002-n1.htm

関連スレ
【自動車】日産『GT-R』、東京モーターショーで正式発表（画像有り）★2［07/10/24］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193503406/
【自動車】違法改造許しません　日産がGT-Rサービス拠点全国160店整備[11/04]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1194204927/

プレスリリース
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/071115-02-j.html

3なら株で30億儲けた鈴木えみと結婚。

朝日新聞｢竹島を韓国に譲れ｣
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1111936908/
朝日新聞､不祥事多発…2年で編集局長3人更迭
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1170777941/
朝日新聞､曽我さんの夫の住所を盗み見て､無断で晒す
http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1053271712/
｢自らが“発掘”し広めた慰安婦問題と､拉致問題をからめて論じる朝日新聞｣
｢朝日はどこまで拉致被害者とその家族を苦しめれば気が済むのか｣と産経新聞
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1173893564/
｢事実解明なしで新聞社ですか｣朝日NHK問題､毎日新聞にまで批判される
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1128226616/
｢中国食品の“毒”は日本から来た｣と朝日新聞社AERA…中国共産党機関紙･人民日報が紹介
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1188308472/
朝日新聞が台湾総統侮辱漫画をHPに掲載､台湾人が抗議し削除
http://news9.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1081256582/
朝日新聞､台湾を中国領として扱い､台北支局が包囲される
http://sv3.inacs.jp/bn/?2004120015757960001621.3407
｢朝日のおごりを感じる｣と毎日新聞
｢慰安婦問題は､朝日新聞が歴史を捏造して報道したことから外交問題に発展｣と読売新聞が指摘
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1160973026/
慰安婦決議で新聞｢猛反発｣　朝日社説だけが｢孤立｣
http://www.j-cast.com/2007/08/01009899.html
朝日新聞､読売新聞の記事を盗用したため｢ジャーナリスト宣言｣自粛
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1170950761/

言葉は感情的で､残酷で､ときに無力だ｡それでも私たちは信じている､言葉のチカラを｡ ジャーナリスト宣言

>>3
おめ！

やれやれ…(´ω｀)工場ライン工あんまりイジメんなよ…

低い目標を掲げて○○倍ですっての流行ってるの？

何処も報道しないけど、ミッションはDGSみたいなセミオートマらしい。
ポルシェターボもまだ積んでないシステムだぞ。
なんか期待できそう。

月間目標の何倍って毎回出るのに
なんで国内販売は毎年前年割れなの？

フェラーリでＦ−４０で３リッターで引き出した性能を３．８リッターにしないと出せない時点でルノージャポンって終わってんなｗ
しかも２０年遅れでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

文字多重放送 モクスペ 交通警察秋の大捜査線“凶悪逃走車を追え”

▽港ヨコハマ狂乱の夜深夜の首都高200キロ超悪魔暴走車取り締まり
▽ひき逃げ事件発生！ベテラン鑑識官の神業密着190日！犯人逮捕
▽スゴ腕白バイ隊長が違反車を大追跡
▽衝撃事故決定的瞬間


GT-Rで、番組参加ですか？

そりゃあ仮にもＧＴ−Ｒなんだから最初は熱烈な信者が買うだろ。
問題はその勢いがいつまで持つかで。

日産は 朝鮮人みたいな事を 平気で言うようになったな

>>8
専門誌なら載ってる
一般誌紙,番組なら詳報しなくても不思議じゃない

>>8
ランエボも2ペダルなんじゃねぇの？

>>15
Yes

GT-R
購入者の8割は60歳以上

これでいいのか ?
GT-R で高速を逆走するボケ老人が多発するぞw

多分5000台辺りが需要だろな

>>8
ニュルブルクリンクじゃポルシェの方が速いみたいだが

DSG乗ってるけどめちゃくちゃいい
ごく一部のマニア向け以外のMTとトルコンATは全部淘汰されると思う

>>17
このスレでレスする以上、最低限1ぐらいは読んだらどうだ？

いっそのこと販売目標２台とかにすればいいのに

>>17
ソースは？
>購買層を年齢別に見ると、６０％の購入者が５０歳未満。

>>10
コスト・燃費・騒音・環境・耐久性・整備性を無視したら、大手メーカならどこでも作れるよあんなエンジン

アホの一つ覚えで、排気量と馬力だけでしか判断できないんならダマっとけっつんだよ。

レクサス　IS-F：月間販売目標

40台

予約だけで１６０億円売上とは、素直にスゴイよね！

正直もっと申し込まれてると思った。
やっぱお金持ち(含む成金)は欲しがらないんだろうな。

>>26
そうか？？。フィットの納車待ちと比べたらかわいいもんじゃね？？。
まあでもこのクルマでその額は素直にすごいが。

新型GTRよりレクサスのスポーツカーのほうがいい

原価いくらくらいかね

>>29
いや、さすがにそれはないだろ。
ていうか、それ、Ｆ１参戦記念車とか何年も前から言ってるな（ｗ
ほんとに出るんかな。

こんなマッシヴな車でホワイト買ってどうすんだ？って気はするが頑張れ。

ポルシェターボと同じ性能で、値段が半分ならお買い得だろ
ほぼ同じ値段の、チョヨタISF、涙目だろ
パフォーマンスが違いすぎる
ヤマハに泣きついても、基本があれではね

>>19
GT-Rはウェットコンディションであのタイムだろ？
路面さえよければ、案外いい勝負するんじゃない？

また売れてる詐欺か
目標値、どれだけ自信ないんだよ

>>33
残念。ＩＳ−Ｆの狙いはそこじゃない。
アウディやＢＭＷのハイパフォーマンスどころ。

このスレに限らず、なんでみんな「月販目標」の意味取り違えてるの？
わざとにしてはレスが多すぎるんだが…

かっこいい

なんか注文した奴らの1/4はデザインも見ずに注文、さらに1/4はスペックやら面倒くさい
メンテナンスシステムやらをロクに知ろうともせずに注文してる悪寒。

まぁ、そんなの関係ねぇ！とばかりにポンと金出せるのはある意味羨ましくはあるけど…。
正直今回のGT-Rはそこまで( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…とは思えない。

瞬間最大風速だけは凄いなｗ
時期に売れなくなることは解っているけどなｗ

R３４もV35も発売3ヶ月間は絶好調！だったな。

海外でも売るらしいから、総生産台数２万台とかギリギリいくかな？
まあ、沢山売れてほしいよ、ガンガレ日産

>>10
ニュルに持ち込んでもいないF40じゃぁ・・・

俺年収100万以外だけど予約するわ
去らばショボい人生！

まあ９割方、個人輸入で海外に積み出されるわけだが

日本人より中東に売れ、マジで。

買うぞ、奴らなら。

フロントフェイスがカッコ悪過ぎる
憧れないしカリスマ性ゼロ

だっせぇ　R32のほうがぜんぜんいいな　これは売れないわｗ

>>10
今まで280馬力規制があったんだから仕方が無いわけだが

これを買う奴は、本当の意味で走りを求めてる奴ではないよな。

>>45
それあるかもしれないな

そのまま海外に転売したほうが利益がでるかもしれんｎ

どんだけ低い目標たててたんだよ

>>52
>>25

良い形してる
ttp://www.nissan.co.jp/GT-R/PREORDER/

あくまでも予約であって販売じゃないからな
日産社員、関係者総動員で予約させて数字を作ることも可能

俺も予約しようっと

白が売れてるって事は、まだまだ日本は不景気って事だな。
景気が暗いと白系が売れ、景気が良いと黒系が売れる。

性能は十分なんだけどな。日本の道路ではV8以上なんて必要ないし。
でもデザインがな。ポルシェGT並に格好良ければ良いんだが…

黒が売れて景気がよいってのは、社有車の割合が増えるからであって、
このクルマなら黒も白も後処理無難な景気の悪さを示してるかも。
しかし変わった色が赤しかないのもどうかと思う。
先代のイメージカラーは青だぜ。どうしてユーザーを裏切るのだろうか。

大人が乗れるハイパワー国産は、今のところこれとレクサスしかないな。

内装は本革貼りを多用してるんだな。
メカも含めてこれで777万は安いな。
http://www.nissannews.com/multimedia/nissan2009/colour/2009_GT-R069.jpg

まずはスカイラインGT-Rユーザーを切り捨てたかった
日産の目論見通りの販売台数の少なさ

後は爆音を追放出来るか否かですな

だがＣ６３が１０００万なんだよな。
こっちも安い

>>48
もういい加減自分の感性が進歩しなくなったって認めようぜ。
大半の人間は、みんな歳くえばそうだしさ。

来年出るらしいＶ−ＳｐｅｃってのはカレラＧＴに勝てるのかな。
興味はその一点に尽きるな。

貧乏人用にはＺを用意してくれてあるから。

世界的に有名な3つのアルファベットがあります。G、T、Oです。
私はここでお約束いたします。必ずGTOは復活します。

90年代　GT-Rの対抗馬として東京モーターショーに出品されたのがHSXだったのョ
日本車離れした地を這うようなワイド＆ローなデザイン　可変スポイラー　電子制御サスペンション　55扁平タイヤの走り志向だ
その後すぐに三菱はHSXをほぼそのまま市販とする　GTOだ
同じ駆動方式、ツインターボエンジンならどっちが速い　となるわけだ

テクニカルコースなら軽量なGT-Rだが高速コースならGTOだ、重い分安定性がイイ・・とか

ところがサ　チューニングを進めていくと話が違うのョ
金を喰うのは2台同じだが見返りが全然違うわけョ
GT-Rの力の入れようが違う
チューニングノウハウの量が違う
とどめは改良車の登場の速さだ　もう次元が違う
もちろんGT-Rの方が上だぜ

GT-Rは32→33→34と進化し　派生のステージアを生み出した
GTOはミジメよ　当時あったHSR-IIをベースにした次世代GTO計画もポシャり ランエボにバトンタッチだ
違うメーカーから同じ頃出た同じような2台ははっきり明暗分けたわけだ


名車GT-Rのその陰に隠れた駄馬・・それがGTOだ

ＧＴ−Ｒが売れても他が売れなくなるジレンマを繰り返しそう

GTOはエアインテークのようなスリットギミックで入れたり、真面目にクルマづくりした
もではないと直ぐわかるジャン。

>>68
NAのGTOが最高

新GTRもGTOも1700�s超
フェラーリF430は1300�s
レース屋はハイパワーで
軽量化したクルマを作る

GTO NAのコピペはまだか？

2282人の阿呆がいるってことか

まぁ話題性だけで先のないドーピングか麻薬商法にしか感じられん

>>72
フェラーリは腕のいいドライバーしか乗りこなせない。

普通車の場合
一般道の法定最高速度は６０Km/h
高速道路は100Km/h
これ以上出すやつは犯罪者

　豆　　知　　識　　な

>>77
モクスペ 交通警察秋の大捜査線“凶悪逃走車を追え”

▽港ヨコハマ狂乱の夜深夜の首都高200キロ超悪魔暴走車取り締まり
▽スゴ腕白バイ隊長が違反車を大追跡
▽衝撃事故決定的瞬間

※但し危険回避等のために止むを得ない場合を除く

家のじいさんは新車の軽トラを2台も持ってる

多分勝組だ

3 名前：テンプレ１ 投稿日：03/08/18 00:40 ID:Z2v2qt1Z
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>78
>http://www.youtube.com/watch?v=0cEDnGaECmw

ロシア人ｵｿﾛｼｽｗ
なぜ直線道路でこんなことが・・・・

>>81
オリジナルって2003年だっけ？
もっと古くなかった？

＞６０％の購入者が５０歳未満。
＞５０歳未満が全体の５２．１％を占めている。

７０歳とか８０歳で購入する人はいないだろうから
購入可能年代別では５０歳〜６０歳が半分近くもいるってことだろ

だからな、低い目標で予想を超える予想がありました商法はもう止めろよ
本当にその目標が正当だったのなら、予約段階で生産能力がパンクするってことだろ？　
それとも目標は低くせざるを得ませんが、ですが生産能力はたくさんたくさん確保していましたとでも言うのか？
目標どおりだったら生産ラインをたくさんたくさん遊ばせるクソ経営だったということか？
本当に予約時点で「納車は一年後から二年後になります」ってフェラーリみたいなこと言ってるなら認めるけどさ
本当は発売当日にみんな粛々と納車されるんだから、目標は嘘でしたって認めてるようなもんだろ？
そこのところちゃんと説明しろよ

てなことをディーラーに電話してみたい

白のクーペって、かっこいいと思えないんだが

ヒント：車の名義≠運転者

>>80
じっさいGTRより軽トラのほうがドライビングプレジャー感じる

>>76
何年前の話してんだよｗ

ところで日産の月販目標って毎回低いんじゃない？
意図してるかしてないかワカランけど

GT-Rの後ろを改造してバキュームカーかゴミ収集車にして六本木を走りたい。

車好きのために、GT-R霊柩車もよい

レクサス　IS-F　（766万円）　：　月間販売目標　　40台
日産　　　GT-R　（777万円）　：　月間販売目標　200台　※手組エンジン

改造しないで、トランクに焼き芋の薪ストーブ付けて商売したい

哀れ。買えない僻み貧乏人がスレに沢山ｗｗ

１１倍ってどんだけ見込みが甘いねんｗ

「まいどあぉ〜　おなじみのぉ〜　GT-Rちり紙交換でぇ〜　ございま〜す」

ＧＴ−Ｒが出たおかげで、レクサスなんてボッタクリの
ふざけた車が淘汰されるんはいいことだ。

スカイライン好きの俺としては、西部警察で使ってほしいな。
で、ボタン押すと機関銃とか放水銃とかでてきたり、
車内にレトロなレーダーみたいなの積んであったり。

仮想敵がなんでポルシェなんかようわからん。。。

製造コスト予想
GT-R：750万円
IS-F：150万円

>>82
酔っ払い運転かハンドルの切りすぎだな

製造台数がどれくらいか知らないが、行き渡る前にマイナーチェンジとか

>>92
なんか販売目標て言うより、自分らこれだけ生産するのが精一杯ッス！
って数に見えるよねｗ

>>99
マジレスすると、スポーツカーを造る時に必ず参考にされるメーカーだから。

>>82
川の下のトンネルとかで常時氷点下な道らしいよ
映像じゃわからんけどたぶん部分的に凍結してる

サントリーもそうだがこの手の手法は古いよ
リサーチ部が無能と言うことをアピールしてるんだが

昔からポルシェが仮想敵だった。
で、頑張ってたらマツダに追い抜かれて意気消沈ってのがあったなｗ

>>3
君が手に入れたのは小さな喜びと大きな虚しさ

鈴木えみは渡せない

予約が捌けないくらい入るくらいじゃないと　こーゆー水増し商法は認めません＞＜

痛車画像マダー？

32の時も959をライバルにした。
959なんて当時4000〜5000万だからな。
450万で同等の性能にポルシェのメカニックはたまげたようだ。

んでスパ２４時間では余裕の２階級制覇。

今回のも相当凄そうだな。

なんかＧＴ０の名が場違いに出てきてるが煽りだよな。
あの意味の無いエアインテークとか、あのスタイルで横置きエンジン・・
ＧＴＯはある意味日本最強のクソ車だな。

ＧＴＲはフロントのデザインがどうよ？
はっきり言ってライト周りだけなら俺のＷＩＳＨと変わらんよ？
Ｒ３４ベースの武骨な雰囲気が残るデザインだったと思うが。

小金持ちのおもちゃにゃ丁度いいスペックかも。
が、サーキットではRB系GTRやらエボインプ相手に涙目になるとこが既に見える。

車なんかには興味ない俺はニュースで2，3回見たとき、
これかっこいいなぁって思ったけど
車好きの奴に言わせるとこれは大した事ないのか？

>>115
この価格で、この性能は日本車でないと無理だよ…。
いつのまにか、競合が997 GT2になってるけど、997 turboより速いクルマが800万程度って凄すぎだよ。
改造車の方が速いという香具師もいるが、E/Gまで手を入れたらメンテと維持の大変さを知らないから言うだけ。
メーカー保証があってこの速さは、凄すぎると思う…漏れは、ホンダがこういうクルマを一番に出すと思ってたが日産を見直したよ。
最近の日産は、見るべきクルマが全く無かったし。

>>34
それは知らんかった
でも今度の911GT2って二駆でしょ
GT-Rはあと200�sぐらい軽量化すれば
最強のGTカーになれるかも？

>>115
FDのほうがかっこいい

俺とオヤジで2/2282！！

販売台数まで凄い加速だな

GTOはNAで乗るほうが割り切ってる分クールな印象だな
ツインターボはオタくさくて駄目

>>115
中身は凄そうだけど、
古典的車好きにとってはかっこいいかっこではない。

>>118

セブンは危ない…無駄に曲がる車は事故る。

　耐久性がﾎﾟﾙｼｴ以上だったら凄いがその点の手抜きは相当やってるだろう、そうしないとあの値段で出せないだろう

>>115
ムルシエラゴの方がカッコイイ

>>124

はい。わたしも当然、そう考えていました。
ところが、ポルシェより頑丈で、レース場のタイムもポルシェより高いんです。つまり、あらゆる点でポルシェより高性能なんです。
なのに、あの値段です。
明らかに不自然なんです。
理由は、ライン生産にあります。
ポルシェなどの 2千万円クラスのスーパー カーは、今まで手作業で組み立てていました。
スーパー カーは微妙で繊細な製作工程が多く、ライン生産は不可能だったんです。
しかし、日産は長年の生産ノウハウの蓄積、優秀な生産ベテラン作業員の育成により、世界で はじめてスーパー カーのライン生産を可能に しました。
疑うなら、土日に もよりの日産 販売店へ行って、質問してみてください。
もちろん、インターネットや自動車 雑誌など、客観的な情報媒体も調査したほうが いいでしょう。
ちなみに、日産はスーパー カーのライン生産における膨大な特許を取得していると思われるので、同業他社は まね できません。
要するに、今後スーパー カー市場は日産の独壇場、完全な独占支配に なるのです。
まるでゲーム市場を任天堂の Wii が独占したときのように。
恐るべし日産。

【自動車】違法改造許しません　日産がGT-Rサービス拠点全国160店整備[11/04]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1194204927/

>>126

もしそれが本当ならいじりがいあるなぁ…

ショップがノウハウ得るまでどれくらいの期間かかると思う？

どうせ排気量たかくてもリミッター例外なくついてるんでしょ。
それはずさない限り性能を堪能できないわけで・・・違法だけど・・・

何乗ってもどうせ大差無いのにさも乗ったかのように語るお前らきもい

>>57
反対じゃないの？
バブル期には白のマーク�U三兄弟が相当バカ売れして白の車ばかりだった

　ｵｰﾄﾏだから売れたんじやないの今時ﾏﾆｭｱﾙなんか買わんだろ

>>10

300km越えでトルク60Kg越えなのに
まだ早くしろってか

ほんとちゃんねらーは早い車がすきなんだな

>>19
ポルシェのが速いっていっても、速いのはカレラGTと997 GT2で、それ以外はGTRのが速いだろ

>>126
ポルシェに限らず、外車は詐欺みたいなブランド料取るからだろう。
だから、同じ品質でも値段が安い日本車が売れているんだろう？

>>126
そもそもまだ発売されて無い車が頑丈かなんてわかんねーだろ。
しかも車種抜きにして車雑誌の提灯記事なんで本気で信じてるやつはアホだろ。

>>126
日産はスーパー カーのライン生産における膨大な特許を取得していると思われるので、同業他社は まね できません。

すごい妄想だなｗ
真似なんてしねーよ

>>135
高い日本車は売れない。

高くても輸入車は商売になるってこと。

整備費、維持費はポルシェ以上だな。Ｆほどではないが。
サーキット走行前提だからね。無用の長物になりそうな悪寒。

>>129
スピードリミッターのこと？
アウディヴェイロンでさえついてるな
ＧＴ−Ｒのはサーキットでは180km/hリミッターは解除(カーナヴィゲーション連動)

カーナビ連動の所を詳しく。
GPS測位不能の時は解除されないとか止めてくれよ。

>>141
屋根があったら駄目かもな

>>136
> >>126
> そもそもまだ発売されて無い車が頑丈かなんてわかんねーだろ。
> しかも車種抜きにして車雑誌の提灯記事なんで本気で信じてるやつはアホだろ。

あなたはインターネットで意味不明なひぼう中傷を繰り返すだけの有害生物です。
誰もあなたのとうこうを望んでいません。迷惑しているだけです。
あなたは社会に貢献できていません。無能な役立たずです。
生きてても無駄なゴキブリ以下の迷惑な存在でしかありません。
あなたは低脳鬼畜ですしね。

GT-Rファンって、上の様なDQNが多いの？

確かに輸入車オーナー以上に偏狭でキモイな
新車でさくっとかうひとはそうでもないのだろうけど。

車体は買えるくらい貯金あるけど
維持が出来ないよ・・・

タイヤ交換は４本セットで５０〜７０万
オイル交換で１５万とか

金持ちのオッサンが道楽で乗る車だろう

>>68
OH MY GTO!

>>146
車両本体価格だけで800万にもなろうという車を、金持ちのオッサン以外が
買おうという方が無謀というものだろ。
車の場合、どんなに高いものでも年収の半分程度に抑えておいた方がいい。
できれば２割以下がベスト。ちなみの俺の年収は3000万。ちょっとだけ無理をして買った。

>>148
お仕事はなにをなされてるのでしょうか？

イニDの作者に金渡して主人公に乗らせればいくらでも売れるだろ。

800万ならサリーンS281スーパーチャージド400馬力?が買えるんじゃないか？
あれの方が数倍かっこいいぜ。

GT-Rでｵｰﾄﾏだったら売れるだろ、ﾏﾆｱ以外も買おうと思うからな

>>152
すでにオートマみたいなもんだろ
AT限定免許で乗れるし

>>40
アニメの主題歌とか、声優のCDみたいなもんか

>>152
ＡＴだから買ったのですが・・・。
10年くらい前は「スポーツカーはMTに限るよ」と思っていたのですが、
時代の流れなのか歳のせいなのか、最近は２ペダルじゃないと
興味がわかなくなりました。

もはや3ペダルMTのメリットはコストと趣味性と燃費と軽さぐらいか。
GTRみたいにDSGみたいなのだと燃費も変わらないかな。

2ペダルMTはオートマ免許で乗れるけど
ATを改良したタイプのセミオートマと違って、マニュアルの理屈がわかってないとうまく乗りこなせないかも
DSG乗りの独り言

ちなみにこのハイテクＡＴが単体でいくらするのかはわかりませんが、
もしS2000にプラス50万程度で乗るような事があったら、だいぶGT-Rの
市場を食われるような気がして仕方がありません。

4WDの安全性ももちろん魅力ですが、「ホンダの本気車」に乗ってみたがっている
富裕層というのは実は多いんです・・・

スポーツカーでも２ペダルが当たり前とか
俺の鍛え上げられたヒール＆トウも
これからは宝の持ち腐れになるのか・・・＿|￣|○

>>158そんなこと思ってるのはンダヲタだけ

新車発売前後はこんな記事ばっか。
どうせ、発売3ヵ月後には目標割れだろ。

ホンダはスポーツカーが下手なので期待しないほうがいいよ
NSXとかS2000の高いやつほど駄目
ただし安いビートは肩の力が適度に抜けていて却ってイイ出来

ＮＨＫの昔のニュース番組（白黒のやつ）で、なんかのレースで
なんか普通の四角いセダンみたいなＧＴ−Ｒが、全開のポルシェぶち抜いてるの見てびっくりしたよ

>>156
伝達効率自体は同等でも、
重量とか作動油圧分とかがマイナス要因だわな。
厳密に言えば。

クラッチ切ってる時間が短い！
と言い張れなくもないが。

>>163
第二回日本グランプリのスカイラインＧＴとポルシェ９０４？
ドライバー同士仲良かったから、という話もある。
その後の影響は大きかったんだが。
http://www.avanti-web.com/pastdata/19991127.html

「2ヶ月足らず」だったら月販目標も2ヶ月たらず(380台程度？)に換算しないとダメなんじゃ…
単純な計算問題だと思うんだが

>>163
昨今の定説では、その「全開のポルシェ」という部分には注釈がつくようで。
そりゃメッサーシュミットMe262をゼロ戦や疾風で追いかけたって、追いつかんわ。

セミオートマは便利だし面白いよ。
最初のうちはｗ

5000台売ったらペイするんだろうか？
160億ぐらいではどうにもならん気がする。

銀座でしっかり見たが
ステアリング周りのデザインがレトロ
というかダサい

>>169
儲けようと思って作った車なのかな？
利益があるとは思えんが・・・
一台あたり数十万程度？

来年出る(と言われている)Vｽﾍﾟが気になってしょうがないので、予約解除した。
買い直すなんて余裕無いしなぁ。年収1500万届いてない俺涙目www

全体的にレトロというより、８０’ｓでダサイかな

日産もバカだな、目標を10台/月くらいにしておけば…

>>172
ディーラーでちゃんと説明聞いた！？
Ｖスペなんて、まっとうな人種にはまず必要なさそうな準N1カーじゃん。
サーキット以外はローダーの上って人以外は、絶対にいらないよ。

>>175
一生60km/hしか出さない奴でも最高速250km/hよりは300km/hを
欲しがるんだよ、それが正しい日本人DQNの姿だ。

利益なんて出ないだろ。開発費とか含めたら。専用部品多すぎだし。
ディーラーには専用診断機(？)もあるみたいだし。
そんなことよりこのクルマの開発で得たノウハウと宣伝広告は絶大じゃね？？。
そういう意味では初代プリウスも似たようなもんだな。二代目は利益あるみたいだけど。

利益度外視でこのクルマ売るなら日産はアホすぎる。
プリウスは新しい実験だったから仕方がない。

サイズがでかいね、重いし、スカイラインに限らず最近の車でかくなり過ぎ
たまに見るR32がコンパクトに見える、あれも結構重いんだが

>>176
意味が違うんじゃない？
ただ速くなるだけじゃなくて、デメリットも多くなるってことじゃない？
ランエボのRAみたいな感じで。快適装備無しのドンガラみたいなの。
速いの好きなランエボ乗りだってレースの目的以外でRA買う人なんていないだろ？
と、詳細を知らない俺が適当に言ってみる。

>>180
「どうせ買うなら最高スペックを！」といういかにも日本人的思考なだけじゃないかなぁ、
Vスペなんて一般人にはオーバースペックも良いところでしょ、GT-Rそのものがそうだけどｗ
昔のVスペだってブレーキが弱いから強化しました！　が売りだったけど、ノーマルのブレーキを
限界まで酷使してる奴がどれだけいるのかと…

IS-F買う位ならM三とか甘毛にするし・・・・・

>>10
馬鹿ですか？

>>181
スペックVの仕様知らないので何とも言えないが、あまりにも極端に快適性下がるんなら公道使用はしんどいだろ。
GT2をターゲットにするなら軽量化は必要だろうから色々省かれるんじゃない？

あれ？、月産千台じゃなかった？。
輸出を含めても国内月販で200台ってのは、
ずいぶん控えめな数字だな。

あと、ニュルじゃ無くて群サイでやった方が似合うよ(ｗ

そういえば来年Vスペ出るんだっけね。
う〜ん。そっちにしたほうがいいな

うち何割が返済不能で差し押えとなるか

>>184
昔のVスペはブレーキくらいの違いだった気もする、そもそも今回ゴーンが
「もうやることはない」とまで明言してるのにホントに出るのか？　だったら
あの禿は嘘つきって事になるがｗ

おまえら
どうせ自分が買えるわけでもない車なのに熱心だな
もっとフィットとかビッツとかのこと熱心に語った方がよくね？

軽？（　´,_ゝ`）
派遣の乗る車だよね
男はリッターカー
とか

リアシートの所に付いてるスピーカーシステムだけ俺のRに移植してぇ・・

>>189
でもGT-Rって長期乗っても異様に下取り良いからな、リーマンなら誰でも変える車じゃね？
むしろクラウンとかの方が長く乗ると下取りゼロで泣けるｗ

>>190
ようやっとHDDナビを付けたという、時代遅れしまくりの
ヘタレ日産電装をアテにせず、社外のマッキンでも付けとけ。

>>188
標準・・・公道で週末クルージングも可能
Ｖスペ・・・公道一切無視。うるさいし乗り心地悪い

もしGT-Rがポルシェの車だったら、若干の軽量化を狙って4WDだって
省かれただろうね。そのかわりアマが乗るんだったら逆に遅くなる、と。

みんなﾚｽどーも。
Vｽﾍﾟが欲しいっていうよりは、出るの見届けてからでもいいかなぁと思って。

>>189
釣りだとは思うがwww
12SR所有してますが、最近の車にしちゃ本当に楽しいです。うち他の所有車が
R34GT-Rﾆｭﾙ、ﾑﾗｰﾉ、ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ(旧式ﾃﾞｨｰｾﾞﾙのやつ)、仕事用ｱﾄﾗｽwと重いのばっか
だから、ﾏｰﾁSRは余計に軽くてｷﾋﾞｷﾋﾞに感じます。まぁ、所有車見ての通り、
日産ﾊﾞｶ一家であります。

>>194
＞日産ﾊﾞｶ一家であります。

日産いらなくね？

×羊の皮をかぶった狼
○チンポの皮をかぶったチンポ

近頃は新車効果は３ヶ月ぐらいしか保たないが、ＧＴ−Ｒは
どれぐらいいけるかな？
ガイアの夜明けでやってた特集は、同業他社の人間から見ても興味深い内容だった。
カタログスペックより、ドライバーの感性に訴える日本産スーパーカーの誕生を素直に喜びたいね。
末永く売れ続けてほしいものだ。

>>195
ちょwwwそれ言われちゃおしまいwww

>>19
＞ニュルブルクリンクじゃポルシェの方が速いみたいだが
↑そんなことないよ
GT-R(4WD、480馬力)と同格のポルシェ911ターボ(4WD、480馬力)には大差を付けてる
GT-Rが負けてるのは格上のカレラGT(MR、612馬力)と911GT2(RR、530馬力)

>>197
正直、今までの日本車との最大の相違点は「毎年イヤーモデルを出す」点だと
思っています。まず間違いなく07-08モデルよりも08-09モデルの方が性能が上かと。

旧型のオーナーは嫌がるかも知れませんが、ポルシェなんかはずっと前から
そういう体制なわけだし、スポーツカーとしては正しい姿勢と思いますね。

ンダヲタ涙目www

07:11-マクラーレンF1　（96年11月）ドライバー：ミカ・ハッキネン
07:28-ポルシェ・カレラGT (04年7月)
07:32-ポルシェ997 GT2
07:32-ゲンバラ　ポルシェGTR600
07:33-パガーニ・ゾンダF (06年5月)
07:34-ケーニグセグ　CCR (05年10月)

07:38-GT-R(ウエット気味?)

07:40-メルセデスSLRマクラーレン　(04年7月)
07:40-ブガッティ　ヴェイロン 16.4 (05年12月)
07:40-ポルシェ 997ターボ
07:42-ポルシェ 997 GT3 (06年5月)
07:42-フォードGT (05年11月)
07:43-ランボルギーニ　ムルシエラゴ
07:46-ポルシェ996 GT2 (01年6月)
07:47-ポルシェ996 GT3 RS
07:47-ランボルギーニ　ムルシエラゴLP640 E-ギア (07年1月)
07:52-ポルシェ996 GT3
07:54-日産スカイライン　GT-R R34
07:55-フェラーリF430 F1
07:56-フェラーリ360 (04年2月)
07:56-メルセデス　CLK63AMG ブラックシリーズ
07:57-ガヤルドSE
07:59-日産スカイライン　GT-R R33
07:59-ヴァイパー　SRT-10
07:59-フェラーリ599GTB

08:12 R32GT-R
08:14 メルセデス　SL65AMG

NSX-R　8分9秒？　
インプレッサWRX　8分24秒？
インプレッサ　spec C　7分59秒？
ランエボ７：8分14秒？

>>180
ランエボは、RSな…インプは、RAだが。

>>202
その1番にくるマクラーレンF1GT-Rをカウントするなら、R390やTS020クラスの車両をカウントするべきだと思うが…。
なんで、マクラーレンF1GT-Rをカウントするのかワカラン…ノーマルは40秒程度の実力なのに…。

あのさー、直６なら 買ってやるよ。　　　ヨロシク。

>>200
鉄仮面の頃とか
ランエボとか

>>204
07:11を出したマクラーレンってGTRなの？
「8年後のカレラGTより上ってスゲー」と思ってしまったばかりなのに・・・。

やっぱ同じような馬力じゃ、8年の時代の差が生み出すサスやタイヤの進歩には
到底及びませんよね。むしろよくGT2が100馬力近い出力差を克服して、
4秒差まで追い詰めてると思う。

>>207
確か、タイヤもスリックだったと思う…Le Mans車両をカウントするのはどうかと…。

しかし、思ったよりGT-Rの評価が低いな…996 GT2　997 turboに勝つ実力で不満あるのか…。

http://jp.youtube.com/watch?v=NS8XM7yNjAE

>>208
実際に買う人はみんな分かっていますよ、「ドライバーが俺ならニュル上位10傑の中で
GT-Rが最速なのは間違いない・・・」と。

むしろマクラーレンF1なんか乗っちゃったら、無事にゴールまで戻れるのか、の方が心配。

>>203
これは恥ずかしいorz

ま、でも２０年前の秋名のハチロクにダウンヒルじゃ負けるんだろう。

なんでオイル交換に１５万もかかるのさ

>>213
なんでそんなウソを言うのさ

>>213
\25,000だろ
モービル1の0W-40でセミドライサンプだから10�g以上は必要と考えると適正価格では？

>>146 の書き込みみたら15万ってあったので。
もっと安いオイルじゃ段なの？５０００円とかのやつ
あとタイヤ交換は50万もマジでかかるの？

>>216
5,000円/4�gだとしても仮に15�g必要なら\20,000位はかかるだろ。

後、オイルの指定理由については公式サイトのオーナーズガイドのところに書いてある。

タイヤはめんどくさいからこれ見ろ
ttp://image.blog.livedoor.jp/touchin/imgs/3/7/370a33cc.jpg

サンクス。
20インチのスタッドレスなんて買えないな・・・

>>218
もう1台、スノードライブ用に買った方が安いぐらいだな。

ぶつけたり、ぶつけられたりする可能性は高いんだしな。

オイルはGTR専用のオイルを
日産指定のメンテナンス工場で実施が義務づけられてる
タイヤは２０インチランフラットを
４本同時交換だから、これも専用タイヤで５０万以上だろうね・・・

カローラフィルダーに乗ってるけど隣に奥さん乗せて楽しくまったりドライブするぐらいで僕は十分幸せです（´・ω・｀）

そうですか

>>221
「隣の奥さん乗せて」に見えた…

自分で奥さんっていうのはどうよ

２ヶ月足らずで月販目標（２００台）の１１倍を超える２２８２台
この数字も本当かどうかわからないな。
わざわざこんなデータ発表しなくていいだろ。日産の焦りを感じるな。

>>225
他の車でも普通に発表してるだろ

>>225
車メーカはいつもやってることだろ
何をいまさら

GT-Rのこんなシーンが見られる日も近い！

ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20071117k0000e040065000c.html

GTRのオートマよりマニアルのバンの方がよっぽどおもしろい。

目標の何倍も売れるのは最初だけ。
しばらくしたらさっぱり売れなくなる。

なんだ、オートマなのか、俺も買おうかなｗ
正直、これはデカイ要因だよ。
渋滞でも平気だな。

>>231
渋滞する時にスーパーカーなんか乗るのかよ？

通勤用にベンツかBM持ってるような人が買う車なのに。

これのせいでうちの会社大変。
こんなに売れるなんてこっちも予想してねーよ
もっと考えて日産は発注しる！

月販目標なんていい加減なもんだよな。仮に20台に設定すれば100倍だから聞こえが良いもんなｗ

>>234
目標は少なめにして絶対にクリアするような台数を指定している。
そうでなくては士気が上がらんし、イメージも良くないから。

スーパーカーは走るための車にあらず
渋滞に嵌って見せびらかすための車である
　　by マユゲ＝メガネ

>>61
残念
それはビニール製のフェイクです

>>163
スズキの隼みたいに名車になると思うが
馬鹿売れよりは安定した売り方
日本だけでなく世界でも売れたらいいと

今年の日本カーオブザイヤーはGTRで決まりだな

>>230
お前は２ちゃん病だから精神科に行け
日本だけじゃなく


世　界　で　売　れ　た　ら　い　い　の　！
判　っ　た　か　坊　や　ｗ

K11マーチが発売されたときに
日産某ディーラーが初受注したのは
「トヨタレンタリース」からの受注だった

みんな忘れてるだろうが、あのＳ2000も発売直後はバカ売れで、納車待ち半年と言われてました…
それが今や息も絶え絶え。

確かにＳ２０００は宣伝が凄くて注目はされたが、街であまり見かけられないまま、
そのまま消えたという感じですね。

実はこのＧＴーＲもゴーンのおかげかしらんが、数年前から全く意味も分からない
層にまでニュースが浸透していて、復活してからＧＴ−Ｒがあることさえも知らない
人にまでアピールしてしまった。売れないとは言わないが、どうもしっくり来ないよね。
その人達はインプやランエヴォですら知らないですよ。

>>241
いいんじゃねぇか？
それがゴーンの唱えるブランドアイデンティティーの一つでねぇか？

>>242
ダメじゃないけど、購入層が変わることによって、今まで支えて多人達が離れていく可能性もある。
そこまでのクルマなら良いが、所詮日産のスポーツカーだぜ。

まぁ世界中のポルシェからの乗り換えセレブからしたらＧＴＲの価格も維持費も大変リーズナブルだろうしな。

中国がＧ丁‐尺ってパクリ車つくらないかなぁ…

本当、格差社会を感じるようになってきたな・・・・・

大体、スポーツカーで儲けようと考えてる日産の企業としての体質に問題がある。
一台あたりの儲けも相当あるな。アフターケアでも独占で儲けようとしてるからな。

>>245
狼の皮を被った羊だな

>>247
GT-R自体で設けようとは思ってないんじゃない？イメージ戦略というか
この価格と台数ではそんなに儲からんだろう
メンテナンスにしたってよくよく内訳を見ると、ふっかけてる価格では無いし

>>247
いやいやレクサスブランドの方が・・・

レクサスって高いけど何年か点検とか無料だろ。

>>251
GTRも3年特別点検無料

ベンツBMWアウディも新車ならそうだよ
真似したんだね

でもV6ってのは特にアメリカ人では、ら奥さんの買い物車か通勤車の世界
V8以上かボクサーのポルシェみたいなのでないとプレミアム感が感じないかも

中身があって高いＧＴ−Ｒ（その中身を考えると実は安い）
と
中身がなくて高いレクサス群
一緒にしてはいけない。

>>253
方向性が違うから、BMWとかベンツとかアウディとかその辺の遅い車と比べないであげて

>>253
V6でもピンキリだろ

あの価格だから、安い部品しか使ってないのは、間違いない。

>>255
ですよね〜

>>255
BMWとかベンツとかアウディって、遅い車のカテゴリなのか？
一番おとなしそうなアウディでさえV10ツインターボだぞ。

たしかゴーン社長もGTRを作るのは収益よりも
まず社員にNISSANに対しての誇りと情熱をもってもらうため

って言ってたよね。

そういう考え方ができる経営者ってすげーなと感銘をうけた

>>259
遅いって表現は正しくなかったね。車全体から見れば速い車を作るメーカー。
でも、ポルシェやGTRと比べるものではない

この時代、ガソリンをがぶがぶ消費する車を見ても、頭良さそうには思えないよなぁ。昔の改造車を見ているのと同じ感覚。

>>257
同価格帯のケイマンはゴミと鉄屑しか使ってないのは間違いない。

よろしいでしょうか？

アンチ涙目Ｗ
売れないとか主張してたヤツ笑えるｗ

>>247
　スポーツカー作ってない車屋なんてしょせん二流

>>253
そこなんだよな
直６ターボならまだしも、V6ってのがな

GTRが頑張って速く走ってもカッコワルイってのはあるな
CLKブラックシリーズやC６３の方が間違いなくカッコイイ
五月蠅くもないし、街乗りや通勤にも使える。

>先行予約が受付開始以来、２ヶ月足らずで月販目標（２００台）の１１倍を超える２２８２台に
到達したことを発表した。

この数字は日産の想定を大幅に下回るもので、社内では早くも責任のなすりあいになってる。
200台の目標は、成功と品薄感を演出するための宣伝戦略上のブラフ。

>>268
餌が弱っていますね〜。小物しか釣れないみたいですよ。
私みたいな。

V6でスポーツカーってのはやはりまずい。
直6なら日本の歴代GT-Rファンも納得、欧州でもBMWの直6が何年もエンジン・オブ・ザ・イヤーを受賞してる程メジャーで高い評価だから、同じく受け入れられるはず。

もちろんスペックも実際の性能も凄い様だけど、一般的にV6はV8より格下なイメージなのは間違いない。

アメリカ市場むけならV8だったろう
日本市場ではV8は過剰、アメ車のイメージ

>>270
ＢＭＷのＭ３でさえ、直６→Ｖ８だから...
正直、直６はもうないと思う。
好きなんだけど。
(初めてＶ８乗ったときがっかりした)

>>267
街乗りなら目線の高い燃費の良い車がいいです
趣味のスポーツなら断固としてＴＶＲしか考えてません
次の車はそうします
新幹線のような車はＧとしてはいいかもれませんが1.7トンあって
運動性能はいかがなもんでしょ
タイヤが熱で垂れやすいんでしょうね
専用タイヤでも限界はありますから

月産能力1000台だろ。今は日本向けだけだから、2か月で納車だ。
売れてないな。終わった。

GT-Rがたくさん売れると思ってる日産の幹部および社員の頭がどうかしてる。
日産の車売れてないときに、こんな車開発する余裕はないだろ。
来年、ゴーンは首だな。自分で責任放棄してやめるかもな。

地球温暖化防止のために、ＣＯ２を削減しよう。
ＣＯ２削減のために、自家用車に乗るのをやめて、公共の交通機関を利用しよう。
排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減るし、限りある資源ガソリンも使わなくてすむ。
良いことばかりである。

>>275
何処にそんなこと書いてある？

20台位、警察庁が買ってる悪寒

>>276
公共交通機関は良いが、飛行機乗るのもやめよう。
飛行機は車以上に地球温暖化を促進する。
車なんか比較にならないぐらい悪影響があるとの説もある。

あれだけ宣伝したんだから、たくさん売る気で作ったんだろ。
企業は利益が出ないことはしないよ。赤字覚悟ではやらない。

>276
自動車のおかげで、田舎は公共機関が壊滅しているのですが(涙)

2ヶ月近い予約の期間の合計と、月の販売目標台数を比較して11倍って詐欺だろ
誰か気付けよw

ゴーンの最後の生き残り策がGT-Rだったんだろ。
失敗だろうから、首だな。この車がたくさん売れたら生き残れる
と思ってたんだろ。

282<月産能力1000台だから実質2倍だよ。売れてないな。

金持ちは外車買うし、貧乏人は買えない。
買うやつは、ある程度金がある昔からのGT-R信者だけ。

最初から月犯目標が低ければ、こういうことは簡単に書ける件

生産中止になる日も早そうだな。

これは当然
夢とブランドイメージを大切にしてきた
ターゲットのはっきりした車は売れる

国内じゃライバルないし

日産もバブル時代のシーマ現象を再びと夢見てたんだろ。
時代が違いすぎ。無理

市場が求めているのはストイックなスポーツマシンではなく、
ラクシュアリーなハイパースポーツカーだと思うがな。

プリウス買って来ます

ハイブリットが先だろう
糞ゴーン

市場が求めてるのは、ランエボとかインプまでだろ。
あんな高い車庶民は買えない。まあ、どっちにしろ今後もポーツカー市場
は縮小していくのは間違いない。売れないよ。

スポーツカーなんて若者が金持ってないんだんら、売れるわけがない。
そのくらい、一流企業の社員もわかってるだろ。
結局、企業のイメージアップのために赤字覚悟で出すくらいだろ。

５台買ってきた

GTOの初期型はフロントサスがボンネット突き破って出てくる

間もなく「勝ち組」連中の薄汚れた野望も木っ端微塵に瓦解することでしょう！

搾取的資本主義体制は花火のように爆発して崩壊する！

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ博士の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

ホントのマニアはインプあたりを、ベースに1000万以上つぎ込んでWRCカーの公道仕様
にして乗るだろ

RB26サウンドがもう聞けなくなってガッカリだったけど
このV型は高音質でなかなかいいな

音は。

目標が２００台なのになんで生産能力が２０００台もあるの？

一体何かんがえてんの？

生産能力は１０００台／月
その内半数以上は左ハンドル

ふつーにポルシェより速そうだしな。
大バーゲンだよ。皆買え。

>>300
予約したからってすぐに買えるとは限らないような

>>299
音質なんて結局の所、質の良い素材で頑丈なブロック作って、集合管使えば
良い音になるんだと何かで読んだな。頑丈でもボアアップ可能な安いブロックじゃ
ダメなんだそうな。きっとカレラGTとか凄い音だと思うぜ。

>>251
>>252
普通じゃん
>>259
最上級グレードは知らんがその辺走ってるアウディはガチでクソ

フィットで十分だよ

欲しいけどコンパクトカー以下の資金力しかありません
金利1%10年ローンOKなら買うんだけどな

>>305
確かにグレードの低いやつって基本的にVWだしな、クワトロじゃないとだめってことか？

これは月間目標が単に低かっただけだろ

ハチロクにかてるのか？

うちの豆腐屋の社長、移動販売の営業車として10台注文してた。後ろ荷台に改造するんだって

初期ロットは不良品とか多そうだな

おれなんてスイスポさえ、買えないのに。

>>313
申し訳ないが、お金を儲ける努力が足りないと思う。

>>288
スカイラインのライバルはオヤジの心をワシづかみのトヨタ・マークII（現マークX）だったらしいよ。

実際にスカイラインのライバル像って、相当ボカされてるんだよな。

走ってはBMWアルファ何するものぞでポルシェと互角くらいを求められるし、
室内はいやらしくマーク�Uやらローレルやらと比較される。
で、価格はマーク�Uより下でなければ絶対に成功できない。厳しいポジションだ。

ローレル？
ロートルのおっさんがイキがって何言ってんだｗｗｗ

>>317
R34の頃まではローレルって車種があったんだよ・・・

おじさん車だよね。
日産車じゃなくて、オッサン車。

>>316
スカイライン？いいえ、GT-Rです。

で、今までのスカイライン像と分けるためのGT-R別ブランド化なんじゃないかな？

繰り返すがGTR はオッサン車。

俺もGTRはおっさん車だと思うな。

>>278
警察車両は実用に耐える後部座席のある4ドアじゃないとダメな気が……。
R33のときは、そのために特別Ver出てたよね。

>>1
>スタートから３．６秒で時速１００キロメートルに達する加速性能

バイクに乗っている折れとしては、びっくりするくらい遅いんだが。。。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
これで行くと、100位くらいか？

>>323
2ドアのパトカー＆覆面は普通にあるよ
４ドアじゃなきゃ駄目って事は無いみたい
＞特別Ver
ってオーｯテック仕様の事かな？

その100キロのまま次の急カーブを曲がれるのがGT-R

>>324
ラーメンとうどんを比較して｢うどんの方が太い！｣って言ってるくらい意味無いよ。

>>307
維持費はどうするんだい貧乏人？

GT-Rのタクシーがあったら乗るぜ！

>>326

上手い奴は曲がれるぞw
欲しくてもNHPCがあれじゃ駄目だよ・・・
宮崎見てみろ・・・どこで整備しろってんだ・・・OTL。

>>329

レンタカーが出るってさw

>>331
お金の無い部品メーカーはレンタカーを借りてバラして
いろいろ確かめて組み立てて戻すらしいです。

>>284
スポーツカーが冷え切ってる国内で2000台は頑張った方だと思うよ

確かに、2000台って聞くと「えっそんなもん！？」って思っちゃうな。
でもスポーツカー冬の時代に800万からの車がこんなに予約入ったというのが凄い。
具体的な詳細などほとんどなかったってのに。

このクルマの場合、「GT-R」としてのブランド、そして暗黙の「スカイライン」
というブランドの力があるから、発売当初の国内ではそこそこ売れるだろう。
恐らく、クルマとしての性能も素晴らしいのだろう。

しかし、これだけ高価な和製スーパースポーツカーが、どれだけの人に受け入れ
られるだろうか。東京都心部を走っていると、フェラーリやランボルギーニの類は
よく見かけるし、ポルシェなどは相当数走っている。しかし、34GT-RやNSXは
殆どみかけない。むしろランエボやインプレッサ、RX-7などの方がずっと
多くみかける感じだ。

専用設計され、新技術が多数導入されているという事は、維持費も高いし、
イジりにくいという事でもある。実際日産は「イジらせない」という姿勢を
明確にしている。これでは多少金を持っていても、サーキットを走るようなことは
難しいし、ワインディングのような一般道で真価を発揮できる車でもない。
言うまでも無いことだが、このクルマはスポーツカーではなくスーパーカーを
強く志向している。

和製スーパーカーというカテゴリが成立するかどうか。スーパーカーという
カテゴリで重要となる要因・・例えばブランド、イメージ、官能性、走行性能。
恐らく日本人にとってGT-Rは選択する魅力に乏しいだろうし、海外でも
積極的に評価される部分は決して多くないように思われる。

技術の日産を体現するスーパーカー・・そういうクルマがあっても構わないのだが、
買えない人間にとってはなくても構わない存在に過ぎない。このクルマの
アイデンティティはどこにあるのだろうか。

ランエヴォとグリルが酷似だが、どちらがパクッタのだ

>>323
R32GT-R〜R34GT-Rのパトカーはもちろん、NSXのパトカーだって高機隊に配備されています。

スーパーカーとかないからｗ
内装内装ｗ

ＧＴＯもあるジャン

>>337
GTO配備もあるぜw

>>335
結論から言うと、「ベンツＳＬみたいな使い方をして欲しい」のだろうね、日産は。

その為にはサーキットなどを走る連中、金持ち連中がDQN扱いするような層の連中を
締め出さない事には、そういう方々の食指が向く事はない。だから頑なに改造を
拒むような設計も施され、付加価値を付ける為にニュルも走りこんだ。

リンチ殺人の舞台である栃木工場で生産ｗｗｗ

日産は絶対に買わないよ！

>>146
>>146
>>146
>>146
>>146
>>146
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ 高杉。

真価はニュル１周のタイムじゃなくて、ルマンだよ。
ポルシェに勝てるかなー。
耐久レースだとパーツの品質差がモロに出るからね

サルテサーキットなんて市販車で走ってたら、まず１時間持たないんじゃない？

>>336
ランエボのフロントにGT-Rのエンブレム付けるとR34GT-Rの出来上がりｗ

今回は原価に糸目を付けなかったし、ポルシェにも勝てるだろう
過去20年くらいのＧＴＲはあくまでも売りやすい価格ありきで作られてきたから

デザインも性能の一つだと思う

スペック厨ってニュルブルクリンクのタイムやたらきにしているけれど馬鹿じゃないの？
自分たちが乗るところでは絶対関係ないと思うんだけれど
コルベットとかどう思ってるんだろう

まぁ公道で速いのは度胸の良い奴だけだしなｗ

>>282
受注台数が販売計画の５倍に！
http://corism.221616.com/articles/0000061280/

月間販売計画の５倍を上回る、約2,100台になったと発表した。

そんなことより180SX復活させてくらさい

CLK63AMG待ちだな

事故増えそう！
特に、首都高。

>>10

コストパフォーマンスという意味ではこのＧＴＲのほうが高いだろ？
だがしかし、6億当ったので、これを買うことにしたよ(・∀・)

ttp://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/new_cars/r8.html

みんな金持ってるね。

この前見栄張ってマジェスタ買ったけど 頭金400ﾏｿしか用意できなかったorz

CPが高いと言っても、欧州じゃライバルと大して価格は変わらないんだろ？

>>352
GT-Rを買ったら、オマケで 180SXが付いてきます

とかなら復活するかも

4月に出だされた7分38秒も、ドライ路面で事故しても良いような走りなら30秒台前半が出そうだ。

→出された

>>349
現実にニュルのタイムがアナウンスされてる以上他と比較するのは当然だろ
日産もそれを宣伝材料にしてんだから

>>361
宣伝に乗っけられてる馬鹿発見
ああいうところと日本の公道では大差がありすぎるってこと
日本のサーキットですらダメなのに

>>362
GT-Rがスポーツカーを名乗る以上他のスポーツカーと
スペックを比較されるのは当然だろと言ってるだけだが
どこに公道でうんぬんと書いてある
読解力無いんか？

>>363
だからそんな役に立たないスペックを比較するやつをスペック厨だと言ってるんだが
其の理屈だとこんな重い車いらね
タイムを考えるとコルベットの方がよほどいいわ
アメ車は意外と壊れないしな

ニュルブルクリンクはベンチマークとして最適。
スポーツカーを名乗る以上は世界一過酷なサーキットでのタイムだって重要な要素なわけ。

メーカーが「筑波を○分○秒です」というより、「ニュルブルクリンクを○分○秒です」の方が断然説得力があるわけだし。

>>365
それはわかるんだがそれを日本で力説するやつが痛すぎる

今の状態

ポルシェ対GT-R　　→◎GT-Rの勝利

カレラGTor997GT2対GT-RVスペック　→どうなることやら

GT-RVスペックを出せばポルシェももっと早いのだしてきそうだし

醜い争いになっていきそうだな

>>364
たしかにコルベットのZは軽いな

>>366
ほぼ同意。
ニュルのタイム聞いて、速さがわかるやつは、よほどのヲタクか湾岸読者だろ（ｗ。
それにニュルは、コースを閉鎖してメーカーが計測するんだろ？？。
信憑性はどうなの？？

日本メーカーから世界の高級スポーツカーに対抗できるだけのスペックを持った車が
一車種排出されることになんでそんなに不満があるかね〜
興味無いなら無視しとけば良いじゃん

美しくないのが問題

>>370
いつの時代でもそうだが、GT-Rはポルシェより安くて速くてカッコ良くて、
人様が問答無用で崇め奉る存在でないとダメって人が多いんだよ。
なけなしの金でGT-R買おうとしてる層は、それくらい完璧超人なGT-Rでないと
おっかなくて投資できないんだよ。

一言、美しくない。

ぶっちゃけ、カッコよければ遅くても欲しいかも。

>>372
GTRは宗教なんですね・・・
高いお布施するからにゃ天国へ逝けないといけない訳だ

弁当箱なのがいかんのだよ

>>375
スポーツカーなんて全部そう

>>375
高級外車もね

Ｒ３３と３４でニュル走ったが、３４からの進化が楽しみだな〜

>>369
トヨタ・カルディナ
「スポーツカーが嫉妬する」
販促用ビデオでニュルブルクリンクでのラップがスープラより速い8分6秒と宣伝していたことから
多くの人間からトヨタ自動車の信頼性にも疑いの目が向けられた。

おんなじようなお面でも
ランエボやアウディはカッコイいのに
GTRは変だな

800万か、ボーナスで買おうか

>>372,375
だからこそ、外車の向こうを張れるだけのブランドをもってるわけだが

かっこだけでもケイマンの方がほしいなｗ

>>372
庶民用にＺ−ＧＴＲ出すしかないな。
ニュルのタイムがどうとか日本の公道ではもてあますだけとか、じゃポ日本でポルシェやフェラーリ乗ってる奴は
みんな無駄なのかって理屈になってしまう。速さよりカッコイイから乗るって要素のが大きいだろ。スペックもそれを
彩る大事な要素。ＧＴＲの対象車は国産車じゃないといかんって理屈は偏屈すぎる。

>>384
それは間違いないわｗ
これ乗ってると恥ずかしいだろ

え…ケイマンって…911でも変なデザインなのに？ｗ

ポルシェってカッコいいか？
特にリアビュー

GT-Rのリアビューってカッコいいか？

カッコいいな。問答無用でカッコ良かった。

このド迫力ボディにV6は痛い

日産のV8はシーマのエンジンだろ
いらないよ

>>385
>カッコイイから
かっこ良くないから困る

>>390
さすがに実物見た人の感想は違うな

>>392
VRH35Zを載せれば良いんじゃね？
載らんけど

>>394
VRH35ZとVQエンジンは、一応同じような開発チームの作とされている。
あと、そんな15年前のCカーのエンジン積まれてうれしがる人、いるかなぁ？

で、これ買ってどうすんの？一般道は６０ｋｍ／ｈ　高速道路は１００ｋｍ／ｈ
が制限速度でしょ。まさかサーキットで走らせる訳？？？ｗ

>>396
そのまさかだがｗ

マジレス。
熱狂的なRフリークから見てこのRってどうなんだろ？

>>389
カッコいいと思ったよ。
まぁ人それぞれだろうけどな。
ポルシェは車に興味無かった頃見て、何このダサイ車って思ってた。
特に後ろから見た姿が情けなく見えた。後に、これが有名なポルシェだと知って驚いたが。
ポルシェだと意識しながら見てると不思議とそこまで酷く見えなくなってきたが。これがブランド力だろうな。

>>396
そこら辺は、10年以上前に某漫画の平本さんが俺の使い方を代弁してくれているな。
半年後に初ガキが生まれるってのに、こんなバケモノが１月納車だよ、俺。

せめて1500kgは切って欲しかったな。

>>400
きめえ

格好悪かったよ
格好悪いからパンピーでも乗れるのかも知れないけど

>>401
９１１ＧＴ２が１４４０キロ、５３０馬力だそうな。
勝てるわけねーな。
相手が悪すぎだけど。

>>404
大丈夫。俺が乗ってニュル攻めたら、200km/hでスピンこいて大クラッシュだから。
GT-Rなら間違いなく完走できるけどな。

あと2週間か

いいなー。俺の納車は年末ギリギリくらいらしいので。

大きなビラビラ（小陰唇）大好き少年集合！（関西）
関西で大きなビラビラ（小陰唇）が大好きな人はいませんか？
私は大きなビラビラしか萌えません。
ビラビラが大きな風俗嬢の情報を交換しましょう！
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また、ドライブか...
お前等マジで頭ん中スカだな
休日といえば、ドライブ...
ガソリンまき散らして、二酸化炭素噴出しながら
軽の女の子、後ろから煽りまくってんだろ？
昼飯は、コンビニ弁当エンジン掛けながらほおばって
最低だな。お前等。
夕方家に帰った時むなしくないか

用事も目的もなしに、只走って…
煽っただとか煽られただとか一人で妄想膨らまして…
勝ったとか負けたとか、客観的にみて君たち基地外です。
お前等の遊びの為に道路は有るんじゃないって事を考えろよ。
ものすごい迷惑。
その、意味も無い車線変更とかさ、
ちょっと遅い車が前走ってると、すぐ車線変更だ、お前等
別に目的地がある訳じゃないだろ？
なに一人で急いでんだよw
アホだろ完全にw
まともな人間に速く戻れ。

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空前の大恐慌によってほぼ全ての企業がドミノ倒しのように倒産することだろう！

搾取的資本主義体制は花火のように爆発して崩壊する！

アメリカの経済学者　ラビ・バトラ氏

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ氏の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

経済アナリスト　藤原直哉氏

「世界同時バブル崩壊によって世界金融システムは麻痺し、日本は飢餓に陥るだろう。」

>>279全くその通り。関係した人に聞いたが、影響は計り知れないらしい。

ポルシェはカッコイイだろ
ttp://thewallpapers.narod.ru/archive03/free-desktop-wallpaper-porsche-carrera-gt-car02-1024x768.jpg

もう買えない車の壁紙を貼られても

でも後ろから見ると、スリッパとか”おまる”みたいなんだよな

日産は、リストラ王ゴーン氏のお陰で、企業の将来を決める且つ直ぐには利益に結びつかない「基礎研究」が打ち切られた。
是非は兎も角、ハイブリッドや市販レベル(認定技術とは関係なくインフラや市場性を考慮したと言う意味)での低エミッションのディーゼルエンジンや燃料電池や、更に軽量化・高剛性の為の新素材や新溶接技法と言った、次の50年の為の技術が社内になくなってしまった。
トヨタが常温核融合や超伝導迄研究し、ホンダがものにもならないハイブリッドでデータを蓄積している間に、リストラと資産売却とサプライヤーの見殺しで「利益回復」と言っている。
ゴーン氏は稀代の大悪人だろうが、日本人は賞賛し続けるだろう。62年前東京大空襲を指揮したカーチス・ルメイ氏が戦後、勲章をもらったのと同じだ。
そして気が付いたら手の中には、`90年代初頭の技術、つまり、ターボと四駆しか残っていない。
じゃ、「ターボと四駆と日本車の品質とコスト管理で売りましょう」と目標を立ててゴーン氏に報告した。
企画検討会の席で「何でウチは21世紀を担う新技術がないんだ?説明しなさい」とゴーン氏、
「フランス政府肝入りのルノー公団から使わされた貴方が、日本はトヨタ、ホンダと、その他で良いとのフランス政府の筋書き通り、わが社を駄目にしたからです」と応えて、クビ
ゴーン氏は自分の帰任時の株価を予想し、この短命の且つ21世紀にふさわしくないGT-Rを看板に日産の最期の幕引きのストーリーに同意した。
プリンス自動車から引き継いだ栄光のスカイラインの日産は、このブラジル人のプロジェクトGT-Rで最期を飾る。
今後は、サービス体制が大幅に縮小されて富士重工とトヨタ、スズキにも一部移管されるから、どうしてもと言う人以外は今後新車の購入はお勧めしない。
GT-R? 止めといた方が良いと思います。今時、頭が悪い人に見える。偽善でもプリウスにでも乗っていた方が格好良いよ。

>>416
スマン…縦と横読みでがんばったが…ワカランかった…答えを教えてくれよｗ

ポイント制では、出会える確率が高い。登録費無料。
http://joywakuwaku.nomaki.jp/

>>416
たしかに今の日産には将来につながりそうな技術が無いな
それが今回のモーターショーで見事に露呈した感じ
と知ったかぶってみるwww

リストラで何も生み出さない文系部署よりも製品を生み出す理系部署に
辛くあたったSONYと同じようなことをしたなら終わってる。
そうでないなら始まってる。

売れるのも最初だけな。

物凄い売れ行きだな。この手の車は2000台売れれば販売終了で
元を取れる車なので本来生産終了なんだが、いきなりノルマ達成かよ。
神がかり的に凄い車は神がかり的凄まじさで神がかり的に売れるんだな。

>>422
まだユーザーの手元に届いてないから評価のほどは未知数だけどね

文型部署を「何も生み出さない部署」と言い放つ会社があったら、それはもう
SONYなんてもんじゃないくらい危ない会社だと思うけどな。

まあGT-Rは何となく、「スーパーGTで鍛えた技術を一般の人にも使いやすいように
4WDとATで武装した車にしました」的なものだと思うので、使いやすく速いのは
もはや確実でしょう。

>>424
SGT車両の技術なんて、フィードバックしてるの？
風洞実験室くらいしか共通点が無いと思うけど。

このエンジンって、1機1人担当の手組だろ。
雑誌で組む人は10人ぐらいって言ってたから、
1人200機超を組むわけだな。

>>425
いや、細かく言っちゃえばそうかも知れないけど（レベルも違うだろうし）、
前BOX＆後BOXとコクピット部で構成素材が違うとかトランスアクスルとか、
V6ツインターボエンジンとか鉄とアルミとカーボンの複合のさせ方とか、
いろいろあるじゃん。

そもそも2年前のGT-Rコンセプトの時も、車幅が広い事について
「GTのイメージを出したかったので」とかコメントしてたし。

>>427
あ〜、納得。

SGT車両って、現時点で最速の箱な上に歴史上を見ても
Cカーに次いで最速なくらいのハイテク見本市だもんな。
GT-Rのあのタイヤのツライチ具合といい、磨眉毛みたいな
インテークといい、性能向上への細かい取り組みがまさに
レースカーグレードなんだなぁ、と感じたよ。

【動画】GT-Rの製造風景
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=57361

http://lg96.3322.org/jp/

おとといだけど宮城の川崎町ってとこで赤と白(銀だったかも)の新型ＧＴＲ2台連なって走ってるの見た。横浜ナンバーだっけなぁ。もう発売してんのかとびっくりしたっけ。

どうせ、日本じゃ外車とチューンドにかもられるリミッターＧＴ−Ｒ。

日本で売れたうちの９０％が輸出されます

>>432
きっと追浜研究所所属のテスト車両なんだろうな･･･

今日３５ＧＴ−Ｒ試乗してきたぞ

>>404

ＧＴ２はセミスリックタイヤ履いたバリバリのニュルアタック専用チューン＋ドライコンデション
GT-Rは信じられないだろうが市販仕様ノーマルタイヤ＋セミウエット
でのアタック

同条件ならＧＴ−Ｒのほうが速い
Ｇｔ２と同じ条件なら３０秒切れる

後ろから見たらGT-Rだけど前から見たらZに見える

>>437
そこまで頑張るまでもなく、素人ドライバーが乗れば問題なくGT-Rの方が速い。
何せ「いつでもどこでも」な足回り設定だし、セミATと4WDの恩恵はデカい。

後ろから見たらフェラーリだが

前から見るとアウディ

>>439
セミATじゃなくてATだよ。

ノーマルタイヤでもドライコンデションなら
数秒は確実に縮まるから
７分３０秒前半〜半ばのタイムになるとみて間違いだろう
その上でＧＴ２より運転しやすい安定性も高いわけだから
普通にＧＴ−Ｒのほうが速いな

ところがユーザーがどんだけ頑張っても7分38秒すら出せなかったりしてなｗ

出せる訳がないｗ
ニュルなんてコース覚えるのも大変だから、コースアウトしなかったら
アマとしては立派だよ。

>>443
ニュル専属ドライバーに運転させて出したタイムを上回る素人がいたら驚きだ。

>>443

出せるわけないだろ
でも、それはポルシェも同じだから
つーか、素人ならＧＴＲのほうが確実に速く走れるだろ
ＧＴ２なんか完走するのも難しいかもな

はっぅ〜〜〜〜んっ！

新型ＧＴ−Ｒの登場ですわぁ〜

長澤まさみそっくりでFカップのオッパイの私

もうオッパイを出しちゃいそう〜

はっぅ〜〜〜〜んっ！濡れてきた！

長澤まさみそっくりでFカップの私が潮を吹きました！

新型ＧＴ−Ｒは

安田美沙子ちゃんそっくりでEカップのオッパイのしんしんチコチコちゃんにも

堀北真希ちゃんそっくりでFカップのオッパイのﾃｨﾝﾃｨﾝｽｨｺｽｨｺちゃんにもわたさないわぁ〜

はっぅ〜〜〜〜んっ！

500馬力overのRRなんざ素人にとっちゃ自殺するようなもんでしょ。

ニュルを誰でも7分38秒で走れると思ってるバカｗ

>>449
誰がそんなこと言ったの？

>>450
443の書き方からすると、普通は走れると思いこんでそうで怖い。

プロが本気でタイムアタックして7m38sだったら、
同じ車で素人が走ったら9m超えるぞ。
1日かけて走り込んで、ある程度コースに慣れれば
中には8m切れる人も出てくるかな、くらい。

雑誌なりコミュニティーなりプロ・アマの機関で検証作業ってのやるんだろ？
ノーマルの条件でそれに近いタイムが出せるのか、チューンしてそれをどれだけ越えられるのかとか。

今回の場合ウェットコンディションだし、フルドライの条件でコースを熟知してるものならさほど難しいことではないだろう。

予約しました
たぶん高速をちんたら走るだけ

日産ってもうフランス企業だろ・・・
国産の車買えよ

おめ

>>454
たぶん今度のGT-Rの８割はそういう用途に使われると思う。
うちもそうだし。上高地とかにやたら出没してそうな車だよなｗ

高速では１００キロでリミッターかかります。


なんてね。

買う層は昔の湾岸族みたいなお爺ちゃんばっかだろ。
もうそんな飛ばせないよ。
デザインも１０年間進歩してないし、カッコだけで乗るのも無理がある。

>デザインも１０年間進歩してないし

知ったような事、言ってもねぇ･･･

GT-R　ルイ・ヴィトン　バージョン
GT-R　エルメス　バージョン

でフランス・ブランドとしてイメージが変わる。

それにしても重い

宝くじ当たったら買うわ

>>7
それは言わない約束。

ぶっちゃけ最高何台くらい作れるんだろう？
輸出のも日本で組み立てるのかね？

>>462
俺も最初そう思ったけど911ターボでも1620kgあるんだよねぇ
トランスアクスル4WDとミッションのことを考えると妥当と言えば妥当かも
つか最近のスポーツカーって意外と重いのな

ふう、日本勝利おめでとう！
勝って気分がいいから明日GT-Rを予約に行くよ。
台湾にも勝てよ！

とにかく、宝くじ売り場に行こうよ。

www.imgup.org/iup513559.jpg

欲しいがさすがに９００万近くは手が出ねーよ。
早く例の２００万付近のスポーツカー出すんだ。

実際個人用として予約しているのは何台ぐらいなんだろうね
半分くらいかな？

>>465
月1000台だよ
もちろん輸出分込みの台数です

>>472
ｔｈｘです。だから普通のラインで作るとかいうわけか、、、。
しかし、ほんとサーキットでくらいしか無理だよなこんなの。
ランエボとかでも十分な気が、、、。格好にこだわらなければ、凄くお得感がありそう。
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mi=2284

40％が50歳以上って、すごいな。

初回プレスは危険なのに。。。PS見てわかんないかね？

>470
そうだよな。

しかし俺には買えないわ。
以前のＧＴ-Ｒからすでに手が出せませんけど。
安いスポーツカー出てくれた方がワクワクする。貧乏だから仕方ない。

＞スタートから３．６秒で時速１００キロメートルに達する加速性能

想像できないんだが・・・

>>413
目が白内障でキモイ

買っても性能をフルに引き出せないからいらないよ。

実際にサーキット走行している新型GT-Rを生で見たが

速いとしか言えん

これってスペックは911ターボの同等でしょ？
911ターボなんか2000万だからね。めちゃ安じゃん
1000万円代の911なんか買う理由ないじゃん。
911ターボは凄いと思うけどさあ

SuperGTでの活躍が楽しみだな

>>13
NXクーペのCMで「タイムマシンかもしれない」のキャッチコピーを使ったときから
目新しさが何もないクルマをあたかも斬新なデザインであるかのように宣伝した’90年代から

米倉涼子：“恋のトンネル”質問に「ひどーい」　日産ＧＴ−Ｒ発売イベント
http://mainichi.jp/enta/car/graph/20071205/

月産1000台でうち日本向けは200台という計画だから

わたくしめのGT-Rがラインに乗ったという報告を受けましたのでage

本当に月産１０００台いけるのか？
現段階の受注は試乗車分も含めてるそうだが。

グランツーリスモ４でニュルを１０分代切れないオレが通りますよ。

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2339

「気がつくと、いつのまにか表彰台にいる日産」と
SuperGTではコメンテーターから言われてたしね。
目立たないと言う意味で。

新型に期待してるよ。
ガンガレ。

>>490
何せ「空気読めないくらい速いマシンor遅いマシンを作ってくるホンダ」と
「何だかんだで毎年直線だけは一番速い印象のあるトヨタ」の間に入っちゃって
印象が薄いのが歴代日産N-GTカーだからなぁ。

広告だしてるけどどんな被害にあう可能性があるのかわからん

最近、すげー勢いで削除してるな。

青波線がらがらだぞ〜
港区になんか誘致しろ〜

Vistaは別にどーでも良い。
ただ、Office2007とメモリをそれなりに用意するとバカ高くなるよなぁ。
換えのバッテリーとか。

>>495
エクセル？

＜日産ＧＴ−Ｒ＞オークションで新車を２００万円上回る価格で業者が落札
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071210-00000012-maiall-bus_all

信者のみ。
もう時代にあわないよ

GT-Rは団塊の世代にとって憧れだったから意外と信者は多いかもね
でも２００万オーバーとはちと寂しいね

バブルの頃はフェラF40定価５０００万が２億４０００万とか言ってたね
実際売れたのかは知らんが

ほしがりそうな世代が一番金持ってるからいいんじゃない？

>>500
東北・北海道新幹線に投入されるであろう、猫耳使えばいいんじゃね。

>>501
「メーテルまた一つ星が消えるよ・・・」

こういう遊びのある車が車がプレミアムカー。
レクサスは高品質だけど、作ったサラリーマンたちの必死さがみえて
プレミアムではない。

プアマンズ・スーパーカー。GT-R。

>>499
いや、小売価格のF40と業者仕入れ価格の今回のGT-Rはちょっとわけが違うよ
それにGT-Rの値段吊り上げは外人がやったこと
見せる為の高い相場を作ったの
GT-Rを外人が損覚悟で高く買う→アラブのお金持ちに「1000万円で取引されてるよ」→
アラブ人「わかりました、じゃ1000万円で1台お願い」「俺も」「漏れも」→
「都合3台ありがとうございます」→次からの仕入れは7〜800万→ｳﾏｰ

>>505
いつの時代でも　今の若い者はと言われていたけど
日本　2000年（皇紀は忘れた）の歴史の中で
この20年たらずで失ったのは　勤勉だと思う
ただ、マスコミのニート報道が強すぎて勘違いしてるかも
しれないが・・・

昔から日本は　「貧乏の人は貧乏なりの生活」という意識が
強いせいか金の為に仕事を頑張るという意識よりも
良い仕事をするために頑張る人が多かった。
日本人はハングリーさが足りないというけど、それは美徳だ
家族が十分食べれる程度の金で驚異的な仕事をする職人は
イッパイいる。

ただ、昔からホリエモンのような拝金主義もいるから
世の中全体が勤勉さを失ったとは思わないが

そこまでして儲けたいのか

GT-R：本物？CG？　ゲーム「グランツーリスモ」CMに登場
http://mainichi.jp/enta/mantan/graph/game/20071212/

来年買う

R32のノーマルって、現行のスカイラインクーペより遅いらしいじゃない。

>>510
いや、それが技術の進歩ですから…。

>>510
馬力も重さも大きく違わないし、タイヤサイズは桁違いだし、そんなもんだよ。
ただ、4WDな分、素人ドライバーが乗ればR32の方が安全マージン大きいと思う。
その分だけ思い切り攻められるから、素人が乗ればR32の方が速いよ。

ATとMTってのも考慮してくださいよ

>>506
「食える程度のお金」もグローバル化の名の下に出さなくなったのが一番良くなかったんだろうな
ってか、日本でも古来からご恩と奉公ということばがあったのにね

ご恩を出せなくなった鎌倉幕府は崩壊するしかなかったし

やっと大門君のためのクルマができたようだね？
車両部、ごくろう。

今日、契約してきたよ
ベースグレードでタイタニウムグレー
OPはポテンザタイヤ、カーテンエアバック、バックビューモニター
自動車税込みで計859万だった

十年前からこの日のために貯金してたから買えた
しかし、いざ買うとなると激しく悩んだよ
でも31歳独身の今を逃せばこんな車に乗れるのは二十年以上先になると思い
今しかないと思い切って買った
正直まだ手が震えている

学生時代に免許所得してから今までずっとパジェロジュニアだった
今回が初めての新車がGTR
試乗はしていないのが気掛かりだけど
比較対象がPジュニアなのでガッカリすることは無いだろうとは思う

>>516
オメ。
大事に乗ったら、下取りも期待できるから…いい買い物をしたと思うよ。
漏れは、スペックV（仮称）を見てから購入検討をするよ。

パジェロジュニアから乗り換えとは差が凄いな
実際にGTRに乗れば世界観変わりそうだな
うらやましぜ。
漏れも去年、車買わずに貯金しとけば良かった・・

全く甘いぜ、昨日契約しただと？
俺なんて明後日納車だぜ。今から、ﾜｸﾃｶ通り越してﾊﾞｸﾊﾞｸだよ心臓が。

本来、数ヵ月後とか１年後に買う予定だった人に拝み倒して予約させたんだろ。
現場の営業マンｶﾜｲｿｽ(つД｀)

アレ？、コレこないだどこかでみたような。

この車はは買えないな。
維持費高すぎ。オイル高すぎ。スタッドレス買えない。
俺はフィットで十分だな

エンジンオイルは一万五千キロで交換で二万五千円。
五千キロごとに高いオイルに交換する奴だと
たいして変わらないかもしれない

今日納車だったぜ・・・。すげーエンジン音だ。プレステのゲームに出てくるレーシングカーの
ようなズ太い音だ。ズ太くて下品じゃない排気音って始めて聞いたぜ。

家の近くにちょっと細い道があってそこを通らないと高速に行けないのだが、
「デカ〜いッ！問答無用ッ！（で通れない）」と叫びたくなるくらい車幅があるぜ・・・orz

地上高低いから気をつかうね

納車組うらやましす
漏れは納車三ヶ月先だよ
なげぇー

ポルシェフェラーリ経験組の納車組の者だが、ああいう「後ろの方が幅が広い」車と違って
GT-Rは手足のように動かせるよ。狭い道でも「そんなの関係（ｒｙ」って感じで
突っ込んでいける。またミッションは、想像以上につながりがスムーズだなぁ。

>>522
スタッドレス１組で、フィット１台買えるぐらいかかるからな。

純正フロアマットが高すぎるから付けなかった
どうしよう・・
自動後退や黄帽子で汎用マットみたけど
どれもイマイチなんだよな
やっぱオーダメイドしかないかな・・
出たばかりの新車でも対応してくれるのかな？

>>529
できるおｗ　純正より安く…ferrari等のマットをオーダーで作ってる所に行ってみ。

>>529
車体価格が安いんだからディーラーさんで買ってやってくれよぉ

犯罪日記

市電があった頃は便利な街だったんだが、
それを覚えているのはどんなに若くても四十路か…。

>>530

それ何処ですか？
オーダーメイドフロアマットでググッたら
いくつか出てきて何処なのかわからない

純正フロアマットは、「サーキット走行時も外さないで下さい」と書いてあるほどの
マットなんだよな。何でも遮音性とか遮熱性があるんだそうで。

サーキット走行する時てフロアマットを外しとくもんなの？

普通の場合、フロアマットやスペアタイヤは降ろしておく

そして消火器を載せておく

内装を剥いで威嚇する、ワンシーター、A/C無し、ヒーターコンデンサも無し

まあそういう車で街乗りしてると、確実に女からはモテないなｗ

>>537

何で？

>>541
スペアタイヤを降ろすのはなるべく重量を軽くするため。
フロアマットは激しい走行の際、それがずれてペダルを誤操作するのを防ぐため。

横浜市から車で２０分の東京国際空港（羽田）は益々の大躍進。
名古屋市から車で４０分の中部国際空港は早くも大失速。

http://www.jal.com/ja/press/0000845/845.html
JALグループ、羽田発着路線を大増強
名古屋路線は大幅減便・運休

【運休】
名古屋(小牧) = 北九州　1日1便 ⇒ 運休
名古屋(中部) = 長崎　1日1便 ⇒ 運休

【減便】
名古屋(小牧) = 高知　1日3便 ⇒ 2便
名古屋(中部) = 札幌　1日 7便 ⇒ 6便
名古屋(中部) = 福岡　1日 6便 ⇒ 4便
名古屋(中部) = 鹿児島　 1日 4便 ⇒ 3便

>>108
組織の防衛以前に、自社を利用してくれている顧客の防衛です。
東海道新幹線は１６両、５列シート（普通車）でも混雑が激しく、
毎週月曜朝、金曜夕方はとくに座席が取りにくい状況です。
そのような状況で定員の少ない車両を入れることは、
長距離を座って移動したい利用者に対して迷惑になります。

>>17

世界保健機関が実際に言ってることとはずいぶん違うが...
http://www.who.int/peh-emf/project/FS296_EHS_Japanese_27_Dec_2005.pdf

あとスウェーデンでは保険が効くといっても障碍扱い。治療法はないよ。

>>39
残念ながら、やつらが勝手にオナニーしとるだけの話で
もうメディア中心の時代じゃあないよ、魅力無いものをいくら持ち上げたって
どうにもならん。
チョンコブームなんて似非ブームはそれを如実に示したね。
韓国はすごいだなんだと持ち上げていたが、映画なんて軒並み赤字。
支配者気取るしたまま間抜けに死亡するのが、電通なんだろうなあ。

何でこんなに違うスレの誤爆が多いの？

>>547
最新のあらしでしょ。
ちょっと前もエロゲの誤爆風のあらしが多かった。

>>548
レス内容が微妙にまじめに書いてる感じがするのが気になる

>>549
いくつか、真面目な内容を専門板とかで見つけてコピーしておいて
それを機械的に貼り付けてきているだけでしょ。
それか、ウイルスにかかったＰＣかもしれない。

>>550
なるほど･･･
２ちゃんにも、「50文字以上のコピペはできない」とかそんな機能が欲しいなぁ〜

>>550
ビジ板の過去スレから貼ってるような気がする
なんか見た覚えのあるのがときどきあるし

おれのレスがコピされてた

なんか下げたいスレがあるんじゃない

>>67
冗談抜きで三菱はGTO復活を目論んでる。
ディーゼルターボの4WDらしいが…。

http://corism.221616.com/articles/0000072486/crsm0000000000.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000072487/crsm0000000000.jpg

所詮GTRなんか神と讃えられた白のGTOでNAでATの前では軽く抜かれて圧倒的に遅いの現実

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから

知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな

んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを

抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

>>556
>東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
>抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで
何でそういう理屈が出てくるかね。
その理屈で言えば今日車の混んでる街中でインプレッサを抜いたうちのチャリンコはインプレッサより速い訳だ。

>>557
いまだに全力で釣られる奴があるかよｗ


常識並のコピペ

ﾜﾛｽ

>>558
557も、コピペだった気が…。

>>558
それだけ秀逸って事かね

>>554
S2000のフロントにボクスターのリアをくっつけただけのＣＧか。
作ったヤツは締め切りに追われて、安直に仕事をやりやがったな。

　
　普通のスポーツカーだな
　( -_-)

日産は、レクサスネットワークへの対抗策として、エプソンモデルを参考にしたGT-Rを投入した。
売ったあとも、優良顧客層から、金を搾り取り続けるビジネスモデルである。

トヨタ(笑)は、酷い欠陥隠しを、し続けますね。

458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/11/21(水) 15:27:48
旧ハイエースの1KZエンジン

シリンダーヘッドにクラックが入るのは多くのトヨタ整備士も把握してると思うが、なんでこれがリコールにならんの？
おかし過ぎるだろ

あげ

>>565
シリンダヘッドじゃなくてヘッドカバーだろそりゃw
リコールにはならんわ

GT-Rすげーけどスポーツカーじゃねーな。重すぎだろ。

「スーパーカーにしては軽量である」と、大物自動車評論家Tに評されている

しかしスタッドレス１３０万は・・・やるな日産

>568
確かにエアコンが付いてる時点で、ほとんどがスポーツカーじゃない気がするけどね
重量増、パワーダウンｅｔｃ

アナクロだけど、初代の箱スカGTRは、ヒーターすら付いていなかった

今の時代はあくまでスポーツティーカーしか受け入れられない

じゃあ買って君が勝手に取っ払えよ。
本当に買う層のこっちは、エアコンやパワステパワーウィンドウがないなんて
絶対に受け入れられんわ。

このコピペの破壊力は異常。

>>569
そいつのいう”スーパーカー”って何のこと？
性能がスゲー＝スーパーカーじゃないとおもうんだけど。

>>69
さいたまの鉄道博物館には既に0系が飾ってあるだろ？
先頭車両を半分にぶった切った奴が。

大阪の交通科学博物館に行けば第1号車の先頭車両×2両、グリーン車、ビュッフェ車が飾ってある。
保存は金がかかるし、8両全部をちゃんと展示してくれる所はないだろうね。

メンテとか
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2356

>>573

世界的には性能が凄ければスーパーカー
君の考えてるスーパーカーてのは国際的にはエキゾッチックカーと呼ばれている

>>104

世界保健機関が実際に言ってることとはずいぶん違うが...
http://www.who.int/peh-emf/project/FS296_EHS_Japanese_27_Dec_2005.pdf

あとスウェーデンでは保険が効くといっても障碍扱い。治療法はないよ。

>>576
けど車に興味ない人からすれば、スーパーカーといったら
やっぱりフェラーリやランボルギーニみたいな車だろ。
海外でスーパーカーと言われているランエボやインプレッサでも、
日本だとスーパーカーだと思う人なんてまずいないだろ。

ランエボやインプとかドアが４枚も付いてるしな
後部座席もちゃんとあってチャイルドシートを装着したり買い物の荷物を置くのに丁度良い
しかもわりとコンパクトな車で女性でもバック駐車とかも楽だから日本ではファミリーカーだと思われてるよね

>>579
女性が乗ってスーパーに買い物にも行けると・・・
おぉ！これこそまさにスーパーカーでは無いか！

50歳未満…
どの車も50歳未満って幅を持たせりゃ
そんな割合になるわろ。

俺らみたいな庶民には高額車だけど
金持ちには性能の割りに安いバーゲンプライス車なんだろうな、、、、
ハイオク車って維持できないお。

>>580
誰上手

ポンコツ外車に高い金払うよりは賢く見えるが

どのみち賢い奴は買わん

これってさ、少なくともHDDレコーダーを操作できるくらいじゃないと
運転できないんじゃないの？ｗ

タッチパネルみてぶったまげたｗ

>>586
携帯電話もロクに使えないおふくろは、大苦戦してたな･･･
おそらくディスプレイは一切使わないで運転する事になるだろう。

>>587
GT-Rを運転するおかーちゃん、すごいな

>>578

日本ではね
でも今度のグローバルカーだからそんなの関係ない

そもそも日産自身が今までに無い新しいスーパーカーといってるわけだから
従来の日本的定義ではスーパーカーにならないのは当然
矛盾はしていない

日本人は車に関しては固定観念に縛られすぎだね
いい加減に多様性というものを認めるべき
日本人は本来そういう民族なのにね

>>576
じゃあお前はニュルを７分２０秒で走れるカローラをトヨタが作ったとして
それをスーパーカーと言えるの？デザインはそのまんまのカローラがだよ。

>>585　

そうだよな。
賢い奴は外車なんか買わないよな
335iに七百万だとか素911に1000万以上だしたりしないわな

>>589
スーパーカーと言われる物でも快適さ、運転のしやすさなどを盛り込んだのは日本ではないのかな？

>>590

スーパーカーを単純に訳せば凄い車てことだ
ニュル最速のカローラなんて凄すぎるじゃねーの
某430みたいに見た目はスポ車でもニュルでは馬脚あらわすような車よりか
はるかに凄い車だと言えるな

車検ごとに乗り換える人が多そうなスーパーカーだな。
なかなかそんな車、いいまでなかった。
やっぱクラッチレスなのが、うけたんでしょ。

http://daikon.myminicity.com
http://disabled-enz.myminicity.com

GT-Rはただの高性能量産車。
スーパーカーとは、それを作ることで一流の職人の雇用が維持され
「それゆえに」購入者のステータスとなる、一種の公共文化財のような車をいう。
トヨタや日産はいくら高性能でもスーパーカーは作れないのだ

スーパーカーにもジジイな意見を言うヤツが出てきたもんだぜ。
「速い」、「たまらなく速い」意外に、スーパーカーに必要なものが他に何が
あるってんだ。

この狭い日本、渋滞・・・速度制限・・・
ムダじゃないですか？？

オロチは速くないけどスーパーカー

>>598
結局、その無駄にお金を払えるか、払えないかだよ。

ただ速いだけではスーパーカーではない。
アウトバーンを200キロ巡航できるベンツとか、速さがちゃんと実用的な機能に
なっているのは、もはやスーパーカーではない。
一見して無駄であり、馬鹿馬鹿しくなければスーパーカーではない。
スーパーカーは金持ちの馬鹿げた遊び、純粋な浪費でなければならない。
役立たずの馬鹿げた車だから、浪費の気前よさが際立つのだ。
金持ちの気前良い散財により、文化産業が維持され世の中が回る、
かような特殊な車がスーパーカーなのである。

ＧＴ−Ｒをスーパーカーなどと云うつまらん枠で語るなよ

>>599
オロチは見た目だけスーパーカーで中身はカローラだもんな

何で日産が、スーパーカーと言ってしまったのか疑問。
量産スポーツカーとしては、究極の域に達しているのは疑いようもないのに。

スーパーカーって、フランクミューラーの時計みたいな、設計や組立に無駄に手間がかかった
高級贅沢品のことを言うんだよね。
GT-Rはあまりにスパルタンでストイックに、値段と高性能を両立している。

フランクミュラーは、どっちかって言うと「見た目や操作に無駄に手間がかかった」時計･･･
あとGT-Rは時計で言えば、日にちや曜日まで表示してくれる親切設計。
ストイックという言葉が伴う、扱いにくさはあまりないよ。ネジ巻くのに金がかかる程度w

５０代がほとんどってことか！

>某430みたいに見た目はスポ車でもニュルでは馬脚あらわすような車
セドグロのターボブロアムのこと？

ジャッキアップしてもボディが撓らないってホント？

>>607
屋根を切って、ドシャコにする方じゃなくてFerrariな。
と、マジレスおｋなスレかな？

>>598　のようなヤツってたまにいるよな
ああそうだよ　世の中の製品は全部むだだよ。

>>598
日本が狭い？
アホ臭くなるほどストレートが長い高速道路があっちこっちにあるし、
国土だって我が母国の数倍の面積があるﾆﾀﾞ。

GT-R買えるって金持ちだよ・・・

俺も貯金下ろせば車両は買えるけど
その後の維持が出来ない
保険・燃料・車検・メンテナンス
月平均にすると１０万近いのか？？

>>612
この手のクルマなら、安い部類だが…。
買って気に入らなければ、売却でいいんじゃね？

僕のイメージだと、今回のGTRは安くて速いベントレーってな感じだな。
ロータスの様なストイックな印象は無い。

何より、誰が乗っても速いってフレーズは、ストイックな人は嫌うと思う。
メインターゲットは、ベンツとかアウディ辺りに乗ってる人辺りじゃないかな？

GTRは維持費が掛かり過ぎる、それに日本の公道ではEVOLUTION Xの方が断然速いね。

そういや、今日１時間ぐらいの間に
マセラティ・クアトロポルテを２台も見た。色違いだったから別の車。
金持って結構いるんだね。

いいねぇ。クワトロポルテ。
あの無駄な色気は何処から来るのかなぁ。
オッサンになって、金が有ったら乗りたいよ。
1500万くらいだったっけ？

日本語訳すると４ドアセダンらしいけど・・・

マセラティのデザイナーは日本人！

こんな車買ってもスピードを出す場面が無い。
まあいざとなれば速いぞ、と思っていると運転のイライラが解消されることもある。
ワンボックスカーとかに煽られたりすると。

>>619
GT-R買うような人はサーキット行くんじゃね
そこでなら自動的にリミッター外れるんだしさ

GT-Rのオーナーがサーキット行くような層だと思っていたら素人。
みんな180キロ以内で目一杯楽しんでるよ。

納車された。内装の安っぽさにショックを受けつつ慣らし中。あと音も安っぽい。スーパーカーではないね。

安いクルマでも「出荷前の高速走行テスト」とかいって
台の上で1**km/hまで猛烈に加減速させてるのを見てから
慣らしをする気は起こらなくなった。

オレの勝手なスーパーカーの定義

・ガルウイング
・V8以上
・エンジンはミッドシップ

>>624
車高は1m以下であってほしい

>>624
邦貨1000万円以上

>>623
結構派手にシャシダイ走らせてるよね…

>>624
スーパーカー世代としては最高速度315km/hを追加希望

一体スーパーカーブームの頃に、どの車が315km/hも出せたってのよ･･･

>>624
最近は車高調整が付いてる奴が多い
だからそれも追加

・ガルウイング
・V8以上
・エンジンはミッドシップ
・車高調整が付いて

これ等全てを満たしたムルシエラゴ最高

>>630
アベンシスはレンタカーで出てきたことがないので知らない。
大昔コロナ（現地名カリーナ２）や3代目カムリの欧州仕様に乗ったことがある。
足回りが欧州仕様だとしっかりしていて180km/hオーバーでも問題なかったよ。
もちろんBMWには負けるけど。
トヨタ車は、というか日本車はハンドルが路面の感覚を伝えないのでいやだ。

>>622
むしろ質感はもっと低いほうが良いと思うが
むかしのアバルトのように露骨に質感低くて、軽くて、安くて速い方がすき
中途半端な質感だな

スーパーカーは全高1200以下が条件だろ。
個人的にはガルウィングじゃなくていいけど、
どうしてもこだわるなら前に開くタイプのガルウィング限定にしてほしい。

>>633
まさに都心の地域エゴ。
首都圏全体を考えれば都心に超高層、郊外は戸建てがいい。
そうすればそれぞれ住みたいところにすめる。

>>633
片乗り入れだと、JR東海が九州に車両使用料みたいなのを
払わないといけないんじゃなかったっけ？

>>633
そうすればいいじゃん。

>>636
ニュースにすることで問題にすることが出来る、近い内にこれを問題として委員会が作られるな。
そこに日経も参加出来るから既得権益の強化には絶好の機会。

これ、高速道路扱いにすれば、そこそこ利用客が増えると思うんだけど・・。

高速道路網、潰れるけど・・。

オレとみんなの、勝手なスーパーカーの定義

・ガルウイング
・V8以上
・エンジンはミッドシップ
・車高1m以下
・邦貨1000万円以上
・最高速度315km/h
・車高調整

車高１メートル以下は無理だろ。せめて１,１とか１,２メートルぐらいにしないと。
その他の条件は激しく同意。

オレとみんなの、勝手なスーパーカーの定義

・ガルウイング
・V8以上
・エンジンはミッドシップ
・車高1.2m以下
・邦貨1000万円以上
・最高速度315km/h
・車高調整

車重1500ｋｇ以下

スーパーカーとは見ただけで友達に自慢できる車の事なんだよ！
　大量生産の国産車はただのスポーツカーなんだよ！
　(≧ω≦)

>>643
たぶん君が挙げそうなスーパーカーは、リアルワールドでは
「あの人んチってヤクザなの？（ﾋｿﾋｿ）」とやられちゃう事うけあいな
車ばかりだと思う。

F355があった頃のウチがまさにそうだった。もう二度とＦは買わないと思う。

スーパーカーのカラーは赤以外認められない

銀のポルシェはスーパーカーではないと？

月販目標が200台とかふざけてるよな
「目標の〜倍売れました」とかいう広告記事、最近多すぎ

>>641
車高調整以外はトヨタのTS020がクリアしてるな

TS020が車高調付いてない訳がない
そのかわり街中でのミスファイアリングシステムは迷惑この上ないな

ランボルギーニ三浦以外で、格好いい車なんて存在しないから、
GT-Rみたいに運転簡単でとっても速いのをスーパーカー（笑）認定で良いと思います。

日産は自分達の考えるスーパーカーの定義を明確に説明している
そしてその定義にそった日産の考えるスーパーカーを作った
それだけのことだろ
何をそんなに貶したいのかなぁ
そんなに欧醜崇めて楽しいの？
どうせランボやフェラみたいなの作っても物真似だと貶すんだろ
なんで日本人てこんなコンプレックスの塊になったんだろ
欧醜と違う＝悪
という価値観をいい加減改めろよな

>>631　

日本車も沢山ある
ひとくくりにするな

>>650

運転難しく遅い平べったいだけの見た目だけ車よりはスーパーなのは事実だしな

正面から見るとどうしても包茎をイメージせずにはいられない。
皮かむり、剥けてない感がするデザイン。

>>651
そう言う問題じゃない
デザインが醜悪で拒否反応を起こす

>>648
トヨタという会社にはスーパーカーの決定的要素「酔狂」が欠落している。
ルマンチームはいい線いってるが、F1は絶望的に駄目だ。
サラリーマンの顔をしている。
F1でも変わらぬカイゼン精神で勝つとトップが言ってるし

ゲイスポでやれ

Ｆ１をカイゼンで勝ち始めると、アンチトヨタあたりは絶望的な気持ちに
なるんだろうな。ルマンチームはマシンは最強だったけど、運営自体は
ヘボもいいとこだったじゃん･･･。ルマン富士1000kmとか、「そりゃねーよ」って
感じだったぞ。右京とかかわいそうだった。

オレとみんなの、勝手なスーパーカーの定義

・ガルウイング
・V8以上
・エンジンはミッドシップ
・車高1.2m以下
・邦貨1000万円以上
・最高速度315km/h
・車高調整
・車重1500ｋｇ以下

自分のスーパーカーの定義

一般人が買えない
２人乗り
販売価格にプレミアが付く

+壊れまくる

>販売価格にプレミアが付く

バブルが忘れられない人なんだろうなぁ〜

これが3万円もするのか。アホらしいな。

>>655　そうやって一生白豚崇めてろ

日本製スーパーカーの定義

フェラやランボの真似ではないこと
欧州とは違う価値観で作られていること
欧州崇拝者をファビョらせること

>>28

本音はその２行に凝縮されてるな。

構造の話をもっともらしく言ってる割に解決策は
単価の安い外人入れろっていってる時点でアウト。
問題はピンハネと長時間拘束による効率低下なんだが。

またまた日本が時代に逆行する馬鹿みたいな規制で自分の首を絞めてる内に
他の国の怪しい商品とのイタチごっこで金と時間を無駄にするパターンか
んで、そうやっている内に標準規格競争にも加わる事が出来ずに日本の消費者と
メーカーだけ馬鹿みたいに損する構造だな

メディア関係の奴等ってほんとアホだな
そのくせ放送という権力を持ってしまって歯止めが効かないし最悪だ

なんで>>62はイサキなの？

>>646
ポルシェって９１１のこと？９１１はそもそもスーパーカーじゃ無いと思うな。たとえＧＴ２でも。
カレラＧＴはスーパーカーだと思うけど。

確かに、ポルシェは微妙な車だよね。量産車の匂いがするというか。

スーパーカー＝芸術品
プレミアムスポーツカー＝工業技術の粋を注ぎ込んだマシン

とするならば、GT-Rもポルシェもプレミアムスポーツカーでしょ。

>>669
その辺のくくりになってくると、「スーパーカーは間違っても隣の家には停まってない車」で、
そうでない車だと高級住宅街あたりなら隣にある可能性のある車って感じだな･･･

俺んチの隣の家は、GT-Rをスーパーカー扱いしてくれているように思うんだが。

スレタイみて来たんだけど…ははは、余地ねーじゃんw

>>670

フェラもランボも量産品で工業製品
芸術品とは言えないな

俺の考えるスーパーカーの定義は

GTRや911GT2より速いこと。

速いだけではスーパーカーとは言えないという主張はわかるが
しかし、スーパーカーじゃないと決め付けている車より遅いようでは
ただの見た目だけの車にしかならない
奇抜な見た目や使い勝手の悪さの何がスーパーなのかわからない

>>674
＞GTRや911GT2より速いこと。

厳しすぎると思うよ。

＞奇抜な見た目や使い勝手の悪さの何がスーパーなのかわからない

いや、だから…奇抜な見た目や使い勝手の悪さ、故障の多さがスーパーなんでしょｗ

おいおい、スーパーカーの大事な定義がひとつ抜けているだろ。

・ガルウイング
・V8以上
・エンジンはミッドシップ
・車高1.2m以下
・邦貨1000万円以上
・最高速度315km/h
・車高調整
・車重1500ｋｇ以下
・リトラクタブルライト

まあ、それ以前にGT-Rはデザイン的にスーパーカーじゃねーな。オーラが感じられん。
新しい形のスーパーカーとでも言えばいいのか。まあ、それ以前に日本にはスーパーカーと感じられる車ねーけど。
NSXが近いかなあ。ああ、大蛇があったか。トヨタのポンコツエンジン積んでいるとはいえオーラが感じられなくもないｗ

と、それすら買えない乞食が言ってます(笑)

>>676

ＮＳＸってwww　
バブルに生まれたなんちゃってフェラーリじゃん。　
横置ミッドシップでトランクにはゴルフバッグが入らなきゃだめだとか　
ありえないっしょ。

>>678
車高１２００ｍｍ以下だしリトラだぞ。
まあ、フェラーリのコピーなのはしょうないかｗ
当時の値段で８００万ぐらいだったから物価レート考えればGT-Rよりも高いか。
今更２８０馬力だしね。

>>126
そだな
少額ｹﾁﾙのそのぶん稼げばいいんだよな

あれだけ話題になってるのにまだ2300台しか予約入ってないのか

こんなのでそのへん走られたらなんか怖いよ
スーパーカーでもフラッグシップでもなんでもいいけど
他の人のことも考えて欲しいよ

>>675

なるほどここで言うスーパーカーとは
スーパーはったりカーのことか

しかしこの車のオーラと迫力は凄い
コレ見た後でF360見たけど凄い貧弱に見えたわ

高速のSAで見かけたけど、遠巻きにちょっとした人集りができてたよ

今、手元に日産の卓上カレンダーがあるが、GT-Rの横姿の凛々しさは異常。
フロントエンジン車としては世界最高の横姿じゃないかな。

エクステリア、インテリアともに格好悪いが、
ここまでパフォーマンスが高いと格好良く見えてくる。

速いレースカーが格好いいのと同じ理由だな。
しかしながら、より速い車の前では色褪せてしまうが…

>>686
フロントエンジンで最高の横姿はＲＸ−７のＦＤだろ。
背が低くてスポーツカーらしい。ＦＤはどこからみてもかっこいいけど。
ＧＴ−Ｒはフロントフェンダーの後のところとかいいけどＦＤにある美しさがない。まず背が高すぎて論外。

>>687
市販車でチューン無しだとGTRより速い車ってほとんどないんじゃないか？
素人ドライバー同士だと最速かもって気もするんだけど。

もはや誰も記事読んでねーだろｗ

>>688
10年前にＦＤ乗ってた俺が言うんだから間違いない。
そのフロントフェンダーの後ろのあたりに、ＦＤを「アマチュアだね」と
言い切ってしまいそうなプロのオーラがある。

しかし今度トヨタが出すスーパーカーの方がすごいんだってね
価格はGT-Rの3倍くらいするらしいが

Nissan GT-Rはまあ、GTカーやラグジュアリースポーツの類ですよ。
ただし、GT-R Spec Vは、恐らくマクラーレンF1やランボルギーニ　レヴェントンとタメを張るか、
それ以上のタイムを出せる危険なマシンとして出てくるから、絶対的なスーパーカーと言えると思う。
（650ps 1520kgくらいか？）
ある部分、ノーマルのGT-Rはプロモーション用＆商売用かなと。

>>692
もういいよそれ。いつ出すんだよ？。出す出す詐欺かよ。
F1参戦記念車ｗｗｗｗ

とりあえず
ＳＵＰＥＲーＧＴで勝てよ。

まあ、LF-Aはエンジン＆排気音だけは神レベルで、フェラーリ超えてるかなと。
（つまり、DQN的ｗ　恐らく暴走族の直管よりうるさい）
開発中ではあるけれど。
ttp://www.youtube.com/watch?v=vSRbpNdCTUg

LF-Aはこのままで出せば、性能がフェラーリやGT-Rに劣っていても、
音だけでスーパーカーになれるはず。
格好だけスーパーカーのオロチみたいな感じで。

音ならランボルギーニとかフェラーリの方がはるかにすごい。
つーか、デフォでああおいう音なんだろうか、１２気筒エンジンって。
隣走っているだけでも窓しめきってんのにラジオの音聞こえないんですがｗ

12気筒だからうるさいんじゃなくて、そういう設定なエンジンなんだよ。
ベンツのS600とかをうるさいと言う人はいないだろ？

>>699

http://www.youtube.com/watch?v=_OaeWf4juFc&feature=related

やかましくてみなさん耳ふさいでますがｗ
あれは市販されている状態でああいう音出るのかねえ。
DQNがマフラー変えてやかましい音出してるが、その１０倍はうるさいｗ

>>687

逆も言えるんだよな
いくら良いデザインでも遅ければ魅力半減
360とかだと俺のなかで既に光岡オロチと同類種になっている

>>688

平べったすぎて頼りない
ニュル前回だと折れそう

>>696
こっちのがわかりやすくない？
http://www.youtube.com/watch?v=YgnLcfLAcFM&feature=related

>>702
実際は剛性面のためしょうがないんだろうけど、最近のスポーツカーのサイドのラインの高さが好きではない・・・
なんかもっこり感があって嫌

というか、どこか日本のメーカーでスーパー7のハイパワーモデルやロータスエキシージみたいな、
超ライトウエイト＆300ps弱のパワーっていう方向の車出さないかなあ。
技術的には、簡単にできそうなんだけど。

エキシージの600万って、それこそぼったくりであり、
日本メーカーならあれを300万くらいで、もっと限界の高いマシンを作れると思うんだが。

300万円で買える車を冷静に振り返れ。
そもそも280馬力が300万で買えるケースがいくつあるってんだ。

マツダにそういうの作ってほしい
マツダは日の丸スポーツのライトウェイト部門担当してくれ

公務員の定年間際の人が検討してるって言ってた
現業だったけど

そんなに給料と退職金くれるの？

しかしかっこ悪いインプ、ランエボの方がカッコ良い

>705
日本で発売するには車両認定の条件とそれに伴うコスト問題が有るので、
販売予想台数で割るとかなり高価になる事が容易に予想できるので
やらないんじゃないかな
光岡のゼロワンがもう少し商業的に成功していれば違ったかも

スレタイのGT-Rがぎりぎりの線じゃない
また高いと思われている様だけどメーカーは余り儲かっていない筈

儲かってないだろうな…広告車として、割り切って出したんだろうな。

今日横浜で実車を初めて目撃した
渋滞にはまって、ふと後ろを見たらなんと新型ＧＴＲがついてきてた
想像していたよりも、かなりコンパクトで小さな車に見えたね
しばらく後ろにいたから飽きるまで眺められたけど
今思い出しても高揚感に包まれる、ＧＴＲはスター性抜群ですわｗ。

>>56
中国に移住すればいい。

>>713
カウンタック走ってるの見たときの高揚感は異常！！！

漏れはスーパーカー世代ではないんでランボとかみてもウルサイ騒音撒き散らすな成金DQNカーとしか思わん

>>715です。
スーパーカー世代ではなく高校生ですが何か？

>>716
人はそれを僻みと言う

ID:3tvPZLG5
何かつらいことでもあったのか？

こんなの時間の問題だよな……
今までだって、CD、ビデオ、DVD、等々コピー装置売りまくられたんだから
ちょっとは学習しろよなっ

>>718

世の中にはねランボみても何とも思わない人間もいるんだよw

>>718
スーパーカーは萌えだけど
最近のフェラXXとか遭遇しても格好悪くて煩いだけとしか思えない

フェラＦＸＸは激しくカッコ悪いな、確かに。
GT-Rは街中で見てみると、相当にカッコいいよ。

正直Zそっくりで全然かっこよくない
NSXみたいなオーラが全然ない

FXXはマジすぎて、完全に空力重視になってる感じするね。
カッコいいためのデザインしてないなあれ。

おまえら蘊蓄たれるより金貯めろよｗ

フェラＦＸＸ、公道は走れないよん

性能考えれば破格では有るな

>>724

脳見てもらえ

>727
少なくともF40は走れるよ
証明としては、業界では有名なフェラフリークが高速で３００ｋｍ／ｈ出して、
それをビデオに撮って出したが、それが証拠となって速度超過で捕まったよ
メーター読みだけどね

FXXの話してんのに何でF40が出てくんだかw
これだからフェラチオタは・・

>>730
少なくともお前、ちょっと看破できないくらいの唐突なネタフリだった事は
理解した方がいいぞ。まさに空気読めてない。

GTRはGTRのカテゴリーを確立している。
フェラーリやロータスが好きな人はそっちを買えばいい。
いまだになぜ比較の対象になるか判らない。

年末ジャンボが外れたので買えなくなってしまいました。
来年までお待ち下さい。

俺もぱっと見、単にＺ33をハッチバッグからクーペにしてアウディグリルはめたカタチに見えた。
何か開発中プロトタイプみたいな、煮詰めてないちぐはぐなデザイン。
…Rでなくてもいいんじゃないか？

次期７が待ち遠しいわ

>>735

オマエさFRのシルエットだったら全て同じに見えんじゃないのw
MRなら全てフェラに見えてそうだな

>>737さっきから見てると…キレてないですか？

オレはカルロス・ゴーンにリストラされた元整備工。
でもゴーンの手腕は評価しているし家族みんなで日産車に乗っている。

リストラされて早7年。
しかし時間を無駄に使っていた訳じゃないんだ。
中学にはほとんど行かなかったけど自動車整備工の資格を取得した
自慢の頭脳をフル活用して通信制高校だって卒業したんだぜ。
おまけに今TVCMでおなじみの駅前留学に行って5年目、英検3級だって受かった。

オレはオレ自身の事を誇りに思っている。
オレはオレ自身の夢のために仕事が遠ざかっただけなんだ。

彼女の父親には「今更、勉強とか行ってる場合じゃねえよな」って言われるけど
イナカモンの百姓の言ってることだから更々気にしていない。

仕事が嫌いな訳じゃないんだ。毎日ハローワークにも通っている。
オレに合う職業が何なのかわからないだけなんだ。
きっとナイスなオレにピッタリの仕事があるはずなんだ。
オレはそれを探し続けている。

これだけ問題化すればいずれ国も何らか対策してくれると思うしね。

オレはオレ様の道をこれから先も突き進むぜ。

大学出た友達もオレのやってることを話すと理解して認めてくれてるしね。
みんなも頑張れよ。またな。

カッコ悪いのが逆にカッコいいんだろうな

普通に格好良い

いまのスカイライン哀れ

宝くじ当たったんでマジで一台買おうかと思ってる。
R32のガンメタ格好良かったんで、近い色にしようと思う。

>>742
俺はなぜかスカイラインクーペの方が好き

>>743
おめ

>>744
ありがとう。
来年はあなたにもラッキーなことが何か起こりますように（むにゃ

>>739
カルロスＧＪ！

>>737
フェラに見える車と聞いて思い出すのは、ミツビシＧＴＯとＦＴＯ。
両車とも、フェラーリのエンブレムや跳ね馬のサイドステッカーつけて
六本木の路上に止めて、どのくらいの人が勘違いするかやってみたかったな。

DVDカタログ見てたら欲しくなってきたお(　＾ω＾)
でも金無いお(　・ω・)

>>747
赤いMR2も間違えられそう

金かかりまくりでボッタクリとか言ってるけど
レースカーみたいな車を専用拠点まで作って
責任持って面倒見るって話なんだから
むしろ誠実すぎるんじゃねの

まるでプリンタとインク商法

>>751
消えろジュラ１０

欲しいけど高くて買えねえよ。

去年、335ic買った親戚が今後悔しとる
あれ七百万もするもんなぁ

>>754
そりゃBMWは下取りも無茶苦茶低いもんなぁ。

GT-Rは下取り凄くいいだろうし。

>>752
ビジ板でその糞コテの名前を目にするとは思わなんだ。

http://www.v-opt.co.jp/streaming/166.wmv

この車の性能をフルに発揮できるのは皮肉にもトヨタが経営する富士スピードウェイだけ

誰がやってもゼロヒャク３.６秒に全く届かずワロタｗ

>>758鈴鹿は？

>>760
ホンダじゃんｗ

ゲート式のオートマ風のレバーが雰囲気を損ねるんだよな。なんであんな
形に…

だって、オートマだから。