【空港】関空会社(関西国際空港会社)、9月中間連結決算は過去最高益　しかし今期売上予想を下方修正［07/11/14］

関西国際空港会社は14日、2008年3月期の連結売上高が当初予想を
21億円下回る1069億円（前期比1.1%増）になる見通しだと発表した。
就航する飛行機の小型化や便数獲得のための優遇策で着陸料収入などが
減少する。経常利益は予想を21億円上回る85億円（同32.4%減）となる
見通し。負債圧縮で支払利息が減少するなど経費削減が順調に進む。

海外旅行者数が北米路線の縮小や原油高に伴う燃油特別付加運賃の影響で
低迷。施設の使用料収入も減少を見込むなど航空系収入は減少する。
一方、中国路線の拡充で訪日客が増えたことによる免税店売り上げは直営、
テナント合わせて過去最高の108億円。非航空系収入が好調なため、
四期連続で増収を確保する見通し。

同日発表した平成19年9月中間連結決算は、売上高にあたる営業収益は
前年同期比1%増の536億1600万円、最終利益は12.9%増の
80億500万円と増収増益。最終利益は過去最高だった。着陸料など
航空系収入は微減だったが、免税店など非航空系収入が収益に貢献した。

村山敦社長は「（今年8月に供用開始した）第２滑走路の収益効果は
まだ出ていない」と述べた。

また、有利子負債残高は前年同期に比べ、625億円減少して
1兆1323億円となった。

今回の中間決算では、過去最高益を記録したものの、第2滑走路オープンに
よる減価償却費などのコスト増を吸収しきれず、本業のもうけを示す
営業利益は4年ぶりに減益。最終利益の増加は、貸し倒れ引当金の
戻し入れ益などの恩恵が大きい。

内容が一部同じだったので、二つのソースを使いました。ソース全文は
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20071114c6b1402e14.html
http://www.sankei-kansai.com/02_keizai/kei111503.htm

関西国際空港株式会社
http://www.kiac.co.jp/
ニュースリリース“関西国際空港�鰍ﾌ平成19年度中間連結決算について”
<PDFファイル/244KB>
http://www.kiac.co.jp/news/2007/654/tyuukannkessannHP.pdf

依頼を受けてたてました。

第二滑走路なんか作らず素直に貨物専用又は貨物メイン空港にすればいいのに

はやく納税者の借金を返せ！

関空の補助金捻出のために、地方空港の補助が打ち切られた。

有利子負債残高は前年同期に比べ、
625億円減少して1兆1323億円となった。

壮大な無駄 2本目なんていらんかったんや

暇そうに見えるけど
儲かってるんだな

心配するな。将来俺が関空をハブにするエアライン作るから・・・

>>5
　その数字と二本目いるいらないは関係ないじゃんｗ

原油高なのに、関空は頑張ってるんだな。

【空港】中部空港、9月中間期の純利益54％減…国内線が低迷 [07/11/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1194789136/l50

第一滑走路と空港島はいつ頃沈没するのだろう
ジャッキアップも限界だろ

>>10
もう海底も限界らしいよ
カチコチになって、これ以上沈めないって愚痴こぼしてた

身の丈に合わないものは持つもんじゃないな

神戸沖、伊丹の廃港してたらこんなんじゃなかったのに

今の関空は絶好調なのに、
もっと絶好調になると思って予想してたのか。
村山さんは貪欲だな。
俺なら今の状態で満足しちゃうよ

>>14
お前さん、赤字で満足するのか。どんな慈善事業だよｗ

テナントが息を吹き返したってのはありがたいな
一時期、閑古鳥が鳴いてたときあったから

>>16
もうあのシャッター通りのビルが回復してるの？

全然回復していない、大阪から遠すぎる

エアロプラザはまだ微妙だけど、
ターミナルビル内の免税店が好調なんだよ。

ムッキー無職は古いネット情報

搾取的資本主義体制は花火のように爆発して崩壊する！

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ博士の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

エアロプラザは今でも閑古鳥だよ
あれを復活させるのは不可能

エアロプラザは下のフロアにAPAホテルでも入れたらいいのにな

アニメショップで埋め尽くして、外人客を取り込めば良い。
アニメ関連のイベントを開くのもいいかもよ。
日本各地から関空入りしてさ。

関空いつのまにこんなに経営不振になっちゃったの？
夏ごろは威勢のいいニュースばっかだったのに。

>>7
関空ハブるのか・・・

>>25
　どこをどう読んだらそんな結論に？

◆関西国際空港、10月の運営概況 ･････
　旅客数2％減の144万人で再び前年割れ

関空のお陰で、南海電鉄も好調らしいね

2本目なんていらんかったんや、
でも1本目が沈下で使えなくなるし・・しゃーない
結局実質滑走路1本の国際空港だよ

>>30
実は、「2本の滑走路の両方が24時間常に使える日」って今のところ週に一日もないんだよな

>>31
つまり、あの壮大な第二滑走路は、一本目のバックアップにすぎないと

下期は２本目の影響が６倍になるんだろ？
減価償却は同じで
有利子負債完済は２０年後か

>>31
24時間常に２本の滑走路が必要な状態だったら、早急に３本目が必要だろｗ
ただ、常に必要ではない→１本で十分って訳じゃない。
２本あることでラッシュ時の滑走路の混雑が緩和されてるし、
深夜にデイリー運航出来るようになって貨物便が集まり始めてるし。

>>34
論旨はよく分からないけど、関空を擁護したい必死さはよく伝わってきた

昼間は混雑するので２本必要。
便数の少ない深夜は１本だけで十分なので、片側だけ使ってもう一方は
メンテナンスのため閉鎖。

今まではメンテナンスで週何回か深夜に完全に閉鎖しなければ
ならなかったのが、交互に１本ずつの閉鎖にすればどちらか一方は
常に使えることになり、本当の意味での２４時間運用の空港になった。

混雑時でも2本必要と言うほどでもなくあくまで混雑が緩和されただけ。
1本では混雑時間帯の増発困難と言われていたが2本になって数ヶ月経っても
混雑時間帯に増発された様子なし。

深夜も貨物便が頻繁に飛んでるわけでもなく
深夜3時間程度の閉鎖ならスケジュール調整で十分やっていける範囲。

関空はまだまだ1本で十分な状態。

>>37
24時間運営しつつメンテするために二本いるんだろ。
逆に言うとそれ以外の存在意義は、今のところ大に滑走路にはないわけだが。
第二滑走路は、一期島の陸側を100mちょっと埋め立てるだけにして、クロースパラレルにしときゃよかったのに・・・。

滑走路2本くらいでしょぼいことほざくな
だいたい世界の国際空港なら滑走路は4本はあるのが当たり前だろ
しょぼしょぼ空港にするな
だいたいへぼい小規模空港を作りまくる日本の行政が悪い
巨大基幹空港に集約するべき
関空はせめて横風用の3本目までは完成させるべき。
カネなら伊丹を廃止して、土地を売ればよい

まぁでも、2本できたから完全24時間運用という、
新たなビジネスチャンスを手に入れたわけだ。
十分に活用して発展できたらいいと思う。
貨物は順調のようだし…。

2本目の滑走路を手に入れたら、ビジネスチャンスと一緒に財政機器も訪れたわけだが

中部みたいに黒字にこだわって必要最小限の設備すら作らず、
航空会社が撤退するのを眺めてるしかない状態よりはマシだと思うよ。
多少のリスクを負ってでも積極的に行かないと生き残れない。

もう関空は売却しようぜ。

>>43
売却って誰が買うんだよ。あんな沈下島

中国

実際問題、「誰が買う」ってのは重要だよな。
完全に民営化したあかつきには、上場して株を買ってもらわにゃならん

無料ポイント分でうまくいけば会える。けっこうオススメ。
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