【航空】エアバス：エミレーツ航空から200億ドル(2兆2000億円)超の大型受注…｢A350 XWB｣70機と｢A380｣11機 [07/11/12]

【11月12日 AFP】航空機大手エアバス(Airbus)は11日、ドバイ(Dubai)で開幕した航空ショーで
アラブ首長国連邦のエミレーツ航空(Emirates)から200億ドル(2兆2134億円)以上の受注を勝ち取り、
ライバルの米航空宇宙機器大手ボーイング(Boeing)に差を付けた。

　エアバス｢A350 XWB(Extra Wide Body)｣70機と超大型旅客機｢A380｣11機 の受注は、同社史上最大
規模の取引。同社のジョン・リーヒー(John Leahy)最高営業責任者はA350 XWBの販売予測を
300機以上とし、年初予測の200機から上方修正した。

　一方、ボーイングがエミレーツ航空から今回獲得した受注は｢B777-300｣12機、32億ドル
(約3541億円)相当とエアバス社よりもかなり控えめ。エミレーツ航空は今回の航空ショーで
航空機の新規購入に230億ドル(約2兆5454億円)以上を投じたことになる。

　また、ボーイングはカタール航空(Qatar Airways)からA350のライバル機とされる
｢787ドリームライナー(787 Dreamliner)｣30機と｢777｣貨物機5機、計61億ドル(約6750億円)以上を
受注したと発表。カタール航空のAkber al-Baker最高経営責任者(CEO)は｢787ドリームライナー｣
30機以上の追加発注を検討していることを明らかにしている。(c)AFP/Celine le Prioux


▽News Source　AFPBB News 2007年11月12日 01:51　発信地:ドバイ/アラブ首長国連邦
http://www.afpbb.com/article/economy/2310588/2340501
▽AIRBUS JAPAN
http://www.airbusjapan.com/
▽エミレーツ航空
http://www.emirates.com/japan/jp/
▽エアバスA350 XWB
http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a350/

エミレーツって最近FIFAサッカーでよく見る会社かな？

アラブは景気がいいな。

石油は金の動きの潤滑油

石油成金さっさと死ね

http://www.cnn.co.jp/business/CNN200711120027.html

これに加えて、さらに５０機の発注で交渉が進んでいる模様で、
総額は３５０億ドル（約３丁８５００万円）を超える見込み。
　　　　　　　　　　　　↑

ボーイング787に暗雲が漂ってるからなあ

件のカーボンボディの信頼性・耐久性問題のほかに、重量問題が出てきてこれが深刻
なんでも、ボーイング777-300よりもひどいことになってるそうな

>>3

そりゃ１０年前まで１バレル＝＄３０前後だったのが今や＄１００に迫るのだから金はうなるほどある罠

>>7
素材の信頼性の話をくわすく

言い方悪い
ええと、787の客室面積辺りの輸送コストが、777よりも悪い事になりそうな公算だそうです

だからA350-XWBとA380に流れるのもむべなるかな、ってところですな
A380 は、面積辺り輸送コスト、777より低くすることには成功してますからな

ああ景気のいい話は久しぶりの気がするよ

エミレ乙!!

>>9
たしか、元の予定よりもカーボンの使用数を減らしてチタンやアルミを多用することになり、
その影響で予定よりカーボン〜金属をつなぎとめるファスナーを増やすことになって
ファスナー不測問題が発生することになったと記憶してる

つまるところ、当初予定のカーボン多用の目算が、うまく言ってないってこと

今も半個室仕様のファーストがあるから、今度は
本格的に６畳間くらいの個室ができるのかな。
真中に大きなジャグジーがあって、
ニップレスした半裸のスチュワーデスさんが大きな
ウチワであおいでくれて、往復１億円とか。

>>13
チタンはともかくアルミは多用してないぞ。
理由は高校あたりの化学の教科書を見ろ。

最近は軽量化のためにマグネシウムも使われているね

>>15
だから「元の計画よりも」という前置詞があるわけなんだが…
アルミを増やした理由は、カーボンで出来ないことをチタンで代用するにも
チタンじたいが供給不足になってるからというのもあるし、

チタンに不向きな部材というのもある

やっぱカーボンやばいんじゃねの影響ですか？

韓国のＴ−５０も大量に売れるんだろ？

>>4
俺もそう思う。
庶民としては原油高は厳しいが、
技術発展と省エネ化と物流改革を促す潤滑材になってる。

次は無いと思えっとも思うけど

また飛行機大人買いかよ。

アルミと言うか、その合金のジュラルミン。

ボーイング涙目ｗ

関西空港線をA380に変更お願いします。満席で困る事が有るよ！

あれ？

勝ち組：日本のカーボン技術がふんだんに使われたボーイング
負け組：中国で生産するエアバス

じゃなかったっけ？

エアバスは、A380が曲がりなりにもまともに出来たので峠は越した
ボーイングは、787の革新的だがリスクのたかいカーボンで、まさに問題に今直面しえらいことになってる
ともすると、RB211のカーボンファンの欠陥で倒産したロールスロイスになりかねないくらいヤバイ

業界の事はよく分からんが、今日本の企業が旅客機の製造に参入しても(政治的な影響はおいといて)、技術やノウハウの蓄積ではボーイング、エアバスとは圧倒的な差があると認識していいのか？

日本の航空会社はボーイングを買い支えろろ

油がなくなって金融で生きていこうと思っても
同じ税制や法制度を日本が採用したら粉砕できるぜ
アラブには油と金がえっても水と技術がない

>>2
ピリピンにいくと、ホテルでご一行様によく出会った。
スッチーのコスチュームがなんかええのと、洋の東
西を問わないギャルの品揃えが何とも。

>>10

777　×
767　○

オイルマネー恐るべしw

>>27
そう刷り込まれてたんだよ。
ボーイング＝アメリカ　エアバス＝欧州連合　だからな。

>>33
でも欧米が培ってきたノウハウは相当なモンだろ？

日本は一度も大型旅客機を量産した事ないじゃん

三菱重工、川崎重工が技術的に対抗できるとは思えん

欧米の航空･宇宙に関する技術力を舐め過ぎじゃないか？
なんかこの板では盛んに「ボーイング、エアバスに日本も対抗しろ」とか「政治力で負けてるだけ」とか言われてるけど・・・

欧米の航空･宇宙、軍需産業には理系のトップクラスの人材が揃ってるし

金と少しの時間をかけて取り組めば、
それなりのものは出来ると思うよ。
べつに完全国産にこだわる必要も無いと思うし。

普通にエアロスミスかと思った

>>35
そんな金使うのもったいない。
軍用機はすでに作れるんだし。
ロケットは開発してもいいだろうけど。

それより遺伝子工学に金を回せ

>>37
航空需要はまだまだ伸びるし、
技術や産業の土台としてはいいと思うんだけどな

>>34
日本の方が航空産業小さいから、超トップ層の人材が揃ってる
名航なんて、重工の中でも最難関

カーボンって薬品やケロシンなんかが付着するようなところで使っても大丈夫なの？

A380の納期の遅れは改善できそうなの？

でも、エアバスってよく墜ちるよな

>>42
ロシア機には負ける、日本ではニュースにならないし

>>40
大丈夫じゃない。潤滑油が付着しても劣化する可能性がある。

>>42
ボーイングは落ちてもヌルー
エアバスが落ちたら叩きまくる
絶対数ではエアバスの方が信頼性が高い

そのロールス・ロイスはドバイエアショーで、
エミレーツから８４億ドル、DAEから１２億ドル
のTrent XWBの受注を受けて今やウハウハ。
株価は6年前の５倍に高騰している。

ちなみにA350−XWBのエンジン供給ではGEがGENXをA350に
適合させるのに躊躇したので、ロールスのTrent XWBが
現状では占供給中。

BoeingのB787の受注が一杯で生産が手詰まりになって
しまったのがGEとって誤算だったかも。

>>26　スマソ

自称勝ち組ネオリベ・フェミ連中の汚れた野望は間もなく瓦解する！

搾取的資本主義体制は花火のように爆発して崩壊する！

アメリカの経済学者　ラビ・バトラ氏

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ氏の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

経済アナリスト　藤原直哉氏

「世界同時バブル崩壊によって世界金融システムは麻痺し、日本は飢餓に陥るだろう。」

神様、仏様、アラブ様