【鉄道】北海道新幹線 本県側工事始まる ［07/11/08］

スレタイ、直し忘れました。
×本県
○青森県
失礼しました。

これで青森県破産決定

整備新幹線では唯一評価できる路線

新幹線では、地方は衰退するんかい？

>>8
震撼線

搾取的資本主義体制は花火のように爆発して崩壊する！

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ博士の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

>>6
チョン乙

いざ札幌まで！

早く札幌まで延伸せな全然意味ないがな
第一あんな不便な所を新函館駅にしたのも、札幌延伸が前提だからでしょ？

>>10
うざい

>>13
JR北海道は最初からそのつもりだろうね
札幌まで行く気がないのなら従来の函館駅に乗り入れれば済む話だし

札幌まで当然だ！
これ旭川、稚内まで将来持っていく話だからだ。
だまって北海道議員の言うことを聞けや！！！！！！！

しかし政治力というのは怖いな
九州に経済力でも立ち遅れた新幹線導入はすべて北海道にろくな政治家がいないか左翼に乗せられた道民・公務員のせい
あとは鳩山の罪は深いな

まあ札幌まではガチ。
旭川(過疎)とかはムリだろ常考

八戸以北時速２６０ｋｍ縛りの解除を願う。

また、壮大な無駄使いが始まったわけだ

>>19
解除というか、地盤が固まるまで速度上げられないんじゃね？

東京の人が新幹線で札幌まで行くなんてことするの？
仙台以北の人はそもそも北海道に行くことなんてほとんどない

>>22
道内の在来線特急より新幹線で札幌から東京までのほうが所要時間が短いなんてことになる。
んで仙台だって案外新千歳便はある。

北海道新幹線：新青森駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Shinaomori-sta.jpg

九州新幹線：船小屋駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Jukyushu-funagoya-station.jpg

>>22
> 仙台以北の人はそもそも北海道に行くことなんてほとんどない

俺は岩手に住んでるが、北海道に遊びに行く事も多いぞ？。
ＪＲ東日本が北海道方面への割引切符をもっと発売してくれれば
もっと観光客も増えると思う。

ビジネス利用でなければ駄目だ。

いいスレタイだな。

これ作るとして、どんな層が利用者なんだ？
ビジネスマンが東京から札幌まで新幹線で行くか？
旅行客だって普通に飛行機だろうし
使うのは新しもの好きくらいだろうな

>>24
ワロタｗ
でもそのうち改修もしくは移転するだろうし…
ってかそんなところに新幹線駅作ったって利用する奴いるのか？

青森も北海道に行くが…
仙台以北でも需要はある。
函館くらいなら飛行機じゃなくて新幹線で行くがな

>>22
北海道は、東アジアでも有数の観光地。
東京人以外も訪れる人は多い

>>24
青森県は新青森駅周辺は再開発しないって明言してるよ
中心はあくまで青森駅だって考え

>>24
現在の新青森駅
http://aomori.main.jp/sinaomori2007-8.htm

>>31
東アジアからだとAIRで行ってほうが早いし安いだろ。。。

>>29
新幹線未開通の現在でも、在来線特急の利用者がそれなりにいる区間。
利用する奴がいなけりゃ、ＪＲが新幹線の運営を引き受けないよｗ

>>29
トンネル待避用の駅でしょ。岐阜羽島と同じような目的。

>>22
北海道側から来る人もいるわけで。

www.city.aomori.aomori.jp/shinkansen/shinc001.html

あっという間に通過駅・・・。

>>37
と思いがちですが
新青森駅がJR東日本とJR北海道の境界駅になるので
乗務員交代のために全列車停車です。

新函館って、函館市じゃないんだろ

青森-北海道間はどうするんだ？ 青函トンネルは新幹線が通れるように作られてないし。

>>40
青函トンネルは始めから新幹線が通るように造られていますが。

>>40
ヾ(ー∀ー;) おいおい

>>28
鉄板ではさんざん言い尽くされているのだが
ttp://shinkansen.s53.xrea.com/yokuaru5f.htm
ここでも読んでくれ。

>>40
3線式になる
狭軌の貨物と共用で青函トンネルでフルスピード出せるかが
目下一番気がかりだろう

へえ、じゃあ昔から新幹線を北海道に通す計画があったんだ。
てっきりここ数年で出来た計画だと思っていた。

>>45
瀬戸大橋も、大鳴門橋も新幹線が通過できる構造になってる

2010 中国の国内総生産（GDP）が日本を追い抜く
2010 東京の通勤圏内で、都心から60分以上の地域で人口が減少しはじめる
2010 日本の労働力人口が6460万人（2004年の3％減）になる
2010 北海道の公立高校11校が、募集停止になる
2010 北海道の中学校卒業者数が約5万2200人に減少する（1988年の9万2222人がピーク）
2010 東北新幹線が青森まで延伸し、東北各県の空路維持が難しくなる
2010 北海道の農協の数が123（2005年）から73に再編成される
2012 日本の人口が毎年30万人規模で減少しはじめる（2006年末発表の中位推計）
2014 北海道が550億円の収支不足を計上。財政再建団体に転落する
2014 青森県の人口が133万人台となり、2004年10月比で約12万人の減少となる
2015 北海道への政府の財政優遇措置である「北海道特例」が再検討の俎上に載る
2015 北海道新幹線、新青森―新函館間が開業する
2017 団塊の世代が70歳になり医療費急増、医師看護士不足・病院不足、健康保険が危機に
2020 北海道夕張市の職員が95人に減る
2025 地方の崩壊から全国から人々が流れ込み、首都圏人口が３割を超える
2025 九州7県の65歳以上人口が、すべての県で30％を超える
2025 3大都市圏で最も減少がはやい関西の人口が、福井県を含む2府5県で1970万人になる（2005年は2171万人）
2025 北海道夕張市の人口が7300人になる
2025 北海道の人口が494万人になり、500万人を下まわる
2030 病床数の供給過剰が指摘される北海道中空知地区の人口が7万8000人に減少。自治体病院の経営が深刻さを増す
2030 北海道の橋全体で、老朽化が心配な橋が5割に達する（2M以上の橋で建設から50年以上を経たもの）
2030 就労人口の減少で北海道の域内総生産（GRP）が約4割下落（2000年比）。ほとんどの市町村が運営困難に陥る
2030 団塊ジュニア世代が多い東京周辺の人口が急激に減少し、東京から通勤ラッシュがなくなる
2030 北海道内の約半数の市町村で、人口の4割以上が減少する
2035 青森県の人口が2005年比で26.9％減少し、全国で3番目の高齢県になる（老年人口38.2％、生産年齢人口52.5％）
2035 日本が毎年100万人規模で減少する「超人口減社会」に突入する（2006年末発表の中位推計)
2040 「団塊の世代」が90歳前後に達し、人口統計上の死亡数が170万人に拡大
2050 日本の60歳以上人口が、総人口の42％に増加。先進国で群を抜く高齢化国になる（米国は26％）
2055 高齢者が総人口の4割を占め、高齢者1人に対する現役世代の人数が1.3人になる
2070 少子化で出産する女性の数そのものが減る「少子化の縮小再生産」に陥り、日本の総人口が6581万人に半減する（合計特殊出生率が1.29の水準で推移した場合）

青森ではまなす乗って、青函トンネル手前で一時停車
窓から外のぞいたら、カシオペアが停車してた

こっちは貧民で、あっちは富豪っかんじ
まあ、新幹線が通ったらこんな風景もなくなるだろうな

2014 北海道が550億円の収支不足を計上。財政再建団体に転落する

2020 北海道夕張市の職員が95人に減る

2025 北海道夕張市の人口が7300人になる


見通し甘すぎです

>44
貨物を包み込む、専用車両を作る計画があるらしい。
速度差が大きい事やトンネル内ですれ違う差圧問題がある。

>>46
明石海峡大橋は・・・哀

作業員50000人くらい投入してさっさと作れ！
爺さんになってしまうではないか！

>>52
大丈夫
君が爺さんになる前に北海道経済は破綻している

そんなに新幹線乗りたいなら本州に移住しろ