【不動産】名古屋圏のマンション、分譲・賃貸とも供給過剰感 [07/11/03]
>>485 すごい粘着ぶりだねw 君、朝鮮人?? お国に帰れば?年の瀬だし。
名古屋は生活するには最高の環境が整ってる
観光だと物足りないけど
高層ビルの着工数とか,未だに19世紀とかの見方で判断するなよ。
つかソースの無いネタに釣られるなよなw
490 :
すてー:2007/12/18(火) 14:42:52 ID:/j3Jmixl
トヨタの安心感と高価値は
存在する信頼の高い技術を組み合わせてる事に他ならないでしょ。
だから、80点主義とか言われてるんだし。
設計から量産までつじつまが合わない
無理な部分があれば他の方法を考える。
建築も同じような考えと思ってたけど違うのか?
>>490 自動車にトヨタもあればランボルギーニもあれば中国車もあるように
建築にもいろいろあるし、選択の問題でしょ。
ドンのライスおかわり無料は続けて欲しい
493 :
とれ:2007/12/19(水) 00:27:04 ID:5bbg/ptb
今回は東証はどんな理由を付けてIHIを救ってあげるの?
巨大地下都市化だ
目指せ地下50階
495 :
偽:2007/12/19(水) 02:44:04 ID:5bbg/ptb
たぶん、来年の今頃には違法化だろう
こういうのだけは日本は対応が早くて困る
497 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/19(水) 23:32:37 ID:+K8FRS63
レオパレスが不適切業務運営=口頭で是正指導−国交省地方整備局
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071219-00000212-jij-soci アパート建築請負と入居者のあっせんで業績を上げている東証一部上場の不動産会社「レオパレス21」(東京都中野区)の大宮支店が、
宅地建物取引業法に基づく手続きを取らないなどの不適切な業務運営をしたとして、国土交通省から是正指導を受けていたことが19日、分かった。
大宮支店以外でも同様の不適切事例があるとの指摘もあり、国交省関東地方整備局(さいたま市)は20日、同社の担当者を呼んで事実関係を確認する。
12月19日22時31分配信 時事通信
>>487 生活するにも物足りなくない?別にそこらへんの地方都市よりも規模がでかいってだけでなんで家賃が高い分損した気になる
>>68 ―就任以来ずっと下方修正が続いている。社長の責任をどう考えるのか。
くだらない質問だ。従業員が働かないからいけない。毎年、事業計画を立て、
その通りやりますといって、やらないからおかしなことになる。計画を達成できな
ければビジネス・ユニットのトップを代えれば良い。それが成果主義というものだ。
―従業員がやらないから、といえばそうだが、まとめた責任は社長にあるのでは
ないか。
秋草 株主に対してはお金を預かり運営しているという責任があるが、従業員
に対して責任はない。やれといって、(社長は従業員に)命令する。経営とはそ
ういうものだ。
社長時代にこういうこと言って、業績ガンガン落としたのに、その後会長になっちゃう
会社が日本のIT企業の頂点のひとつなんだぜ。
日経金融
TIS・インテック 「独立系」にこだわった対等統合 相乗効果に疑問の声
TIS(9751)とインテックホールディングス(3819)の
共同持ち株会社方式による経営統合に対し、市場が疑問符を突きつけている。
TISの株価は十八日の終値が二千八十五円と、経営統合を発表した十三日
から八・四%下げた。インテックHD株も、発表翌日こそ統合比率に
サヤ寄せする形で買われたものの、ここ二日は続落。両社の統合には
相乗効果が見えにくいとの声が上がっている。(井上円佳)
DCみたいにしたいなら高層ビルはいらんな。
狙撃ポイントを増やすだけ。
>>325 設計段階で織り込むならともかく、今からじゃ無理だろ。
軌道併設するとしたって自動車を阻害しないように作るには単線が関の山。
単線でそれなりの輸送力を持たせるなら、新幹線規格でやっちまう手はあるけどな。
複線にできなくても、途中で行き違いができれば、新幹線の能力なら5分ヘッドで走れるだろ。
こんだけしつこく言うってことは、九州の代議士からかなり激しく圧力かけられてんのかね。
東京までは要らんけど、京都までは行って欲しいなあ。
名古屋行きもあってもいいが、博多で東京行きに対面乗り換えならそれほど苦じゃないね。
>>46 北陸は福井までだと価値半減だから、なんとか新しいスキームを考えられんかね。
360キロ運転を可能にする(新大阪〜北陸〜東京を東阪輸送に使えるよう競争力を与える)
かわりにJRの使用料をアップ、とかじゃ、だめかなあ。
で、米原接続だと東海がごねるだろうから、湖西ルートで京都〜
在来線の地下を使って新大阪〜地上にでて山陽に接続、ってルート希望。
京都、滋賀は地元負担無しの代わり新駅もなし、将来もつくらない、ってことで。
ガソリン値上がってますが,自転車派なので実は関係なかったりします。
700円なら乗ってやらないことも無い
506 :
名無しさん@お金いっぱい。:2007/12/24(月) 15:47:16 ID:m+bkDO0E
マンション氷河期が目前に迫る−始まりは郊外から
改正建築基準法による一連の騒動の裏側で、マンション市況は悪化の一途を辿っている。地価や建築価格の上昇に歯止めがかからず、マンション販売価格は高騰するいっぽうだ。“億ション”が売れ好調なのは立地の良い都心だけ。郊外では既に消費者離れが進んでいる。
官製不況の収束で新たな物件が世に出回ればマンションの叩き売りが本格的に始まる
http://www.wedge.co.jp/c_1.html
507 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/24(月) 16:28:07 ID:RkcWNGVa
未来の首都
508 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/24(月) 17:14:01 ID:73FLf+hZ
東京は東部・北部が下町で千葉につながっている。西部は高級住宅地で神奈川に
つながっている。
名古屋は西部・北部が貧民街で三重・岐阜につながっている。
509 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/24(月) 17:30:37 ID:Z1F0zBIN
>>506 近年のマンションブームを引っ張ってきた団塊ジュニアの需要が一巡した感じだからな。
もう買える層は買ってしまって、あとは買えない層しか残ってない。
511 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/24(月) 18:05:58 ID:Z1F0zBIN
512 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/24(月) 18:09:42 ID:uekB8T+T
日本人の新築好きは異常
建物を建てすぎなんだよ
結果、中古物件が値崩れして
新築買った人もリセール価値が大幅下落で損をする
日本以外の国だと不動産は買った値段より高く売れるのがあたりまえなんだ
リセールの評価基準がちゃんとできても
今まで粗悪な住宅を建てまくったから
それらは大幅下落が適正評価になる予感がする
516 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/25(火) 02:29:18 ID:GtnyL2rJ
>>514 君、覚えたての言葉で「w」を使わないように。
腐ったコメの話じゃなくて欧州の話だろ、512は。
517 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/25(火) 02:35:36 ID:GtnyL2rJ
欧州の建築を勉強して、日本政府が提言する200年住宅を名古屋のマンションに活かせ。
>>517 欧州の建築が日本にあっても今ごろは侵食や地震でほとんど崩壊しているだろう。
自然条件が全く違うんだから、なんでも欧州が良いとは言えない。
こんなに防水や湿度に気を使わなけりゃならん気候なのは先進国じゃ日本くらいだよ。
>>516 欧州とはまためちゃくちゃに幅の広い範囲を持ち出してきたなw
少なくとも俺が駐在していたイギリスでは、買った値段よりも高く売れるなんて
ことは無かったがな
少なくとも
>>512は、「日本以外では」と書いてるんだから、
当然アメリカのことも入るはずだが、実際にはサブプライム
問題に象徴されるように、ローンが払えず売ろうとしても、
買い叩かれてるのが現状だからな
不動産で買値より売値がなんてのは、日本のバブルか、ちょっと前の中国位のもんですよw
欧州の都心の中古が値下がらないのは、
規制があって都心に住むにはまず中古しかないからだ。
別に古いのが好きなわけじゃなく、
同じ場所に新築があれば欧州人も当然そっちを選ぶ。
>>518 気候や地震のほかには地盤沈下の問題もある。
結局は軽い木造で劣化したら建て替えるのが一番日本にあってるんだろうな。
まあ今の個人住宅はそのサイクルが早すぎると思うけど。
524 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/27(木) 04:29:12 ID:6dH4qKB0
欧州では、住宅はひとつの芸術として位置づけている。100年単位で大切に愛される住宅なのです。
日本のプレハブみたいな豪邸に美は感じられない…
525 :
すてむ:2007/12/27(木) 07:29:29 ID:UjvI8q3o
>>524 遅れても東海道で5分だろ。
代走が必要な事態の時にはそもそも定時で走っていない。
500系のスジにレールスターの車両が入ったときは、当然遅れが拡大した。
消費者が賢いだけ
今は絶好調のトヨタも下向きになれば、海外に全移転もありえるし
期間工も大量解雇そうすればマンションなんて粗大ゴミ
今後も名古屋近辺に工場を建てまくり、人口が増えそうなら
不動産買うでしょう、高給取りの幹部なら投資してもいいと思うはず
従業員は今後はやばいと思っているんだよ
527 :
名刺は切らしておりまして:2007/12/27(木) 08:37:24 ID:SxBcNhM9
>>523 せいぜい1500万で30年くらいは使えるんだろ
年償却50万かそこら
自動車より安いよ
528 :
偽:2007/12/27(木) 09:00:35 ID:UjvI8q3o
>>526 ま、標準軌 広軌のほうが余裕があるぶんだけ簡単だわな。
禁酒法とか調べなかったのかな。
規制するほど地下が深く広くなるのに。
竹中平蔵 公式ウェブサイト竹チルのコーナー
2005年10月30日(日)◆政局マニア系◆フリーターと新しい自民党との革命的可能性(2)
フリーターこそ終身雇用!!雇用概念の消滅!!
これこそ、一般常識を180度ひっくりかえす革命的発想といえるでしょう。これなら確かに、
フリーターが自民党を支持してもおかしくない。
マルクス・エンゲルス「共産党宣言」の「ルンペン・プロレタリアート階級」観的偏見の遺伝子を
引継いだ「フリーター=負け組」論で思考停止に陥りつつ、自らは規制やみえざる障壁で身分を
守られ実力以上の生活水準を謳歌している「労働貴族」は、「雇用概念の消滅」という表現におののくことでしょう!
近い将来、新しい自民党は以下のような「宣言」(DAS MANIFEST)を出す日が来るかもしれません。
「フリーターは、『夢』以外に失うものを持たない。彼らが獲得するものは『成功』である。
全国のフリーターよ、自由民主党のもとに結集しよう!」
http://takenakaheizo.cocolog-nifty.com/mania/2005/10/post_c9e1.html >フリーターこそ終身雇用!!雇用概念の消滅!!
>フリーターこそ終身雇用!!雇用概念の消滅!!
>フリーターこそ終身雇用!!雇用概念の消滅!!
>フリーターこそ終身雇用!!雇用概念の消滅!!
>フリーターこそ終身雇用!!雇用概念の消滅!!
>フリーターこそ終身雇用!!雇用概念の消滅!!
>フリーターこそ終身雇用!!雇用概念の消滅!!
>フリーターこそ終身雇用!!雇用概念の消滅!!
by 竹中平蔵
中国は外交交渉のプレス向け資料まで捏造する国だから。
日本は何をされても作り笑いを浮かべて水に流す国だから。
そうだ!博多から博多南間の折り返しで使用すればいいお!
綾瀬〜北綾瀬みたいに。
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しゃぶれだァ?コノヤロウ!てめェがしゃぶれよ!
法政大学 准教授 白田秀彰氏インタビュー,「法は単なる調整手段,技術者は自由に進め」
音楽や映像コンテンツの著作権やその保護手段に関連する問題をめぐり,
機器メーカーと著作権や著作隣接権の権利者団体との間で対立が深まっている。
日経エレクトロニクスでは,著作権法の研究者であり,「MiAU(インターネット先進ユーザーの会)」
の発起人の一人でもある白田氏に,こうした一連の議論と著作権法そのものの在り方について聞いた。
日経エレクトロニクス2007年12月17日号に掲載したインタビューの全文を掲載する。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071212/144101/