【航空】羽田-上海便、搭乗率６割　定期便就航1カ月［07/11/02］

9月29日に就航した東京・羽田空港と上海・虹橋空港を結ぶ定期チャーター便の
1カ月間の搭乗率は日本航空で66％、全日本空輸で57％だった。国際線の一般的な
水準の7割を下回ったものの、ビジネス利用が低迷する国慶節（建国記念日）の
休暇期間（10月1日-7日）を除くと、共に7割弱の水準を確保した。ビジネスマン
の足としてまずまずのスタートを切ったようだ。

羽田-虹橋のチャーター便は日航、全日空、中国の航空会社2社が各1日1便を運航。
両空港が都心部に近いことを生かし、主にビジネス客の利用を見込んでいる。
全日空によると羽田発の搭乗率は月、火曜が高く、虹橋発は週末が高いため
「上海への単身赴任者が通勤路線のように使っているのではないか」と分析している。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20071102AT1D0107X01112007.html

依頼を受けてたてました。

ビジネスマンは金曜日帰国するから、ホテル料金も金曜日から安くなり土・日
曜日はめちゃ安です。

国内線に割り当てた方が、もっと搭乗率高くなりそうなんだが。

なんで羽田空港周辺の電車賃はあんなに高いのか

光栄の航空会社経営ゲームを復活させて欲しい

ビジネスクラスだ　ファーストクラスだと航空会社は力を入れているが、
圧倒的利用者はエコノミークラスの乗客。もっとエコノミークラスに力
を入れろ。糞航空会社。

>>6
おまいにお似合いのエアーラインはPAK　

>>6
パックツアーだとほとんどの場合、客は航空会社を指定できず、旅行会社が勝手に
安い航空会社に振り分けてしまうので、航空会社は自然とコスト削減にしか
力を入れないのよ。

つまり、海外旅行はみんなパックツアーではなく、航空券のみ手配の自由旅行で行け
ってことだ。
あと、航空会社を安さのみで選ぶなとも付け加えとく。

99%中国人しか乗ってない安フェリーで移動するのが通。

国慶節の時は本当にまばらだったな。
空港カウンターが貸切状態だった。

窃盗強盗団御指定弾丸往復空路

さすがに神戸空港発着の国内線でも
もっと搭乗率高いわ

JALに9ポイントも溝を開けられたANA涙目
ANAは中国重視なのに。

これが大阪の関空だったらどんな記事になるか予想してみる

9月29日に就航した大阪・関西空港と上海・虹橋空港を結ぶ定期チャーター便の
1カ月間の搭乗率は日本航空で66％、全日本空輸で57％となり、国際線の一般的な
水準の7割を下回った。ビジネス利用が低迷する国慶節（建国記念日）の
休暇期間（10月1日-7日）を除いても、共に６割台の水準で、採算の基準となる７割には届かなかった。
。ビジネスマン の足として期待された関空ー上海線だが、苦戦を強いられているようだ。

関空-虹橋のチャーター便は日航、全日空、中国の航空会社2社が各1日1便を運航。
両空港が都心部に近いことを生かし、主にビジネス客の利用を見込んでいる。
全日空によると関空発の搭乗率は月、火曜が高く、虹橋発は週末が高いため
「上海への単身赴任者が通勤路線のように使っているのではないか」と分析しており、
曜日によらない安定した需要の増加が望まれる。

上海側の空港は、
ビジネス街じゃなくて、長期滞在の日本人街だろ？
使えなくね？

>>4
空港アクセスが安いと思えるのは福岡空港だけ(博多・天神から250円)。
伊丹・川西・宝塚から伊丹空港にいく場合はまあ安いけど、本数少ない。
羽田は乗り継ぎがめんどいけど、値段は高いうちに入らない。

だから中国に深入りするなと言ってたのにｗｗｗ。

>>13
どうせＣＡがスタアラ正式加盟後はインドシフトだろ

上海線の搭乗率6割
台北線なら8割超確実なんだけど・・・・

6割はひどいな。
７７７とか大型機しか使ってないのかしら。

>>15
それでも浦東よりは中心街に近い

>>20
先月の出張で使った時は往路→B767(JAL機材)・復路→A330(中国東方航空機材)だった｡
来週また出張が入って使うんだが､今回の往路はJAL機材のB747らしい｡

羽田空港の国際線ロビーが前より混雑するようになった。
週末は特に混んでいるので、そのうちもっと増便されるような気がする。

小笠原より近い台湾も羽田空港に！

虹橋に乗り入れるようになって便利になったけど
リニアに乗れないのがつまらないな。

成田は遠すぎるよなぁ

やっっぱシャトル便とか短距離専門のこじんまりした都市型空港が東京にも欲しい・・・
って羽田が近いのか、距離的には。

距離はあんな近いのに、アクセス悪すぎだな＞羽田

>>26
羽田空港がアクセス悪いって、どこからよ。

羽田をハブ空港にして
成田を東京の第二空港にしよう

搭乗率6割と7割だと
2割打者と3割打者に匹敵するほど死亡と優良路線のギャップになるからな
このままだと死亡フラグ

>>2 上海って面白い？

思ったほど搭乗率高くないな。まだみんな知らないのかもな。

中国本土は個人の観光渡航が少ない・・・・

東京・羽田ー台北・松山間シャトル便まだー？