【自動車】ジヤトコのRWD（後輪駆動）用の7速AT、日産車に順次採用か…東京モーターショーに参考出品[11/1]

第40回東京モーターショーの北ホールにあるトランスミッションメーカー、ジヤトコの
ブースにおいて、RWD（後輪駆動）用の7速ATが参考出品されている。

これまでジャトコのRWD用ATは5速にとどまっていたが、これでATの多段化という世界の
トレンドに追いついた格好だ。今から18年も前に、日産『セドリック/グロリア』で世界に先駆けて
量産5速ATを出したメーカーとしては、ようやく面目が立ったというところだろう。

乗用車用の量産ATでもっとも多段化が進んでいるのは、トヨタ自動車のレクサス『LS』、
同『IS F』などに採用されているアイシンAWの8速AT。ジャトコの7速ATはそれより1段少なく、
内部のクラッチもアイシンAW製8速の4枚に対して3枚にとどまっている。が、オーバーオールの
変速比は6前後は確保されているという。スペック的には悪くない。

この7速ATは『スカイライン』や次期『フーガ』、次期『フェアレディZ』など、日産のRWDモデルに
順次採用されるとみられている。これまで日産のプレミアムセグメントモデルはATのスペックの
貧弱さが弱点のひとつになっていたが、7速ATの登場でそのネガについては解消されるものと
思われる。


(ソース)http://www.carview.co.jp/news/0/57688/
(ジヤトコ)http://www.jatco.co.jp/
(日産自動車)http://www.nissan.co.jp/

▽日産自動車（株）　株価 [適時開示速報]
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7201
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?Scode=7201

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車買うかねないニートな俺が２げっつ

ジヤックス

そんなのより2ペダルMT作れば良いのに

７速も必要ですか？

今、何速に入ってるかわかんねーくせに。

何速に入ってるか表示されるだろ。普通車なら

首吊り？

ＣＶＴでいいよ

トロイダルで懲りろよｗ

トロイダルってお蔵入りなのか？

エクストロイドCVT

DSG最高

エクストロイドCVTのスカイラインへの搭載は試験的導入だったそうで、
新型へは「重量とコストの面で」搭載されなかったとのこと。

オーバーオール？

>>4
GT-Rで採用されてるだろ。

スカイラインクーペが5ATな件については？

>>12
らしいね。とSMG海苔がマジレス。

ＧＴＲなんか作ちゃってさどうするんだろうね。へたくそが乗ったら危なくってしょうがない。
自分一人が事故るのはかまわないが巻き添えだけはゴメンだぜ。

>>16
新型インプレッサは４AT

この７ＡＴと3.7ＬのＶＶＥＬ＋直噴（推定350馬力）が
日産スカイラインの真の姿
今の5速ＡＴと3.5ＬはＭＣで消える。と予測

んで新型シーマには
この新開発エンジンベースの待望の5L V8 (推定440から470馬力）が搭載されると予測

夢が膨らみまつ　ハァハァハァハァ

>13
> 新型へは「重量とコストの面で」搭載されなかったとのこと。

部品メーカー側は重量とコストの改善したものを開発したんだけどね。

ＤＳＧと同じダブルクラッチのＡＭＴがＦＲ用も複数のメーカーが出荷出来る寸前だし
ＧＴ−Ｒも２ペダルＭＴが採用されてるからねぇ。

複数車種への展開や４ＷＤ化を考えると、従来のトルコンＡＴが良いようだ。

ただ、アイシンだけじゃなくＺＦも８速ＡＴを用意してるんで、他より効率が良いとか
そういう売りが無いと、７速ＡＴはちょっと辛いかも。

>>18
旧式の車で飛ばすよりは安全性が高いはずだが。

7速は高速の巡航でしか使わない件

ところでモーターショーの食券が余りまくるんだがどうにか食事以外の使い道はないものか

幕張メッセの飯が美味くない件

マニュアルミッション派の俺は
マーチとエクストレイルとＡＤバンしかないのかｗ

で、エクストレイル買ったｗｗ

モーターショーはビッグサイトで開催してくんないかな。
遠すぎるしロクなメシ無いし。

>>13
日産、NSK、ジヤトコの三者共同開発で
実際はNSKが開発してジヤトコが量産

結局コストダウンの見込みが無くて尻切れトンボ　

>28
人とくるま展：日本精工、小型・低コスト化狙う次世代トロイダルCVT展示
ttp://www.nikkeibp.co.jp/archives/375/375999.html

ＮＳＫと一部の海外メーカーは開発続行みたいだけどね。

TBS「ここが変だよ日本人」にも出演していた在日韓国人（キム・ムギ）氏の衝撃講演動画。
本国韓国人に日本国内での日本人に対する「世論操作」「世論工作」の実践方法と成果をレクチャーしている衝撃動画です。
２つ目の動画で教科書・慰安婦問題でも世界中に工作活動をしたことを誇らしげに語っています。

http://vision.ameba.jp/watch.do;jsessionid=92FD7135CBF5F0A85CDD74C0437D1ED0?movie=239857
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=626115

韓国の一方的な捏造歪曲歴史観を日本と世界中に流布させるための実践方法を本国韓国人に伝授しています。
心ある日本人は日本中に知らせてください。
本当にやばいです。

多段＝優秀だとすると、ホンダは何で5速止まりなの？

>>31

多段が優秀なのではなくて、変速レンジのワイドさと伝達効率の高さが
優秀さの指標。ホンダのは伝達効率はいいけど今となっては変速レンジが
狭すぎでどのみちダメだけど、さすがにそろそろ多軸多段の上手いやり方を
考えている頃だろう。

>32
５速ＡＴが４軸構成だっけ？

遊星歯車じゃないから効率が良かったんだろうけど、今では他もだいぶ改良されてるからなぁ。

>>31
技術力が無いだけに決まってるだろ ｗ

日産のミッションはすぐ壊れるな

>34
> 技術力が無いだけに決まってるだろ ｗ

技術力はあるが、ＡＴは内製だからなぁ。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%9E%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF

今となってはここまでやるなら、ＤＳＧみたいな方式にしろって言いたい。

プリウスって変速機ないの？

>37
> プリウスって変速機ないの？

ハイブリットシステムが変速機になってる、少しややこしいけどね。

新型スカイラインが出たとき、評論家が「今時５速はダサい」かのように書いていたな。
で、実際に試乗してみると十分に５速でも滑らかな走り。

どうでもいいが、マニュアル車ばかり乗り継いでいるせいで
いいかげんAT車にしろ、と家族の突き上げが激しい。
これか、DSG辺りで妥協するか？

GT-Rが2ペダMTになったのは、トロイダルCVTが4駆に対応して
ないのもあるんだろうなあ。
その改良されたトロイダルCVTではどうなんだろ？
中身はともかく、2ペダMT自体はそんなに珍しいもんじゃないよね。
欧州車には結構採用されてるし、いすゞのスムーサーだってあるし。

>>41

トロイダルは乗用車サイズで作る場合、せいぜい500Nmくらいまでの許容トルクしか
ないから、どのみちGT-Rに使うのは�_。

>42
> トロイダルは乗用車サイズで作る場合、せいぜい500Nmくらいまでの許容トルクしか

そういやＺＦの８速ＡＴは９００Ｎｍとかも計画してるそうな。

４０００ｃｃクラス以上のディーゼルターボエンジンに使うんだろうね。

最近はドイツがギアの多段化に積極的だったのに
あっという間に抜いたなｗ

>44
> 最近はドイツがギアの多段化に積極的だったのに
> あっという間に抜いたなｗ

ＶＷもアイシンの６速ＡＴを採用してるけど、乾式ＤＳＧ７速とか用意してる。

ＦＲ用ツインクラッチ７速と８速ＡＴは、フランクフルトショーで出品されていたから
ハイブリットも含めて、ミッション関係は多段化が激しくなりそうですね。