【自動車】ジヤトコのRWD(後輪駆動)用の7速AT、日産車に順次採用か…東京モーターショーに参考出品[11/1]
1 :
依頼558 ◆3laCLecqbU @犬猫上等φ ★:
車買うかねないニートな俺が2げっつ
ジヤックス
そんなのより2ペダルMT作れば良いのに
5 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/01(木) 20:28:51 ID:7Z6aUI90
7速も必要ですか?
今、何速に入ってるかわかんねーくせに。
何速に入ってるか表示されるだろ。普通車なら
7 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/01(木) 20:30:00 ID:SlGszNx1
首吊り?
8 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/01(木) 20:31:43 ID:aq2U4TxE
CVTでいいよ
9 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/01(木) 20:32:14 ID:aq2U4TxE
トロイダルで懲りろよw
10 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/01(木) 20:36:56 ID:UwceRSTX
トロイダルってお蔵入りなのか?
11 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/01(木) 20:37:13 ID:I99gQ1JK
エクストロイドCVT
12 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/01(木) 20:38:53 ID:zTrZDcw1
DSG最高
エクストロイドCVTのスカイラインへの搭載は試験的導入だったそうで、
新型へは「重量とコストの面で」搭載されなかったとのこと。
14 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/01(木) 20:49:13 ID:/jHXEcEb
オーバーオール?
15 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/01(木) 20:51:34 ID:AasgPLhD
16 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/01(木) 20:52:23 ID:fHxi0lh/
スカイラインクーペが5ATな件については?
17 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/01(木) 20:53:32 ID:9fzwJD0g
18 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/01(木) 20:56:32 ID:EfqioelG
GTRなんか作ちゃってさどうするんだろうね。へたくそが乗ったら危なくってしょうがない。
自分一人が事故るのはかまわないが巻き添えだけはゴメンだぜ。
19 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/01(木) 21:00:23 ID:QtYnN4LC
20 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/01(木) 21:17:53 ID:xH6r52R/
この7ATと3.7LのVVEL+直噴(推定350馬力)が
日産スカイラインの真の姿
今の5速ATと3.5LはMCで消える。と予測
んで新型シーマには
この新開発エンジンベースの待望の5L V8 (推定440から470馬力)が搭載されると予測
夢が膨らみまつ ハァハァハァハァ
>13
> 新型へは「重量とコストの面で」搭載されなかったとのこと。
部品メーカー側は重量とコストの改善したものを開発したんだけどね。
DSGと同じダブルクラッチのAMTがFR用も複数のメーカーが出荷出来る寸前だし
GT−Rも2ペダルMTが採用されてるからねぇ。
複数車種への展開や4WD化を考えると、従来のトルコンATが良いようだ。
ただ、アイシンだけじゃなくZFも8速ATを用意してるんで、他より効率が良いとか
そういう売りが無いと、7速ATはちょっと辛いかも。
22 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/01(木) 21:37:05 ID:9CqZjUOr
>>18 旧式の車で飛ばすよりは安全性が高いはずだが。
23 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/01(木) 21:45:28 ID:/O3M/yLT
7速は高速の巡航でしか使わない件
ところでモーターショーの食券が余りまくるんだがどうにか食事以外の使い道はないものか
25 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/01(木) 22:34:54 ID:KDqyDz2T
幕張メッセの飯が美味くない件
マニュアルミッション派の俺は
マーチとエクストレイルとADバンしかないのかw
で、エクストレイル買ったww
モーターショーはビッグサイトで開催してくんないかな。
遠すぎるしロクなメシ無いし。
28 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/03(土) 22:52:10 ID:7TDTIMRO
>>13 日産、NSK、ジヤトコの三者共同開発で
実際はNSKが開発してジヤトコが量産
結局コストダウンの見込みが無くて尻切れトンボ
30 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/04(日) 00:43:35 ID:HTlEFpoY
31 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/04(日) 01:06:04 ID:UPJRLI64
多段=優秀だとすると、ホンダは何で5速止まりなの?
>>31 多段が優秀なのではなくて、変速レンジのワイドさと伝達効率の高さが
優秀さの指標。ホンダのは伝達効率はいいけど今となっては変速レンジが
狭すぎでどのみちダメだけど、さすがにそろそろ多軸多段の上手いやり方を
考えている頃だろう。
>32
5速ATが4軸構成だっけ?
遊星歯車じゃないから効率が良かったんだろうけど、今では他もだいぶ改良されてるからなぁ。
日産のミッションはすぐ壊れるな
37 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/07(水) 04:31:26 ID:zHyDOeP5
プリウスって変速機ないの?
>37
> プリウスって変速機ないの?
ハイブリットシステムが変速機になってる、少しややこしいけどね。
新型スカイラインが出たとき、評論家が「今時5速はダサい」かのように書いていたな。
で、実際に試乗してみると十分に5速でも滑らかな走り。
どうでもいいが、マニュアル車ばかり乗り継いでいるせいで
いいかげんAT車にしろ、と家族の突き上げが激しい。
これか、DSG辺りで妥協するか?
41 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/07(水) 07:16:20 ID:jRQN1+gP
GT-Rが2ペダMTになったのは、トロイダルCVTが4駆に対応して
ないのもあるんだろうなあ。
その改良されたトロイダルCVTではどうなんだろ?
中身はともかく、2ペダMT自体はそんなに珍しいもんじゃないよね。
欧州車には結構採用されてるし、いすゞのスムーサーだってあるし。
>>41 トロイダルは乗用車サイズで作る場合、せいぜい500Nmくらいまでの許容トルクしか
ないから、どのみちGT-Rに使うのは_。
>42
> トロイダルは乗用車サイズで作る場合、せいぜい500Nmくらいまでの許容トルクしか
そういやZFの8速ATは900Nmとかも計画してるそうな。
4000ccクラス以上のディーゼルターボエンジンに使うんだろうね。
44 :
名刺は切らしておりまして:2007/11/08(木) 17:46:04 ID:yq6XR7I0
最近はドイツがギアの多段化に積極的だったのに
あっという間に抜いたなw
>44
> 最近はドイツがギアの多段化に積極的だったのに
> あっという間に抜いたなw
VWもアイシンの6速ATを採用してるけど、乾式DSG7速とか用意してる。
FR用ツインクラッチ7速と8速ATは、フランクフルトショーで出品されていたから
ハイブリットも含めて、ミッション関係は多段化が激しくなりそうですね。