【鉄道】南海電鉄：乗客数13年ぶり増、今期見通し・空港線など好調…｢なんばパークス｣効果も [07/11/01]

終点が汐見橋って微妙すぎだな、もっと北のほうへ行けば話しは変わってた。

関空・りんくう・難波など元気な地域を通ってる南海。

ＪＲと違って車窓や前面展望の動画がまったく無い、意外と沿線にオタって少ないかも。
http://www.youtube.com/watch?v=lKOZkOGOWl8
http://www.youtube.com/watch?v=H-2oOju24z8
http://www.youtube.com/watch?v=wWikmqEAt7Q

西の難解、東の形成（笑）

南海は早くドイツからリニアを導入するんだ。
そして難波ー関空に繋ぐんだ！

女性専用車を廃止しろ。

男性客の料金下げろ。

これから南海沿線は発展すると思うよ。
工場三法とかいう、首都圏・近畿圏に工場を規制する法案があって、それで製造業中心の関西圏の経済は地盤沈下した。
逆に中部地方は国策で工場が集められるようになった。
（詳しくはwikipediaの「工場三法」を参照）

特に南海本線沿線は臨海工業地帯を走るだけあって、一番地盤沈下の影響をもろに受けた。
それが工場三法の撤廃により、大阪湾岸部に工場進出ラッシュが起きているのが現状。
南海沿線でも堺〜泉佐野の沿岸に新工場が続々とできている。
さらに関空二期工事や難波再開発も追い風になっている。

あれは首都圏・近畿圏のどっちの人間から見ても悪法だった。

>>38
まだ首都圏はソフト産業が集積したからよかった。

ソフト産業というのはソフトウェアではなく、非製造業ということね。

とくしまCITYがオニモツちゃうの…

>>41
とくしまの徳島バスに比べれば…

一、グランド照らす太陽の
　意気と力をこの胸に
　　野球に生きて夢多き
　南海ホークスさあ行こう
　　ああ金色(こんじき)の　羽ばたきに
　　そらに鳴る鳴るひるがえる勝利の旗！
　　ホークス　ホークス　南海ホークス

二、白球飛んで虹となり
　砂塵おこって美技つづく
　　チームのためにプレイする
　南海ホークス頑張ろう
　　ああ逞(たくま)しい　羽ばたきに
　　そらに鳴る鳴る高らかに勝利の旗！
　　ホークス　ホークス　南海ホークス

三、鍛えて強き日灼け顔
　むつみ励まし燦然(さんぜん)と
　　世紀の野球花咲かす
　南海ホークスいざ謳え
　　ああ大いなる　羽ばたきに
　　そらに鳴る鳴る晴れやかに勝利の旗！
　　ホークス　ホークス　南海ホークス

大阪じゃ梅田ばかり注目されてるが、難波もかなり良い場所だと最近
良く思う。

京橋はエエとこだっせ♪


…わざわざ京橋に遊びに行ったことないな

難波パークスだけか？丸井効果もあるんじゃないか？

>>46
丸井ってそんなに集客効果があるの？
都内に住んでた頃は使ってたが、わざわざ電車乗ってまで行くようなところって感じではなかった

>>47
改めて聞かれると・・・分からなくなってきた。

丸井もなんばパークスにしろ、
単体の商業施設でそんなに集客効果あるなら
苦労しない。


上記２施設も含めて、
難波〜心斎橋にかけてのブランド街であるとか、
堀江のファッション街のおかげではないでしょうか。

大阪球場下の古本屋街はどこへ行ったの？

マルイは実際に利用するかどうかは別として、
なんばのイメージをちょっと上げた気がする。

神戸の丸井は普通だったな、むしろほとんど話題になってない。
難波は丸井よりもパルコの方がよかった。
丸井は心斎橋の方が似合う

>>50
なんばＣＩＴＹ南館のそばにある、南海日本橋ビル内に、
「南海なんば古書センター」として移転しますたよ。

ttp://capricornfriends.at.webry.info/200603/article_2.html

丸井は東京では金融屋のイメージがある。
関西ではそのイメージが付かないように腐心しているようだ。

>>54
名前さえ書けば誰でも手に入る丸井カードが悪名高いな

関空で南海に乗ろうとしたら普通は１両にドアが２つしかない超ロングシート電車だった。
乗った急行は片開きドアだった、南海おそるべし…

JR 逃げられたんけ？

特急ぐらい乗れよ貧乏人。

>>56
それって高野線専用の車両でしょ？

60!

↑
ズームカー。本来は高野線（橋本以遠）向け車両だけど、
最近は、関空〜なんばの普通車にも使われているようだね。

ロームの広告に犯されたラピートが不憫でならない

>>54
最近関西でも、エポスカード（丸井のＶＩＳＡ提携カード）のＣＭをやってるよ。

シンボル列車のラピートを広告ラッピングするってどうかしてる

国際空港から外国人も利用するのに女性専用車両を設定するって、なんて差別社会なんだと
思われそうで嫌だな。ってか、関空から乗る外国人は女性専用車両というのを認識してるんだろ
うか。たまに日本人でも間違って（わざと？）乗ってるおっさんとかいるのに。

>>46-47
丸井は関西ではかなり苦戦してるらしい

だって丸井にしかないものってないし、ほとんど他の百貨店や服屋と被ってるから苦戦して当然

>>65-66
難波の丸井は売上目標に少し届かなかったものの、入店者数は目標どおりでまずまず好調。

大阪経済はこれから復活するよ。
理由
�@関西圏は悪法「工場三法」の影響で新規工場建設が困難だった。製造業中心の関西経済にはものすごい痛手だった。
しかし、その悪法の撤廃により、大阪湾岸部などに大規模工場が続々進出。
もともと技術力の高い製造業が集積する地域だけに経済は急回復する。

�A無理に住宅バブルを作り出して維持していたアメリカ経済はガタガタ。
それに対しアジア諸国は経済が急成長。日本の貿易相手国は北米中心からアジア中心になった。
「アメリカから成田と関空では関空の方が遠いからダメ」と言われていたのだが、
貿易相手がアジア中心になり、航空でも船便でも大阪の優位性が明らかになる。

�B関西への外国人観光客が急増。これといって観光地のない東京に対して、
関西には大阪ミナミの繁華街・ＵＳＪ・京都・神戸・奈良など外国人観光客の人気スポットが多数。

>>63
車体に絵を描くだけで一千万の広告費貰えるのはおいしいからな。

>>68
まあ、最初の問題は東南海地震をどうやって乗り切るかだな。

並行する阪和線が西のJR中央線状態

>>70
東南海地震は中京圏臨海部だろ。
関西臨海部は南海地震。

南海もメインは和歌山の南の方だよね。

和歌山県南部は、ＪＲしか走っていませんが。

>>67
国や市町村の予想は絶対に当てにならないだろ？
『ここに道路作ったら一日何万台の交通量が期待できます！』って予想するけど、
絶対達成できない。

でも民間企業の予想は控えめにするのが普通。
大赤字にするのは絶対駄目だから収支予測は外せないし、
『初年度の目標をたった8ヶ月で達成！』とかのニュースになったら、
『あそこ人気あるんだなぁ〜』って評判になるし。

つまり、丸井は控えめに予測した通りの入店者数しか達成できなかったし、
入店者数は予測どおりなのに売上目標に届いてないということは、
みんなが想定以下の買い物しかしてくれてないってこと。
いくら見物人が来たって物が売れなきゃ意味ないのに。

日本の高層ビルなんて、大阪市と名古屋駅前以外は雑魚。

東京の都市景観なんて、上海やＮＹや香港と比べるまでもなく、
世界では田舎でしかないｗ

そして、それは見た目だけでなく経済などでも、東京の停滞は
現実のものとなってるのよｗｗｗ

東京も変わってるかもしれないけど世界の変わる速度はもっと速いぞ。

それは、東京しか見れてないお前たちでは、わからないこと。
井の中の蛙でしかない。

世界を自分の目で見る気があるなら、東京が世界から遅れてると
感じるのは素直な事だ。　もっと世界を見ろよｗｗｗ＾・＾

東京に住んで仕事や生活している時点で
世界経済の中では負け組の糞人間なのだｗｗｗ＾・＾

>>18
稼ぎどころの高野線の中百舌鳥〜なんば
本線の住之江〜なんばが地下鉄に平行している
阪急・阪神・近鉄はひとつも平行してないのに。

>>77
近鉄は一応難波線が千日前線と完全に平行してるな

大阪で生まれ育った私は、阪急、阪神、近鉄、京阪に乗ったことはあるが
なぜか南海だけは乗ったことがない
鉄道で堺より南に行くときはいつもＪＲ（国鉄）だった

>>74
南海大地震のメインって意味ね。