【自動車】富士重工：スバル｢EXIGA(エクシーガ)｣、近い将来に発売…東京モーターショー07 [07/10/29]

　2007年度東京モーターショーで、富士重工スバルはふたつのコンセプトカーと新型
『インプレッサWRX STI』を発表した。

　ひとつ目のコンセプトカーは7シーター『EXIGA CONCEPT』。これはスバルお得意のツーリング
ワゴンで、超大型のガラスルーフによる開放的な室内空間が特徴。ふたつ目のコンセプトカーは、
リチウムイオンバッテリーを登載した『G4e CONCEPT』。電気自動車の未来をイメージして開発
されており、1回の充電で約200kmの走行が可能だ。

　登壇した富士重工代表取締役社長・森郁夫氏は、｢EXIGAは近い将来日本で発売できるだろう。
そして、G4eは環境を考えて開発した未来の車。家庭用電源を使うと約8時間で充電が終わり、
急速充電器を使えば約15分で80％まで充電できる｣と、完成度の高さをアピールした。

　続いて発表されたのは、第三世代となる新型インプレッサWRX STI。ステージ上には開発を
担当したプロジェクトゼネラルマネージャー・森宏志氏が登場し、製品の紹介を行なった。

　WRX STI最大の特徴は、5ドアパッケージになった外観。森宏志氏の説明によると、車を操る
楽しさを向上させ、なおかつボディの合成を高めるためのデザインだと言う。また、環境問題
への配慮についても言及した。同氏は｢WRX STIはスポーツモデルなので、それだけCO2排出量には
気をつける必要があった｣と、開発者ならではの苦労話も披露した。

《佐藤隆博》


▽News Source　Response. 2007年10月29日
http://response.jp/issue/2007/1029/article100976_1.html
http://response.jp/issue/2007/1029/article100976_1.images/157684.jpg
http://response.jp/issue/2007/1029/article100976_1.images/157685.jpg
http://response.jp/issue/2007/1029/article100976_1.images/157686.jpg
http://response.jp/issue/2007/1029/article100976_1.images/157687.jpg
http://response.jp/issue/2007/1029/article100976_1.images/158451.jpg
▽富士重工業　株価 [適時開示速報]
http://www.fhi.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7270
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7270.1
▽関連
【自動車】富士重工：スバル｢ステラREVESTA｣、市販仕様を発表…東京モーターショー07 [07/10/22]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193064650/
【自動車/東京モーターショー07】新型スバル/インプレッサ WRX STI を発表［07/10/09］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192005124/

写真集
http://www.imgup.org/iup492148.jpg

実物
http://www43.tok2.com/home/yochi2g3/cosperson/marisa/marisa/030817comiket64/IMG_0002.jpg

恐ろしき加工技術
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader502640.jpg

>>1 ロータス エクシーガ

腹イパイの時見たら吐きそうな写真ばっかだ

ワインレッドの一枚目の車はどう見てもトヨタ。

>>1
どうでもいいが、写真が下手すぎ

相変らずスバルってリアの作りがあれだな・・・

かなりデカそうだな。もしかしてエリシオンぐらいのデカさ？

まあ何でも良いからさっさとミニバンだせ。
インプレッサがシャレにならないくらい売れてないんだから急げよ。

木目調のレガシーワゴンまだ？

おい>>1
スレタイで釣っといてその写真はねえだろボケ
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_100578.html
拾ってきた

スバルは発売して不評だとすぐデザイン変更するのやめてほしい。
グリル変更前のR2は見慣れるとカッコいいと思うようになった。

名前が餓鬼くせー。
８０年代のロボットアニメかよ。

DQN層に訴求しているデザインだ

トライベッカでいぃんじゃねぇの？

フォレスターを伸ばせば良かっただけのような。

１０年前のモーターショーで、おいらが見た、
こっちのエクシーガでいいじゃない？？？
http://www.tokyo-motorshow.com/show/1997/Guide/Concept/SUB-EXIGA.html

当時は、エルテンもいたぞ。

スバルってデザイナーを雇う金も惜しむの？

お世辞にもカッコいいとは言い難く
だからといって無骨と呼ぶにも目障りな虚飾が目立つ

DQNの改造したレガシーだな

デザインは相変わらずだな
だいぶ前からデザインの問題は言われ続けてきた事なのに
もうどうしようもないな

いつも思うことだがキャビンでか過ぎ。
真横から見るとスバルはみんなチョロＱにしか見えん。
だから水平対抗って嫌い。

マジで発売やめておけ。珍車になるぞ
トラビックを４ｗｄ化して販売したほうが１０００００倍いい。

＞登壇した富士重工代表取締役社長・森郁夫氏は、｢EXIGAは近い将来日本
＞で発売できるだろう。

経営判断があやっている。これだしたら株価マジでヤバイぞ。

>>14
トライベッカは横幅が広すぎて古いタイプのジャッキ（両サイドから鉄骨が生えているタイプ）には乗らないらしい。
だからディーラーによっては整備が出来ない為あきらめたみたい。
営業が言ってる事だからほんとかどうか知らんが。

スバルの基地外っぽいつくりの車俺好きだけどな
乗りたいとは思ったこと無いけど

どう売りたいのかよくわからない

７〜８人乗りで激速って選択肢もありだな。
そろそろ自分のフォレスターＳｔｉ（２．５Ｌ）も飽きてきたし

ガンダム世代用

>>22
あー、漏れもそう思うわ。
トラヴィックって地味だけど、まとまり感はとてもいい。

アウトバック後継ってことになるの？

>>1
ボディの合成→ボディの剛性だよ。

ぜひトラヴィック路線で作ってくれ

渡来別科そのまんまの車体使ったほうが効率よくね。

インプレッサってわざとダサいデザインにしてるの？

デザインより前にミニバンワゴンは北米じゃ下火で売れんだろ。

とりあえず、5ナンバー車作れ。
話はそれからだ。

今更5ナンバーなんて流行らないよ。

自動車自体流行ってないよ

今回のインプレッサでスバルは倒産。
いくらなんでも、あのデザインは無い。

スバルがかっこ悪いのはさ、
スバルの社員が実は相当な変わり者集団だからじゃないの？
彼らは十分にカッコイイと思ってるんだよ。

後にWRC撤退を決定付ける車種となるのであった

ラリージャパンでもまったく存在感なかったな

今北、
えーーーーーーーーーーーーーー
レスもう停まってる･･・・・・・・・・・・・・・・・・・。
どんだけ興味もたれてないんだーーーーーーーーーーーーーーー。
スバルは。

おお、俺のＩＤカコイイ

エクシーヌルポ

かっこわるすぎる。コレで売れると思ってるような上層部はやめちまえ。

トヨタ傘下の会社なんかどうでもいい

エクシーガって・・売るつもり無いだろこの名前じゃ

>>45
エクシー　ガッ！

セクシー画って２ｃｈで書かれるの期待されているんやろ　

名前がタカラやトミーの様な玩具みたい。

(11/06)富士重工、「スバル　ステラ」を一部改良し発売

▽日本経済新聞
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=174458

仕様・装備充実！燃費性能向上！新ボディ色展開！スバル ステラ一部改良
http://corism.221616.com/articles/0000070942/

スバル、ステラを一部改良し燃費を改善するとともに５ＭＴを追加
http://www.carview.co.jp/news/0/57957/

スバル　ステラを改良。広告キャンペーンに“水川あさみ”起用
http://jp.ibtimes.com/article/biznews/071106/13735.html

水川あさみの公式サイトはこちらになります。
http://www.asami-mizukawa.com/

スバルの経営陣はセンスがない。
絶対傾くよ

こうすれば売上倍増間違いなし。その１
インプレッサ：
　完全に海外仕様にシフトすべき。ＷＲＣのイメージを徹底的に背負わせる。
　雑誌ではいろいろ言われてるが海外市場重視の車としてシフトしようとしている
　いまの方針はすごく正しい。欧州はハッチバック、ディーゼルターボ仕様、ガソリンNAを
　中心にSTI仕様も投入、北米市場はセダンタイプのガソリンターボ仕様を中心にガソリンNAも
　投入。外貨を稼ぐ車種として力を入れてほしい。
　日本ではハッチバックSTI仕様とガソリンターボタイプを発売する程度でいい。
レガシイ：
　日本やスイス、北米（アウトバック）オーストラリアで中心に売りたい。とにかくキープコンセプト。
　中心はやはり2リッターターボEJ20で、3リッターEZ30、新開発水平対向ディーゼルターボ仕様とする。
　２リッターNAは廃止。ツーリングワゴン、Ｂ４、アウトバックともに高級プレミアム路線を強調へ。
レオーネの復活：
　日本、アジア各国向け。
　先代インプレッサのプラットフォーム、そしてEJ15を有効活用。EJ15はロープレッシャーターボ
　仕様として燃費とパワーを両立したグレードとして生かす。またEL15のNAレギュラーガソリン仕様、
　そしてトップグレードとして現行レガシイのEJ20 SOHC２リッターNAを用意。ディーゼルはなし。
　デザインは現行鷹の目ライトに昔からの台形グリルを復活させる。ショートワゴンとセダンを用意。
　いまある過去に先人が築いた資産を徹底的に改良し、有効活用する路線で磨いてほしい。

こうすれば売上倍増間違いなし。 その２
新型ミニバンの開発：
　デリカとオデッセイのいいとこ取りのようなミニバンを開発すべき。
　デザインはオデッセイを見習う
　水平対向エンジンと床下ガソリンタンク採用で、もう少しコンパクトなサイズにして
　低床低重心デリカオデッセイといったところをねらう。ニュルも攻められるミニバンとしたらどうだろうか。
　デザインコンセプトはチョイ悪←この辺もオデッセイをパクる。
　エンジンはディーゼルターボ仕様とガソリンターボ。　
フォレスター：
　とにかくでかく見下ろす感じの車にしたい。威圧感とおしゃれ感との競演を目指す。
　案外トライベッカの日本仕様という感じでいいのではないだろうか。中心市場は
　北米と日本の女の子。イメージはトヨタのハリアー。
軽：燃費技術をもっと売りにすべき。
　次期Ｒ１：ボンネットと車室がしっかり分かれてるデザインでミニのようなデザインを
　　パクるべき。ダイハツやマツダもパクってるのだから自信を持ってやるべき。
　　そこに元祖ヴィヴィオのテイストをユーザーに感じさせたら最高だ。NAとスーパーチャージャー。
　次期Ｒ２：ステラと車種統合。プレオで学んだ四角くてでかい車内スペース最優先の車に
　　すべき。NAとスーパーチャージャー。

こうすれば売上倍増間違いなし。 その３
トヨタ・スバルコラボのスポーツマシン
　�@アルファロメオ8Ｃコンペのようなデザインコンセプト。
　　http://www.autobytel-japan.com/special/frankMS2003/alfa/001/index.cfm
　�Aガルウイング式2ドアクーペ４座
　�Bポリ材ブレンド強化アクリル樹脂製軽量透明グラスキャビン
　�Cスバル製フロントミッドシップ高性能自然吸気2リッター水平対向4気筒エンジン
　　(スバルエンブレム・スバル製造番号プレートつき）
　�Dアイシン製小型ミッション
　�E高張力鋼多用軽量ボディー
　�Fフロントねじり鋼棒スプリング式コンパクトストラットサス
　�Gリアダブルウイッシュボーンサス

２００万前後でこれだけのマシンがまとめあがるはず。
世界で絶賛されるに違いないと思うよ。

こうすれば売上倍増間違いなし。その４
Ｆ-１コラボレーション
Ｆ−１参戦なんだけど、トヨタのマシンをスバルブランド、スバルカラーで走らせては
どうだろうか。いやこれは必須といっていいと思う。もちろんPOWERD BY TOYOTAと
大きくレタリングがはいり、メインスポンサーとしてでっかくリアウイングにPANASONICと
入るわけだが車体はWRブルーとなり、プロドライブといったメーカーのスポンサー名が
黄色の文字ではいるのだ。これはすごいインパクトを与えると思うし、スバル車体実験部隊の
職人的な勘やノウハウが加われば、フェラーリをぶち抜く最速マシンになる可能性だってある。サイドポンツーンには６連星が描かれるのだよ。

トヨタ名での参戦は、経済面で強者ゆえになかなか風当たりが強いのが現実。
これはトヨタ自身が感じていると思う。
一方、スバル単体ではＦ−１参戦は費用面で不可能だが、コラボレートすれば最先端で参戦できる。
スバルエンジニアももちろん参加する事になる。もちろん技術的主導はトヨタとなるが、
チーム運営は共同で行うのだ。スバルエンジニアにとってもエキサイティングな経験に
なると思うよ。

こうすれば売上倍増間違いなし。その５
昔ラビットスクーターで一世風靡したんだから
１ラインナップ、１グレードだけでいいから水平対向ツインのスクーター売ろうよ。
２５０ＣＣで。トヨタ経由でヤマハの車体技術借りてさ。
マニュアルモードなんていらないからシンプルなやつがいいよ。
ＷＲＣブルーのカラーでイタリアとかで売ればバカ売れするよ。

そのコピペは飽きた。少しは違う芸を見せてみろ。

エクシーガ,MT出せば考える

スバルコラボのトヨタスポーツカーはフロントミッドシップだってよ。ホンダもGT-Rなんかよりもこっちのほうを相当気にしてるらしい。

>>54-58
全編バカ丸出しすぎて突っ込むのめんどくさい。

>>62
なかなかいいところついてると思った俺は馬鹿だったのか

>>63
本人乙。どう見ても「ぼくのかんがえたさいきょうのすばる」です本当に(ry

数値性能と特異なメカニズムでしか自らを語れないのが今のスバル。
だから奇抜なデザインや変顔で個性を出そうとしてもそこにブランドイメージが結びつかない。
おまけにその奇抜さと引き換えにそれまで持っていたブランドイメージを自らぶっ壊してしまった。

やっぱりスバルは最高だなあ。

>>54-58
こうですか？わかりません ＞＜　まで読んだ。

今頃ミニバン市場参入ですかw
完全に時期を逸してるとおもう
しかもデザインが二代目レガシイをでかくしただけのような

トヨタの子会社になるのも時間の問題ですね

主従の関係にはならんだろう。よき夫婦と同じだ。何しろスバルは最高だからな。

もう次は他社にする。当時は拘って買ったけど、今どきって本当にステータスの欠片もない。
踏んだら走った、回したら曲がった、踏んだら停まった・・・・もう安いトヨタでもいいや。

>>70　スバルにステータを求めるなぞ愚の骨頂
素直にトヨタでもヒュンダイでも乗ってなさい

このデザインでGOがでるのは、経営陣に問題あり。
90年代の日産を思い出す。
スバルはひょっとするとなくなるかもしれない

エクシーガは売れると思う。時代の雰囲気から分析するとバカ売れの恐れすらある。

どうせなら、フォーレスタのホイールベースを伸ばして
3列にしたほうがマシ

×フォーレスタ
○フォレスター
並行輸入でトライベッカ買えばぁ？

スバルは神すぎる
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru

エクシーガは一応ニュルブルクリンクやアウトバーンでテストをして欲しい。そういう作りこみのミニバンが欲しい。

エクシーガよりもＥＶをやるべきでは？

外観は全面変更しないと、マジで失敗するよ。
国内でも最悪に近い。

文句言われてもいいから外観に関しては他社のマネをしろ。

ｽﾚ違いだがスバルの500ccシングルを積んだスポーツバイクが出る。
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/November/november12-18/nov1807subarusportsbike/?&R=EPI-97081