【自動車】トヨタ副社長：オーストラリア輸入関税巡り生産撤退を示唆、豪ドル高で…豪メディア報道 [07/10/28]

トヨタのパワーは外国政府をも動かす
そこが嫌なんだが

グローバル企業なら政府を動かす力くらいなければ

NOVA騒動続報　「日本の失業保険にタカれ」オーストラリア領事
http://iscariot.cocolog-nifty.com/kuantan/2007/10/nova_f285.html
ハローワークの窓口で英語でまくし立てるんだろうかね。

日本の公共機関で中途半端な英語が通じてしまうことの危険性を再認識する
良い機会だろう。（日本よりははるかに英語が通じるマレーシアレベルでも
この意味ではまったく「中途半端」である）。

英語毛唐は、相手のアジア人が英語ができればできるほど、その英語の
「不完全さ」を突いて（それが本当にそうであってもなくてもかまわない）
彼らの「文明的な優位性」を確認させ、その場の関係でも優位を確保しようと
することが多くなる。（これは中国人も同じで、中途半端に漢文を知っていたり
中国文化に興味を示したりすると、却ってすぐさまそこに突っ込んできて文明的
な優位を確保しようとすることがある。そうすることでその場の互いの関係上
さらには取引上、有利になることがあるからだろう）。白人は北米大陸で原住民
が読めない英語の契約書で大規模土地収奪を行い、いまの世界的地位を確立した。
言語は白人にとって世界支配のための直接の武器である。

日本人のようなまじめな民族が今後奴隷のように英語を勉強し続けたとしても
永久に「中途半端」で「不完全」な英語のままだろう。奴隷の話す言葉は主人
階級から見れば常になまっているものである。

むしろ学習すればするほど主観的にはより不完全になる。そしてここではその
主観のほうが意味を持つ。

↑　英語毛唐（因みに「毛唐」は人種差別用語）…以後のくだりで彼らが優位性確保に使うテクニックで納得する
部分もあるが、では、英語を母国語としない国民は、永久に英語を努力し習得しなくて良いのだろうか？
英語を母国語とする人種、すなわちアングロサクソンを敵に回した国がどんな運命を辿ったのか、
歴史を見れば、日本の国益にとってどの様な政策をとるべきかは自明の理。
…それよりも日本と彼らを分離させようとする>>7の真意に要注意。

お前の真意の方が注意だ
ガイジンモンキー必死

おいおい、かんしゃく持ちの子供の国にそこまで頼るなよ

オージービーフン

失業者を増やすなってことか。。。

そらそうよ

天然資源の輸出が多く好景気だからかな

チャドはいい奴だよ

オーストラリアでわざわざ車を生産するメリットが理解できん
オーストラリア向けなんて、タイ工場で十分だろ。

メリットが薄けりゃ撤退するだけだ
慈善事業やってんじゃねーから

昔、グレートバリアリーフを保護するには
観光客で稼いだ金が必要なのに
オージババァがこれについて
グレートバリアリーフは守るべきだが
観光客が増えるのは嫌だと
いっている映像そみてから
オージへの心象はよくない。

金だけくれとは、朝鮮、シナと同じか？
オージも特亜にはいりたいのかなｗ

自動車の現地生産が進んでいたのは、関税に守られていたからなのか。
関税が撤廃されれば、電機と同じ運命になりそうだな。

オーストラリアのGDPって神奈川県ぐらいだろ。
そんなところに工場どうすんだよ。

>>16
トヨタが工場進出した当時は、輸入車にとんでもない高関税をかけて工場を国内に進出するように海外からの投資を促していたんだよ

日本政府よりもトヨタのほうが影響力あるの？

>>22
選挙の時とか、会社としての支持をはっきり表明するとこなんか、日本とは違うわな

この時のトヨタの行動が、後の円高で己の首を締めることになろうとは
トヨタ経営陣は予想すらしていなかった。

発表がいらぬ噂に尾鰭がついた状態になったという事？
今のオーストラリアは観光も駄目になってきているし雇用関係は厳しくなってきている状態だから
過敏に反応を示したのかな

こんな成熟した社会じゃ，政府よりも大企業の方が
影響力あると思う．政治的どうのこうの，という時代
は終わったかな．

これを農業に当て嵌めたら 農業を農家が辞めると言っているのと
なんら変わりはない トヨタは自分さえよければ良いんだな ヒデェ会社だ

今の円安からいえば，世界のどこで生産するより
日本で生産する方が得じゃないかな．アメリカでも
工場労働者は年収800-900万．オーストラリアドル
が10年前は60円くらいが，今，100円になって，当時
から3割くらい物価が高くなったから，実質，2倍以上の
コスト高になった．企業はボランティアじゃないから
経済力学が働くだけのこと．ま，これからは日本にバンバン
工場できるかもね．

輸入関税下げたら自社生産より自動車が安くなるんなら
豪州にとってはいいこと。

馬鹿な
輸入関税を下げたらアメリカの車が安くオーストラリアに輸入されるから 作れば負けると言う意味だよ

>>29
企業からの税収入、地元民の雇用減、地域経済への影響（トヨタ級の雇用が
無くなると医療、教育まで影響するかも？）
強いては地方の政治にまで影響が出る
日本の地方都市での企業城下町がいい例
それでも+かい？

これから円高が進むし、日本では車が売れないので
トヨタはそのうち日本から撤退するだろ？

トヨタが抜けた後をチュンがすぐに埋めるだろ
売国奴政策の一環だわ

トヨタはもう大きくなりすぎて身動きとれなくなってきたな

士農工商じゃなくて商＞士＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞工＞農だな
江戸時代後期と一緒だな

豪ドル高は理解できるが、関税引き下げでなんで撤退検討?
オーストラリア国内に輸入車が大量流入するのか?

教えてｴﾛい人

自動車関税が高すぎて現地生産したほうがマシだったから工場建てたけど
引き下げられたらもう余所からもってきたほうが安いってことだろ。
おもしろい話だよな。

本来オーストラリアみたいな小さなマーケットのために工場持つのは
あほらしいんだろうな

こりゃいいことだ。
日本がコメ市場開放要求に応ずることないな。
豪州は雇用守れて、日本は食糧自給を守れる。

しかし海外の安い米が入ってくれば
一番恩恵受けられるのが俺らだ。
10Kg3000円の米と10Kg1500円の米なら年間で18000円も違ってくる。
これは相当大きい。日本の米農家は潰して海外の米にしたほうがいい

一ヶ月１０キロも喰わんよ

どうせ戦争になろうが食糧難になろうが、威張るのは「農家」だと言うことをおまいら理解しておけ。

トヨタTUEEEEEE

>>35
欧米ではそうかもしれんが、
日本では、まだ辛うじて　工＞商　だとおもうぞ。
日本は公務員天国。従って、士＞工＞商　である。

オーストラリアが日本の会社に依存するほど、
農業、畜産国であるオーストラリアが心配です＞＜。

>>5
世界的にでかい企業は大体政府への影響力もある。
その中ではトヨタは小さい方だと思うぞ

結局発言の真意は何？

豪ドル高で豪州から輸出しようにも高くつくからやりたくない
関税が引き下げられれば市場の小さい豪州で生産してつくる
メリットもないし、海外からの輸入車が安く売られて
価格競争で豪州のトヨタにとっては痛手てことでしょう。
つまり暗に輸入関税を引き下げるな、てことなんでしょう。

NOVAのカス外人講師の失業問題よりこっちの方が深刻だな

オーストラリアの水不足は解消されたのかな？

>>42
俺の精神力なら、もやしと雑草の和え物で数ヶ月生存可能

>>28
自動車工場の労働者の賃金はアメリカ800万円、韓国600万円、日本300万円
日本の労働者は奴隷だよｗ

またそんな見てきたようなデマを

>>53
日本400万ってとこだろうな、期間従業員でも。
それにしたって安いが。