【航空】羽田空港ビル：外資規制検討へ・安全保障上の問題…成田・関西・中部にも導入検討 [07/10/27]

要するに国土交通省の利権の安全保障に問題があるってことか。
天下り先としては魅力的だもんな。

工作員多いスレだなあ

テロとのかねあいはどう説明するの？

>>28
経営がガラス張りになって甘い汁吸えないってこと？

「東京と香港を日帰り圏にしよう」――。竹中氏はディスカッションの冒頭、政府の「アジア・ゲートウェイ戦略会議」が16日
に公表した最終報告ついて触れ、「がっかりする内容だった」と語った。欧米とアジアをつなぐゲートウェイ機能を東京が中心
となって果たすべきだとの観点から、航空自由化（オープンスカイ）に言及。「b空港が利益を最大化して、消費者にとって一番
いい路線を引いてくれる。だが、官僚の厚い壁に阻まれてできない」と述べた。「東京は魅力のある街になりつつある。重要な
チャンスなのに、建設的な危機感を欠いている。このままでは地盤沈下してしまう恐れがある」と指摘した。
http://www.nikkeibp.co.jp/news/const07q2/534392/



>>羽田を24時間空港にするだけでなく、空港に自由に路線を決めさせればいい。

私は今の、経営を企画する方々の間が抜けているという見方をしています。はげたかや官僚云々だけでなく。

電気ガス
交通
テレビラジオ
電話

こういうライフライン系は外資規制が絶対に必要
だいたい市場原理主義のアメリカですら外資規制があるわけだろ
石油会社を買占めにきた中国を排除したしな
市場主義なんて言っても国益のための方便にすぎん
自分がやばくなったら市場のルールをコロコロ変えやがる
日本はそんな奴等に郵政民営化とかさせられて馬鹿かっつうの

>>34
重要なところに規制かけるのに異議はないけど羽田空港ビルはライフラインか微妙な位置にある。
外資規制じゃなくて法令規制など実務的な規制で間に合う範囲なんじゃないか？

なぜ外資規制を俺が良くないと思うかといえば、投資してくれるような資本家が国内に少ないから。
外国から資本を流入させないと国内企業の成長の芽を摘んでしまうかも。
アメリカは国内に資本がたっぷりあるから規制しても問題ないけど。

空港使用料を仮に２万円にされた場合、他国や新幹線などとの競争力で大負けになりかねない

>>36
それはそうだがそんなの極論でしょ。
他の業種（小売、衣料、食品、機械、陸運…）でも同じことが言えるよね？
新幹線との競争力で負けるなら空港会社の利益は下がります。

あなたの言ってる問題は外資か国内資本かじゃない
どちらかといえば独占・寡占の弊害です。

>>37
空港で儲けなくてもＡＮＡを潰すだけでいい。とかいう戦略もありえると思う。
実際、系列外ホテルに行かない(ことで利益は減らしてると思う)バス会社もある。

A国空港の利用料を上げて閑古鳥にしても、
B国空港を便利にすることで元を取れるからいい、ってことでもあるよ

外資の視点からはな
だから規制がいる

>>39
それは外資規制で防げるのですか。
成田と関空でも同じことが言えるし、日本の商社あたりが国内空港と香港とか近隣諸外国の空港を持つことでも起こりえる。
外資の視点からだけではない。国内資本だろうが同じことが言える。ただの寡占の弊害。
重要なのは有効な規制をすることで外資規制は筋違い。
あなたの言う問題は空港使用料を認可制にすれば（今どうだがしらないけど）いいだけの話。

ターミナルの24時間化とかやってくれないかね？

空港が就航路線を決めてると思っているようなヤツが規制緩和を訴えているので
規制は必要。

トヨタやキヤノンのような輸出で儲けた企業が、国内投資のパトロンとなれば
外資規制してくれて全然問題ないんだけどねー。
まあ、それやると「持ち合いすんな」って批難されそうだけどねｗ

持ち合いは善管注意義務に明らかに反しているからな。
資本効率も落ちるわけだし、資本主義を標榜している国が認めるほうがおかしいんだよな。

>>40が正論だな。
結局のところ外資だろうが内国資本だろうが関係なし。
実際、現状の内国資本で運営されている空港施設のショバ代は海外より高い。
国内資本で運営されている電力使用料も高いし、水道料金もガス料金も高い。

要するに、寡占化されていたり、行政側で参入規制をしいていれば高いというだけ
そして現状では、そこで美味い汁を吸うのは国内資本の一部の人間や官僚からの天下りなどだけ。
どのみち庶民にとってはおなじことだ。

ま、外資が握ろうが国内資本が握ろうが、どっちみち庶民には無関係だよな。

あのな、外資規制しないとな、キムチの国の企業が買収することだってあるんだぞ。
これを言うとネトウヨだの嫌韓厨だの言ってくるのがいるだろうが、空港の場合は特別だ。
羽田の話が出ているが、問題はむしろ地方の空港だ。
新千歳のように自衛隊との共用になってるところを外資に支配されるのはもってのほかだ。
一番危ないのは米子空港。鳥取県（地方の空港ビルはほとんど第3セクター）なら
「県の財政が厳しいので現代に株式を売却する」なんて言いかねないｗ

前の日本のように外資の規制をしまくって
日本人だけで回るような社会に戻さないと

今の日本と昭和時代と、みんなどっちがよかった？

>>47

「キムチが嫌いです」って言ってるようにしか聞こえません

>>48 ：しょうわげんろく：2007/11/05(月) 07:11:10 ID:CuxfQ/qz
>前の日本のように外資の規制をしまくって
>日本人だけで回るような社会に戻さないと
>今の日本と昭和時代と、みんなどっちがよかった？



おいおい、戦前昭和のころは日本は外資導入に積極的だったぞ？
GMやフォードが日本で組み立ててたのを知らないのか？
外資の化学プラントも立ってたし、買収合戦も盛んだった。
今の中国みたい、いやそれ以上だったといわれている。

そんな自由な資本市場が失われたのは戦後20年ほど経った後。
保護主義体制、護送船団方式が行なわれたのはここ30年程度のことでしかない。

君はもうちょっと歴史を学ぼう。

民営化すれば買われる罠
成田も危ないな

あれ？郵便局はｗ

外資云々言ってるやつに一言で気づかせてやるよ。





朝日新聞は国内資本扱い

関空は手放せｗ

TBSだって国内資本だけどね。
よっぽど外資に買われた方がよくねぇか？ｗ

>>53
朝鮮人乙

>>55
うん。外資でもいまより悪くなるとは思えない

自演乙

>>58
クルー乙

鮮人ｗ

アメリカも日本が三角合併始める同時期くらいに新たに外資規制してたな

アメリカは日本の資金が怖いのでしょ。
世界一の借金を持つ日本政府へ一番金を貸してるのはどこか？
それが民営化されるが、自由に動き出したらどうなるか。

現実には上場のときに、特別な法律で足枷を付けられると思うけど。
名目は国民の生活を守るため。実際は金融秩序の維持と聖域の保護。
まあ、この聖域を犯すと、何だか戦争でも起こりかねない気がするので、
自衛のために名目は何であれ足枷は必要だと思うけど。

それを理解できないのが竹中や鮮人ｗ

>>62
じゃあ上場しなければいいのにｗｗ

郵政にまともな資金運用はできないだろうよ。

ここの社長や会長が国土交通省OBばかりなのはなぜ？

これって天下り？

そうはイカンざき

社長はプロパーだろ

天下りは副社長がそうだったかな？
会長もだっけ？

搾取的資本主義体制は花火のように爆発して崩壊する！

アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士

「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」

「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」

「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」

「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」

（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」

ラビ・バトラ博士の恩師、サーカー師

「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」

国土交通省は天下り先維持に必死ですｗ

北側や冬柴のニヤついた顔がテレビに映るととても不愉快だ。

国益を叫びながら、その本心は天下り


汚すぎる
本当に国益のことを考えるなら、天下り連中の給料を下げろ。
福利厚生・飲食接待費用はなしにしろ。

縁故採用と天下りばかりだもんな

駐車場や施設利用料を国のほうで決めてやって
運営する主体だけ公募で選べばいいんじゃない？

今でも一応そういう仕組みで新規の倉庫とかはやってるけどさ。
もっと海外の事業者にも開放してみるといいと思うよ。

外資の方がはるかに運営うまいよ

競争入札で外資でも運営していいことにすればいいんだよな。
なんで国内だけでまわしているのよ？
天下り利権とかあるの？