【金融】郵便局会社：JR東日本の無人駅に簡易局、過疎地の一時閉鎖対策…地方｢切り捨て｣の不安を解消 [07/10/27]

俺の家の外観を駅っぽく改装したら郵便局をやってもいいのか?

やれば 良いじゃん
警察に踏み込まれるけど

あとね、ネットカフェじゃないけど、ネット団らん所を併設すると
病院以外にも地元の老人のみなさまの集まる場所が出来ていいと思うんだ

これって、無人の郵便局が襲われて、
JR東日本利用して速効で逃げるってオチじゃね？

>>45
無人の駅舎ならそこを郵便局に使わせて、って発想じゃないかと・・・。
無人の郵便局になるって話じゃないと思うけど。

だから 田舎には駅すら無い街は沢山あるんだが

駅が不便で誰も使わないから無人化してるんだが？
そんなところに郵便局を作ってどうする？？？？？

鉄道はあんまり使わないからな だから無人になった
まあ もとを正せば郊外型商業施設が出来て 駅周りが終わり流れが変わったのが原因だし

まあ郵便会社にとってもJRにとってもメリットがあるんだろうな

JRにしてみれば駅舎の管理代行になってくれるし
郵便にしてみれば僻地への郵送代行を行ってくれれば、互いに意味があるような。

まあどの位の効果かはわからんけどね。

ＪＲは駅舎だけ貸すならメリットある
受託者は局舎建設費用が無くなりメリットある
郵便局会社は受託者探しやすくなるメリットある

ＪＲが受託者になって事務取扱者出すときはＪＲにデメリットある
儲からないからなぁ・・・

駅舎と郵便局とコンビニと警察と市役所出張所をかねる建物にしたらいいじゃん。完璧なワンストップサービス

これは相性がいいな。
そもそも昔国鉄郵便ってーのがあって
国鉄民営化でリストラされた職員を郵便局で引き取った経緯があったりする。

現在、郵便物を運搬するのはトラックや飛行機が主役です。でも、全国津々浦々をネットする
鉄道が使われていた時期もあったのです。
鉄道郵便が廃止になったのは、昭和61（1986）年。今のJRになる前ですから、国鉄時代のお話です。
では、始まったのは、いつでしょう？
実は、明治5（1872）年の鉄道の開業と同時に始まったのだそうです。
つまり、114年もの歴史を経ていたんですね。びっくり。
この鉄道郵便車。ただ郵便物を輸送するだけではなく、移動中に車内で、仕分け作業や
消印の押印作業も行われていました。まさに移動する郵便局だったのですね。
ここで押される消印には、走行する区間が書かれていたり、列車の方向が書かれていたり
するため、今でもその「鉄郵印」については、コレクタや愛好家が多いのだそうです。
窓を開けて大事な郵便物が飛ばされてしまったら大変、ということから、窓は最小限しかなく、
真夏にはそれはもうたいへんな思いをして作業をしたのだそうで。

車が主要な移動手段であること、
１時間に１、２本ぐらいしか停車しないので不便だという理由で
利用客が少なくて無人駅になっている場合もあり、
その駅の周りにそこそこの人間が住んでいる場合もある。

カユ　47.5tを超える郵便客車

ウ　豚積車
マ　マックレー式除雪車

秋田にはもうそんな無人駅があるぞ。JRじゃないけど。

どうせならコンビニも併設

>>59
せっかくだから地元商店街（？）や病院も全部駅の中に入れちゃえ。

山手線を駅の中に入れちゃえばいいんじゃね？

よっしゃ、とりあえず押角駅に作ろうぜ！

簡易局が載ってる列車をつくって、各駅を巡回すればいいんじゃまいか

そいえば昔の郵便車両にはポストがついててホームから投函できたよな

簡易郵便局に、マルスの端末も置けば完璧だな。

>>30
ふーん、だから地方はほったらかしでもいいってか。

３セクの地域はおきざり、っと。

東北でも本線筋、関東では両毛線や水戸線の駅クラスのたまに駅員のいるクラスの無人駅じゃないと
郵便の客もいないんじゃないか？
というか、現在の無人駅を郵便併設じゃなく、現在有人駅なのを無人駅にして郵便併設って気がする。

とりあえずは現在閉鎖中の局で駅に近いところから探してく感じか

>>67
近所の郵便局を潰すんじゃないの？
合理化の一環に見えるが

>>64
マルスってまだ使ってるのかｗ

田舎の駅どころか、１時間に最低４本ある静岡県内の東海道本線の駅の大部分が
駅員１人しかいないせいで、休憩で１日５〜６回駅員が居なくなる
その間は無人駅ｗ

>>71
倒壊は〒とは何があっても組まない気がする。ほかの5社が組んでも倒壊だけ別の都銀と組むとかしそう。

四国の「高知＝池田」間に駅に簡易局があるところを知ってる
(廃止になってなければ)

>>60
そうやって、地方にも駅ナカ作ることを考えているのかな、JR。
地方の拠点にはなるでしょ、交通手段は確保してあるのだから。

むしろ地方にこそ駅ナカが必要なんじゃないか
駅に人を集めないと

自治体がお金出して、地方の駅舎の建て替えする場合、役所の支所や公民館
とか入れるの常識だけどな。これに郵便局が付けばもっといいな。

郵便局で切手買ってそのまま投函された郵便物は電車で運んでもいいし。

そもそも、田舎じゃ駅と集落が離れてる場合が多いし、
駅の周りに民家が多いなら郵便局がやってるはずだし、
鉄道なんて高校生と老人しか使ってないし。

都心は郵便局がありすぎる

まあ普通に失敗するだろうな。

で線路ごとあぼーん

ゆうちょの運用が目的なのだから、最初から政府系ファンドを作っておけば良かった話なのに。
中国より柔軟性がないな、この国は。

鉄ヲタと郵ヲタが殺到の予感。

>>70
8年周期ぐらいでバージョンアップしてるじゃん。

ＪＲ東日本エリアの閉鎖簡易局は全国の４分の１
鉄道会社とかバス会社に副業でやってもらうための宣伝かなとかも思うけど

秋田内陸縦貫の子吉とか、ＪＲ磐越西の徳沢とか、
なくなったけど北海道ちほくの本別とか、結構駅内簡易局あるからなぁ

あと簡易局は原則取り集めしないから、そこ起点で鉄道で郵便物運ぶことは
まぁないかと

>>78
文京区なんかも多いな。
自分が住んでる町はコンビニが三丁目の一軒だけ。
郵便局は一丁目と三丁目に合わせて二軒ある。どっちも特徴の無い似たような郵便局だ。

>>78
ユーザーとしては多くて不便だとは感じない。客が分散されるから待たされないし。

郵便局って変な場所に多いよな。土地代が安い所ばかりにあるのかな

なんかJP、JR東日本の双方が自社に都合良く勘違いしてるような気がする。

郵便車をつくらないでも、新聞輸送でやるように、ふつうの
通勤形や近郊形の扉1個分だけカーテンで区切って・・なら、
郵袋を回収して車内に放り込む職員さえ確保できれば可能だな。

>>70
はぁ？

うちの近くには、１階がコンビニで２階が郵便局というところがある。
（坂なので、２階と言っても、道路から直接、郵便局に入れる。）
工夫して、運用コストを削減できるならば、いいことだと思う。

バスの郵便屋は　チンカラリン♪