【自動車/東京モーターショー07】排熱を電気に変換するシステムを開発中　デンソー深谷社長［07/10/26］

デンソーの深谷紘一社長は25日、「ガソリンエンジンでは、使用する
燃料エネルギーのうち、20%程度しか実際にクルマが走るために使われて
いない。80%もの燃料エネルギーが失われている」と東京モーターショー
のプレスブリーフィングで訴えた。

デンソーではエネルギーマネジメントシステムをテーマに、エネルギー損失
を削減するための技術開発に取り組んでいる。エネルギーの損失には、
ラジエータなどから外部に放出される熱エネルギーと減速時や
アイドリング自(原文ママ)に失われる運動エネルギーがある。

「熱エネルギーに関しては、現在、エンジンからの排熱を電気に変換する
ための新しいシステムを開発している。また、運動エネルギーのより効率的な
利用を進めるため、減速エネルギーを電気に変換する技術を改良している」と
深谷社長は具体的な取り組みについて説明した。

デンソーはいま、「地球温暖化防止」、「環境負荷物質の低減」、
「清浄な大気の確保」に寄与する新製品や技術の開発に拍車をかけている。

ソースは
http://response.jp/issue/2007/1026/article101020_1.html

株式会社デンソー
http://www.denso.co.jp/ja/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?nik_code=0001261

依頼を受けてたてました。

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　　　　＿　（ｍ）　＿　ﾋﾟｺｰﾝ!
　　　　　　　|ミ|
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　　　　　　 (ﾟ∀ﾟ )　　　 そうだ！クルマを作らなきゃいんだ！
　　　　　　 ノヽノヽ
　　　　　　　　 くく

ターボを発電に回せばいいんじゃね？
仕組みを知らずに言ってみる

だから燃焼機関を変えてるがな(´･ω･`)モータやらに（　_Ａ_）

「開発中」で株価吊り上げた香具師が逮捕されてたな

熱音響冷却システムとの併用はできるの？

教えてエロい人。

この後、システムは中国人技師がおいしくいただきました

>>7
製造工数を頂いて、日本の消費者が購入しました。だろ。

発表する時点ですでに特許出願は完了してるよ。
システムパクっても使えるのは20年後な。

自動車アイドリング騒音の音波エネルギーもエアコンに使って欲しいな

熱→電気の変換って具体的にどうやるんだろうか。
まさか蒸気でタービン回すわけじゃないよね？
スターリングエンジン…も無いだろうな。
なんかの熱発電素子でも使うんだろうか…。よくわからん。

熱電対の原理だ。

>>1
これは凄い取り組みだ。
漏れ的には、冷却水を沸騰させて、タービン回して、
ラジエターで復水させたら良いと思う。

＞減速エネルギーを電気に変換する技術
これプリウスの技術じゃないの？
要はダイナモでしょ。

>>11
ペルチェ素子の応用で発電て記事ならだいぶ前に見た覚えがある
あれ温度差と電力の変換は双方向性らしい

ペルチェ効果だったけか？
異種の金属を貼り合わせた物に電圧を加えると熱を奪い
逆に異種の金属を貼り合わせた物に熱を加えると起電力を発生させるんだったような…

8割もロスしてたのかー

>>2

お前頭いいな。

その装置を載せる為に燃費が悪くなる

オレ的にはブレーキ踏む度にフロントから風車が飛び出て空気抵抗で減速するとともに、風車で風力発電すればいいと思う。

ほー・・・凄いな

デンソーはトヨタ系だっけか？

爆音DQN車の騒音・振動エネルギーを衝撃波に変換して音源DQNを破砕する技術開発してくれ

>>20
太陽、風力、非接触充電を持つ「ｉＭｉＥＶスポーツ
http://www.carview.co.jp/news/0/50696/

エンジンの熱を暖房に使えれば冬の燃費は上がりそうなんだけどな。

まあ、レシプロじゃあ無理じゃね？

>>25
昔っから車の暖房はエンジン熱の利用だぞ・・・

中国人に盗まれないようにしないとな

デブの排熱も

>>27
そりゃそうか。
原付にも付けて欲しいな。
ハンドル持つ手が凍える・・・

排気ガスとかクーラントを通すと温度が気温と同じになって出てきて
熱エネルギーが電気エネルギーになるくらいのコンバーターとかかぁ？

ドラえもんアイテム並だな。

>>30
っ【グリップヒーター】

ガス会社が売り込んでる発電システムの応用かな
ヒートポンプがどーたらいうやつ

束乏？
http://www.toshiba.co.jp/efort/product/gigatopaz/device.htm

自転車かバイクが一番高効率だな。車はタイヤが4つもついてる時点で不利。

>>33
エコキュートもデンソーが開発したんだよな
なんか面白いのが出てくるかも

これからは２０ｋｍエンジンで走ったら
あと８０ｋｍは電気で走れるんでしょ？
でしょ？

ペルチェ?
小型の外燃焼機関?

この場合はペルチェではなく、ゼーベックだ

マフラーの廃熱吸着冷凍機で冷やした金属と排気バルブ周辺との温度差発電

スターリングエンジンか？

結局EVの一択じゃん

人工衛星からレーザー光を当てられて発電し走る車？
それとも、人工衛星がミラーになってて反射光を受けて走る？

熱エネルギーは、エントロピーとしてはもう・・・

排気ガスでタービン回して電気を起こせばいいのに。

http://premium.nikkeibp.co.jp/em/ecolabo/03/
ペルチェ素子の逆で、熱から直接電気に変換できるらしい。

ラジエーターに超小型の蒸気タービンを搭載して発生した電力は
直にハイブリッドシステムに送るのかな？

廃熱利用の発電素子をユタ大が試作、
熱を音に変えて電力を得る (2007/06/13)
http://www.eetimes.jp/contents/200706/20245_1_20070613145545.cfm

>Symko氏の研究チームは、「熱音響効果（thermoacoustic）」と呼ぶ原理を利用した。
>共振音響周波数にチューニングした空間を備える金属スタックの両面に温度差を
>作ることで機能する。
>高温側から低温側に熱が移動すると、音響的な共振が発生する。
>この共振を圧電素子（トランスデューサ）を使って電力を得る。
>すなわち音を電気に変換しているわけだ。

ペルチェ等の熱電変換素子を使うよりも回収効率とかコストが有利だから研究されてるんだろうな

(ﾟ_ﾟ)ダンパーで発電する研究もある。

俺は電気を熱に換えるシステムを考えたよ

>>50
すげえ！それ使ったら電気だけで煮込み料理とか出来るようになるんじゃねえの？

じゃあ俺は燃料から熱を作り出すシステムを考えたよ。

ふうん

掲示板からあほを作りだすシステムが日本では流行って…

まだガソリンエンジン使う気なの？
いいかげん電気自動車普及させてほしいな

確かにあの熱は無駄だとは思ってた。
排熱を再利用できれば効率は上がるだろうなと。

娯楽からギャンブラーを作り出すお店で散財してます。

排熱を再利用目算あり、デンソー？
だったらかなり凄い。

熱の回収、再利用ってのは非常に難しい。
車では燃焼以外にによって生じる熱は少ないんだから、
エンジン取ればすむ。

効率を考えるなら、社会システムで考えるべきであって
送電効率を上げたり、輸送効率上げる方が方が効果的だ。

ミクロの効率なんぞ追求しても意味なし。

まぁ、自動車会社とすれば車の部品が増えるほど儲かるから
シンプルにするほど抵抗あるだろうが。

これだ
ｴﾝｼﾞﾝ排熱利用吸収式冷凍機
これの応用だ
デンソー頭いい
http://72.14.235.104/search?q=cache:uEn0os9XNk0J:www.ryutu.inpit.go.jp/chart/H15/kikai10/2/2-07-L.pdf+%E3%83%87%E3%83%B3%E3%82%BD%E3%83%BC+%E7%86%B1%E5%90%B8%E5%8F%8E%E5%86%B7%E5%87%8D%E6%A9%9F&hl=ja&ct=clnk&cd=1&gl=jp

俺の体重を半分の重さにすることで、２０％＋２０％で４０パーセント！
いつもの2分の１のスピードで運転することで40%×２の80パーセント！
そしていつもの3分の１のタイミングでシフトチェンジすれば
80×３の・・・！デンソー！お前を上回る240パーセント運転だーッ！」

>>60
吸収冷凍機って発電もするのか？
違うのではないかい？

確か松下がスターリングエンジン実用化の目処を立ててたな。
エンジン本体の温度はどのくらいになるんだろう。200度?

電気自動車でも真夏のクーラーに使えるな。
ところでデンソーってどこの会社？

実用化にこぎつけたら、ノーベル賞をあげる。

ヒートパイプの中でタービン回すようにしたら出来そうじゃね?
うはwww俺天才wwwwwwwwwwwww