【タイヤ】住友ゴム、転がり抵抗“半減”のタイヤ開発を表明…燃費10％削減 [07/10/24]

住友ゴム工業の三野哲治社長は２３日、都内で開かれた東京国際自動車会議で講演し、
転がり抵抗が標準的なタイヤに比べて半分のタイヤを開発すると表明した。

欧州連合が二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を削減する規制を導入すること
などを踏まえたもので、燃費性能が１０％改善する。

三野社長は「かなりめどが立ちつつある。近い将来、実現できると考えている」
と自信を示した。

タイヤゴムに占める天然ゴムの比率を高めると、転がり抵抗が減少し
燃費性能が向上するものの、グリップ性能が落ちて安全性に支障が生じる可能性がある。
住友ゴムは、グリップ性能を落とさずに転がり抵抗を半減する新技術を開発する。

ソース
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200710240027a.nwc

ブレーキは利くんだろうな。

ブリジストン涙目ｗｗｗｗ

いいねー。
タイヤ取り替えた後とか走り方が全然変わるからね。
ま、このタイヤに慣れたらもう他のは使えないとかそんなのは無いけど。

表面を鮫肌みたくしたんじゃね。

超伝導ゴム

車を使わない社会になれば
全体の４０％くらい削減出来るだろ

転がり抵抗を減らしつつ、グリップを増やすってどうやってやるんだろ？

開発した　のかと思って驚いたら・・・　する　かよ！ｗｗｗｗ

一方ロシアは空気を多めに入れた

ロシアは燃費なんて気にしないから

これが来年発売のDNAdBか

×ブリジストン
○ブリヂストン

なんだかトラックがバカみたいにアイドリングしまくってるのを見ると無性にどうでもいい話題にも見えてくる今日この頃でもあるわけで…

細いチャリタイヤみたいなのをダブルタイヤ状態で付ければOK。

って言うか、なんでタイヤって黒しかないんだ？
白や青のタイヤって開発するのむずいの？

>>16
天然ゴムは白いのではないかと・・・強度上げるのでカーボン入れるから？
サイドウォールだけ白いタイヤは自転車で最近でも見掛けるなぁ

>>16が販売したら売れるかも！
いそげ

BFグッドリッチで、赤ラインや黄色ラインの入ったタイヤ売ってたよ。
自転車用なら白や赤、青・黄ラインのタイヤなんてのがある。

デジタイヤの延長線上で、標準でシリカ配合とかだろうな。

ミシュラン履いとけば解決


こう書くと高くなるんだろうな

クオモはいてる人は
非国民あつかいに
なるんだろどうせ

>>10
ロシアも宇宙ではアメリカの宇宙用ペンを使ってるんだよな。
NASAもロシアも開発費は払ってなくて、一本数ドルで購入しているらしいが。
ちなみに鉛筆は微粒子が飛び散るので、宇宙で使うのは最低らしい。

で、ロシアがどうしたって？

制動距離は２倍？！

コーナーでアンダーになるように、前輪空気圧落としている俺はロシア。

>>13
×ブリジストン
×ブリヂストン
○ブジリストン

それにあわせてグリップ力も半減？

>>26
>>1くらい嫁。カス。

開発した、じゃなくて
これから開発します、ってのは果たしてニュースバリューがあるのか？

>>26
グリップ力を落とすと直進時の摩擦抵抗が増えて燃費は落ちる。
グリップ力を上げてなおかつ高圧にし接地面積を少なくすれば
燃費は上がる。でもむつかしい。

>>16
基本は17が書いてるように強度アップのためにカーボンを入れるから。
最近は技術が上がってカーボン入れなくても強度を保てるようになってきた。
最近の自転車のタイヤはカラフルなのあるよ。
自動車用はまだ安全マージンを取ろうとするのと、すぐ汚れて黒くなるからじゃないかな。

まあ、あれだおまいら　ヨコハメタイヤにしときなはれ

>>17
昔、ホワイトリボンタイヤとかいうのがあったね。あれは白いゴムか何かを
貼り付けたか、ペイントしただけなんだっけ。
日産がフィガロ発売したとき、タイヤもレトロっぽくホワイトリボンにしようという案も
あったが、もはや廃れてて入手難しいとか何とかで「似たデザインのホイールカバー」
で雰囲気だけで誤魔化してた。

花をデザインしたタイヤで菊の様なトレッドでグリップをあげて低接地とグリップ
を両立させる、消音対策も。

何時になったら製品がでて業績に貢献するのやら。
短くても5年くらいかかりそうだね。この言い方だと。

これで株価が噴くようなら長続きしないだろう。

米ぬかでも入れたらいかが？

最近はカーボンの変わりにシリカを使うのがもはやスタンダードで
その方が転がり抵抗を減らしつつグリップをあげられるそうだ
だから基本は黒くないけどユーザーのなじみがないから
わざわざ黒く着色してると聞いたことがある

>>32
サイドウオールを作る段階で、白いゴムを溝に貼り付けておいて、加硫プレスする工法だった＞ホワイトリボン
一昔前は、旧オーツタイヤでも作ってたよ。

トーヨーはスタッドレスのグリップアップに、胡桃の殻を配合したんだよな。
これから先、何が新技術になるのかも検討つかんね。

いまがピークだろ
インチアップしてぶっとい幅の
ロープロファイルをメーカーが主導してる。
どの車種も最上クラスの乗り心地と走行性能が最悪
金かけて重い太いタイヤつけて燃費悪くしてる。
基地外沙汰としかいえない。

タイヤを細くするだけで燃費は良くなる。

ならおれは燃費50%削減タイヤを開発するぜ

なんとかブログとか見ても、大径ホイール+超扁平タイヤばっかり。
乗り心地の悪さが快感に変わる奴らばっかり。

>>39
4本テンパーライトってのを試してみたけど
燃費は改善しなかったよ・・・・・幅は135だったかな

燃費はむしろ悪化した

神様教えて。磨り減ったタイヤとアスファルトの粉は、いったいどこへ行くの？

住友ゴムってことはダンロップか

秋から冬にかけては
頻繁にタイヤの空気圧チェックと
エアー補充を心がけるとアクセル軽くなり燃費も良くなる。

コツは、指定空気圧通りに入ってるかを月1ぐらい頻繁にチェックするということ。
ちなみにスタンドてエアーチェック頼むと有料420円（4本で）のところが最近多いから
セルフで自分でするか機材（2000円〜）を買って自分で補充するのがポイント。

>>43
雨に流され、川に流され、海の底に沈みます。

星野さんいい事いうなぁ
本当その通り　

とまるのか?

>>41
日本車はタイヤに頼り切っているからサスが糞

高速な欧州はサスが良いから扁平でもOK
つーかそれが必要になっている

>>44
旧オーツ(ファルケン)も今は住友ブランド。
元々オーツが傾いた時に、住友が肩入れしてたんだよね。

タイヤってなんで使ってるうちに空気圧が下がるの？
完全密閉じゃないの？

完全密封じゃない

>>51
夜中に妖怪枕返しが少しずつ空気を抜いている。

少しずつ発酵している

窒素だと抜けませんてオートバックスやガススタがアピールしてるけど、あれって嘘だよな。

ゴムの疲労部をチッ化して微小な穴を塞ぐからな。

夏と冬じゃあ路面温度が下手したら５０度くらい違うからな。
体積変化も相当なモンだろ。

>>51
ゴムをつけていても妊娠することがあることがあるだろ？
つまりそういうことだ。
童貞にはわからないだろうが。

そんな動物的な事なぞどうでもいいい

>>42
細くなっても直径まで小さくなったらダメだろ常識で考えて。

ミシュランもグリーンタイヤとか言って１０年くらい前から出してなかったっけ？

>>50
グッドイヤーも住友ゴムだね。
冬用タイヤはダンロップよりファルケンの方が性能が良く安い。
特にトラック用は。

まあ、普通車の冬タイヤで１番安定感があるのはトーヨーだけどね。

元々、英国のメーカーで、住友が買収したんじゃないの。

2000年製造の215/55/17インチタイヤを
残り4分山で乗ってるんだけど、どの辺で破綻するかな。
この前、130ぐらいで走っても大丈夫だったから良いと思うんだけど。

>>64
油抜けてすでに破綻してると思われ