【自動車】ホンダ：S2000に｢タイプS｣追加、専用サスチューニング…25日から発売 [07/10/22]

　ホンダは、リアルオープンスポーツカーの『S2000』に専用エアロパーツなどを採用した
｢タイプS｣を設定して25日から発売すると発表した。

　タイプSは、専用フロントスポイラーと専用大型リアスポイラーのエアロパーツを採用すると
ともに、専用のサスペンションチューニングを施し、空力性能とステアリング操作の応答性を
追求した。また、専用ファブリックシート＆インテリア(ブラック＆イエロー)、専用アルミ
シフトノブ、専用エンブレム(ブラック)を採用した。

　アルミホイールはカイザーシルバー・メタリックの専用色を設定した。

　価格は399万円。


▽News Source　Response. 2007年10月22日
http://response.jp/issue/2007/1022/article100772_1.html
http://response.jp/issue/2007/1022/article100772_1.images/156953.jpg
http://response.jp/issue/2007/1022/article100772_1.images/156954.jpg
http://response.jp/issue/2007/1022/article100772_1.images/156955.jpg
http://response.jp/issue/2007/1022/article100772_1.images/156956.jpg
http://response.jp/issue/2007/1022/article100772_1.images/156957.jpg
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http://response.jp/issue/2007/1022/article100772_1.images/156960.jpg
▽Press Release
http://www.honda.co.jp/news/2007/4071022-s2000.html
▽S2000
http://www.honda.co.jp/S2000/
▽本田技研工業　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7267.1
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http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192676318/
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http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1190817939/

合わせてタイプＭも出して欲しかった。

こういうのってハードトップの方が需要あるんじゃないか

正月に見かける族車みたいだ

>>2 合わせて　ＳＭか

ATを出さなくて売る気なんだから
ホンダは訳分からん

まだいたのかこの車　走っているの見たことないのは俺だけか

あごとお尻の鳥居が変

Ｓっスポーツカーとしてレベルたかいの？

セブンとかＲとかと同じレベル？

走っているのはよく見かけるのだが　まだ売ってたのかこの車

>>3
別売のを買って取り付ければ良いんじゃね
ハードトップって本来そう言うモンだしさ

とはいえ・・アレ付けるといまいち格好がなあｗ

タイプSとRとMとZとめんどうだから全部出せ。

>>6
> ATを出さなくて売る気なんだから
> ホンダは訳分からん

ﾜﾛﾀ｡
S2000のAT車って…すげー発想だなｗ

こんなもんでしか歓心を買えないなんて
ホンダも堕ちたものだ

こんなの乗ってたらDQN剥き出しじゃん。
これをカッコイイと思うのって、ベトナム人とかタイ人あたりだろ。
先進国の人が乗ってたらDQNだ。

ホンダismに溢れてますねww

日本じゃアニメの絵ボディに描かないと認められないな

どうせなら300馬力くらいに…

本気で走りたい奴はハードトップが欲しかったはず・・・

オープンカーの爽やかさがまるで無いな

この手の車って、街を走ってるとけつが痛くなるし腰に来るんだが・・・

オープン走行でエアロとかギャグですか？

S2000って良いクルマなんだろうけど、４００万もする車には見えないのが難点。
街中で見かけても、せいぜい２００万以下の安っぽい印象。

>>13
S2000でもATがあったらそっちのほうが売れても不思議じゃないさ。

ホンダファンだった俺だがS２０００の発売の瞬間にファンをやめたよ
エクステリア、インテリアともダメダメ
車としてのコンセプトもダメダメ
もっとコンパクトで軽量、シンプルなのを期待してたのに…
専用設計であれじゃこのメーカー終わってるわW
SSMの時はまだ期待できたのにね

しっかしブサイクになったな〜。

ＳＳＭの横に置いてみろよ、腐ってるよ。

昔のNCロードスターはちょうどよかったな。ヘルメットのいらないバイク感覚で

S15の頃コレ250万くらいだたのに何時の間にか、こんな高くなってら
んで馬力は、あんまかわってねぇ
ウイングでか過ぎじゃねぇの

>>27
NCは現行だよ。

シートはちょっとかっこいい。
しかし車自体がいささか古くさいね。

まぁ、シーケンシャルってのがあってもいいよな。
ちなみにフェラーリだってシーケンシャルセミATの方が
圧倒的に売れてる。
今時クラッチなんて踏んでギアガチャガチャ変えてられっかよ。
田舎もんだけだろ。クラッチ踏んで喜んでるの

恥ずかしい・・・　何ですかあのエアロ？　どこの中学生にデザインさせたんだよｗ
どこぞの空飛びそうなエボシリーズも大概だが、コレも酷い・・・

VTEC、FR、クローズドボディでS13みたいな安い車を作って売って欲しい

２０００ccのエンジンで２５０馬力無理矢理出したって普段どこで使えるのさ
いまは２２００だっけ？買う気もないから知らねW
もっと車を好きになれるくらいの間口の広いスポーツカーが欲しい
シンプルなボディ構造と頑丈なエンジン
ユーザーの要望があれば購入後でもメーカーでチューンしてくれるとかさ
スポーツカーなんだからセカンドカーにもう一台購入してくれるユーザー
もいるだろうし長く乗ることを前提にメーカーも対応を考えれば良いのに

どうせ儲かるわけないのだからW

まず、車名をＳ２２００に改めろ。話はそれからだ

温暖化が世界中で社会問題化してるこの時期、なにを考えてるんだか

一台４００万だと、２シーターはきついだろ。２００万円台ならセカンドカー
で買えないこともないが。ホンダはマツダロードスターの成功を分析しなかっ
たのかな。もっとも主力はアメリカ向けなんだろうが。

ＧＴウィングの方が見栄えよさそうだな

>>33>>34
この手のスレで決まってそんなレスが付くが、採算上もう高付加価値型のスポーツしか
国産メーカーじゃ無理。
出てくるとすれば新興国メーカーの野心作だろうな。
つまり、かつて安価、高性能でアメリカを席巻したZカー逆バージョンだ。
どうせ買わないんだろうがｗ

コペン売れてるじゃん
ＦＦだけどｗ
安全基準も問題なんだよな
軽量なら燃費が良くなり制動距離も短くなるし操安制上がるのにね
まあ、とにかくＳ２０００はいらね
ユーザーには悪いけど早くこの世から無くなってほしい

運転したことのない奴はそういうね。

今もメーターはデジタル？

そのうち「type S Zero」でも追加しそうだな

>>41
ふーんｗ

本田は誰の為の車を作ってるのか

本田は親父さんと共に死んだな

S2000が海外向けなのは確か

エアロパーツだせぇ。こんなもん買うヤツいるのかよ。

タイプSの"S"ってなんの略ですか？教えてください

>>48
しゃぶれよのＳ

サーキットで下手っぴが乗ると、壁とキッスできまっせ。

>>3
同感。
ハードトップを標準に設計して欲しい。

あのさー、足固めても車体そのものがよれてんですけど・・・

この車、リアウィングないほうがカッコイイ。

ＧＴ―Ｒ作ってくれよ

ホンダは、航空機も作ったし、この先は可変戦闘機の開発が進むべき
未来だろうな。自家用可変戦闘機2000万円くらいまで下げたら、
売れるぞう！

>>52
よれてるのはお前のケツの肉だろ

インパネは飛行機みたいな感じでお願いします
針でもよい メータ１２個位付けて

>>21
乗ったことも無いくせにｗｗｗ
ビートの中古でも乗ってから言えｗｗｗｗ

ボンヌットはセンターにバルジ風で少し盛り上げて

テールレンズはＣＢ７５０Ｆの形がいいな

半年前まで乗ってたけど、この車ってフツーなんだな。
高速でエンジンをアホみたいにブン回さないと爽快感は味わえない。
で、またアホみたいにエンジンがブン回る。でも街中ではフィットとあまり違いが分からない。

今はコペンに乗ってるけど、こっちのほうが楽しい。

ホンダってこの１０年で株価が倍になってるんだな。すげーよ宗一郎さん！

２０００円が４０００円だぜ！さすがパワーオブドリーム！
ヨタのマネーオブドリームとは違うな。

久々のDQN車をみた気がする。
頭悪すぎ

これは金持ち用の車だな
採算取れてんの？

下品なリアウィング

やっぱこれぐらいないとおさえきかないもんな

銘車S800の見た目の軽を出してくれたら絶対に買う

>>58
漏れの親父がＳ２０００のオーナーで、何回も借りて乗ってるんですが
何か？
（漏れはシビックタイプＲのオーナーです）

本気で売りたいならせめてＡＴ車を用意汁
でも買うなら今のうちかも知れんな。もちろんノーマル車

>>68
なんだ、ドラ息子か

そういうおまえは警官のなにだろ

　価格は399万円。
カプチーノ+軽トラ+ホーネットのほうが

>>70
まあ、ドラ息子って言えばドラ息子かな。
（やっとタイプＲのローン払い終えたけど・・・きつかった）

>>73
また駐車違反やったのか

>>74
駐車違反か〜、もう何年前かに一回だけねｗ
安全運転を心がけてるから、一応ゴールド免許保持者だよ。

>>75
それで、家の周囲をボロ車でかこわないと不安なんだな

電動ハードトップでオートマなら欲しい。

>>76
そうかもな〜
漏れの家族は皆丁寧に乗ってるけどね。

>>78
さっきから嘘ばかりであきれるが
　
当たり屋にかぎってそういうんだよ、この人殺しめ

>>79
いや、本当なんだが・・・
まあ、いいや。タイプＲやＳ２０００が安全運転しても財布にも
環境にも優しくないのは本当だしね。

>>80
三木がそうかしたのか

S2000はテール周りが絶望的にダサいんだよな。
なぜかミニクーパーとどっち買おうか迷ったことがあったが。

値段が高いと言ってるのは貧乏人の僻みか？
乗れば良さがわかる。
ロードスターのような非力なエンジンの何が良いのだろうか・・・

>>83
どっちも面白い。

>>83
ハンドリングとシフトｺｷｺｷで気分良好、ビートも同類だろうね。。
乗って気に入らない？それも感性、他に選択肢はごまんとあるし〜

都会では排ガス吸い放題なｵｰﾌﾟﾝｶｰなんていらねー

>>4で結論出てるじゃんこのスレ。

ﾏﾂﾀﾞさんのロードスター(初期型)の方が好き

400万円もするくせに非力で遅い亀だな。
それだけ金があったらボクスターの中古買うよ。
その方が速くて車格も上。

>>89
安いとDQNが買って死にまくるからね。
S2000シリーズが妙に高い価格設定はそのせい。

>>90
それは違うとおもふ

>>31
世界の中の田舎者乙。
ヨーロッパじゃMTが標準だよ。
AT乗ってたら「どこか体壊したのか」って言われるぞ。
向こうじゃAT乗るのは身障者か年寄りぐらいだよ。

あと、セミATは正確には自動MTだからな。
構造的にはATでなくてMTの部類だ。

>>89
ボクスターとS2000を比較するのはロータスとジャガーを比較する位ナンセンス。

>>90
あれだけ専用品の固まりで400万円はバーゲンプライスだと思う。

>>93
他のホンダ車と共有部品がまったく無いと聞いたが？
っていうか、ドライブシャフトが他社製ってホント？

ビートの後継車種早くだしてぇぇぇぇぇ
もう13年だか14年目に突入したけど、限界が近付いてきたｏｒｚ

>>94
マツダロードスターだったか、何かと共用だったと聞いた事がある

ＤＳＧ出してくれぇぇぇ

あの安っぽいメーターパネルなんとかならんの？

最悪

>>98
あのデザインは、硬派と言うより、車名に反してマゾだよな

S2000…GTウィングはいらんだろ…いったい、何があったんだ？ｗ

>>92
まーた欧州のMT厨か
欧州でも60％超がATなのはどうしてかなwww

俺はAT乗ってると「あーもう！早くギア上げやがれ」って思う燃費厨
CVTってどうなのさ？いい加減面倒な作業から解放されたい…

おもしろい車だとは思うけど何で日本メーカーはこういった車を作り続けることが出来ないのかな
確かに台数でないから採算とれないのは分かるけど、他で儲けれるんだから時間と金かけて熟成させることは出来ない物か

>>103
燃費だけで言うならあまりかわらん
日産のCVTに限って言えばぬるぬる走るので違和感がある
トヨタのはエンブレがくる

>>104
そんなことしないから儲かってるの
車の新規開発の金額は馬鹿にならんぞ

そんなに走らせたいなら
オープンじゃなくてクローズドボディイにすべきだろう。
間違っている。

>>28…( ﾟдﾟ)?
250万だったらNBロードスターVスペシャルと同じだろ…

ホンダなんて恥ずかしくて買えるとでも思ってるのかな

どう考えても今の時代なら全幅を広げたビートでしょ
Ｓ２０００の存在は発売した時点で既に古臭い
ビートなら環境問題へのアピールには持って来いだろ
全力でも遅いし燃費も良いぜ
低い速度レンジでエンジン回転を落とさないように走る楽しみが味わえる
あれでエンジンがＳ２０００みたいに専用ならどんなもんになるんだろ

ホンダさんＳ２０００なんて街に溢れても幸せにはなれないよｗ

何て言うか、潰れる前の日産のシルビアあたりと同じ香りがするな。
ホンダはいくらなんでも血迷いすぎだろ。

ＡＴ出さない限り未来はないと思うぞS2000は。

まあ、金のかかる車だな。

　標準状態ではギヤが高すぎて本領を発揮出来ない。(騒音規制の関係）

　それに、やはり、少し完成度が低いので初期型ではオーナーが(改造して)完成させなけ
ればなら無い。

　でも、オープンスポーツという観点で見るとまあ悪くないよ。

　ロードスターなんて端から相手にしてないし。

　というかサーキットでノーマルのＡＰ２にロードスターで勝とうと思ったら、相当
いじってないと無理。(ノーマルで美浜４９秒台出る）

>>112
サーキットとミニサーキットは区別したほうがいいと思う。

>>112
騒音規制といえば、例え輸入障壁だの何だのと言われようが
某イタリア車あたりはもっと厳しく取り締まった方がいいよな。
標準状態であの音量はあり得ねえ。

クローズドボディが欲しければ、自分で作ればいい。
無限のハードトップなんか使えばかなり軽量に出来る。
どうせ、ホンダが作っても誰も買わないんだから。

セミオートマなんて不要、走り好きにとっては単なる壊れる原因。
9000回転までついてきて酷使に耐えられるのは通常形式のみ。

デジタルのタコメーターは見やすくて、反応が良い。
レッドに入ると赤が点滅するし。（ここを超えると燃料カットが入る）

ボディの大きさ、重さは疑問。ただこの形式のフレームだと横幅が広くなる
のは仕方が無い。（長さは困ったものだ）

ボディ剛性はオープンなのにＳ１５より上。でもドイツのゴルフとかよりは低い。

２０キロの重さを誇る、幌駆動用モーターは仕方ないと思っている。高速の電動開閉
は思い立ったとき気楽に開け閉めできる。これはかなり気に入ってる。

シートの出来はいまいちどころか最低。タイプSは生地がマシになったようだがポジション
の悪さは変わらないと思う。


後、貧乏人の操るタイプＲが絡んでくるのが面倒なところかな。うざいんだよ。まじで。

エスやN360などオヤジさんがスタイリングまで口出ししたクルマは名車ばかり。
今のホンダは駄作ばかりなんでオヤジさんも草葉の陰で泣いているだろう。
あっ、1300は例外なｗ

>>113
確かにミニサだったな。これは失礼。
でもサーキット使用に仕上げてやり合ったらもっと差が出るよ。加速が違うからね。まあ、サーキットなんて高くて、怖くて走れんけど

サーキットみたいなところを走る車を作るのならオープンで作るの必要はない
だろう
最初から間違ってんだよ
オープンスポーツとして全然魅力が感じられ無いな
Ｘボーンフレーム？だっけ、アホじゃね
二兎追うものは一兎獲ず…貧しい車だよ

デザインさえ良ければ買ってたよ
ありきたりな特徴の全く無い無個性な顔、ガキっぽいデジタルメーター、AudiTTをパクった車名入りアルミバネル…

欲しい、買えなくは無いけど
買ったら保険料払えない

>>118
しかし、ロールバーを立てミニサをオープンでかっ飛ばす楽しみってのもあ
るんです。まあ、少しアホだけどね。
つうか、もうクローズドのスポーツカーなんてどうでもよくなるし。

>>119
デジタルのよさは反応と視認性、つまり機能ですよ、デザインは気にしてないし。

>>121 ハァ〜…

２代目Prelude 良かったな あれからだよな売れ出したの Ｆ１も丁度その頃熱かった

>>121
＞デジタルのよさは反応と視認性、つまり機能ですよ
・・・、逆だよ。

>>121
ﾃﾞｼﾞﾀﾙの反応と視認性がいい？病気か？

だせー　いまどき新車で羽根つきかよ
GTRでさえスポイラー周りアホ車にならんように気をつけてるご時世に　こりゃ最悪

レーサーだとタコメーターは針でスピードはデジタルなのはよくあることだからなあ

あげ

>>1

薬物密売乱用および常習的行為および同撹乱行為は厳罰処分とする。
幼児幼女淫行虐待はおよび常習的同行為および同撹乱行為は厳罰処分とする。
少年少女への淫行および常習的同行為および同撹乱行為は厳罰処分とする。
薬物密造およびサリン製造にかかる行為の隠蔽継続は厳罰処分とする。

日本への諜報は、外交のない米系韓国による諜報とみなし、外患誘致および
内乱とする。また、北朝鮮もGHQ資金をもとにした任意団体故、外交のない
米系朝鮮団体による諜報とみなし、外患誘致および内乱とする。また、支那
中共の資金は清によらぬ任意団体故、外交のない米系朝鮮団体による諜報と
みなし、外患誘致および内乱とする。

また、GHQ・OSS・CIA・MI6・そのほか英米系団体等英米系資金をもとに
した各種団体による内地外地国外においての各種活動も、諜報行為とみなし、
外患誘致および内乱とする。

また、英による諜報も、同罪とし、米、露、欧による諜報も、同罪とし、た
だちに、処罰を実行する。なお、以降の諜報および隠蔽逃亡については、内
地外地外国を問わずさらに悪質故、加重同罪とし、可及的速やかに処罰を実
行する。また、これら団体の活動について、利敵としり故意に諜報継続また
は隠蔽逃亡を続けた場合、同罪とし、ただちに処罰を実行する。

なお、団体には現ロシア、自公官公務員を処罰対象とする。また、産業スパ
イ、韓国系演劇芸能売春薬物武器取引人も同罪とし、即時処罰とする。また、
フィリピン、ベトナム系による行為も同罪とする。

上は日本内地問題につき、内政干渉を排除するとともに、逮捕拘束処罰方法
は問わず、ただちにこれらを実施する。

処罰方法は問わない。なお、同罪処罰は、皇紀２５９５年 以降処罰の完了
までとする。逃走隠蔽及撹乱行為は悪質とみなす。

ホンダはまともなボディ作ってね

なんだこのみっともないウイングｗｗただの下品なバカ車じゃんｗｗ

速そうで良いと思うけどな
ただBMWみたいな顔はやめたほうが良いかもな
スポーツカーだぜまったりした顔にしてどうする

いい年ぶっこいたオッサンがこれで交差点でドリッてるの見たおｗ

ここまで読んで、

偽オーナー多すぎて呆れた。

>>89
ボクスターの中古買うなら初期型はかなり非力だよ
排気量アップを繰り返してやっとエスと同等の馬力に
底上げできた位だから　ｗ
>>118
サーキットもストリートも楽しめるというのが市販スポーツ
の王道だと思うのだが、それが何故二兎を〜と言う発想になるの
だろうか？そんな貧しい考えの人間が多いから日本では本格的
なスポーツカーが育たないんだろうなあ
上原さんはスポーツカー好きとしてはストイック過ぎたんだろう

>>135
あんたの言ってることが貧しい発想だと何故気付かないのかね
時代が違うしホンダは自動車メーカーとしてＳ２０００よりビートのような発想
の車を発売するべき
サーキットを走るならトランスポーターにちゃんとしたレーシングチューンした
車を持ち込むべきだろう
そうゆう環境を用意するのも自動車メーカーの義務だと思う
公道でＳ２０００を存分に楽しめる訳がないでしょ、しかもタイプＳ(爆笑)
あんたに腕があろうが何だろうがそんなことは関係ないのだ
常識の範囲で楽しめるってゆうのがオープンスポーツの良いところじゃん
アホみたいな剛性とか超高回転で250PS馬力とかオープンカーなのに見た目がカ
ッコ悪いとかｗ

あーぁ、上原が係わった車は終わってる
ストイックｗ
ＮＳＸもＳ２０００も奴の拘りで変な車になったと俺は思ってる
口を出し過ぎだよ
400万程度（誰でもローンでもすれば買えるだろ）車なのにユーザーが買ってか
らの発想が貧困過ぎる
この車はこう使えと押し付けてるだけｗ

>>136

本格的なスポーツカーってそういうもんだろ？
何いってんの？この人？？

>>136
バランス良く楽しめるいいポジションはロードスターががっつり押さえてるから
数売れないオープンスポーツを専用設計して商売成り立たせるには
どうしても価格上がっちゃうから本格スポーツにするか高級路線にするしかないんじゃね？
ビートはバブルのイケイケで作った結果ホンダ史に残るほどの大赤字だったらしいし

リアルオープンスポーツって何だよｗ
オープンカーなら運転自体を楽しむもんだろうがｗ
速さ求めてどうすんだよｗｗ
方向性間違ってるよ

スプーンのバンパーをつけた俺のS2000の方がカッコイイよ

>>138
ホンダに好き放題作らせると、珍車か迷車が8割だからなあ
フィットが超キープコンセプトだったのは正解だな、あれがコケたら会社が傾く

>>127
にわか乙。
少なくともF1ではタコメータは液晶デジタル、スピードメーター無しが普通。
だいいちステアリングに埋め込まれているのにアナログの針式なんて出来る訳ないだろ。ｗ

Ｆ１に関しては>>142が正しいし、ポルシェ系は全て>>127だな。
確か日本のＧＴにも>>127みたいなのがあった気が。

F1だけを指摘してにわかとは面白いな

ノドから手が出るほど欲しくなるって車がないな 俺はＤＲ３０がまさにそれだった 半魚人なｗ

私にとってはＦＤがそれでしたね。まだイニＤとか始まる前の頃の話ですが・・・
インテＲとかも、「エンジン手作り」とかいう話に心躍らせたものです。

>>137の頭が硬いのはわかったｗ

>>142
F1は公道走れるんですかw

デザインを酷評されてるのが未だに分かってないんだよ…
RX-8と双壁。というか顔が似てるんだけどね。

あれ？数ヶ月前に生産中止になったと思ったんだが、生産再開したの？

そうそう 職人さんの手仕上げってのに 何故か弱いのですよｗｗｗ

>>148
F1規格の車だって車検とれば公道走れるよ。

F1って…アレはシフトタイミングランプだろうが…あれをレヴカウンターと言っていいのか？

>>152
スピードメーターなしで車検とおるかアホ

>>148
レーサーは公道走れなくてもいいんですよ。ｗ

なんでオレは公道を走るS2000の事を話してるのに・・・
アホばっか

一応公道を走れるF1はあるからな
三重県ナンバーつきで

おいバカどもせめてフォーミュラカーっていってくれねえかな？
F1が公道走るっていうと公道でレースするって意味になるだろ

150万くらいならほしいけど
400万じゃ買えない

Ｓ２０００の１６００バージョン作ってほしいな

>>160
ＳＳＭの段階ではそうなるかもしれないと言われたのだけどね
ＳＳＭはハリボテだと思ったけど２Ｌインスパイアの直５だったかな？2.5Ｌか？
それをテンロクにして全長を切り詰めて、みたいなことがウワサされていたと思った
車重も１ｔくらいを目指すとかね

開発が進みイロイロ変な方向へ(T T)

これがフィットよりも安ければ買うが

>>156
にわかの>>127に言ってやって。ｗ

>>130
昔のホンダ車しか知らない人間が乗ったら驚くまともなボディなのだが>S2000

ただデザインはいけてないけどな。

ボディーまともになってからホンダ車は魅力なくなったよねW
トヨタ車みたいW
昔のホンダはちょっと外車みたいだったのにね
チリあわせとか酷いものだった
中身も酷いけどねW

（自称）神MT　＜＜＜　最新制御AT

耕運機とかトラクター作れよ
話はそれからだ

>>167
ホンダの耕耘機をしらないβακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

CMにも出てるしね

しかしバイクの世界ではトヨタ並なんだよねホンダは

S2000はデザインする気が無いぐらいシンプルだよな
ガナード効果でＳは高速域で安定してそうだが

>>130
DC2はS15やSW20より剛性が高いんだぞ

>>141
迷車も何もスポーツカーは思い切りが大事なんだよ
普通の車ではないというのを見せなければいけない、
512TRやミウラの様な自動車の次元を越えるような発想力が大事なんだ
誰でもが乗れる様なスポーツカーなら必要ない

>>171
鷹栖のプルービンググラウンドが出来てからホンダのシャシーは良くなったと思う。

S2000は実際乗りにとってはなんの不満もないよ。道内だけどね。電動ルーフの
効能は絶大で、瞬時に判断、オープン、クローズドを繰り返して天候に逆らわず
人車一体となり風を感じてクルージングする楽しさ。仕事の帰りが遅ければ星空
を天に望みながら走りこむ。なんも肩肘張ることない。

>>173
ホンダはスポーツカー作りになるとまるで別次元のメーカーに変貌するよ
テストコースは鷹栖だけに限らず鈴鹿やニュルのほうが走り込んでるだろう
シャシー性能はホンダのスポーツカーは高いね、
特にタイプＲになるとグンと剛性が上がるし速くもなる
ホンダは重量も大事にするメーカーで走りに必要不可欠な軽量化もしっかし行ってる
それと人間工学的に人を中心に考えた設計になってて、他のスポーツカーとは一味違うよ

>>175
NSX開発時にニュルを走り込んで鈴鹿や他のテストコースの非力さを
学んで鷹栖が出来た。
それ以前はスポーツといってもお世辞にもエンジン性能にシャシー性能が
負けていた。

それもホンダらしかったが。

>>61
S2000の限界性能を知らないで終わったんだな
結局操りやすいコペンが楽しいのは万人向けだからなんだよな

>>176
日本のテストコースでは分からない事がニュルでは分かるからニュルに車を持ち込む訳だ
ただニュルは高低差もあり舗装が悪くここでレースはやりづらい、要はニュル、鈴鹿、筑波で速いと大した車だ
走りも重い車が少なくコントロールクオリティが高いが誰でもそれを引き出せる設計で車作りはしていない

>>174
高回転型だから低速の街乗りは辛い部分はあるだろ
ホンダはスポーツカーを作ると少々レーシングカーになる性質がある会社で
それが良くてエンジンが面白くて買うんだが素人が乗ると動きがストイックだったり
乗りづらく思ってしまうのだろう

>>171
最初は剛性高いけど、みるみるうちにフニャフニャに

>>179
確かにご指摘通り、エンジンは4000から5000回転辺りがストレス少ない。ただし
3，4速で7000から8000回転まで踏み込む時が乗りとしては気持ち良いんじゃないかな。

確かにオープンスポーツは気持ちが良いが
車は【負債】である事には違いない。

>>180
逆に考えるんだ、乗れば乗るほどホンダらしくなると！

何？このマンセースレ、車メ板からの逃亡者？

最近のホンダ車特有のダサいエアロだな。
この程度ならお飾りエアロなのに。
こんなんならGTRでいいわ

通勤路で S2000 とコペンがいつも渋滞隙間バトルしてる。
オープンカーつながりで対抗意識があるのかもしれんが、
どちらもいいオッサンなんだから、もうすこし余裕が欲しい。

カチカチユーザーのカキコ(笑)
おまいらＳ２０００お似合いだよ ピッタリｗ
ユーザーこんなんばっかりか納得、納得 売れない訳だよ
Ｓ２０００の良いところをユーザーに聞いても買う人は少ないってことｗ
説得力がない、まるでオ○ニー

なんだかんだ言っても、重いのと、初期型の幼稚な足は問題だと思うね。
マーケティングの都合らしいが、事故っちゃったひととか多そうでかわいそう。
後、中途半端なところが多く迷車といわれるのもしょうがないと思う。

　よって、オーナーは多額の改造代の出費を求められる。部品も高いし。
けど、改造するたびにきちんとレベルが上がっていく。バランスが崩れるという
感じはあまり無い。基本はしっかりしている車なんだなと思う。

>>179
つ「2.2L」

>>188

＞マーケティングの都合らしいが

＞よって、オーナーは多額の改造代の出費を求められる。部品も高いし。

＞改造するたびにきちんとレベルが上がっていく。

また電波君か〜

専用設計のS2000がDC5より遅かったら嫌だな

せめて2.2Lはトルクアップしてレブ85000で250馬力にして欲しかったな
242PSということは上を多用出来れば250PSの２リッターが速いわけだ

>>191

専用設計でもやはりおとしどころが
違うならＤＣ５より遅くてもそれはそれで仕方が無い。

でも俺は気に入ってますよＳ２０００。
TYPE Sに手を出すか悩み中。

ホンダのリア駆動スポーツを上手く操れるドライバーは文句なしに上手いよ

DQN仕様のロードスターにも言えるけど、
オープンってリアウィングと相性悪いんだなぁと思った。

>>193
なん年式に乗ってるんですか
タイプSはサスペンションの最適化と一番は空力創案の進化だろうね
あれだけウィングやガナードでボディを締めてくるとノーマルより高速域で安定する
VGS改めVSAが標準で内装もノーマルより運転しやすそうだな
乗るならシンクロシルバーで赤の革シートを選ぶよ

ある程度、乗る香具師を選ぶね…腕がいるよS2000。
ただ、同価格帯でランサーやインプが買えるから、速さを求める香具師向きではないな。
もっと楽しめる方向に振っても良かったと思う。派手なドリフトは不向きだし、速さではDC5に負けること多々あるし。
オープンカーで速いクルマが欲しい香具師向けだね。

>>197
俺はオープンカーは嫌いだがS2000は好きだね
走りの高さやデザインが良くてNSXを作ったホンダが設計だから

>>196

実は2台目です、
初期型と2型（っていうのかな）に乗り継ぎました、
２．２Ｌを３時間ほど試乗したことありますけどＤＢＷがどうしても気になります。
初期型には純正のスポイラーつけてたんですけどあれだけでも高速での接地がぜんぜん違ったので
見た目はすこしあれだけどＴＹＰＥＳの羽も許容するしかないかぁ〜って思ってます。

ちなみに初期型からフロント、リアストレーキーは装着済みでしたよ。
ＴＹＰＥＳが初期型の敏捷性を持ちつつ進化した足回りで許容範囲が増えた感じであればとてもうれしいです。

>>198
いいクルマだよ。
ノーマルのショウーワショックの味付けなんて、社外イラネーとも思えるし…ただ、みんながみんな上手くないから、もう少しコントロールに振っても良かったと思う。
ま、アライメントでどうとでもなるけどね。

>>200

同意、俺はいまだにフルノーマル、Ｓ０２だけは履き替えましたけど。
次のタイヤ何にするか悩み中、Ｓ０２のあのピーキーさがどうもまずい。
ＮＥＯＶＡより長持ちして、Ｓ０２くらいの剛性で、ピーキーじゃないタイヤってありますかねぇ・・・

>>199
２．２Ｌは実際エンジンだけのマイナーチェンジで外装は変わりませんでしたね
ただホイールは05モデルが一番好きでした
いままでのS20000に足りなかった高速安定性や低速での力不足をＳで見直した印象はあるよね

>>201
AD07が価格的にお得と思うよ。R1Rが結構いいけど昔より高いし、走行会でSタイヤクラスに入れられるからメリットがないんだよね…。
BSで走ると、結構カネがかかるでしょう…だから、AD07かな…。

>>200
正直みんながみんな乗れるスポーツカーだったら意味がないんだよ
走りの車は乗り手を選ぶし乗りながら上手くなっていくのもありだし
世界にはもっと難しいスポーツカーが山ほどあるから、そういった車には負けないで欲しい

>>201
ネオバが定番だろうな
それでも履き替えるんだったらブリヂストンしかないだろうね

>>202
シートも前のモデルの方が好きです・・・

>>203
やっぱりそうですよね・・・
どうもあのしっとり感だけが向いてないんですよ。
次もおとなしくＡＤ0７で行きます。

明日とりあえずＴＹＰＥ−Ｓの見積とりに行きます。
もしかしたら俺にとって最後のガソリン車になるかもなのでかなり真剣に考えますよ。
試乗車出てくれればいいのですけどねぇ〜。

次は多分ディーゼル車を選ぶんだろうなぁ（Ｔ。Ｔ

>>206
次はDC5に乗ってみれば？
ホンダが好きならタイプRもいいんじゃないかな

一台だけ所有だったらS2000じゃなくDC5かDC2を選ぶ
やはりあの車の面白さはS2000とは少し違う

DC5よりその先代のインテＲの方が好きだったり（趣味の問題ね）

ＴＹＰＥ-Ｒを選ぶなら確かにＤＣ５は捨てがたいですね。
ＴＹＰＥ−Ｓが好みじゃない場合・・・

たぶんまだＳ２０００に乗ってしまうと思います。

>>209
セカンドカーではなくメインで乗ってるの？
日常でオープンカーは使いにくないですか

実際512TRを乗ってるんだが買うときにNSXと迷ったからね

>>210

メイン　Ｓ２０００
２ｎｄ　　ＣＢＲ−１０００ＲＲ
３ｒｄ　　ＦＯＲＺＡ
４ｔｈ　　Ｒａｃｃｏｏｎ　Ｃｏｍｐｏ

嫁：　　新型ＦＩＴ商談中

です（ｗ
日常オープンでぜんぜん問題ないですよ。
自分がタバコ吸わないので2シーターのおかげで得している事も多いかも。（喫煙者が乗らない）

Ｓ２０００は６秒で開閉可能ですから

誰でもが乗れるスポーツは要らないんだ
価格とかの問題ではなく走りやパワーで、
やはり日常ではない次元を味わいたくてスポーツに乗ってる訳だ
TRよりそれが味わえる車は無いよ、動力性能はNSXに劣ってるとは思うが

>>213

ＴＲは中古で狙いました。メンテナンスフィーで驚いて逃亡しました。
自分はＳ２ＫのときはＡＬＰＨＡ、Ｍ３、ＡＵＤＩ　ＴＴ、ＮＳＸで悩みましたがＳ２０００を選びましたよ。

ＮＳＸは正直欲しい。給料下がらなければ狙います！！でも今はＴＹＰＥ−Ｓで悩み中。

>>212
バイクにもお乗りになるんですか。
やはりFITが一台あればお子さんや買い物袋も積めるので一台欲しいところですね

>>214
フェラーリはお金が掛りますね
思い切ってNSX TYPE Rを購入された方がいいのではないかな
パワーや速さが違いますからね、99年式のTYPE Sもありです

512TRのデザインより格好いいスポーツカーはありませんよね

終わってるｗ

現実を見ろよｗ

>>215

バイクは通勤と趣味で乗ってます。

ＦＩＴは嫁が免許取得中でして、曰く
「少しでも傷つけるのが怖くてＳには乗りたくない」そうです（笑）
ＭＩＮＩが欲しいらしいがＮＳＸのことも考えればＭＩＮＩの出費はいかんのでＦＩＴ(大文字）で！

ＮＳＸに乗れなければ、多分８年くらいＳ２０００に乗ってると想像。
ＴＹＰＥ−Ｒはかなり悩みましたけど今は開き直り次期ＮＳＸを狙ってます。

今ホンダに必要なのは官能的に見えるデザイン力。
それさえ備わってくれれば・・・。

フェラーリはふいんきを愉しむ車
速さならポルシェでＦＡ

>>219
嫁さんはMT免許を取ってるの？
これはSを却下してＮＳＸ ＴＹＰＥ−Ｒか次期NSXに搾った方が良いと思います
この手の車は買える時期も限られてきますからね、ただ次期NSXはFRという噂があるので
現在で上原繁がいないホンダがMR車を出してくる可能性は低くなってしまいました

>>222

上原氏が居ない事は最大の懸念事項ですよ〜。
嫁はＭＴ免許を取らせてますが取れるかどうかは不明（笑
Ｓは乗りやすいので嫁でも乗れるとは思いたいのですがそもそも
男性と女性では空間認識力が違うらしいですからねぇ・・・

次期ＮＳＸの発表をまって、現行ＮＳＸ−Ｒかで悩む可能性大です。
さすがに嫁にＮＳＸは乗せたくないのでＦＩＴで決定ですね、POLOもＭＩＮＩも高いので。

でも今の悩みははＳ２０００　ＴＹＰＥ−Ｓ〜

いろいろ聞いてくれてありがとうございます。
とりあえずＡＤ０７の予約して、帰宅します。
ではﾉｼ

>>223
普通の女性はSに乗ろうとは思いませんからね
可愛い子がライフに乗ってるのを見掛けますよ

ライフはヤンキー姉ちゃんも多いよｗ
タバコ吸いながら、しかもポイ捨て

トルクに段差があるエンジンなんか使うなよ。vtec無くして１６０馬力で
売ればもっとましになると思う。

トルク太らせて乗りやすいスポーツカー作っても「そんなのホンダじゃねぇ！」って買わない連中が大合唱するだけw
S2000が250psにこだわってあちこちイビツになっちゃったのは確かだけど

Ｓ２０００なんて売れてないじゃんｗ
どうせ今後も大した評価もされないだろ

ホンダの製品は素晴らしい





車以外は

素人の疑問だけど
なんでタイプR出さないの？
タイプSったらインデグラにもあるけど…

2.2Lの回らないエンジンになった時点で終わっている

>>231
いろいろな縛りでEK9以降はメーカーとしては
軽量化が出来ないからタイプRは無くなった。

どうせすぐに韓国ﾒｰｶｰにﾊﾟｸられるよ

http://life8.2ch.net/test/read.cgi/intro/1193330087/l50
ここのスレに書き込め

>>233
DC5・EP3・FD2

>>236
遮音材・メルシートのついたタイプＲがあるかよｗ

>>237
メーカーがタイプRだって売ってるものを否定するって
どんだけマニアだよw

ﾀｲﾌﾟRはよぉ軟弱じゃだめなんだよぉ
もっとｽﾄｲｯｸじゃなきゃなんねーんだよぉ
ぐだぐだしゃべってたら舌噛み切るくらいの振動の中で
糞重たいｽﾃｱﾘﾝｸﾞとﾍﾋﾞｰなｸﾗｯﾁと格闘しなきゃﾀｲﾌﾟRじゃねーんだよぉ

最初のインテ タイプRとNSX タイプR
それ以降のRはインパクトないね
バカっぽさが足りねぇ

まあS２０００なんぞなにやっても欲しくないがw
中途半端な車だ

この車はATださんと売れないよ

>>6
だな。
ホンダヲタなんてマニュアルに興味ネーダロ

ホンダはFR用のATを持ってないからね。
他社から買わないのか。

>>243
これを後ろに伸ばすだけではダメなの？
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19890913/image3/046-006.jpg

>>244
絶対にダメだとは言えませんが、やはり専用設計にはかなわないと思います。

本気で車を作ってこなかったホンダのまぬけっぷりがよくわかるよなあ。
S2000自体殆どホンダDNAじゃないしｗな

本気で作ってないとは意味のわからない難癖の付け方だな。

なんでＳ２０００は、こんなに批判が多いのか
よ〜〜〜く考えてみようｗ
Ｓ２０００に期待していた人は多かった筈なんだよ
裏切ったのはホンダ
開発中に売れないのは決定してた
専用設計でこんなものを作るとは……
エスロク、エスハチのような魅力が全然無いのが残念
同じ専用設計でも生い立ち、思想、センスｅｔｃ．全く違うよな〜
エスロクなんてチェーン駆動でＦＲだぜｗ
苦肉の策とは言えエンジンをかけると尻があがるなんて笑えるじゃないかｗ
車の魅力って、車格や速さなんて関係ない、この車が欲しいってのが大事なんじゃね？
８００〜１２００ｃｃで４００万円の車があっても良かったのにｗ

S500〜800までのSシリーズよりもS2000の方が遥かに生産台数は多い。

S2000はとにかくカッコ良くないんだよね、カッコ悪いまではいかないにしても
Ｓ８００は好きだけど、当時はどのくらい人気があったのか疑問だな
今、改めて見ると枯れた魅力がでたように思える
スポーツカーのデザインて難しいよなあ

なんで２Lなったんだか分けわからん
２，２Lになってもね

>>244
S2000はシャシーはおろか駆動系まで既存車とレイアウトからして
違うので無理です。
簡単に載せられるのなら販売側の要求もありとっくに乗せているかと。
かといって販売数から専用にATを起こすのも無理。

けっこうかっこいいと思うけどな。
ＨＯＮＤＡのＦＲってだけでホスイ。

ビートを1300ccくらいにして150〜200ﾏﾝくらいで出して欲しい。

実車みてきた。
ほしぃけどあのウィングはやはりいまいち、
デフォグの位置にＶＳＡＯＦＦ、ハザードと幌オープンの間にデフォグＳＷついてました。
シフトレバーはＮＳＸ　ＴＹＰＥ−Ｒの玉とおなじかな？

>>254
ホンダに作らせてMR-Sより安くなるとは思えねぇw
ビートの原価って当時のシビックSiRより高かったらしいぞ

佐藤琢磨が乗っていたビートは凄かったらしいね
気を抜くとすぐスピンしちゃうんだってｗ

実車みてきたら、ノーマルＳ２０００よりタイプＳ欲しくなったー

ＮＳＸもそうだったがＳ２０００も新車で買えるうちに買いたいもんだ
次にホンダがＦＲスポーツを出すのが５０年後って事も十分有り得るし
羽根も気に入らなきゃ取っちまえばイイだけ

>>259
それだったらType-S買わずにノーマルS2000買えば良いと思うが。

足回りとかほしいんじゃね？

1000ccくらいの2シータースポーツが欲しいなぁ。
S2000なんて買ったって（買えないけど）そんなにアクセル踏めない。

>>262
同意

S1000

>>248
俺から見れば裏切ったのはホンダヲタの方だと思う。
要望通りの車を造ったのに、出てくる不満は「低速トルクが無い」
だの「質感が低い」「異音がする」「時計が無い。快適装備が無い」
与太ヲタかと思う位、走りに関係ない不満ばかり
上原さんもここまでスポーツカー音痴が群ると思ってなかったのでは？

乗用車だし

>>265
そんな事気にしてない奴が多いよ、
時計に関してはまぁ忘れていたわけだし（笑）

アメリカ人はフェアレディZのオープンと比較したりするし。
それらに比べれば低速トルクはそりゃないわな。

今日Zオープンをみてｓ２０００も格好良くなったなと勘違いしたオレｗ

>>265
いや、そんな事言ってるのは一部だよ
多くのファンは何であんなにデカくて醜い車なんだと嘆いているんだ
もっと身近なスポーツカーを望んでいたはず
ＣＲ−Ｘやスポーツシビック、初代インテＲくらいの車格でね
車格は違うけどビートのコンセプトは現代の交通事情にマッチしてる

同じ売れない車でもS2000は買う気がしない
金額の問題じゃないよ
存在が嬉しくない、対向車線から来ても後ろについて走っても思わず項垂れてしまう
『おおっ、S2000』とは思わないよ
ＣＲ−Ｘ、インテＲ、ビート、ＮＳＸは『おおっ(笑)』って思ったものです

アメ公にとってターボも付いてない4発エンジンなんてお子様の乗り物という印象しかない
2JZをぶちこまれる可哀想なS2000の多いこと

>>270
確かに地味な所有るけど「醜い」と迄は絶対言われない
と思う。っていうかNSXもそうなんだけど、サッパリし過ぎというか
優等生的なデザインがホンダデザインの長所でも有り短所でも有る
醜いと言われる程のアクの強さが有れば逆にもっと人気がでたかも？
後、醜くてデカイのはインテのRスポの方でしょう　ｗ
４ドアは特に酷かった

>>272
4ドアってのはいつのやつだ。

>>257
運転下手なだけだる

>>274
だるって何だよｗ

>>272
横レスだが、DC2には4ドアがあった。

てか、S2000を買うユーザーはMTでFR車を峠でVTECエンジンをブン回したい人達でしょ？
近年ホンダになかったFR車でVTECの組み合わせに価値を見出しているんでしょ？
この車を買う人は絶対的スピードとか低速トルクとかATとかに価値を見出さないよね？
ホンダが今までFFメインのラインナップだったからFR＋VTECの組み合わせで
｢ドライブフィーリング重視の車がほしい！｣と言うコアなホンダ車ファン向けのニッチ的な車だよね？
方向性や性格付けがハッキリしているのに、ああすれば乗り易い、
こうすれば売れるとか言っても意味ないのでは？
バラードやブルドックを売っていた頃みたいに
｢好きな人だけ買えば？｣的な姿勢にホンダらしさを感じるんだが…
若い人は近年のミニバンメーカーとしての、大衆迎合スタイルのホンダしか知らないのかな？

>>276
そんなんじゃいくらも売れないのが分かっているから言ってるんだろ。
この車の9割は街乗りでスポーツカーの雰囲気を楽しむ用途だよ。
サーキット走行とか峠をシャカリキに攻めるドライバーなんてほんのわずか。

>>277
「雰囲気を楽しむ＆タマにちょっとだけ飛ばしてみる」用に
もうちょっと排気量を下げて安価なモデルも欲しい。

>>276
だったらオープンカーで作らないでVTEC+FRクーペで作れば良かった
変に欲張るから中途半端に感じてしまうんだと思うぞ
そうゆう意味ではＲＸ−７は清かったな
マツダにはオープンではロードスターがあるしメーカーとしての姿勢ではホンダ
よりも好感が持てる
でも、マツダの車は買ったことは無かったりするｗ
S2000ってこの２車種を足して２で割ったセコイ車って感じだな

バラードやブルドック懐かしいなS2000より魅力的だぞｗ
シティーカブリオレとかサイズも格好もセンスも良かった
モトコンポとかマンハッタンルーフ、天井吊り下げスピーカー仕様なんて今じゃ
不可能だなｗ

性能はこのままで屋根付きのを出してくれい。
いやどうせ買えないんだけどさ。

Ｓ８の様な、アンダー1�gでライトウエイトオープン出したら
HONDAも偉い！

100Psで良し､後は車重で勝負だ！
スーパー7並の車を造れよ。

最近は安全性能が求められているから無理。
出来たとしても材料が高くなり結局高価な車に。

Ｓは極力アルミに頼らずあそこまで出来たのがすごい。

ホンダは絶版になると人気が出る不思議なメーカー

>>279俺はFDにオープンがあったら絶対に買ってた。
オープン好きだがロードスターじゃ馬力不足を感じる人たちの為に作って欲しかったな。

>>284

ＦＤの屋根とったら恐ろしいことになると思う。

>>284
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰﾀｰﾎﾞ

だってロドスタターボはターボなのにあり得ないリッター100馬力以下、170馬力しか無いんだもん…

結局Ｓ２０００はなかなかってことですよ。

今時こんなダサイ車買う奴っているんだ

馬力よりも軽さだな。サーキットを走るならわからないが普通の運転なら軽い方が
楽しい。

>>22 F1

大金もちになったら、この車買いたいな。
新型ＧＴＲ，Ｓ２０００，カイエン
３台あればいいかな。。。。

趣味悪過ぎ

大金持ちになったらＲ８買う

チバラギって言葉を思い出した

ノーマルが・・・デビュー当時より50万円くらい高なっとるｗ

なんだｗもうネタ切れか(笑)
………………浅いな

そりゃね。さんざ語りつくした車だし。

買う前にドリンクホルダーの水溢さずに運転する練習しような

メーカ同士の裏協定があって、FR車は2000cc未満では新規で
作らないって噂を聞いたけど、本当？

>>300
本当かどうかは分からないけど、その談合のメリットが分からないなぁ。

意味不明だなｗ

ノーマルＳ２０００予約。納車２月の上旬。
夏に横浜辺りで見た無限Ｆエアロの白Ｓが頭から離れなくて、
ランエボダートラ車から買い替え。
先にランエボ売っちまうから、１ヶ月半ほどはスーパーカブで生活だな。
春頃茂木、筑波に現れます。

飽きない車の購入オメ

>>284
10年くらい前、なんかの雑誌のインタビューで開発者とインタビュアーのやり取りの中でもあった話だな。
結局、屋根を取っ払うとどうボディ補強かけてもマトモに走らないから断念した、とか。

地球温暖化防止のために、ＣＯ２を削減しよう。
ＣＯ２削減のために、自家用車に乗るのをやめて、公共の交通機関を利用しよう。
排ガスは減るし、騒音は減るし、交通事故も減るし、限りある資源ガソリンも使わなくてすむ。
良いことばかりである。

>>305

屋根があってもへにゅへにゅだった思い出・・・